厦门高崎国际机场鸟类调查及鸟撞防治的对策

1、表1不同方位华山松球财数量比较方位针叶长度/cm球财数量头/束东141214412南121811018西131688北1310114表2华山松球财年发生数量变化调查时间标准地/块平均每束针叶长/cm球财数量头/束1997205206513141111119972072111510194413199720921117111327111997211219201114291919982012211391520181998203212171110501819982052131310135313下降。35月降雨少，相对湿度在58%70%之间，有利于该虫的繁殖，往往大量发生。大雨常造成虾虫大量死亡，种群数

2、量迅速下降（表3。3防治建议在秋冬季，可在球财虫口密度大的虫源地进行人工清理，抚育间伐，以减少越冬虫口数量。营造混交林，改善林分结构，提高林分自控能力。在34月表3华山松球财发生与温湿度的关系日期月均气温C月均相对湿度%华山松球财数量头/束199720524126011111199720624137519972072317844413199720823178319972092115852711199721019198219972111714792919199721214197819982011467201819982021611601998203191458501819982042114671

3、99820524705313采用氧化乐果、抗财威等化学农药喷雾防治，防治效果平均达90%0在该林区有异色瓢虫Harmoniaaxyridis(Pallas、食财蝇syrphussp等天敌捕食华山松球财，天敌增加的59月，要尽量避免使用化学农药，保护天敌。并可人工助迁天敌，增加林内天敌数量，达到自然控制的目的。致谢:本文得到云南省森防总站冯士明高级工程师，西南林学院司徒英贤教授指导，在此谨表感谢。(责任编辑王瑞红厦门高崎国际机场鸟类调查及鸟撞防治的对策邱春荣(厦门市林业局，福建厦门361012摘要:厦门机场及周边活动的常见鸟类共有30科、90种,在整个锥形面内对飞机飞行构成危险的鸟类，主要是白鹭

4、Egrettagarzetta中白鹭E1intermedia、普通的鹦Phalacrocoraxcarbo黑翅莺Elanuscaeruleus山斑鸠Streptopeliaorientalise家鸽等大型鸟类；根据各种鸟类习性及其栖息生境的特点分析，提出了以鸣枪、放煤气炮等方式驱赶鸟类，改变鸟类栖息生境以降低鸟类的种群数量等防止鸟撞的对策。关键词:机场;鸟类;鸟撞防治;对策中图分类号：S764.1文献标识码:A文章编号：1671-0886(200301-0026-05InvestigationonbirdsintheareaofGaoqiInternationalAirportandconte

5、rmeasuresagainstbird2collision/QIUChun2rong(XiamenForestryBureauofFujianProvince,Xiamen361012,China收稿日期：2002-09-10作者简介:邱春荣（1971-,男，福建人，学士，助理工程师，从事野生动植物保护管理工作。Abstract:CommonbirdsperchingaroundGaoqiInternationalAirportbelongto90speciesof30families.BirdsdangeroustoflighintheconicalsectionaremainlyEgre

6、ttagarzetta,E1intermedia,Phalacrocoraxcarbo,Elanuscaeruleus,Streptopeliaorientalis,pigeonsetc.Countermeasuressuchasdrivingawaybirdsbyshootingandreducingpopulationsofbirdsbychangingtheirhabitatsareprovided.Keywords:airport;birds;bird2collision;countermeasures近年来我国民用机场鸟撞事件逐年增多，且多数构成事故征候。据国家民航总局统计，1994

7、年共发生鸟撞构成事故征候11起,1995年12起,1996年16起,1997年23起;1998年度，仅华东地区就发生33起。不仅给航空公司带来了经济损失，也成为航空安全的一大隐患。为防止鸟撞确保厦门航空港飞行安全，作者从1999年4月至2000年4月，通过调查研究，基本摸清了栖息于厦门机场及其周边区域的鸟类分布情况和活动规律，并提出综合防治鸟撞的对策。1自然情况厦门位于福建东南沿海属典型亚热带海洋性季风气候，年均温2018c，年均降雨量1100mm。地貌类型为丘陵，地势起伏，地形复杂多样，最高山峰云顶山海拔1175m。厦门高崎国际机场位于厦门岛内的东部，每年飞机起降约412万架次，年运送旅客3

8、50万人次，每年货物吞吐量918万t。2调查方法211调查内容包括机场飞行区（A区、内水平面（B区、起飞爬升面和锥形面（C区内所有鸟的种群密度、个体体重、飞行高度、栖息环境、活动情况。212调查方法根据鸟类季节迁徙的特点，着重对鸟类春季繁殖和秋冬季迁徙时期进行调查。采取样线法、样点法和全面铺开法调查鸟的种类、种群密度、飞行高度、活动时间。在机场飞行区内采用全面铺开法；内水平面每隔200m布设一条样线，长度以散状面的宽为量度，直到大专t形面，计20条;大锥形面、起飞爬升面布设50个样点。调查采用望远镜观察、枪猎或网具猎取，获取调查的各项因子。同时收集有关记载资料、访问当地居民了解鸟的种类，鸟的活

9、动习性，特别是有关信鸽及家鸽的养殖情况。文中鸟的种类鉴定参照参考文献12。3调查结果及分析311常见种类厦门机场及周边活动地鸟类共有14目30科90种（表1,约占我国鸟类（1186种的716%,其中有白鹭、中白鹭、普通的鹦、黑翅莺、山斑鸠、家鸽、褐翅鸦鹃等33种为大、中型鸟（其中国家重点保护鸟类12种，其余57种主要是雀形目鸟类，其体型较小，常见种有小云雀、八哥、白、白头鸭等。312飞行区鸟类活动情况31211野生鸟类活动情况通过对各种鸟类在每天的活动调查，其活动周期中有两个高峰期，随日照长短的变化而变化，夏季一般在56时、1819时左右，冬季一般在67时、17-18时左右，活动的鸟类多、数量

10、大。特别是冬季越冬的的鹦在凌晨和傍晚成群活动。飞行区（A区:是飞机跑道、滑行道及其两侧迫降地带，植物群落主要由杂草丛、小乔木灌丛组成。在此活动的优势种有小云雀、白头鸭、八哥、鹊鹤、家燕、白等雀形目的小型鸟类。常见种有山斑鸠、珠颈斑鸠、黑卷尾、家鸽和鹭科中的几种中、大型鸟类，主要在机坪两边的树林、海岸滩涂栖息、觅食；少见有鹰科鸟类在机场上空盘旋；冬季还发现大型的的鹦、苍鹭等鸟类在机场上空来回迁徙于两侧海面网箱养殖区。它们的飞行高度大约在100m以下，对飞机的升降构成威胁。内水平面（B区:该区域内有煤辽水库、高殿水库、厦门西港滩涂、钟宅盐场、大离亩屿等养殖鱼、虾场及其周边的沼泽草地、农田、居民点，

11、大量的的鹦科、鹭科、秧鸡科、翠鸟科、鹤科和雀形目的鸟类在该区域活动。除了秧鸡科、翠鸟科及部分雀形目鸟类活动区域较小、飞行高度较低外，其他鸟类个体大，飞得高，并有小区域迁徙行为，对飞机的升降构成较大威胁。大锥形面、爬升区（C区:在这区域内生态环境复杂、生态类群多衲息和活动的鸟类也多。有大、中型鸟类白鹭、黑翅莺、松雀鹰等于200m以下的高空活动，成群的鹭科、鸭科鸟类栖息于农田、池塘中。秋冬和早春季节在杏林湾、集美海域网箱养殖场大约有5000只左右的的鹦、苍鹭觅食，并在飞行区上空来回活动（表1。表1机场鸟类活动情况观察?TT?TT?T*TT<?.*?*?TIBgfs««9B

12、BO«B*«wi|a|BS10vB9IO85Ol*x>y<37*：33，I31212家养信鸽情况经对机场半径2215km范围内的4个村（林后、安兜、高崎、殿前的社会访问调查，养殖信鸽有35户共1610只。大多数采用定时放飞训练，时间为78时,1718时。另据厦门市职工信鸽协会统计，岛内有信鸽4千环,集美有2千环。信鸽赛期在每年的46月和810月。313鸟类栖息地植被情况厦门市地带性植被为亚热带季风常绿阔叶林，现多为人工林，树种单一，植被类型、层次结构简单。乔木有马尾松、相思、木麻黄、大叶枝等;草本植物主要种类有40余种，其中数量较多且分布广的种类有：结缕草、白茅

13、、茅莓、红花刺、含羞草、狗尾草、圆果雀稗、链荚豆、鬼针草、青箱、黄花捻、蕨叶铁扫帚、二歧飘拂草、类产、苍耳、翅果菊、铺地蝙蝠草、心萼薯、白花蛇舌草、一点红等。由于草本植物种类繁多，常年均有花果，主要是310月。这些花果招引昆虫及鸟类的觅食活动。314鸟撞的分析由于鸟类的日常觅食、季节性迁徙以及人为活动等原因，其动态系统是不连续的，因此，可以应用突变论分析其生态系统。以区域性鸟类种群密度作为状态变量（1维,变量为x,环境因素为控制变量4维:鸟类食源（包括动植物，鸟类的日常觅食、季节性迁徙以及人为活动（包括人为的日常活动和驱鸟行动，则可采用蝴蝶突变模型来分析，它的势函数是：V（X=x6+tx4+u

14、x3+vx2+wx平衡曲面M是超曲面：6x5+4tx3+3ux2+2vx+w=0状态变量有1维:x区域性鸟类种群密度；控制变量有4维:t鸟类食源；u人为活动;鸟类日常觅食活动w鸟类季节性迁徙活动。对于机场及其周边区域内白鸟类种群密度的控制，可以通过各种人为干预活动来进行，其中人为活动对鸟类在一定区域内种群密度的影响最大，随着人为干预程度（强度增加，机场及其周边区域内的鸟类种群密度也随之下降。但是，并不能使鸟类活动绝迹。4鸟撞防治对策411改变鸟类在机场及其周边区域生存环境41111机坪的除草与更新在北侧巡逻道与围栏间的各种杂灌木、杂草应尽快清除，并种植结缕草。围栏外的垃圾堆场应进行平整，大量的

15、杂草（尤其是含羞草应定期全部清除，喷施除草剂。对于草坪内生长严重衰退的区域，应及时补植结缕草。41112剪草时间及强度的调整机坪的草皮每年应剪草4次，时间及强度建议调整如下：3月下旬弱度剪草，主要是剪除各种草花，从而减少昆虫及鸟类的觅食机会;6月上中旬较强度剪草，有效控制草本植物高度，并要适当机械压实草坪；9月中下旬弱度剪草，保留部分草籽以利于其自然更新换代；11月中下旬，强度剪草，并消除被剪除部分的草，破坏食叶昆虫越冬环境，减少第2年食叶昆虫的发生机会。目前机场及周边的易招引鸟类觅食的红花刺、含羞草、茅莓、心萼薯、青箱等杂草应全面清除，保留结缕效果较好的结缕草、白茅等。41113砍伐乔木对于机场周围的所有林木，应全部砍伐，以最大限度减少和破坏鸟类的栖息、活动环境。412人为驱鸟一是鸣枪示警，重点在鸟类活动较频繁的时段进行，78时，夏秋季1819时段和冬春季1718:30时段。每年春季，在海水最低潮位以后的12h进行鸣枪驱鸟，重点时段在10时前和16时后的最低潮位。二是设立拦鸟网，阶段性使用煤气炮、播放鸟类天敌的鸣叫声以及鸟类遇到伤害后的悲鸣声，惊吓鸟群，使之飞离机场附近上空。三是制作稻草人、恐怖鸟、恐怖眼等，塑造猛禽等鸟类天敌模样及其他装置，具有反光效果，刺激鸟