第三节交通及通信发展带来的变化(常忠诚)

1、第三节交通与通信发展带来的变化第三节交通与通信发展带来的变化凤庆县第一中学 常忠诚1 1、举例说明交通运输布局变化对聚落空间形态的影响。、举例说明交通运输布局变化对聚落空间形态的影响。2 2、举例说明交通运输布局变化对商业网点分布的影响。、举例说明交通运输布局变化对商业网点分布的影响。3 3、探讨交通发展对城市环境的影响，并提出合理化建议。、探讨交通发展对城市环境的影响，并提出合理化建议。一、教学目标一、教学目标二、教学重点和难点二、教学重点和难点教学重点：教学重点：1 1、举例说明交通运输布局变化对商业网点分布的、举例说明交通运输布局变化对商业网点分布的影响。影响。2 2、探讨交通发展对城市

2、环境的影响。、探讨交通发展对城市环境的影响。教学难点：教学难点： 交通发展对城市环境的影响交通发展对城市环境的影响一、交通和通信的发展变化一、交通和通信的发展变化第三节交通与通信发展带来的变化第三节交通与通信发展带来的变化1 1、交通与通信的作用：、交通与通信的作用：是联系是联系 、 、 的桥梁；的桥梁；生产与消费生产与消费工业与农业工业与农业城市与农村城市与农村是地区与地区、国家与国家之间联系的是地区与地区、国家与国家之间联系的 。纽带纽带2 2、交通与通信的发展、交通与通信的发展交通运输工具的发展交通运输工具的发展通信工具的发展通信工具的发展交通运输工具的发展交通运输工具的发展交通工具的发

3、展，使人们可以快捷舒适地到达更多、更远的地方交通工具的发展，使人们可以快捷舒适地到达更多、更远的地方通信工具的发展通信工具的发展通信工具的发展通信工具的发展通信工具的发展使人际交往更加快捷；拉进了人与人之间的距离；通信工具的发展使人际交往更加快捷；拉进了人与人之间的距离；改变了人们交往的形式；增强了国际间的联系，促进了经济全球化。改变了人们交往的形式；增强了国际间的联系，促进了经济全球化。思考思考: :有人把今天的世界经济称为有人把今天的世界经济称为“地球村经济地球村经济”，你觉得有道理么？为什么？你觉得有道理么？为什么？有道理；有道理；当今世界，交通运输和电子通信等技术手段的进步，使各个当今

4、世界，交通运输和电子通信等技术手段的进步，使各个国家的空间距离缩短，经济领域的联系更加密切，同时也使国家的空间距离缩短，经济领域的联系更加密切，同时也使得全球经济联系日益密切，所以人们又把今天的世界经济称得全球经济联系日益密切，所以人们又把今天的世界经济称为为“地球村经济地球村经济”。二、交通运输布局变化与聚落形态二、交通运输布局变化与聚落形态1 1聚落的概念聚落的概念聚落就是人类各种形式的聚居地的总称聚落就是人类各种形式的聚居地的总称 2 2聚落的分类：聚落的分类：聚落聚落3 3聚落形态：聚落形态：乡村与城市乡村与城市块状、带状、星状块状、带状、星状一、对聚落空间形态的影响一、对聚落空间形态

5、的影响聚落：聚落：是人类各是人类各种形式聚居地的种形式聚居地的总称。分为总称。分为乡村乡村聚落聚落和和城市聚落城市聚落。呈多边形的村落呈多边形的村落呈带状的村落呈带状的村落星状星状的的村落村落3）现代，汽车、高速公路时期）现代，汽车、高速公路时期-多层次星状、多层次星状、城市群、带城市群、带1)古代，帆船、马车时期古代，帆船、马车时期-块状、带状块状、带状2）近代，铁路运输的迅速发展，城市沿主要交通）近代，铁路运输的迅速发展，城市沿主要交通干线扩展干线扩展-星状星状交通交通方式与城市空间形态的变化：方式与城市空间形态的变化：根据图根据图4-3-14-3-1中某市城市空间形态的变化，分析回答：中

6、某市城市空间形态的变化，分析回答：图4-3-1(1)1949(1)1949年以前该市的年以前该市的城市形态呈城市形态呈_状，状，街区沿街区沿_伸展，伸展，这是因为当时该地的这是因为当时该地的主要运输方式以主要运输方式以 _为主。为主。(2)(2)目前该市的城市形态目前该市的城市形态呈呈_状，形成原因状，形成原因是是_（3 3）影响该市城市空间形态发生变化的原因主要是）影响该市城市空间形态发生变化的原因主要是_。带带河道河道水运水运星星铁路、公路的发展，使城市沿交通干线扩展铁路、公路的发展，使城市沿交通干线扩展交通布局和方式的变化交通布局和方式的变化泉河泉河颍颍河河阜阳城市中心的变迁阜阳城市中心

7、的变迁20世纪20年代，阜阳城北商业贸易繁荣，阜阳城北商业贸易繁荣，原因是原因是 。阜阳对外交通主要依赖泉河阜阳对外交通主要依赖泉河水运水运颍河大闸颍河大闸第一次变迁是由于泉河淤塞；第二次变迁是由于在三里河南段的颍第一次变迁是由于泉河淤塞；第二次变迁是由于在三里河南段的颍河上修建颍河大闸，航运因此不便；第三次变迁是由于淮北市到阜河上修建颍河大闸，航运因此不便；第三次变迁是由于淮北市到阜阳市的铁路通车，后来京九铁路南北贯通，阜阳市成为重要的铁路阳市的铁路通车，后来京九铁路南北贯通，阜阳市成为重要的铁路输纽。输纽。泉河泉河颍颍河河阜阳城市中心的变迁阜阳城市中心的变迁颍河大闸颍河大闸第一次变迁是由于

8、泉河淤塞；第二次变迁是由于在三里河南段的颍第一次变迁是由于泉河淤塞；第二次变迁是由于在三里河南段的颍河上修建颍河大闸，航运因此不便；第三次变迁是由于淮北市到阜河上修建颍河大闸，航运因此不便；第三次变迁是由于淮北市到阜阳市的铁路通车，后来京九铁路南北贯通，阜阳市成为重要的铁路阳市的铁路通车，后来京九铁路南北贯通，阜阳市成为重要的铁路输纽。输纽。20年代后，商业中心移到三里河一带，原因商业中心移到三里河一带，原因是是 。说明城市的分布。说明城市的分布向向 的的位置位置移动。移动。泉河淤塞泉河淤塞交通便捷交通便捷泉河泉河颍颍河河阜阳城市中心的变迁阜阳城市中心的变迁颍河大闸颍河大闸第一次变迁是由于泉河

9、淤塞；第二次变迁是由于在三里河南段的颍第一次变迁是由于泉河淤塞；第二次变迁是由于在三里河南段的颍河上修建颍河大闸，航运因此不便；第三次变迁是由于淮北市到阜河上修建颍河大闸，航运因此不便；第三次变迁是由于淮北市到阜阳市的铁路通车，后来京九铁路南北贯通，阜阳市成为重要的铁路阳市的铁路通车，后来京九铁路南北贯通，阜阳市成为重要的铁路输纽。输纽。2020世纪世纪7070年代后，年代后，淮南铁路、京九铁路相继建成淮南铁路、京九铁路相继建成，阜，阜阳成为阳成为主要主要的的 城市，火车站附近相继城市，火车站附近相继形成形成了了 区区和和 区区。工业工业工业工业仓库仓库泉河泉河颍颍河河阜阳城市中心的变迁阜阳城

10、市中心的变迁颍河大闸颍河大闸第一次变迁是由于泉河淤塞；第二次变迁是由于在三里河南段的颍第一次变迁是由于泉河淤塞；第二次变迁是由于在三里河南段的颍河上修建颍河大闸，航运因此不便；第三次变迁是由于淮北市到阜河上修建颍河大闸，航运因此不便；第三次变迁是由于淮北市到阜阳市的铁路通车，后来京九铁路南北贯通，阜阳市成为重要的铁路阳市的铁路通车，后来京九铁路南北贯通，阜阳市成为重要的铁路输纽。输纽。图中图中说明了交通线的说明了交通线的 会影响聚落空间形态的演变。会影响聚落空间形态的演变。衰落衰落图中图中反映了交通方反映了交通方式由以式由以 为主变为以为主变为以 主主这说明交通线的这说明交通线的 也会带动聚落

11、空间形态的变化。也会带动聚落空间形态的变化。河运河运铁路运输铁路运输发展发展泉河泉河颍颍河河阜阳城市中心的变迁阜阳城市中心的变迁颍河大闸颍河大闸第一次变迁是由于泉河淤塞；第二次变迁是由于在三里河南段的颍第一次变迁是由于泉河淤塞；第二次变迁是由于在三里河南段的颍河上修建颍河大闸，航运因此不便；第三次变迁是由于淮北市到阜河上修建颍河大闸，航运因此不便；第三次变迁是由于淮北市到阜阳市的铁路通车，后来京九铁路南北贯通，阜阳市成为重要的铁路阳市的铁路通车，后来京九铁路南北贯通，阜阳市成为重要的铁路输纽。输纽。总体而言，一个地区主要交通线发生变化，会引起总体而言，一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚

12、落该地区聚落 的变化。的变化。空间形态空间形态交通交通运输方式的变化影响聚落空间形运输方式的变化影响聚落空间形态的变化态的变化（1 1）表现：）表现：一方面，新的交通方式发展会带动聚落形态的一方面，新的交通方式发展会带动聚落形态的变化，典型案例：嘉兴变化，典型案例：嘉兴另一方面，交通方式的衰落影响聚落空间另一方面，交通方式的衰落影响聚落空间形态的演变，典型案例：扬州形态的演变，典型案例：扬州图图5.5 5.5 浙江嘉兴略图浙江嘉兴略图案例：嘉兴聚落形态的变化案例：嘉兴聚落形态的变化时间时间城市形态及变化特点城市形态及变化特点 变化原因变化原因唐宋时期唐宋时期明清时期明清时期19091909年年

13、新中国初期新中国初期5050年代中期年代中期至至6060年代初年代初7070年代后期年代后期团块状地域形态团块状地域形态初始状态初始状态沿环城河道向东、沿环城河道向东、北两个方向伸展北两个方向伸展城区河流频繁淤塞城区河流频繁淤塞沿铁路迅速延展沿铁路迅速延展沪杭铁路通车沪杭铁路通车仍以沿河伸展为主仍以沿河伸展为主陆路交通发展缓慢陆路交通发展缓慢向外扩张，呈松散状向外扩张，呈松散状外围建立许多工厂外围建立许多工厂以老城为中心，沿四以老城为中心，沿四条公路及运河伸展条公路及运河伸展公路运输迅速发展公路运输迅速发展扬州的扬州的兴衰兴衰扬州扬州扬州南临长江，京杭大运河纵扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，

14、有贯南北，有“淮左名都淮左名都”、“富甲天下富甲天下”的美誉。自隋炀的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过清代，扬州城市人口超过5050万，万，为当时世界上著名大城市之一。为当时世界上著名大城市之一。自清代中叶以后，随着大运河自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海上运输的发展的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成扬州城市发和京沪铁路的建成扬州城市发展缓慢，甚至停滞，城市沿河展缓慢，甚至

15、停滞，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。伸展的空间形态基本保持不变。扬州的衰落扬州的衰落扬州发展的原因是京杭大运河的开凿、通航。扬州发展的原因是京杭大运河的开凿、通航。京沪铁路的建成京沪铁路的建成清末京杭大运河的淤塞清末京杭大运河的淤塞海运的发展海运的发展2. 2. 交通运输布局的变化对聚落空间的交通运输布局的变化对聚落空间的影响影响（1 1）表现：）表现：聚落空间形态沿交通干线扩展，交聚落空间形态沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴，典型通干线成为聚落的主要发展轴，典型案例：株洲、武汉案例：株洲、武汉火车拉来的城火车拉来的城市还有市还有石家庄、石家庄、蚌埠、宝鸡等。蚌埠、宝鸡等。读

16、株洲城市发展图回答下列各题：读株洲城市发展图回答下列各题：（1 1）19491949年以前株洲城市用地规模小，主要沿着年以前株洲城市用地规模小，主要沿着 呈带状分布。呈带状分布。（2 2）株洲市现有街区主要沿）株洲市现有街区主要沿 分布。分布。（3 3）根据以上结论分析，株洲城市形态发生变化的原因是什么？）根据以上结论分析，株洲城市形态发生变化的原因是什么？湘江湘江铁路铁路石家庄石家庄石石 太太京京广广石石德德宝鸡宝鸡宝宝成成陇陇 海海京京蚌蚌埠埠沪沪淮淮南南武武汉汉市位于市位于汉汉江江与长与长江江的的汇汇合合处处，城市空城市空间间形形态态呈呈现现沿江沿江分布的特点。分布的特点。二、对商业网点

17、的影响二、对商业网点的影响每个商每个商业企业业企业点点商业商业网点网点商业商业中心中心小知识：商业活动包括产品收购、调运、销小知识：商业活动包括产品收购、调运、销售等环节。每个环节都依附于交通条件。售等环节。每个环节都依附于交通条件。图图5.85.8山区商业网点示意山区商业网点示意1.1.交通运输对商业网点交通运输对商业网点密度密度的影响的影响图图5.95.9平原商业网点示意平原商业网点示意交通交通运输运输对商对商业网业网点密点密度的度的影响影响山山区区平平原原地势地势崎岖崎岖地形地形平坦平坦商业网商业网点密度点密度大大人口少、人口少、购买力低购买力低交通运输交通运输线路稀少线路稀少方式单一方

18、式单一人口密集人口密集购买力强购买力强交通运输交通运输线路密集线路密集方式多样方式多样区际商品区际商品流通频繁流通频繁服务范围服务范围广、服务广、服务级别高级别高商业网商业网点密度点密度小小山区和平原地区商业网点密度的差异原因比较：山区和平原地区商业网点密度的差异原因比较：区际商品区际商品流通难建流通难建立立, ,主要主要满足当地满足当地购物需求购物需求读读“山区和平原商业网点示意图山区和平原商业网点示意图”, ,回答下列问题回答下列问题: :（1 1）两幅图中，表示山区商业网点的是图）两幅图中，表示山区商业网点的是图，表示平原商业网点的是图表示平原商业网点的是图。（2 2）图甲、乙比较，商业网点密度较小的是图）图甲、乙比较，商业网点密度较小的是图，其主要原因是，其主要原因是 。甲甲乙乙甲甲甲甲乙乙山区自然条件差，交通闭塞，商业网络难建立，人口山区自然条件差，交通闭塞，商业网络难建立，人口稀少，腹地窄，商品生产、消费量小稀少，腹地窄，商品生产、消费量小商业商业网点网点聚集聚集人人流流物物流流集集散散中中转