汽车运行材料第九至十章_液压系统用油作者 戴汝泉

1、第九章液压系统用油第十章车用其他工作液第九章液压系统用油第一节液压油的使用性能要求第二节液压油的使用性能评定第三节液压油的质量标准第四节液压油的选择与使用第一节液压油的使用性能要求一、保持液压油的不可压缩性二、良好的流动性三、良好的剪切稳定性四、良好的抗磨性五、良好的氧化安定性一、保持液压油的不可压缩性液体在外力作用下不易改变其体积，所以通常说液体是不可压缩的。但空气混入后会影响其不可压缩性。目前使用的液压油多用矿物油，空气能溶解于矿物油中，其溶解度主要取决于空气压力，其次是环境温度。二、良好的流动性油液的流动性直接影响着能量的传递效果，它与油液的倾点、粘度和粘温性等指标有关，特别是倾点和低温

2、粘度，应能适应液压泵预计的最低操作温度。三、良好的剪切稳定性为了改善液压油的粘温性，加入的粘度指数改进剂多是高分子聚合物，在切应力作用下，若分子断裂，将使粘度下降，粘温性变差。四、良好的抗磨性液压泵的发展趋势是高压、高速、小流量。这就要求液压油具有一定的极压抗磨性。抗磨型的液压油，要通过各种抗磨性试验，如FZG(或CL100)齿轮机试验(SHT 0396)、叶片泵试验(SHT 0397)和长期磨损试验(SHT 0198)等。五、良好的氧化安定性液压油氧化后生成的胶质和沉积物会影响液压系统的正常工作，特别是系统的稳定性及控制机构的精度和准确性；同时生成的酸性氧化物会使设备受到腐蚀，因此要求液压油

3、具有良好的氧化安定性。办法是对液压油的基础油进行深度精制，并加入抗氧剂。第二节液压油的使用性能评定一、密度和重度二、液体的可压缩性三、粘度特性四、其他特性一、密度和重度液体中某点处微小质量m与其体积V之比的极限值，称为该点的密度。液体中某点处微小重力FG与其体积V之比的极限值，称为该点液体的重度。二、液体的可压缩性当液体受到压力时，分子间距离缩短，密度增加，体积缩小。这种性质就叫做液体的可压缩性。三、粘度特性当油液在外力作用下发生流动时，由于油液分子与固体壁面之间的附着力和分子之间的内聚力的作用，会导致油液分子间产生相对运动，从而在油液中产生内摩擦力。我们称油液在流动时产生内摩擦的特性为粘性。

4、四、其他特性液压油还有其他一些物理化学性质，如抗燃性、抗氧化性、抗凝性、抗泡沫性、抗乳化性、防锈性、润滑性、导热性、稳定性以及相容性(主要指对密封材料、软管等不侵蚀、不溶胀的性质)等，这些性质对液压系统的工作性能有重要影响。对于不同品种的液压油，这些性质的指标是不同的，具体应用时可查油类产品手册。 第三节液压油的质量标准一、液压油的分类二、液压油的质量标准一、液压油的分类按国家标准规定，液压油属于L类(润滑剂和有关产品)中H组(液压系统)，并采用统一的命名方法，其一般形式为L类别(润滑剂及有关产品)HM品种(具有抗磨性，用于高负荷的一般液压系统)22牌号(粘度等级)二、液压油的质量标准表9-4

5、矿物油型液压油(L-HL、L-HM和L-HG)(GB11118.11994)表9-4矿物油型液压油(L-HL、L-HM和L-HG)(GB11118.11994)表9-4矿物油型液压油(L-HL、L-HM和L-HG)(GB11118.11994)表9-4矿物油型液压油(L-HL、L-HM和L-HG)(GB11118.11994)表9-5矿物油型液压油()和合成烃型液压油(L-HS)(GB11118.11994)表9-5矿物油型液压油()和合成烃型液压油(L-HS)(GB11118.11994)表9-5矿物油型液压油()和合成烃型液压油(L-HS)(GB11118.11994)表格第四节液压油的选

6、择与使用一、液压油的选择二、液压油的应用三、液压油使用注意事项一、液压油的选择1.根据液压设备的工作环境和运转工况选择液压油液压设备在不同工作环境和运转工况(压力、温度)下，可对照表9-6选择合适的液压油品种。2.根据液压泵的类型、压力和工作温度选择液压油液压油的粘度应能保证液压系统在可能遇到的低温环境条件下工作灵敏可靠，并在高温条件下保持较高的效率。二、液压油的应用表9-7常用液压油的应用二、液压油的应用表9-7常用液压油的应用三、液压油使用注意事项1) 要特别注意保持液压油的清洁，严防沙尘等固体污染物侵入，否则将显著缩短液压系统的寿命。2) 应按液压油的换油指标换油。3) 换油步骤：首先，

7、更换液压油箱中的液压油，将油箱中的液压油放掉，并拆卸总油管，严格清洗油箱及滤油器。第十章车用其他工作液第一节车用发动机冷却液第二节车用空调制冷剂第三节汽车风窗玻璃清洗液第一节车用发动机冷却液一、冷却液的作用二、冷却液的使用性能三、冷却液的组成四、乙二醇型汽车防冻剂冷却液五、丙二醇型冷却液六、冷却液的选择与使用一、冷却液的作用1.冷却作用冷却是冷却液的基本作用，也是其最主要的作用。2.防腐作用在发动机冷却液中都加入了一定量的防腐蚀添加剂，以防对冷却系统产生腐蚀。3.防冻作用一般发动机冷却液中均加入了一些能够降低水的冰点的物质作为防冻剂，以保持冷却系统在低温天气时不冻结。4.防垢作用要求冷却液应具

8、有减少水垢生成的作用。一般冷却液在生产和加注过程中均要求使用经过软化处理的去离子水或蒸馏水。二、冷却液的使用性能1.低温粘度小，流动性好汽车发动机冷却液的低温粘度越小，越有利于冷却液在冷却系统中流动，这样冷却系统散热的效果就越好。2.冰点低冰点是指在没有过冷情况下冷却液开始结晶时的温度；或者在有过冷情况下结晶开始，短时间内停留不变的最高温度。3.沸点高沸点是发动机冷却系统的压力与外界大气压力相平衡的条件下，冷却液开始沸腾时的温度。4.防腐性好为了使发动机冷却液具有良好的防腐性能，要保持冷却液呈碱性状态。5.不易产生水垢，抗泡性好冷却液在工作中应不产生水垢。三、冷却液的组成1.水水是冷却液的重要

9、组成部分，因为水具有良好的流动性能、导热性能和较大的比热容，而且乙二醇防冻剂只有在配成一定浓度的水溶液后才能充分发挥其冷冻作用。2.防冻剂由于水的冰点较高，车辆在严寒低温天气下使用时容易结冰，所以在发动机冷却液中都加入一定量的防冻剂。3.添加剂冷却液中所使用的添加剂主要有缓蚀剂、缓冲剂、防垢剂、消泡剂和着色剂等。四、乙二醇型汽车防冻剂冷却液1.乙二醇的特性2.乙二醇型冷却液及其标准1.乙二醇的特性表10-1乙二醇的物理特性表10-2乙二醇冷却液浓度与冰点表10-2乙二醇冷却液浓度与冰点2.乙二醇型冷却液及其标准表10-3JIS K 22341987冷却液标准2.乙二醇型冷却液及其标准表10-3

10、JIS K 22341987冷却液标准2.乙二醇型冷却液及其标准表10-4汽车及轻负荷货车用二元醇型发动机冷却液规范2.乙二醇型冷却液及其标准表10-4汽车及轻负荷货车用二元醇型发动机冷却液规范2.乙二醇型冷却液及其标准2.乙二醇型冷却液及其标准表10-5发动机冷却液及浓缩液的技术要求2.乙二醇型冷却液及其标准表10-5发动机冷却液及浓缩液的技术要求五、丙二醇型冷却液丙二醇由三个碳原子、八个氢原子和两个氧原子组成，其分子式为C3H6(OH)2，相对分子质量为76.10，常温下丙二醇为无色透明粘稠状液体，微有辛辣味，对人体无刺激性作用，化学稳定性好，与乙二醇一样能与水以任意比例互溶。六、冷却液的

11、选择与使用1.汽车发动机冷却液的选择2.汽车发动机冷却液的使用第二节车用空调制冷剂一、车用空调制冷剂的性能要求二、汽车空调制冷剂的分类和性能特性三、汽车空调制冷剂的使用四、汽车空调制冷剂的充灌一、车用空调制冷剂的性能要求1.对制冷剂热力性质的要求1)制冷剂的临界温度高，这样有利于使用一般的冷却水和空气进行冷凝，同时可以使节流损失小，制冷系数高。2)单位容积制冷量大。制冷剂单位容积制冷量大可以使相同产冷量时所需的压缩机尺寸较小。但对离心式制冷机或某些小型制冷机，单位容积制冷量小些会使压缩机制造更容易。3)蒸发压力和冷凝压力适中。制冷剂冷凝压力不要太高，而蒸发压力不要太低，尤其不应低于大气压力。4

12、)绝热指数小，这样有利于降低压缩机排温，提高压缩机的效率。2.制冷剂的物理化学性质3.对环境影响的要求一、车用空调制冷剂的性能要求2.制冷剂的物理化学性质对车用空调制冷剂物理化学性质的要求有：1)粘度、密度小，以减少制冷剂在制冷系统中的流动阻力损失。2)热导率高，以提高热交换设备的传热系数，减少换热面积，节省材料消耗。3)使用安全。车用空调制冷剂应无毒、不燃烧、不爆炸。4)具有较好的化学稳定性和热稳定性。车用空调制冷剂与润滑油无亲和作用，对金属材料不腐蚀，在高温下不分解，可与冷冻机油以任意比例相溶。5)易于改变吸热与散热的状态，有很强的重复改变状态能力。 一、车用空调制冷剂的性能要求3.对环境

13、影响的要求近些年的大气监测表明，大气中臭氧量减少的趋势十分明显，全球温室效应加剧，严重影响了人类赖以生存的生态环境。而汽车空调制冷剂以前所广泛使用的氟里昂(如R11、R12)对大气中的臭氧有破坏作用，因此其生产和使用应受到限制，直到禁止使用。当前汽车空调基本都使用对大气臭氧无破坏、温室效应小的制冷剂。氟里昂(如R11、R12)对大气中臭氧的破坏作用可用相对臭氧破坏能力作用系数(Relative Ozone Depletion Potential)表示，简称RODP或ODP，并规定R11的ODP为1.0，从而用ODP表示相对R11对大气臭氧破坏能力的大小。氟里昂产生的温室效应用温室效应能力系数(

14、Global Warming Potential)来表示，简称GWP值。并规定R11的GWP值为1.0，用GWP表示相对于R11对温室效应的作用。由于CO2是造成全球温室效应的主要因素之一，因此目前也以CO2作为比较基础。 二、汽车空调制冷剂的分类和性能特性1.汽车空调制冷剂的分类制冷剂是用R后跟一组编号的方法来命名的，其中R是制冷剂(Refrigerant)的第一个字母。如R12、R134a、R22等。R后的数字或字母是根据制冷剂分子的原子构成按一定规则书写。现在越来越常用的方法是采用CFC、HCFC或HFC来代替R以表示制冷剂分子的原子组成。CFC表示制冷剂由氯原子、氟原子和碳原子组成。H

15、CFC表示制冷剂由氢原子、氯原子、氟原子和碳原子组成。2.汽车空调制冷剂的性能特征汽车空调制冷剂最早广泛使用的是R12(CF2CL2)，即二氟二氯甲烷，后来出现了R12的替代产品R134a(HFC134a)，即1.1.1.2四氟乙烷。其中R是制冷剂(Refrigerant)的第一个字母。R12和R134a制冷剂的物理化学特性如表10-7所示。二、汽车空调制冷剂的分类和性能特性(1) CFC12 (R12)自从1953年空调进入汽车工业以来，经过几十年的发展和应用CFC12几乎是所有汽车空调制冷装置的最佳制冷剂，曾在各类型汽车空调装置上普遍使用。(2)HFC134a(R134a)。为了适应环保的

16、需要，特别是为了适应保护臭氧层的需要，有必要采用不破坏臭氧层的制冷剂来替代CFC12。目前被广泛认可和使用的CFC12替代制冷剂是HFC134a。(3)碳氢化合物制冷剂目前在汽车空调系统中广泛使用的HFC134a与CFC12相比虽然在环保等方面具有一定优点，但其不足也已日益明显。1.汽车空调制冷剂的分类表10-6制冷剂按沸点温度分类2.汽车空调制冷剂的性能特征表10-7R12和R134a制冷剂的理化特性三、汽车空调制冷剂的使用1.使用CFC12时的注意事项1)制冷剂容器避免日光直接照晒或火炉烘烤，以防意外。2)避免与人的皮肤直接接触，以防冻伤。尤其要避免误入眼睛，以防造成失明。3)尽管CFC12是无毒或低毒制冷剂，但在与火焰接触时会产生毒气。4)操作现场应通风良好。2.使用HFC134a时的注意事项HFC134a 只能在专门与其配套的系统中工作，凡是车用的HFC134a空调系统，厂方都会在压缩机、冷凝器、蒸发器、橡胶管和灌充设备上注明HFC134a的标志以防误用。四、汽车空调制冷剂的充灌1)制冷剂加注量不足。2)多余的空气留在系统中会使空调功率减小、