我国造船企业

1、 我国造船企业生产计划管理现状及对策研究甲装车间培训课件目 录p一：前言p二：企业生产计划管理现状p三：精益造船生产计划管理系统p四：结束语前 言 课件以“生产计划管理”，“精益造船”为理论指导 分析和改造生产流程，建立现代化的造船总装厂实现生产三个改变 调度型调度型”向向“计划型计划型”转变转变 “推动型推动型” 向向 “拉动型拉动型”转变转变 “粗放型粗放型”向向 “精细型精细型”转变转变企业造船计划管理现状 生产流程模式生产流程模式设计设计 不合理不合理，生产计划，生产计划 管管理难度大理难度大采用推进式造船推进式造船计划系统计划系统 生产计划管理层级管理层级不明确，指令贯彻不明确，指令

2、贯彻不彻底，控制难度不彻底，控制难度 大。大。 缺乏资源需求计划，缺乏资源需求计划， 造成造成生产秩序混乱生产秩序混乱， 效率低效率低 造船生产流程模式设计不合理，导致生产计划管理难度大p 1：造船生产流程模式的内涵： 模式有多种解释有称存在的形式或活动的方式，也有称标准形式或标准的式样。我们理解模式为标准形式标准形式。 造船有不同的建造方式和方法，能否寻求一种统一形式，那只有指组织组织造船生产的基本原则和基本方式造船生产的基本原则和基本方式。 造船模式的内涵是指组织造船生产的基本原则和方式组织造船生产的基本原则和方式。既反映组织造船生产对产品作业任务的分解原则，又反映作业任务分解后的组合方式

3、。造船模式并不反映具体的造船方法造船模式并不反映具体的造船方法。因为具体的造船方法很难统一为一种标准模式。造船模式与造船方法是不同的两个概念造船生产流程模式设计不合理，导致生产计划管理难度大按区域、阶段、类型组织生产2目前造船模式形成的的因素：目前造船模式形成的的因素：分段建造技术 成组技术原理建造量增加的需求1企业目前采用的生产形式企业目前采用的生产形式：造船生产流程模式设计不合理，导致生产计划管理难度大目前造船模式的特点采用划分区域、分阶段、按类型的分解组合方式 通过船体、舾装的生产设计实现分解组合方式 按区域进行船体分道和区域舾装的生产方式 通过船体生产设计实现作业任务的分解组合作业任务

4、的分解和组合对船体建造按结构区域划分，对舾装以扩大预舾装，按功能、系统组织造船生产总经理总经理副总经理及总师副总经理及总师厂长办公室厂长办公室计划管理处计划管理处生产处生产处船研所船研所经营处经营处质量处质量处安环处安环处供应处供应处企管处企管处财务处财务处人事处人事处建设处建设处运输处运输处教育处教育处行政管理处行政管理处职能部门职能部门钢材中心钢材中心钢加车间钢加车间内业车间内业车间外业车间外业车间船体车间船体车间涂装公司涂装公司吊装车间吊装车间总装分厂总装分厂动力车间动力车间机修车间机修车间修船事业部修船事业部港务公司港务公司焊条分厂焊条分厂其他辅助公其他辅助公司司分厂职能部分厂职能部门

5、门管加车间管加车间结构车间结构车间集配中心集配中心生产单位生产单位机装车间机装车间电装车间电装车间计划管理处计划管理处生产处生产处船研所船研所经营处经营处质量处质量处供应处供应处目前企业生产管理组织机构图目前企业生产管理组织机构图造船生产流程模式设计不合理，导致生产计划管理难度大目前造船模式存在的问题：目前造船模式存在的问题：船舶作业划分为船体生产、舾装生产、涂装生产。三种作业在管理上各自独立，但是实际上又必须紧密结合才能完成整个船舶的建造工作，这就造成造船生产计划管理先天的不协调。问题在生产中的体现：问题在生产中的体现： 1：作业部门多，类型复杂，工种繁多，彼此不能替代。1：大类分为船体，舾

6、装，涂装。：大类分为船体，舾装，涂装。2：作业区域作业区域上上分为加工流水线、内场、分为加工流水线、内场、 外场、船台、船坞、码头、海上等。外场、船台、船坞、码头、海上等。:3：工种有装焊工、铆工、找线工、配工种有装焊工、铆工、找线工、配套工、涂装工、电工、管工等几十个工套工、涂装工、电工、管工等几十个工种种。造船生产流程模式设计不合理，导致生产计划管理难度大问题在生产中的体现：问题在生产中的体现：2：交叉作业多，彼此相互制约、相互影响、各自作战单位、专业、工种不管是在时间上还是在空间上，全单位、专业、工种不管是在时间上还是在空间上，全部是交叉作业，彼此之间相互制约、相互影响、各自部是交叉作业

7、，彼此之间相互制约、相互影响、各自作战，往往为了本部门的利益而有意或无意间给其他作战，往往为了本部门的利益而有意或无意间给其他部门和专业的工作制造麻烦，部门和专业的工作制造麻烦，生产计划需要协调的生产计划需要协调的工作量相当大工作量相当大3：设计、工设计、工艺和生产脱节艺和生产脱节设计部门设计部门仅仅考虑“造怎样的船”，而不考虑“怎样造船”。由于设计、工艺、生产彼。由于设计、工艺、生产彼此脱节，由此造成重复施工、反复修改、效率此脱节，由此造成重复施工、反复修改、效率低、中间产品转运次数多、窝工、材料浪费等，低、中间产品转运次数多、窝工、材料浪费等，生产计划的控制难度很大生产计划的控制难度很大4

8、：生产资源生产资源难以协调难以协调船体、舾装、涂装三大类型作业船体、舾装、涂装三大类型作业在各施工环节在各施工环节相相互独立，都是基于互独立，都是基于其其类型作业本身来考虑，类型作业本身来考虑，造成造成三种类型的作业在时间、场地、设备等生产三种类型的作业在时间、场地、设备等生产资源上冲突很大资源上冲突很大，生产资源难以协调。，生产资源难以协调。造船生产流程模式设计不合理，导致生产计划管理难度大目前造船模式对企业的负面作用：目前造船模式对企业的负面作用：生产管理等软件建设方面难度很大我国的造船企业动辄就是几百吨的吊车、百我国的造船企业动辄就是几百吨的吊车、百万平方米以上的建造场地、大型现代化的建

9、万平方米以上的建造场地、大型现代化的建造厂房和制造流水线，但是造厂房和制造流水线，但是生产效率和产量生产效率和产量只有日本同等规模企业的只有日本同等规模企业的50%左右左右。主要差。主要差别就在于别就在于企业的生产流程模式先天不足，生企业的生产流程模式先天不足，生产管理不精细，没有实施精益造船产管理不精细，没有实施精益造船。人力、物资、场地等资源浪费严重我国的大型造船企业在生产组织上大多采用我国的大型造船企业在生产组织上大多采用人海战术，效率低下人海战术，效率低下。如大连船舶重工在册。如大连船舶重工在册职工职工15000人，而同等规模的日本今治船厂人，而同等规模的日本今治船厂只有只有2000人

10、，但今治船厂人，但今治船厂2005年的产量是年的产量是大连船舶重工的大连船舶重工的2倍。另外，我国的大型造倍。另外，我国的大型造船企业在物资缺损和场地使用效率上也远远船企业在物资缺损和场地使用效率上也远远低于日本、韩国同等规模的船厂低于日本、韩国同等规模的船厂普遍采用推进式造船计划系统推进式造船计划系统的涵义：推进式造船计划系统的涵义：依靠编织依靠编织者的经验者的经验粗线条施粗线条施工计划工计划工种之间，生工种之间，生产活动间仅大产活动间仅大致协调致协调按照工艺按照工艺顺序和施顺序和施工次序工次序不对生产计不对生产计划进行整体划进行整体的分析和协的分析和协 调调模糊的计模糊的计划管理方划管理方

11、式式普遍采用推进式造船计划系统推进式造船管理计划的特点：推进式造船管理计划的特点：1：“从前从前而后，从上而后，从上而下而下”的造的造船计划系统船计划系统造船计划系统中，计划的编制、组织、指挥、造船计划系统中，计划的编制、组织、指挥、协调、控制等工作全部是协调、控制等工作全部是“由上而下由上而下”的的计划编制顺序上是根据工艺顺序，按照作业施工的计划编制顺序上是根据工艺顺序，按照作业施工的先后、作业施工部门的先后，以先后、作业施工部门的先后，以“从前向后从前向后”的顺的顺序推进编制序推进编制各施工单位只是按照上级要求和自家的生产情各施工单位只是按照上级要求和自家的生产情况编制本部门的计划和组织本

12、部门的生产，在况编制本部门的计划和组织本部门的生产，在总体上总体上各部门之间计划不衔接，也不进行总体各部门之间计划不衔接，也不进行总体平衡，各自为政，甚至矛盾平衡，各自为政，甚至矛盾普遍采用推进式造船计划系统推进式造船管理计划的特点：推进式造船管理计划的特点： 2：人：人 治治计划的形式和包含的内容因计划编制计划的形式和包含的内容因计划编制人的素质和经验不同而不同人的素质和经验不同而不同生产过程中，按照专业，分系统的配生产过程中，按照专业，分系统的配备大量现场调度人员，依备大量现场调度人员，依靠调度员来靠调度员来指挥生产指挥生产靠靠“人治人治”而不是而不是“法治法治”，生产计，生产计划管理模式

13、是典型的划管理模式是典型的调度式调度式。普遍采用推进式造船计划系统推进式造船计划系统存在的主要问题推进式造船计划系统存在的主要问题：1：完全剥夺施工者、施工部门的主观能动性1：计划的编制是“自上而下”的，并且只体现编制人的意图，:施工部门、施工者并没有参与计划的编制。2：施工部门、施工者就没有主观能动性，只是被动接受。3：生产计划经常脱离实际，计划很难被执行，也非常容易引起施工者和施工部门的消极抵制。4：生产计划流于形式，不能用来指导生产和分析、控制生产的实际进展情况。普遍采用推进式造船计划系统推进式造船计划系统存在的主要问题推进式造船计划系统存在的主要问题：2：人的能力不同，意见不同，造成生

14、产的混乱。1:计划的编制依靠个人的能力和经验，这种经验和能力是不统一的，因人而异的，也是与现场施工环境相脱节的，编制的生产计划无法完成指导生产的任务，生产就只能靠“人治”。2：推进式造船计划系统实际上就是缺乏标准的计划管理模式，受人为因素影响非常大。 3：凭借现场调度人员的经验、资格进行协调，当调度人员的意见不统一时，施工部门就感到无所适从，难以判断真正的主次和重点，造成各生产车间、部门、工种、船只之间在时间、空间上的矛盾和混乱，造成计划失控，哄抢资源。生产计划管理层级不明确，指令贯彻不彻底，控制难度大推进式造船系统编制的计划脱离实际计划无法指导生产各施工部门自行编制计划上下级计划脱节1：计划

15、的层级、计划之间逻辑关系也不明确，根据和被根据的计划层次没有法制化，造成整体计划被局部计划牵着鼻子走，公司指令和意图不能得到认真贯彻和执行，大、中、小日程计划相互独立，互不关联大、中、小日程计划相互独立，互不关联，各层次的计划项目不能对应，上一层计划不能制约和指导下一层计划，下一层计划不能主动反馈到上一层计划，层与层间逻辑关系不严密，最终导致公司总体生产经营计划无法控制2：项目计划中缺乏资源需求计划，造成生产秩序混乱，效率低项目资源的涵义：项目资源的涵义：项目资源是指项目实施过程中需要的人力、设备、材料、能源及各种设施等。项目资源涉及的内容：项目资源涉及的内容：企业使用资源的决策企业使用资源的

16、决策单项工程使用资单项工程使用资源的数量源的数量资源的使用时资源的使用时间间项目计划中缺乏资源需求计划，造成生产秩序混乱，效率低推进式造船系统对资源使用安排方法推进式造船系统对资源使用安排方法临时安排临时安排 无计划现场调度安现场调度安排随意性强排随意性强推进式造船系统对资源使用安排存在的问题推进式造船系统对资源使用安排存在的问题哄抢哄抢资源资源加班加班加点加点生产资生产资源闲置源闲置项目计划中缺乏资源需求计划，造成生产秩序混乱，效率低调度式的资源分配对生产的影响调度式的资源分配对生产的影响由于调度人员的资历不同，导致真正着急的施工项目未必能得到资源。1：按施工人员意见上马的硬件资源难以保证是

17、公司发展真正需要的，很多设施、设备完工不久就被封存。造成了大量的资金和资源浪费，制约企业的发展。3：2：现代造船模式精益造船生产计划管理系统现代造船模式的内涵现代造船模式的内涵现代精益造船生产计划系统的理论起源于日本造船界，旨在通过全员的激励和努力，优化生产组织结构，去掉一切无效的生优化生产组织结构，去掉一切无效的生产过程和环节，产过程和环节，通过减少生产过程中的一切管理浪费减少生产过程中的一切管理浪费，并以拉以拉动型的计划来体现管理思想动型的计划来体现管理思想，最终提高生产效率，降低生产成本，建立良好的生产秩序。现代精益造船系统的组成现代精益造船系统的组成JIT(准时制生产方式) 单件流水作

18、业 节 拍 生 产 拉动式计划体系现代造船模式精益造船生产计划管理系统现代造船模式的内涵现代造船模式的内涵现代造船模式是我国倡导的： 1995年提出的释义是：“以统筹优化理论为指导，应用成组技术原理，以中间产品为导向，按区域组织生产，壳（船体建造）、舾（舾装）、涂（涂装）作业在空间上分道，时间上有序，实现设计、生产、管理一体化，均衡、连续地总装造船”。提出的理论基础是： 成组技术原理 统筹优化理论现代造船模式精益造船生产计划管理系统现代造船模式的内涵现代造船模式的内涵相似性原理制造原理成组技术原理成组技术原理按作业性质性质（壳、舾、涂）分类成组；按作业对象所处产品的空间部位（区域区域）分类成组

19、； 按作业在生产过程中的作业时序（阶段阶段）分类成组；按作业在生产过程中的相似内容（类型类型）分类成组。又称作业分解与组合原理 最终产品的形成是按它的制造级逐级分解后的逐级组合的过程。各制造级的生产作业任务均视之为“产品产品”。现代造船模式精益造船生产计划管理系统现代造船模式的内涵现代造船模式的内涵统筹优化理论统筹优化理论准准 则则从从整体、综合、动态、寻优整体、综合、动态、寻优的观点，协的观点，协调各系统之间的关系。调各系统之间的关系。体体 现现 两个一体化两个一体化 壳舾涂一体化壳舾涂一体化是以船体为基础，舾装为中心，涂装为重点把壳舾涂三大作业系统有机结合建立在空间分道、在时间上有序的立体

20、优化排序。 设计、生产、管理一体化设计、生产、管理一体化船舶设计、组织生产、生产管理之间的相互结合应从全局、全厂、全船的角度统筹、协调各系统的各方面问题，使船舶建造整体优化。其中要在设计思想、建造策略和管理思想的结合中建立以正确的管理思想为三者结合的主导。现代造船模式精益造船生产计划管理系统现代造船模式的内涵现代造船模式的内涵p“以中间产品为导向以中间产品为导向，按区域组织生产，壳舾涂，按区域组织生产，壳舾涂作业各自分道，分线，分区作业，应体现连续、作业各自分道，分线，分区作业，应体现连续、有序、均衡的有序、均衡的总装造船总装造船”。p实质上是要建立以中间产品为导向两个实质上是要建立以中间产品

21、为导向两个“一体化一体化”按按区域区域/阶段阶段/类型组织总装造船的一条流水作业类型组织总装造船的一条流水作业生产线。生产线。现代造船模式精益造船生产计划管理系统现代造船模式的内涵：现代造船模式的内涵：中间产品的理解中间产品的理解 中间产品中间产品 定定 义义是成组技术的学名。指要把船舶建造过程中的一切作业任务均视之为“产品”。船体建造：船体建造：零、零、部件、分段、部件、分段、总段总段舾装作业舾装作业：托：托盘、单元、模盘、单元、模块块壳舾化一体化壳舾化一体化分段、组合分分段、组合分段（总段）段（总段）。类型 特特 征征 1：有特定的：有特定的“产品产品”作业任务，含明确几何形态、制造方法与

22、作业任务，含明确几何形态、制造方法与技术要求；技术要求；2：有明确的：有明确的“产品产品”质量，含尺寸精度要求；质量，含尺寸精度要求；3：有完成：有完成“产品产品”作业任务所需的生产资源，含人、财、物的作业任务所需的生产资源，含人、财、物的生产任务包。生产任务包。以其为导向生产的特征以其为导向生产的特征体现定工位（区域）批量组织生产体现定工位（区域）批量组织生产所固定的工位（区域）当作中间产品所固定的工位（区域）当作中间产品制造的制造的“微型工厂微型工厂”。船舶建造过程中的各类生产作业任务船舶建造过程中的各类生产作业任务均要以均要以“产品产品”形式组织生产，其中包形式组织生产，其中包括服务。括

23、服务。1：推行五固定：推行五固定：定场定场地、定任务、定设备、地、定任务、定设备、定人员、定标准定人员、定标准2：推行：推行5S现场管理现场管理: 现代造船模式精益造船生产计划管理系统现代造船模式的内涵：现代造船模式的内涵：总装造船的理解总装造船的理解 总总 装装 造造 船船总装造船是充分利用企业内、企业外两种生产资源。合理确立企业的总装化深度指企业内中间产品最大限度的外扩。总装造船应在企业形成一条均衡、连续、有节拍的以中间产品为导向的积木式造船的流水作业生产线。现代造船模式精益造船生产计划管理系统产品项目组采取矩阵制组织结构，如图所示：产品项目组采取矩阵制组织结构，如图所示：项目组与生产管理

24、项目组与生产管理部的相互关系：部的相互关系：(1)生产管理中心负责生产管理中心负责对各项目组进行人事对各项目组进行人事管理及企业整个计划管理及企业整个计划的平衡与协调，以及的平衡与协调，以及侧重于项目计划与企侧重于项目计划与企业整体计划间的关系业整体计划间的关系协调；协调；(2)项目组代表企业管项目组代表企业管理项目，通过项目计理项目，通过项目计划的制订，对各有关划的制订，对各有关部门的监督和协调，部门的监督和协调，以保证项目满足合同以保证项目满足合同要求。要求。总经理总经理副总经理副总经理质量部门质量部门生产管理生产管理中心中心物资部门物资部门营销部门营销部门设计部门设计部门安全部门安全部门

25、其他管理其他管理部门部门项目组一项目组一项目组二项目组二项目组三项目组三项目组四项目组四 矩阵制组织结构矩阵制组织结构现代造船模式生产管理组结构的几种形式现代造船模式生产管理组结构的几种形式一级管理制：如图所示：一级管理制：如图所示：特点：特点：(1)体现以生产管理部为核体现以生产管理部为核心，以中间产品为导向的心，以中间产品为导向的一级管理；一级管理；(2)体现两个体现两个“一体化一体化”综综合管理与各生产中心的封合管理与各生产中心的封闭性管理；闭性管理；(3)体现生产管理中心（生体现生产管理中心（生产管理部）集工艺准备、产管理部）集工艺准备、计划准备为一体，凸现生计划准备为一体，凸现生产计

26、划管理的协调性和一产计划管理的协调性和一致性；致性；(4)体现管理层次少（仅四体现管理层次少（仅四级），管理组织结构精简级），管理组织结构精简的高效化管理组织结构。的高效化管理组织结构。总经理总经理产品项目产品项目组组生产管理生产管理部部分段制造分段制造部部总装部总装部专业生产专业生产中心中心设计部设计部其他管理其他管理部门部门第一层次第一层次企业级企业级第二层次第二层次职能部门职能部门第三层次第三层次下属部门下属部门建造策划建造策划综合计划综合计划制造成本制造成本调调 度度各项目经各项目经理理建造经理建造经理监造师监造师钢料加工钢料加工分段制作分段制作与舾装与舾装分段涂装分段涂装综合管理综合

27、管理班班 组组舾装作业舾装作业班班 组组船体作业船体作业综合管理综合管理电装作业电装作业涂装作业涂装作业第三层次第三层次班组班组现代造船模式精益造船生产计划管理系统现代造船模式生产管理组结构的几种形式现代造船模式生产管理组结构的几种形式现代造船模式精益造船生产计划管理系统现代造船模式生产管理组结构的几种形式现代造船模式生产管理组结构的几种形式生产本部制（韩国的生产管理模式）生产本部制（韩国的生产管理模式）,如图所示：如图所示：特点：特点： 除不推行矩阵制项目除不推行矩阵制项目管理外，均具有上述一级管理外，均具有上述一级管理制的特点，管理制的特点，企业领导企业领导层通过生产本部分两块，层通过生产

28、本部分两块，设分段制作与总装完工调设分段制作与总装完工调试两个主管试两个主管负责船舶建造负责船舶建造壳、舾、涂全部作业。壳、舾、涂全部作业。 生产本部制下设的作生产本部制下设的作业部门随企业年造船完工业部门随企业年造船完工量，以及建厂时间而变迁，量，以及建厂时间而变迁，其其管理组织结构是动态的，管理组织结构是动态的，但建制的原则是不变的。但建制的原则是不变的。第一层次第一层次企业级企业级第二层次第二层次职能部门职能部门第三层次第三层次下属部门下属部门班班 组组总经理总经理其他管理其他管理部门部门生产本部生产本部 设计本部设计本部经营管理经营管理本部本部物资管理物资管理本部本部生产管理生产管理部

29、部中长期计划预算管理工程计划管理技术管理生产运营一部生产运营一部主管总装主管总装主管分段制作主管分段制作各工程业务调整工程节点管理物资管理等生产运营二部生产运营二部平面平面分段分段加加工工分段分段舾装舾装曲面曲面分段分段分段分段涂装涂装班班 组组搭搭载载总总组组船船装装船体船体涂装涂装机机装装电电装装试试航航现代造船模式精益造船生产计划管理系统现代精益造船生产系统的目标现代精益造船生产系统的目标1：实现下计划服从上级计划将计划分为企业计划、部门计划、班组计划层次分明，企业计划主要是节点和里程碑计划，部门计划是对节点和里程碑计划的分解，班组计划又是对部门计划的分解，从而确定了计划的层次，也实现了

30、计划的上下一致。2：实现下道工序向上道工序提出需求计划。下道工序向上道工序提出需求计划，使得部门间的计划实现了前后逻辑上的统一，每个部门在保证公司里程碑计划和下道工序需求计划的前提下来安排本部门的施工计划，不仅发挥了施工部门的积极性，而且能够保证“施工的就是需要的”，减少了对资源的浪费。现代造船模式精益造船生产计划管理系统现代精益造船生产系统的目标现代精益造船生产系统的目标3：实现单件流水作业和JIT生产。1：JIT生产涵义：JIT为just in time（准时制生产方式）的缩写,又称无库存生产方式。2：传统生产计划系统由于不能了解下道工序的真正需求，需要组织批量生产，直接导致在制品库存多，

31、产能过剩。3：精益造船生产计划系统就是要让每一个部件和中间产品做到连续不断的生产，按下道工序的要求按时完成生产，不提前也不拖后，实现JIT生产。现代造船模式精益造船生产计划管理系统现代精益化造船系统的优点现代精益化造船系统的优点1：有效的落实责任主体落实责任主体、清晰地制定各项工程完成时间表工程完成时间表、并确定预算确定预算2：能够科学的组织各部门生产，充分利用时间和空间，实现作业内容的实现作业内容的优化。优化。3：明确项目施工成员、单位及作业的责任范围、地位以及相应的职权。4：方便跟踪和控制，可以有效衡量进度、计算各种偏差及决定预防和整改措施，实现对生产变化的动态管理实现对生产变化的动态管理

32、。5：能有效的减少无效劳动，缩短无效时间，减少无效劳动，缩短无效时间，实现节拍生产现代造船模式精益造船生产计划管理系统精益化造船系统在日韩成功的案例精益化造船系统在日韩成功的案例韩国三星重工造船厂2003年开始推行精益造船计划管理，在一年间劳动生产效率提高了，生产成本减少亿韩元折合人民币约5.88亿。新的作业方式使各道工序紧密衔接，将过去在工序间的等待时间缩短了，因此船舶建造周期大大缩短，生产计划得到有效控制，三星重工下属造船厂的船坞周转率创出了年周转次的世界最高水平日本今治船厂在20世纪90年代开始引进和推广精益造船计划管理，目前坞内周期已经缩短到25天，而同等技术水平和吨位的船舶，我国的造

33、船企业坞内最短周期是85天现代造船模式精益造船生产计划管理系统我国造船企业与日韩企业存在的差距我国造船企业与日韩企业存在的差距建立精益造船系统造船生产流程再造涵义涵义对企业的业务流程进行根本性的再思考和彻底性的再设计目标目标 提高生产率提高中间产品质量和计划性实现生产作业空间上分道，时间上有序原则原则以产品为导向的生产以产品为导向的生产流程模式流程模式加强设计、工艺、生产管加强设计、工艺、生产管理的沟通，改理的沟通，改“小生产小生产”观念为观念为“大生产大生产”观念观念以船体为基础，以舾装为以船体为基础，以舾装为中心，以涂装为重点中心，以涂装为重点按再造后的生产管按再造后的生产管理流程设立机构

34、理流程设立机构在生产计划的编制、组织、指挥、协调、控制过程中使在生产计划的编制、组织、指挥、协调、控制过程中使用计算机生产辅助管理系统用计算机生产辅助管理系统精益化造船生产系统精益化造船生产系统以托盘以托盘形式形式钢料钢料预处理预处理分分 段段涂涂 装装船台船台（坞）（坞）涂装涂装码头完工码头完工涂涂 装装钢钢 材材加加 工工中、小中、小组组 立立分分 段段组组 立立分分 段段总总 组组 船船 台台（坞）（坞）搭搭 载载 码码 头头调调 试试 试试 航航交交 船船 船船 内内舾舾 装装 总总 组组舾舾 装装分分 段段舾舾 装装部部 件件舾舾 装装舾装件舾装件集集 配配单元单元精益化船舶建造构架

35、：精益化船舶建造构架：壳舾涂一体壳舾涂一体精益化造船生产系统精益化造船生产系统精益化造船总装的特点精益化造船总装的特点以托盘、单元、以托盘、单元、模块、分段、总模块、分段、总段为中间产品组段为中间产品组织生产织生产充分利用社会充分利用社会资源，推行总资源，推行总装化造船（产装化造船（产品外扩）品外扩）壳舾涂三大作壳舾涂三大作业既相互分离，业既相互分离，又紧密结合又紧密结合体现有节拍的，体现有节拍的，均衡，连续生均衡，连续生产产精益化造船生产系统精益化造船生产系统总装造船区域定制化管理总装造船区域定制化管理人员固定人员固定实现人员专业技能和人员复合机能的规范化 任务固定任务固定实现造船生产作业阶

36、段，作业岗位，作业内容的规范化设备固定设备固定实现人与设备，工具的最佳匹配场地固定场地固定实现定制物如设备、工具、产品对场地的最佳匹配 工期固定工期固定完成作业内容所需的标准作业时间建立拉动式造船生产计划系统拉动式造船生产计划的内涵拉动式造船生产计划的内涵1：拉动式生产计划系统是指由后道工序向前道工序提出需求计划，前道工序严格按照后道工序的要求来安排生产:。2：生产不提前，不拖后。3：树立客户意识，后道工序就是前道工序的客户。实现“从后向前，由下而上”的生产计划组织方式。建立拉动式造船生产计划系统拉动式造船生产的特点拉动式造船生产的特点计划管计划管理分级理分级定义公司的计划体系由公司级生产计划

37、和各制造部、事业部、子公司生产计划两部分组成。下级计划就下级计划就是对上级计划的分解和细化，下级计划必须服从上是对上级计划的分解和细化，下级计划必须服从上级计划级计划后道工序后道工序向前道工向前道工序提出需序提出需求计划求计划从后向前一级一级由作业者、车间、制造部提出各自的作业计划和对其他部门的需求计划，经生产主管部门进行综合平衡，作到作业计划、资源计划、物料计划、设计计划等的统一、协调、最后汇总成为全公司的年度计划和月度计划。建立拉动式造船生产计划系统拉动式造船生产的特点拉动式造船生产的特点如实填如实填写工时写工时记录表记录表1：每个工人每天必须如实记录当天的实际工作情况，然后由专门人员将每

38、天的实动工时按作业区分、作业工种、作业内容输入到工时数据库。2：出现工时放空的现象，必须写明原因，而这些浪费的工时就成为下艘船舶改进生产计划、提高生产效率的起点。3：每艘船实际建造工时的详细记录也是作业者制定作业计划和劳动力计划的依据，也是生产主管部门平衡生产作业和劳动力的依据之一。生产管理的科学划分内容五级计划第一级计划第二级计划第三级计划第四级计划第五级计划五级计划间相互关系名称三年滚动计划年度生产计划各产品中日程计划三月滚动计划双周滚动计划五级计划逻辑严密，浑然一体，责任明确，层级清楚，根据和被根据有明确要求， 共同构成了船舶建造的严密的生产组织计划体系和网络， 使造船生产的有效组织，

39、提高效率， 加强计划控制成为可能提出部门企业最高级别部门提出生产、安全、质量、建设、 生产保障等部门共同提出各产品的项目组提出各施工部门按照拉动原理提出， 生产主管部门平衡由负责现场生产主管提出特点是公司最高级别的生产策划和生产计划对三年滚动计划的年度部分内容进行细化、分解、落实以产品建造为主线，按照三年滚动计划和年度计划中的节点、 实物量分配的要求， 细化产品的建造内容根据三年滚动计划和年度计划中的节点、实物量、 各产品中日程计划的要求，对各制造、生产部门按产品明确具体的生产内容安排， 是对上述三级计划的具体执行对月度计划的按产品落实和细化， 对月度计划负责编制项目生产资源需求计划编制项目生

40、产资源需求计划的依据编制项目生产资源需求计划的依据 船舶产品船舶产品工作分解工作分解结构结构船舶产品船舶产品项目工作项目工作进度计划进度计划船舶产品船舶产品的工作范的工作范围和相关围和相关历史资料历史资料 船舶产船舶产品工作分品工作分解结构解结构利用WBS（Work Breakdown Structure）系统编制项目资源计划时，工作划分的越细致、具体，所需生产资源的数量和种类越容易确定，工作分解自上而下逐级展开，各类资源需要量可以自各类资源需要量可以自下而上的逐级累加，便得到整个产品项目的各下而上的逐级累加，便得到整个产品项目的各类资源需求。类资源需求。编制项目生产资源需求计划编制项目生产资

41、源需求计划的依据编制项目生产资源需求计划的依据船舶产品船舶产品项目工作项目工作进度计划进度计划进度计划是其他计划的基础，资源计划必须服务于进度计划，何时需要何种资源必须围何时需要何种资源必须围绕进度计划的需要来确定绕进度计划的需要来确定。船舶产品的船舶产品的工作范围和工作范围和相关历史资相关历史资料料工作范围确定了生产资源的使用范围和使用目标，相关历史资料将使资源计划的编制变得简单而有效。编制项目生产资源需求计划编制项目生产资源需求计划的方法编制项目生产资源需求计划的方法 专家判断法专家判断法（运用于系列船）（运用于系列船） 数学模型法数学模型法（运用于首制船）（运用于首制船） 选择确定法选择

42、确定法（运用于资源封闭和独立区域）（运用于资源封闭和独立区域）编制项目生产资源需求计划的工具编制项目生产资源需求计划的工具资源资源矩阵矩阵资源数资源数据表据表资源甘资源甘特图特图资源累计资源累计需求曲线需求曲线资源负荷图或资资源负荷图或资源需求曲线源需求曲线编制项目生产资源需求计划项目资源生产项目资源生产计划的优化计划的优化优化目标优化目标资源有限时，资源有限时，如何使完成的如何使完成的总工期最短总工期最短总工期一定时，生总工期一定时，生产计划如何合理安产计划如何合理安排，使得在整个计排，使得在整个计划期内所需要的资划期内所需要的资源比较均衡源比较均衡计算机生产管理信息化系统（CIMS系统）的

43、应用CIMS的内涵的内涵CIMS(Computer Integrated Manufacturing Systems)计算机生产管理信息化系统是一种基于CIM(计算机集成制造)理念构成的信息化系统。 CIMS标志标志： 规范管理、标准设计、信息集成共享规范管理、标准设计、信息集成共享主线主线： 运用信息技术，以生产计划为主线运用信息技术，以生产计划为主线措措施施1：通过通过“统一管理标准，统一管理流程，统一数统一管理标准，统一管理流程，统一数据处理，统一资源平衡据处理，统一资源平衡”，将造船过程中所需的人、，将造船过程中所需的人、财、物、设计及制造等信息融于一个软件系统中，财、物、设计及制造等信息融于一个软件系统中，把静态、孤立的信息资源变为可共享的信息资源把静态、孤立的信息资源变为可共享的信息资源2：通过迅速有效地反馈有关信息，加强协同作业，合理安排人力、财力、物力资源，缩短造船周期，提高经济效益。计算机生产管理信息化系统（CIMS系统）的应用CIMS实施方法实施方法稳妥转换造船计稳妥转换造船计划管理模式划管理模式建立信息反馈体建立信息反馈体系，提高生