填石路堤试验段总结报告

1、百度文库-让每个人平等地捉开门我工租概况施工依据人员配直2施工机械配宣2实验仪器设备配宣3施工方式3施工工艺流程5埴料前预备6埴筑施工6实验功效8压实系数8碾压参数8实验结论及参数的选定9质量保证办法10百度文库-让每个人平等地捉开口我填石路基实验路段总结报告1工程概况湖北恩来高速公路第四合同段起点桩号为K68+700，终点桩号为IC86+,线路总长。线路起于高坝，向南经白岩脚、茅坝、老院于，跨黑龙河、李家河后设李家河服务区，线路于岩小路设分离，跨G209国道后线路向南进入来凤县境内，设来凤互通及主线收费站后，设来凤大桥至本项目终点鄂湘界(酉水河)，线路长度。全线主要以路基为主，长约，占全线长

2、度的。本标段路基挖方455万m3,填方327万m3,浆砌垢工万m3。一工区施工起点桩号为K68+700,终点桩号为K80+414,全长。本次路基石方填筑实验项目为生产性实验，具实验路段选择在主线路基K75+300?K75+450之间进行，共150m长。2施工依据、已批复的K75+300?K75+450段石方路基实验段动工报告、公路工程质M查验评定标准(第一册士建工程)(JTGF80/1-2004)、公路路基施工技术规范(JTGF10-2006)、公路路基路面现场测试规程(JTGE60-2008)、公路士工实验规程(JTGE40-2007)、恩黔恩来高速公路第四合同段施工设计图、湖北高路鄂西高速

3、公路标准化建设实施细则百度文库-让每个人平等地捉开口我3资源配置人员配置施工现场人员配置表序职务职荒宙注1项目总工全回负责试验段施工技术管贺雨佳组长2项目副经理全面负责试验段现场施工管先春淋副组3项目副总工配台总工全面负责试酚段技李宣副组4工程部长负责试验段技术方案及工艺植真义组员5质检部长负责路墓试验段路基施工质廖俊才组员6测星主管负责施工测县代明勇组员7试验韦任负责试验工作邓柏龙组员8安全部长负责安全及环保工作左都强组员9机械设备部负责机械设笛管理农统调邓波组员1物资部长负责路基物资供应邓兴东组员1路基专业工负责现场技术管理、试验段总代全组员1作业队队长负责协调机械、人员配亶林连组员施工机

4、械配置施工机械配置表序设备名称规格型号单数设备状况1挖掘机台肥日立ZX360LC台1完奸2压路机LSS2102型20吨台2完奸3平地机G740VHP台1完奸斗推土机小松D115台1完好2百度文阵-让每个人平寡地捉开口我5自卸汽车沃尔沃FM12辆2完好6自卸汽车ZZ3257N4147C辆2完奸7洒水车8m3辆1完奸8装载机柳工ZL50P台1完奸实验仪器设备配置实验仪器设备表序号名称型号耳位数设爸状况1精密水准DINI12台1完好2全站仪SET250X台1完好3塔尺5米祀2完好4花杆3米套2完好4施工方式路基实验路段路基填筑严格按“三杆、三线、四区段、八流程”施工。三杆为路基填筑工作面的双侧及中间

5、填士厚度控制杆；三线为在验收的每层路基工作面的两边线及中线；四区段、八流程为“填筑区、翻晒区、碾压区、验收区”和“施工预备、基底处置、分层填筑、推平整理、洒水或翻晒、机械碾压、表面修整、自检”八流程。、填筑区填筑前，为控制填石厚度和宽度，在原地面压实层上每2()米距离设置填石厚度控制杆，位置设在路基双侧及中间，控制杆上用反光胶带标示出该层松铺厚度，用作控百度文阵-让每个人平寡地捉开口我制松铺厚度。填筑前，按照已肯定的松铺厚度、自卸汽车载重吨位，计算出一车士方的堆积距离，并用石灰线划出方格网线，严格控制填石厚度。当工作面浮士较多时，为使士层更好结合，将浮士打扫或适M洒水湿润。汽车运料到现场后，由

6、专人指挥卸士。同时注意自卸汽车卸士时，合理安排汽车行车线路，尽可能让汽车在路基全幅内分开行驶，充分利用大型车辆对路基的压实作用；以防载重汽车长时刻在同一线路上行驶，会致使对士的过度碾压，形成车辙，对路基填筑不利。填筑时，依照先填两边后填中心的顺序进行。填筑采取纵向水平分层法填筑,路堤填筑宽度每侧加宽3()cm,以保证修整边坡后路堤边缘有足够的压实度。、翻晒区用推士机和平地机将士摊摊平整，配备5人用于配合推士机摊平士堆、平地机平整路基及捡出超粒径和不合格的填筑物。、碾压区路基石方碾压前，先用平地机迸行整平，同时，为利于排水，路拱做成2%?4%的横坡。碾压从路基边线开始，沿线路纵向行车碾压，行车速

7、度宜先慢后快，最大速度不宜超过4km/小时，振动压路机碾压时第一遍采用不振动静压，再弱振两遍,振动频率由弱到强。碾压在宜线段时，由路基两边缘向中间碾压；小半径曲线段时，由曲线内侧向外侧碾压，纵向进退式进行，前后两轮迹须重叠2()?30cm。压路机碾压时，横向接头应重叠?；每层前后相邻两区段(碾压区段之前的平整预百度文阵-让每个人平寡地捉开口我压区段与其后的查验区段)宜纵向重叠？mo、验收区实验人员别离对不同的碾压遍数进行压实度的检测，并作好记录，绘制出在松铺厚度必然情形下压实度与碾压遍数的关系曲线。测M人员测出士方压实后的压实厚度，并依据碾压前士方松铺厚度和士方压实厚度计算出士方松铺系数。质检

8、人员对该段进行自检，要求路基表面应平整密实，无坑槽、无翻浆、无弹软、无明显轮迹。施工工艺流程、对原地面应进行表面清理。、压实填筑区的原地面。、检测原地面压实度，原地面压实度须达到90%o、原地面压实度须达到90%后，测M原地面标高。、按规定厚度及宽度铺松士。、用推士机推平、平地机刮平士，刮平后测M组测M松铺标高。、压路机粗压一遍；、用平地机精准刮平，刮平后测M组测M粗标高；、先弱振碾压二遍，事后开始强振碾压宜至达到规定的压实度；碾压进程中每碾压一遍测M组测M一次标高，强振二遍以后每碾压一遍实验人员检测一次压实度。(10)、达到压实度要求后，用测M组测得的每次碾压紧缩M可得出碾压遍数与士体紧缩变

9、形M的关系曲线；用原地面标高、松铺标高尺压实后的标高可得出士体松铺系数。百度文阵-让每个人平寡地捉开口我01）、机电工程师负责记录压实设备的类型和施工工序及压实遍数。通过实验来肯定不同的机械组合压实相同的填料（适宜的含水M）,在适宜的松铺厚度条件下，碾压遍数与压实度的关系，以求得最佳的机械配真方案。填料前预备、对开挖选用的填筑石料进行单轴抗压强度、易溶盐、颗粒分析等实验。、施工前，清除填筑原地面表层植被，挖除树根及杂草，并将挖除的表层士集中堆放。、清表后，对原基进行填前洒水碾压，达到规定的压实度后，测M高程并请监理验收。、按设计桩位恢复中线及边线。进行水平测在双侧指示桩上绑红布条标示出每层边缘

10、的设计标高。按自卸汽车所载方M大小在路基填筑层面上用白灰圈出卸料范围，现场设专人指挥石方调配。、备足填筑石料。填筑施工石方路基填筑采取路堤全宽、水平分层填筑压实的施工方式；纵向分段、水平分层、由低到高、逐层施工的顺序，配真的机械化施工，形成装、运、摊、平、压等机械化流水作业。、装料及运输将爆破开挖后的石料通过挑选和处置后集中堆放在采石场，专人指挥挖掘机装车，2（）吨自卸汽车运输至施工现场。、卸料百度文阵-让每个人平寡地捉开口我卸料由专人指挥自卸汽车卸料。按照已经测设出的中线尺边线划出5mX5m白灰方格线，指挥人员按照每层不超过层厚50cm及路基宽度计算出每一个方格的石方数M和每一个方格所卸的车

11、数，然后指挥车辆依照方格网卸料。、分层摊铺分层摊铺采用推士机进行，人工配合找平，使石块二间无明显高差台阶。在技术员确认方格内车数准确后指挥推士机将石料推平（必要时用平地机配合），推平时先中间，后两头。沿线路纵向方向维持中间高，两边低，路基横向做成2%的横坡，推士机平摊铺进程中，技术员率领工人将粒料大的石块击碎，少M无法击碎的用装载机远运至场外，整平结束后进行碾压。分层填料粒径严格按设计要求控制不超过压实层厚的2/3o对于粒径较大块石之间的裂缝，人工利用石屑或适当级配的砂石料填充。摊铺完成后用精密水准仪测M计算出松铺厚度，计算实铺与计划摊铺厚度的误差，以便为计算压实系数提供数据。石方填筑实验边部

12、进行米厚的包边士，同石方填筑实验段一路施工。、分层碾压及布点测设采用2台LSS2012型20吨自行式光轮压路机同时进行碾压。碾压原则为“先压边缘、后压中间，先慢后快，先静压、后振动”（静压2遍、弱振1遍、强振3遍）。第一、2遍静压，行走速度h;第3遍慢速弱振碾压，激振力190KN,振动频率28HZ,速度h;第4遍进行慢速强振碾压,激振力330KN,振动频率28HZ,行走速度为Km/h,碾压完毕后按所布设的测点测M其高程并做好记录；第五、6遍仍然强振碾压，激振力330KN,振动频率28HZ,行走速度h,碾压完毕后再次依照已布设的测点别离测M第五、6遍的高程并做好记录。第3?6遍碾压时先慢、后快，

13、先外、后内，由弱振到强振，由外向内、纵向进退式迸行。横向接头重叠1/3轮迹宽，前后相邻两区段间纵向重叠？。百度文阵-让每个人平寡地捉开口我碾压6遍后看路基表面是不是有明显轮迹，现场技术员跟从压路机随时检查，并做好记录，确保无漏压，无死角，压实的表面做到嵌挤无松动，密实无空洞，平整无起伏。在石料摊铺完毕后，按每2（加观测一个断面，每一个断面布设3个点，并用全站仪及钢尺准确测放出测点位置，打入钢板桩，在第4、五、6遍碾压完毕后别离测M已布设的所有测点的高程，并记录到测M簿上。测M完毕后进行数据分析。5实验功效压实系数在实验段施工时，按层厚松铺不大于5（）cm进行实验，并记录填料振压后的沉降从第4遍

14、开始测M高程并观测沉降差，第4到第5遍的沉降差平均值为,第5遍到第6遍的沉降差为；第4到第5遍的均方差（标准差）为，第5遍到第6遍均方差（标准差）为。依照规范及设计要求沉降差平均值小于标准差小于3mn即为合格，本次实验的沉降差与标准差均知足要求。（数据分析见附表1:填石路基测M记录表）碾压参数本实验段采用LSS2102型20吨振动压路机进行压实。第一、2遍均采用慢速静压，行走速度为h;第3遍慢速弱振碾压，激振力为190KN,振动频率为28HZ,行走速度为h;第4遍慢速强振碾压，激振力为330KN,振动频率为28HZ,行走速度为Km/h;第5遍、第6遍强振碾压，激振力为330KN,振动频率为28

15、HZ,行走速度为h;第5遍碾压后测得路基沉降M已转变缓慢；第6遍继续采用强振碾压（与第5遍参数相同八碾压后测得路基沉降已无明显转变。经检查，路基表面无明显孔洞，大粒径石料不松动。本次路基填石实验路段的施工，填料粒径按要求不超过压实层厚的2/3，压路机百度文阵-让每个人平寡地捉开口我自重20吨，摊铺机械和整平别离采用TY220型推士机和PY190型平地机。在此后填石路基的施工进程中，对路基填石各层的松铺厚度、碾压遍数、施工机械的配置将严格依照本次实验路段所提供的数据施工，并按计划保质保M完本钱合同段一工区的石方路基填筑的所有施工。6实验结论及参数的选定按如实验段的实验结杲，结合设计文件、有关规范

16、标准及业主的相关要求，LSS2102(2()吨)压路机碾压6遍时为最佳碾压遍数，现在平均沉降差为(按实际测M碾压遍数从第4遍开始)，均方差为，知足规范尺设计要求。因此，我工区计划采用的机械配置为：松铺厚度50cm,2()t振动压路机静压2遍、弱振1遍、强振3遍，外观无明显轮痕，沉降M及方差均知足设计要求，能够作为此后石方路基填筑大面积施工的指导参数。具体选定的人员与机械等配置见下表压实沉降差(mm)7L隙率(%)径松编厚度(cm)机械配置人员匡置压遥E注平均值小不超过层厚2/50挖掘机和洒水车各2台，推土机、管速人员10人、司机126碾压时，静压2于5赫准差小于33平地机各1台，21吨压路机2台，自卸汽车5辆人和普工8人逮、弱振1逮、强振3、E虔7质量保证办法、施工时严格按图纸和施工规范进行施工。百度文阵-让每个人平寡地捉开口我、石方实验段填筑时，严格控制填料质M及粒径，并选择适合的压实时刻。、现场实验时，认真、及时地填写实验进程中的各类数据，以保证填方实验段功效的真实、靠得住性。、严格报检制度，及时报请监理工程师验收。、虚心同意监理及业主提出的指导性意见，踊跃请教，完善质保办法。、碾压密实是关键。压路机先静压2遍，