填土试验段施工方案

1、福州枢纽段填土路基试验段施工方案填土路基试验段施工方案目录一、编制依据-2-二、工程概况-2-三、试验目的-3-3.1、 通过试验来确定合格填料的最佳含水量。-3-3.2、 通过试验来确定适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数。-3-3.3、 通过试验来确定最佳的机械组合等施工参数。-3-3.4、 通过试验段，总结出对填土路基施工进行规范程序管理和有效质量控制的成熟做法。.-3-四、试验段位置的选择-3-五、试验段施工时间-4-六、试验段机械选择及施工人员配备-4-6.1 施工机械配置-4-6.2 施工人员配置-4-七、填料种类、来源及压实标准-5-7.1、 基床填料及压实标准-6-7.2、 路堤基床

2、以下部位填料及压实标准-7-八、试验段施工方案及质量检测-8-8.1 、测量放样-10-8.2 、控制原材料-10-8.3 、填土施工-11-8.4 质量检测-13-8.5 做好施工记录、整理施工数据-13-九、沉降变形观测-14-9.1 沉降观测桩布设及位移要求-14-9.2 沉降观测桩位移要求-15-9.3 观测桩测量要求-15-9.4 观测桩的材料要求-15-十、整理试验结果-16-福州枢纽段填土路基试验段施工方案填土路基试验段施工方案编制依据1、施工设计图纸文件。2、我部对施工现场勘察、调查资料。3、我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。4、铁路站场施工规范

3、(TB10424-2003)5、铁路站场工程施工质量验收标准(TB10423-2003)。6、铁路路基工程施工质量验收标准(TB10414-2003)。7、铁路路基设计规范(TB10001-2005)。8、铁路路基施工规范(TB10202-2002)。9、国家和铁道部现行的其它相关的法律、法规、行业规程、规范、标准10、业主对路基施工的相关文件要求。二、工程概况温福铁路是我国铁路中长期规划“八纵八横”主通道沿海快速铁路的重要组成部分。温福线引入福州枢纽段设计时速为120Km,其中包含福州站、福州东站、樟林站共三个车站和区间路基。共有路基填土约120万方。福州枢纽段总的地形趋势是西北高，东南低。

4、地质属海积平原区，大部分地势平坦、起伏微小，局部为丘坡谷地相间，间或有鱼塘，其余辟为菜地。本地气候属亚热带海洋性气候，具有四季分明，冬无严寒，夏无酷暑，雨量福州枢纽段填土路基试验段施工方案充沛，温暖湿润，植被茂盛，无霜期长，台风频繁的特征。降雨量多集中在春、夏两季。三、试验目的根据设计和规范要求，路基在开工前要选择具有代表性的路段做路基填筑施工试验。通过收集本试验段相关数据，总结形成填土路基施工工艺、现场管理和质量控制措施，用以整理出一套完整的试验成果。试验过程中要达到如下四个目的：3.1、 通过试验来确定合格填料的最佳含水量。3.2、 通过试验来确定适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数。3.3、

5、通过试验来确定最佳的机械组合等施工参数。3.4、 通过试验段，总结由对填土路基施工进行规范程序管理和有效质量控制的成熟做法。现结合项目部的机械设备情况制定本施工方案，用来指导福州枢纽段填土路基施工。四、试验段位置的选择根据设计文件和施工图纸对填料要求，根据施工组织设计和现场的实际情况，结合施工进度计划，项目部选定具有代表性的GDK2+200+415段路基填筑作为路基试验段。该段地质为冲海积平原区，地势平坦、起伏微小，地福州枢纽段填土路基试验段施工方案表为人工填土（种植土），下卧灰黄色硬塑黏土和褐灰色软流塑淤泥，持力层为粘土或粉质粘土、卵石土，设计采用水泥搅拌桩加固地基，水泥搅拌桩已经施工完毕。

6、试验段平均填高3m左右，试验段填土工程量约38700mPo施工便道已经拉通，且满足施工需要。五、试验段施工时间根据施工进度计划，试验段施工时间为2006年10月28日至2006年11月5日，2006年11月6日整理总结上报试验成果。六、试验段机械选择及施工人员配备6.1 施工机械配置根据路基施组要求，结合本试验段填料的运距和施工条件，项目部计划投入的配套机械设备见表6-1。表6-1划投入机械设备表厅P设备名称规格型号状态数量（台/套）备注1挖掘机PC220完好22装载机ZL50C完好23自卸车ND3320完好54推土机TY220完好26自行振动压路机YZ-16C完好27洒水车EQD6102-1

7、完好16.2 施工人员配置为贯切“百年大计，质量第一”的方针，严格执行业主东南沿海铁路福福州枢纽段填土路基试验段施工方案建有限责任公司的有关文件，考虑路基工程施工质量的重要性，结合项目部的技术力量情况，路基试验段由中铁十八局温福铁路项目经理部三工区路基一队负责施工，拟派主要技术及管理人员见表6-2,试验段路基施工队配队长一名，现场指挥二名，现场技术员一名，每台机械配司机二名。表6-2拟派施工技术人员表厅P姓名性别职务职称备注1高景州男现场主管高工2王宏利男现场技术主管高工3李顺林男测量工程师工程师4黄启华男试验工程师工程师5邓仕品男质检工程师工程师6胡过灵男现场调度7赵宏峰男现场技术员技术贝七

8、、填料种类、来源及压实标准根据温福线福建段路基工程施工技术研讨会议纪要（东南沿海铁路福建有限责任公司会议纪要26号2006年6月28日）附件二的要求，站内正线或进出站线路路基标准应与区间正线相同，站线路基的路基填料和压实度应与II级铁路路基标准设计，路基基床表层厚度0.3m,基床底层厚度为0.9m,基床总厚度1.2m。试验段填料主要来源于苔井山隧道LXDK5+620+970段弃硝，该段设计为V、VI围岩，弃硝方量有39794m3,能够满足试验段填筑工程量需要。在隧道弃硝不能满足填筑要求时，考虑LXDK7+150+685段路堑弃方，该段路堑有约26750m3。填筑前对不同料场的填料作土工试验，在

9、试验合格的基础上才能进行填筑。福州枢纽段填土路基试验段施工方案7.1、 基床填料及压实标准1、基床表层填料及压实标准：II级铁路应优先选用A组填料，其次为B组填料。对不符合要求的填料,应采用土质改良或加固措施。填料的颗粒粒径不得大于150mm。基床表层的压实标准：对细粒土、粉土、改良土应采用压实系数和地基系数作为控制指标；对砂类土（粉砂除外）应采用相对密度和地基系数作为控制指标；对砾石类、碎石类、级配碎石或级配砂砾石应采用地基系数和孔隙率作为控制指标。并符合表7-1的要求。表7-1基床土的压实标准层位基料类别压实指标细粒土、粉砂、改良土细砂、中砂、粗砂、砾砂、砾石土碎石类岩块n级n级n级n级n

10、级表层压实系数Kh(0.91)一一一一地基系数K30(MPa/m)(90)110140140一相对密度Dr一0.8一一一孔隙率n（为一一2929一底层压实系数Kh0.91一一一一地基系数K30(MPa/m)90100120130150相对密度Dr一0.75一一一孔隙率n（为一一3131一注：细粒土、粉砂、改良土一栏中，有括号的仅为改良土的压实标准，无括号的为细粒土、粉砂、改良土的压实标准。2、基床底层填料及压实标准:II级铁路可选用A、B、C组填料，当采用C组填料时，在年平均降水量大于500mm地区，其塑性指数不得大于12、液限不得大于32%否则应采取土质改良或加固措施。福州枢纽段填土路基试验

11、段施工方案填料的最大粒径不得大于200mm,或摊铺厚度的2/3。基床底层的压实标准：对细粒土、粉砂、改良土应采用压实系数和地基系数作为控制指标；对砂类土（粉砂除外）应采用相对密度和地基系数作为控制指标；对砾石类、碎石类应采用地基系数和孔隙率作为控制指标；对块石类应采用地基系数作为控制指标。并符合表7-1的要求。3、高度小于2.5m的低路堤，基床表层厚度范围内天然地基的土质及其天然密实度应符合基床表层的有关规定。基床底层厚度范围内天然地基的静力触探比贯入阻力Ps值：II级铁路不得小于1.2MPa;或天然地基基本承载力6°:II级铁路不小于0.15MPa。否则应进行换填、改良或加固处理。

12、7.2、 路堤基床以下部位填料及压实标准1、路堤基床以下部位填料，宜选用A、B、C组填料。当选用D组填料时，应采取加固或土质改良措施；严禁使用E组填料。2、路堤浸水部位应采用渗水土填料。使用不同填料填筑路堤时应分层填筑，每一水平层全宽应以同一种填料填筑。当渗水土填在非渗水土上时，非渗水土顶面应向两侧设4%勺人字排水坡；当上下两层填料的颗粒大小相差悬殊时，应在分界面上铺设厚度不小于30cm的垫层。3、填料的最大粒径不宜大于300mm或摊铺厚度的2/3。4、路堤基床以下部位填料的压实标准：对细粒土、粉砂、改良土应采用压实系数和地基系数作为控制指标；对砂类土（粉砂除外）应采用相对密度和地基系数作为控

13、制指标；对砾石类、碎石类应采用地基系数和孔隙率作为控制指标；对块石类应采用地基系数作为控制指标。并应符合表7-2的规定。福州枢纽段填土路基试验段施工方案表7-2路堤基床以下部位填料的压实标准层位"S料类别压实1二细粒土、粉砂、改良土细砂、中砂、粗砂、砾砂砾石类碎石类块石类II级II级II级II级II级不浸水部分压实系数Kh0.90一一一地基系数K30(MPa/m)8080110120130相对密度Dr一0.7一一孔隙率n(%)一一3232一浸水部分及桥涵两端压实系数Kh一一一一地基系数K30(MPa/m)一(80)(110)(120)(130)相对密度Dr一(0.7)一一一孔隙率n(

14、%)一一(32)(32)一注：括号内为砂类土(粉砂除外)、砾石类、碎石类、块石类中渗水土填料的压实标准。根据设计文件对填料的要求，按照设计和施组对土石方调配的安排，该试验段的填料为隧道出硝和路堑挖方，基床表层填料不低于B组填料要求;基床底层和基床以下部位填料不低于C组填料要求。在填料达不到要求的情况下，采用土质改良或加固措施。确保填料满足设计及规范要求。八、试验段施工方案及质量检测路基试验段施工前首先做好施工测量工作，包括导线、中线、水准点及高程复测，横断面检查与补测，增设水准点等。该段设临时水准点1个，临时水准点符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合。施工中坚持“三线五度”，“三线”即中线、两

15、侧边线，“四度”即厚度、压实度、拱度、纵度、平整度。控制路堤分层厚度以确保每层的密实度；控制密实度以确保路堤的填筑质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及福州枢纽段填土路基试验段施工方案时排出；控制平整度以确保路堤碾压均匀及在下雨时路堤上不积水。遵循三阶段、四区段、八流程施工工艺，即：三阶段一一准备阶段、施工阶段、竣工验收阶段四区段一一填土区段、整平区段、碾压区段、检验区段。三流程一一施工准备、填料试验、基底处理、分层填石整平、振动碾压、检验签证、路堤整修、边坡整修。填土路基填筑施工工艺详见图8-1。图8-1填土路基填筑施工工艺福州枢纽段填土路基试验段施工方案8.1、 测量放样1、根据实测的

16、地面标高进行实地放样，定出填筑边桩（竹竿），间隔30米远为一个断面，并在每个断面的竹竿上画出一层0.30m0.50m的填土标志，然后挂线控制断面之间的填土厚度，最后洒白灰作为填土边线。2、填土边线比设计要宽出0.30.5米，以确保路堤边缘的压实度。3、第一层填筑就要形成从中间往两边倾斜的横坡（2衿，以利排水。4、修好便道，挖好排水沟。8.2、 控制原材料利用路堑挖方或隧道弃硝作为路堤填料。路堤填筑前，先对填料进行土工试验，以确定其类别、颗粒粒径、塑性指数、含水量等指标是否符合规范要求。填料中的土块应打碎，填料为泥胶结或其他风化的软石时，应控制岩块粒径，填料的粒径不大于填层厚度的2/3。如不符合

17、，则采取改良措施或加固。在施工过程中定期对填料进行抽检，确保路基填筑的原材料符合要求。填料的检验项目、检验数量见下表8-2。表8-2填料的检验项目、检验数量填料种类颗粒级配相对密度液、塑限击实试验大于5mm颗粒的单位体积重大于20mm颗粒的单位体积重大于40mm颗粒的单位体积重细粒土及粉土、黏土-每500010000m每500010000m每5000m-每5000m粗粒土（除粉土、黏土外）每10000m每10000m-每10000m-每10000m碎石类土每10000m每10000m-每500010000m-每10000m-块石类土每10000m-10-福州枢纽段填土路基试验段施工方案8.3、

18、 填土施工1、施工人员就位，根据施工现场划分施工区域，做好填筑区域的场地平整、清表和原地面碾压，满足设计和规范要求。2、根据测量放样、填筑厚度确定卸料间距。每层上土前都要根据摊铺厚度和每车料量计算出方格网的大小，划出方格网，每个方格内只卸一车土。3、摊铺压实应按四区段八流程作业方式作业，推土机推铺填料，装载机和人工配合整平，各区段交接处应重叠压实，横向同层接头处重叠压实宽度不小于1m,纵向搭接长度不小于2m,上下两层填筑接头应错开不大于3m。4、碾压时填料的含水量应按严格控制，施工含水量应控制在最优含水量的-3%2%范围内。5、用压路机对摊铺平整的填料进行碾压，压实顺序按照先两侧后中间，先慢后

19、快，先静压后振动的操作程序进行，每一次碾压时纵向行行与行重叠搭接压实不小于压路机轮宽的1/3,且不小于30cm,确保压实均匀。6、每层压实面应有不小于2%的横坡且平整，无积水、无明显碾压轮迹、无极不明显凹凸不平等现象，两侧应按一定加宽至填筑，且应将路基两侧边缘碾压密实。7、检测压实质量。基床及基床以下压实质量的检测标准见表7-1和表7-2,基床以下路堤填筑层压实质量的检测方法和检验数量见表8-3,基床填筑层压实质量的检测方法和检验数量见表8-4。-11-福州枢纽段填土路基试验段施工方案表8-3基床以下路堤填筑层压实质量的检验数量、检测方法填料种类检验数量检验方法各种土类每填高0.9m,纵向每1

20、00m查2个断面4点，距路基边缘2m<2点、中间2点，不足0.9m亦检查2个断面4点K3评板载荷仪细粒土和砂类土中的黏砂土、粉砂土每层沿纵向每100m等间距检查2个断面6点，每断面左、中、右各1点，左、右点距路基边缘lmfc环刀法、核子密度仪粗粒土、细粒土灌砂法、气囊法粗粒土、细粒土碎石类、最大粒径小于60mmi块石类土灌水法表8-4基床填筑层压实质量的检验数量、检测方法填料种类检验数量检验方法各种土类每填高0.9m,纵向每100m查2个断面4点，距路基边缘2m处2点、中间2点，不足0.9m亦检查2个断面4点K30平板载荷仪细粒土和黏砂土每层沿纵向每100m#间距检查2个断面6点，每断面

21、左、中、右各1点，左、右点距路基边缘1mfc环刀法、核子密度仪粗粒土、细粒土灌砂法、气囊法粗粒土、细粒土、碎石类、最大粒径小于60mnm勺块石类土灌水法8、测量压实后的路基表面标高并做好详细的记录。计算出压实后的厚度基床以下路堤的量测内容见表8-5,基床表层的量测内容见表8-6表8-5基床以下路堤顶面标高、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差及检验标准序号项目允许偏差施工单位检查数量检验方法1高程+50mm每100m#间距检查3个断面，中、右各1个左、水准仪测量2中线至边线距离+50mm每100m#间距检查3个断面，右各1个左、尺县里3宽度不小于设计值每100m#间距检查3个断面尺县M.

22、4横坡+0.5%每100m#间距检查3个断面尺县M.5平整度土质路堤顶面填石路堤顶面30mm100mm每100m#间距检查6点2.5m直尺量测-12-福州枢纽段填土路基试验段施工方案表8-6路基基床表层中线高程、路肩高程、中线至路肩边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差及检验序号项目允许偏差施工单位检查数量检验方法1中线高程+20mm每100m#间距检查3个断面，水准仪测量2路肩高程+20mm每100m#间距检查6点（左、右各3点）水准仪测量3中线至路肩边缘距离路堑：+100mm0路堤：不小于设计值每100m#间距检查3个断面尺量4宽度不小于设计值每100m#间距检查3个断面尺量5横坡+0.5%

23、每100m#间距检查5个断面坡度尺量/水准测量8.4 质量检测每一层填土路基施工完毕，现场技术主管及时检查路基的高程、填筑宽度、施工的横坡及纵坡。同时报请项目部实验室作K30试验，检查路基承载力或采用灌砂法检查密实度和孔隙率。在自检合格的基础上及时向监理工程师报验，在监理工程师检验合格的基础上进行下一层填筑施工。8.5 做好施工记录、整理施工数据施工时详细记录每层填料的松铺厚度、压实遍数、压实厚度和压实质量，通过对试验地基系数检测达到要求来确定施工参数。具体做法是：1、第一层松铺厚度为30cm,在第一层取得试验成果后进行第二层试验,其松铺厚度为35cm,进行摊铺压实试验。2、第二层松铺厚度为3

24、5cm,在第二层取得合理并形成成功的试验结果后进行第三层松铺厚度为40cm的摊铺压实试验。-13-福州枢纽段填土路基试验段施工方案3、第三层松铺厚度为40cm,在第三层取得合理并形成成功的试验结果后进行第四层松铺厚度为45cm的摊铺压实试验。4、第四层松铺厚度为45cm,在第四层取得合理并形成成功的试验结果后进行第五层松铺厚度为50cm的摊铺压实试验。最后对不同层厚的碾压遍数和地基系数之间的关系进行综合分析，以此来确定最有效的填层厚度，压实机械的配套组合，最合理的压实遍数以及填筑的最佳工艺、技术参数。并把试验段确定的施工工艺上报监理工程师，经过监理工程师的确认批准后，来指导和控制路基的下一步填筑施工。九、沉降变形观测9.1 沉降观测桩布设及位移要求在路基填筑时预埋好沉降观测桩，做好沉降变形观测记录。沉降变形观测桩的位置是：在路基坡脚两侧或一侧坡脚外2m、10m（根据填土高度或滑弧影响范围确定）各设一排地表水平位移桩（边桩），纵向间距：排水固结法小于50m,一般2040m,复合地基50100m,沉降板布置一般地段间距100500m。每个工点应不少于2个监测断面，路堤填筑过程中必须进行观测。桥涵过渡段必须设置沉降板。硬底