天津地铁B1线欣嘉园配套工程技术标地铁上盖、大型地下空间

1、1、施工总体部署综合说明1.1 编制依据1.1.1 招标文件欣嘉园配套工程土建施工招标文件、补充及答疑文件。1.1.2 工程招标图纸招标人提供的由广州地铁设计研究院有限公司设计的欣嘉园配套工程的地下结构与防水（包含围护结构、主体结构）、滨海新区轨道交通B1线一期工程施工图（包含区间隔断门防护段及出入口风道防护段）。1.1.3 工程采用的主要规程、标准规范及图集（1）工程采用的主要规程及标准规范厅P类别规范及规程名称编号1国家标准高分子防水材料GB18173.2-20142混凝土结构设计规范GB50010-20103混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-20154锚杆喷射混凝土支护技术规

2、范GB50086-20155地卜工程防水技术规范GB50108-20086混凝土外加剂应用技术规程GB50119-20137电气装置安装工程接地装置施工及验收规范GB50169-20068混凝土质量控制标准GB50164-20119砌体工程施工质量验收规范GB50203-201110地下防水工程质量验收规范GB50208-201111地下铁道，程施工及验收规范（2003版）GB50299-199912城市轨道交通若土工程勘察规范GB50307-201213建筑安装工程质量检验评定今标准GB50300-201314城市轨道交通地下工程建设风险管理规范GB50652-201115工程测量规范（附条

3、文说明）GB50026-200716城市轨道交通工程测量规范GB50308-200817建筑基坑工程监测技术规范GB50497-200918建筑地基基础设计规范GB50007-201119建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-200220组合钢模板技术规范GB/T50214-201321建筑地向工程施工质量验收规范GB50209-201022建设工程施工现场供用电安全规范GB50194-201423建筑工程施工质量验收廿标准GB50300-201324钢结构焊接规范GB50661-201125建筑工程施工现场消防安全技术规程GB50720-201126钢结构设计规范GB50017-2

4、00327钢结构工程施工质量验收规范GB50205-200128混凝土强度检验评定标准GB/T50107-201029全球定位系统（GPS测量规范GB/T18314-200930国家一、二等水准测量规范GB/T12897-200631行业标准钢筋焊接接头试验方法标准JGJ/T27-201432混凝土泵送施工技术规程JGJ/T10-201133建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术工程JGJ130-201134钢筋机械连接技术规程（附条文说明）JGJ107-201035建筑机械使用安全技术规程JGJ33-201236建筑桩基技术规范JGJ94-200837砌筑砂浆配合比设计规程JGJ98-201038

5、建筑基坑支护技术规程JGJ120-201239回弹法检验混凝土强度技术标准JGJ/T23-201140施工现场临时用电安全技术规范（附条文说明）JGJ46-200541建筑机械使用安全技术规程JGJ33-201242建筑变形测量规范（附条义说明）JGJ8-200743钢筋焊接及验收规程JGJ18-201244地方标准建筑基桩检测技术规程DB29-153-201045天津市建设工程文件归档整理规程DB29-202-201046天津市地下铁道深基坑施工技术规程DB29-143-201047钻孔灌注桩成孔、地下连续墙成槽质量检测技术规程DB29-112-201048钢筋混凝土地下边墙施工技术规程DB

6、29-103-201049劲性搅拌站技术规程DB29-102-200450城市地铁工程检验标准DB29-54-200351天津市建设工程施工现场安全管理规程DB29-38-200252七上工程技术规氾DB29-20-200053天津市公共建筑节能设计标准DB29/T-86-201154天津市建筑基坑工程技术规范DB29-113-201155天津市加强建筑工程变形观测控制的规定（建质安管【1999】529号文件）（2）工程采用的主要图集厅P图集名称编号1混凝土结构施工图平向整体表示方法制图规则和构造详图-11G101-12混凝土结构施工图平向整体表示方法制图规则和构造详图-混凝土板式楼梯11G1

7、01-23混凝土结构施工图平向整体表示方法制图规则和构造详图-独立基础、条形基础、筏型基础及桩基承台11G101-34建筑构造抗震详图11G329-1512J系列建筑标准设计图集(3)工程采用的主要法规及规范性文件厅P法规名称编号1中华人民共和国建筑法主席令第91号2中华人民共和国安全生产法主席令第70号3中华人民共和国环境保护法主席令第22号4建设工程质量管理条例国务院令第279号5建设工程安全生产管理条例国务院令第393号6安全生产许可证管理条例国务院令第397号7危险性较大的分部分项，程安全管理办法建质200987号8建设工程高大模板支撑系统施工安全监督导则建质(2009)254号9天津

8、市防震减灾条例(2011)天津市人大常委会公告第28号(4)其它国家级工法、省部级及企业工法。ISO9000质量管理体系、ISO14000环境管理体系、OSHMS180OO业安全卫生管理体系标准。1.2 工程概况1.2.1 总体简介欣嘉园配套工程位于天津是滨海新区新苑南路与嘉园路交汇处，本工程共包含欣嘉园地铁站地下结构、欣嘉园地铁站上盖开发地下结构工程组成，为全地下结构，最大基坑深度约18m总建筑面积31180m2,其中欣嘉园地铁站建筑面积11000褶,为地下二层结构，欣嘉园地铁站上盖开发地下结构建筑面积20180m2,为地下二层结构。项目地下室基坑中设置一睹临时封堵墙，将物业基坑分为北侧车站

9、基坑和南侧物业大基坑两部分，为保证盾构施工时序共分为两期施工，一期施工南侧物业大基坑及坑中坑，基坑东西向宽度约82.8m,南北向宽度月为183m基坑周长为540m面积约为14894平方米，二期施工北侧车站基坑，基坑宽为21.3m,长约88m基坑周长207m面积为1946平方米，基坑开挖均采用明挖顺做法施工。项目西侧为规划新区档案馆，档案馆地下室边线于基坑最近距离为约11.4m,该档案馆采用二级放坡开挖，放坡边线与基坑最近距离约为4.8m,其他三侧均为道路。1.2.2 现场地质及水文条件(1)工程地质根据图纸资料，施工场地自上而下包含的土层有：1层杂填土、2层素填土，1层褐黄色粉质黏土，层底标高

10、0.91-0.82m,层厚0.402.20m,1层灰色粉砂夹粉质黏土，层底标高-0.55-2.42m,层厚为0.903.2m,2层灰色淤泥质粉质黏土，层底标高-0.8.73-9.94m,层厚为6.68.5m,3层灰色含粘性土粉砂，层底标高-11.45-16.15m，层厚为2.27m,4层灰色粉质黏土，层底标高-12.80-17.48m,层厚为0.75.4m,5层灰色粉质黏土，层底标高-15.1-17.48m，层厚为1.24.2m,5层灰色粉质黏土，层底标高-15.1-17.48m,层厚为1.24.2m,层粉质粘土、2层粉土灰色粉质黏土，层底标高-15.81-21.23m,层厚为0.75m,2层

11、浅灰色粉砂，层底标高-20.34-22.85m,层厚为0.45.8m、层灰黄色粉质黏土，层底标高-25.37-27.43m,层厚为3.76.4m,1层灰黄灰色粉质黏土，层底标高-28.70-33.77m,层厚为2.28.4m,2层灰黄色粉砂夹粘质粉土，层底标高-30.31-34.97m,层厚为0.76.1m。(2)水文地质本场区可划分为潜水含水层、承压含水层。潜水含水层接受大气降水和地表水入渗补给，有明显的丰、枯水期变化，年变化平均值0.5m1.0m左右，本工程潜水分部在浅部土层中，以第层粉质粘土为相对隔水底板。承压含水层主要为第一承压含水层及第二承压含水层，第一承压水主要赋存于第2层浅灰色粉

12、砂中，层顶埋深为18.9m24.5m,层厚为0.4m6.1m,第二承压水主要赋存在第2、(11)2、(11)4、(12)1a、(12)2中埋深在29.3m40.6m,根据水文观测测量成果资料，拟建场地第一承压水埋深6.19m,相对绝对标高为-2.6m,第二承压水，埋深为14.27m14.79ni1.3 工程建设概况厅P项目内容1工程名称欣嘉园配套，程2工程地点欣嘉园配套工程位于新苑南路与嘉园路交汇处3质量要求达到国家施工验收规范合格标准4安全文明确保天津市市级义明工地，争创天津市市级义明工地示范工地。5计划工期计划开工日期：2016年1月30日；计划竣工日期：2017年12月30日6相关单位建

13、设单位天津滨海新区轨道交通投资发展有限公司设计单位广州地铁设计研究院后限公司1.3.1 建筑设计概况项目内容建筑面积31180m建筑层数出入口区域地下一层，其他区域地卜两层建筑层局物业部分：负一层层图4.1m,负二层层图3.95m；车站部分：负一层层图6.7m,负一层层图7.42m耐火等级一级地下室顶板做法1.素土分层回填夯实2.500mm厚二八灰土回填3.70mm厚细石混凝土保护层4.6mm厚PE泡沫隔离层5.双层0.8mm局分子加强复合卷材6.模筑混凝土地下室外墙做法1.模筑混凝土2.1.5厚自粘胶膜防水卷材3.20mm厚防水砂浆找平层4.围护结构底板做法1.模筑混凝土2.50mm厚细石混

14、凝土保护层3.1.5mm厚自粘胶膜防水卷材4.混凝土垫层1.3.2结构设计概况项目内容基本情况设计使用年限100年抗震设防烈度8度，抗震等级为二级地下汽车库凝土号汽车坡道C35地下一层板C35剪力墙及框架柱C60地下室顶板C45P10地下室外墙C45P10承台、基础梁、底板C45P10垫层C30（早强）构件尺寸ZHa灌注桩小1000mm桩长59mZH1小700mm桩长40m底板800mm地下室外墙400mm核心筒剪力墙250mm600mm框架梁350mm*900mm450mm*1000mm500mm*1000mm500mm*800mm550mm*1000mm450mm*2000mm框架柱110

15、0mm*1100mm1300mm*1300mm1000mm*1000mm800mm*800mm600mm*600mm地下一层板220mm300mm地下室顶板220mm350mm450mm500mm车站区域凝土侧墙C45P10底板、底梁C45P10垫层C30（早强）钢筋混凝土明柱C50中板C45顶板C45P10底板素混凝土回填C30抗拔桩KBZ(1/2/3/4):C45;LKBZ2C40构件尺寸抗拔桩KBZ1;(|)1200mm桩长40mKBZ2小1200mm桩长33mKBZ3小1200mm桩长29mKBZ4小1200mm桩长20mLKBZ2小1000mm桩长25m顶板600mm800mm中板5

16、00mm底板1000mm框架梁1600mm*1700mm1600mm*2200mm1000mm*3100mm1200mm*1700mm1000mm*800mm1000mm*1800mm柱500mm*1250mm800mm*2950mm900mm*1100mm1200mm*800mm1200mm*600mm1400mm*1000mm底板素混凝土回填400mm钢材钢筋型号HPB30CM车冈筋，HRB33瞰车冈筋，HRB40C&车冈筋钢筋直径6、8、10、12、14、16、18、20、22、25、28、32、36等临时钢结构构件及预埋铁件Q235Q3451.3.3围护结构概况本工程维护结构采用地下连

17、续墙加内支撑形式，地连墙墙厚800mm长度37.13m,其中车站标准段和端头井段基坑支撑采用一道混凝土支撑十三道钢支撑一道钢换撑（标准段（I）609,t=16,盾构井段部分采用（|）800,t=16）,物业开发部分大基坑采用两道混凝土桁架支撑，车站北侧维护结构采用800mM地下连续墙，物业两层地下室部分采用小9001100注桩，坑中坑部分围护桩采用小8001000勺钻孔桩，坑中坑和大基坑临界处采用小1000120伟占孔桩，止水帷幕均采用小85060轴搅拌桩止水帷幕，维护结构做法如下表所示：支撑结构平面布置示意图项目内容围护桩桩型桩长桩径混凝土标号A25.55900C35B23.6900C35C

18、37.331000C35D16.32800C35E16.32800C35F17.33800C35G35.421000C35H28.7900C35物业部分大基坑支撑第一道支撑ZC1-1:800mm*800mmZC1-2:600mm*800mmZC1-3:800mm*800mm冠梁：1200mm*800mmC35（北侧二期车站部分兼做压顶梁冠梁C40P8第二道支撑ZC2-1:1000mm*800mmZC2-2:800mm*800mmC35坑中坑第一道支撑ZC3-1:800mm*800mmZC3-2:1000mm*800mmZC3-3:600mm*800mmC35边界第二道支撑ZC4-1:1000m

19、m*800mmZC4-2:600mm*800mmC35换撑构件底板：工字钢32b4000mm中板：工字钢16号3000mm格构柱500mm*500mm止水帷幕小850600桩长18.34m25.52m地连墙墙厚800mm墙长37.13m,幅宽6000mm采用C40P8进行浇筑1.3.4降水工程概况在基坑开挖前23周进行预降水，基坑降水深度在基坑开挖面1m以下。为便于基坑施工、同时加固地层，需在基坑内布设疏干降水井。地铁布置疏干降水井26口，管井埋深23.52m,观测井11口，管井埋深23.52m,物业布置疏干降水井38口,管井埋深17.95m,观测井14口，管井埋深17.95m,减压井8口，管

20、井埋深26.5m,另基坑外设置19口观测井，间距30m降水井、减压井均采用4650mm井管采用小273mm钢管，壁厚6mm滤水管范围内回填24mmE硝滤料。降水井在止水帷幕封闭后进行，减压井在基坑开挖至-5.4m时开启降水，底板做完达到设计强度后可停止降压处理。1.3.5人防工程概况欣嘉园站及与其相连的地下区间为一个人防防护单元，人防设计等级为6级，防化等级不低于丁级，为甲类人防工程本次设计出图共包含A、B、GD号口及疏散通道和1、2、3号风亭，其中AB、C、D号口均设有钢结构无门槛双扇防护密闭门或临空墙防护密闭封堵板，安全出入口设置钢结构活门槛防护密闭门，风亭处设有临空墙防护密闭封堵板、进/

21、排风机双扇密闭门等防护设备。1.4 工程招标范围欣嘉园配套工程土建施工，包括施工图纸及工程量清单全部内容。1.5 工程管理目标针对本工程的特点及招标文件对技术标的要求，我单位完全接受建设单位在招标文件中提出的各项要求和条件，按时交出令建设单位满意的精品工程。我司将充分发挥企业优势，抽调精兵强将组建项目管理班子，组织技术素质高的劳务队伍进场，积极推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，精心组织，科学管理，按“质量、安全、工期、文明、环保、服务”六个第一流的要求完成工程施工总承包任务。具体工程实现目标承诺如下:目标类型目标承诺质量目标达到国家验收规范合格标准工期目标计划开工日期：2016年1月30

22、日；计划竣工日期：2017年12月30日；安全与文明施工目标确保天津市市级文明工地，达到天津市市级文明工地示范工地标准绿色施工目标依照ISO14000标准制定并实施相应的环保制度，最大限度减少粉尘、废气、废水、固体废物、噪声、振动和施工照明对人和环境的危害和污染，确保施工过程中不因施工而引起周围居民、其他单位投诉。团结协作目标提高服务意识，急业主之所急，想业主之所想。积极主动协调与建设方、设计、监理、各专业分包单位以及政府部门的关系，营造精诚协作、积极高效、和谐健康的工作氛围，形成合力，创造精品工程。止匕外，配合业主做好营销工作及样板展示工作。2、施工总体部署-工程重点、难点分析组织设计施工专

23、业人员，对招标文件进行认真研究，结合现场考察情况综合分析，认为本项目工程具有以下特点：2.1 工程重点难点分析2.1.1工程重点分析(1)保证总工期及各个节点工期保证本区间工程规模大、综合性强，施工条件复杂、施工工序多，节点工期压力大。是发挥总承包单位专业优势，检验施工单位实力的大工程。要求施工做到依靠科技、选择最优方案、合理安排、精心组织、克难攻关，才能优质、安全、快速完成该标段按的土建施工任务。(2)确保施工安全是本工程的重点本工程所施工的超深、厚连续墙和超深的钻孔灌注桩施工中需要大量先进的施工设备，包括大型成槽设备多台，大型旋挖钻机和250吨以上的吊车等各种大型设备。这些大型设备要在场地

24、内反复行驶，因此场地的路面和孔洞要及时进行处理，确保行驶安全。在各种材料的吊放过程中，要做到轻起慢放，特别是在吊取连续墙钢筋笼和钻孔桩钢筋笼时，由于其重达50余吨，起吊风险非常大，一旦散落或倾覆，后果不堪设想，因此制作质量和起吊方案一定要做到万无一失。本工程基坑深度达到18m属于超深基坑。基坑支护、支撑、开挖等严重影响本工程的施工安全。支护结构的施工质量是本工程土方开挖安全的前提条件，支撑结构的施工顺序及质量直接影响基坑开挖过程的安全，基坑开挖的顺序、程序、进度等均严重影响施工安全。施工中务必要做到“开槽支撑、先撑后挖、严禁超挖”。(3)管线保护及周边环境保护本工程处于天津市滨海新区黄港片区，

25、东侧为滨海欣嘉园小区，西侧为滨海新区档案馆在建施工现场。场地内部无地下管线，场地外部市政道路下有管线。针对毗邻车站结构的建筑物，需要根据建筑物受结构施工的影响程度采取相应的保护措施。控制变形发展，维护环境稳定，实现对周围环境的综合保护是本工程的重点。(4)保证地下结构防水体系的良好建立及质量是工程重点本工程结构防水以混凝土自防水为主，防排结合，并对施工缝、变形缝、加强带等特殊部位进行加强防水处理。主体基坑均按防水等级一级的要求进行设计。结构自防水采用高性能补偿收缩防水混凝土，其抗渗等级不小于P8,车站顶板的外侧采用可以与结构密实粘贴且能够满足施工要求的防水卷材，在变形缝部位设置中埋式止水带，在

26、施工缝部位设置缓膨胀型遇水膨胀橡胶条。有效控制结构防水质量、施工缝、接口部位、变形缝的施工质量，保证结构的防水效果是工程创优的重要环节，也是工程的重点。(5)地下室人防顶板厚度较厚，达到高大模板支撑体系范畴，施工安全是工程重点本工程地下室局部为人防工程，地下室顶板厚度最大达到800mm属于高大模板支撑体系施工范畴。楼板混凝土自重荷载达到20KN/nf,施工总荷载达到24.49KN/模板工程施工安全是本工程施工控制的重中之重。2.1.2工程难点分析(1)超深、超厚地下连续墙施工质量、工期的保证是工程的难点车站北侧二期维护结构采用C40P吩水混凝土地下连续墙，地下连续墙宽0.8m,最深达到34.5

27、2m。本标段地下连续墙施工存在下列难点：地下连续墙穿越淤泥质粉质粘土、粉砂、粉质粘土等不良地层，成槽过程容易出现塌孔；地下连续墙深度较深，成槽垂直度必须控制在3?以内，否则容易出现结构侵界；本工程存在施工场地小，无法应用大量设备等难题，我们拟选用两台双轮铳槽机。控制成槽垂直度、孔壁坍塌及沉渣厚度，确保施工进度是地下连续墙施工的关键。超深、超厚地下连续墙施工安全、质量、工期的保证是工程的难点。(2)车站位置抗拔桩施工质量的保证是工程的难点车站位置中间立柱的钻孔灌注桩，采用C45钢筋混凝土钻孔灌注桩，设计桩径1.2m,桩深最深的达到60m中间立柱与车站梁、板结构相接形成结点结构。确保中间桩基础成孔

28、质量、防止塌孔及中间立柱的安装精度，平面定位精度，垂直定位精度是决定能否安全优质完成工程任务的关键，亦是本工程的难点。(3)现场场地狭窄现场大地下室施工阶段，场地基坑四周支护结构距离外围挡非常近，最宽处不足4m场地非常狭小。现场施工道路及临建场地布置等是一个难点。2.2 工程重难点解决措施2.2.1 工程重点的应对措施(1)确保工期的措施1) 确保地下连续墙及支护结构施工进度地下连续墙及支护结构的施工是本工程的难点，为了确保地下连续墙及支护结构按期优质完成，本工程拟投入双轮铳槽机进行地下连续墙的施工，该设备具有成槽快，施工稳定，能够确保成槽垂直度以及槽壁稳定；拟投入旋挖钻机进行支护结构钻孔灌注

29、桩的施工，该设备成孔快，施工精度高，是目前国内较适合本工程施工的优良机具。止匕外，由于围护结构施工期间，施工内容多，施工场地较为狭小，须合理施工组织，保证各种施工工序平行有效进行。整个围护结构施工期间场地布置分两个阶段进行，具体连续墙、灌注桩施工两阶段场地布置。2) 确保土方开挖及边墙施工的进度本工程基坑较深，而且多道支撑结构，土方的开挖是影响工程进度的一个关键，在本标段的施工过程中，为了提高工作效率，我们在挖掘机直接倒运，将出土口周边土方直接弃到渣土坑内，由机械抓斗直接抓取提升到地面，运到渣土场。当一台挖掘机无法直接弃土到渣土坑内时，采用两台挖掘机进行接力倒运土方，以加快土方的开挖速度。在边

30、墙施作上，我们采用预先加工好的固定三角支撑，一次拼装完成后，无需反复拆装，自行滚动行走，加快边墙结构施工进度。(2)确保施工安全保证措施由于本工程所施工的超深、厚地下连续墙和超深钻孔灌注桩的特殊性，施工需要大量的大型设备。而这些大型设备要在15000平米的场地内不断的往复行驶，因此，开工伊始就要对现场未达到硬化的场地进行硬化。以现场内自重最大的250T吊车起吊70T的地下连续墙钢筋笼为检算依据，考虑施工静载和动载对地基承载力的要求，对硬化路面进行检算(见施工平面布置中的施工场地设置部分)，计算结果是：场地硬化配置小12200200mm勺钢筋网，浇筑200mnffC20碎200mnfg够满足大型

31、设备的行驶和起吊要求。在施工场地内，钢护筒、钢管柱以及钢筋笼的起吊都存在巨大的安全隐患，因此，在对钢筋笼的吊点分布、起吊方法进行了充分的分析和检算。近50T的地下连续墙钢筋笼在起吊时存在散落和倾覆的危险，在钢筋笼加工过程中，要确保每一个焊接接点，确保无虚焊，并在吊点附近采用型钢和钢板进行加强，并严格进行检测，真正做到万无一失。(3)管线保护及周边环境保护在围护结构及土方开挖施工中，对车站影响范围以内的地下管线、横穿管线、地面建(构)筑物、交通设施，配合有关部门，进行详细调查，标出管线位置、埋深及管线类型，逐一制定保护方案。1） 车站围护结构外侧管线的保护原则在土方开挖作业前，探明其施工区域影响

32、范围内的各类管线，并根据地下管线的管材、接头形式、埋深等条件制定相应的保护措施，同时严格按要求的密度和频率进行施工监测，指导保护措施的执行。2） 横穿施工范围的管线保护原则经探查位于结构内部的部分管线，分情况采用悬吊、改移或就地保护措施，待结构完成后予以恢复。本工程目前已知的管线主要为售楼处所用管线，待售楼处拆除后予以拆除。3） 地面建（构）筑物、交通设施的保护原则对于地面建（构）筑物、城市交通设施，根据其重要程度及允许其变形，考虑结构体受施工的影响程度，分情况确定监测报警值，采取监控量测和跟踪注浆等措施加以保护。4） 地面建（构）筑物的保护措施对周围建（构）筑物有一定影响。由于地面建（构）筑

33、物一般距离主体结构较远，施工中主要采用监控量测的措施。开挖施工严格遵循分层分段开挖，先撑后挖,按设计要求施加预应力，当变形接近保护警戒值时，采取补偿跟踪注浆控制周围土体的开挖形变，以实现对周边建筑物的保护。5） 城市环境的保护措施城市施工中严格遵守天津市文明施工的有关规定，做好设备选型及配套工作。施工现场管理规范，工程施工期间控制噪声和振动指标，施工噪声遵守建筑施工场界噪声限值，施工振动对环境的影响满足城市区域环境震动标准。并且注意对渣土及污水的管理，尤其加强对各种建筑废物的管理，防止污染城市环境。（4）保证地下结构防水体系的良好建立及质量的技术措施施工期间自始至终严格管理，在加强对混凝土结构

34、自防水控制、完善技术措施、提高混凝土施工质量的同时确保外防水质量是本工程的难点。主要应对措施包括：1) 保证围护结构施工质量确保围护结构地下连续墙结构的防水质量。地下墙施工阶段，严格遵守作业程序及操作规程，加强对防水混凝土品质的控制，加强导管法浇筑作业质量的控制，加强槽段之间接缝部位质量的控制，以确保地下墙墙体及其槽段接缝部位的防水可靠性。围护结构混凝土是防水的第一道防线，提高围护结构防水效果。当第一道防线有渗水点时，根据渗水的来源、流量及压力大小，针对不同情况制定措施采用不同方法处理。大面积渗漏采用抹面堵漏法，即先堵漏后抹面，原则是以大化小，将面漏变为孔漏，将线漏变为点漏，使漏水集中于一点或

35、数点，达到从浅到深、由表及里的治水目的，为最后堵塞漏水点创造条件。漏水点封堵后，认真进行防水砂浆抹面施工，防止薄弱部位又产生渗漏。2) 加强混凝土结构刚性自防水确保钢筋混凝土结构自防水质量，基坑开挖阶段，发现连续墙墙体或其接缝存在的渗漏水现象2小时内采用“堵漏灵”等高效防水材料进行抹面封堵或灌注封堵，以加强地下墙的防水能力，并保证车站内衬墙施做阶段，围护结构表面无渗漏水。内衬墙施做阶段，加强对内衬墙C45P1C性能补偿收缩防水混凝土品质的控制，加强混凝土的拌合、运输、模板架立、浇筑、振捣、封模养护等工序作业质量的控制。有效保证防水混凝土的低干缩率及高耐久性，尽量减少混凝土固化过程中出现0.2m

36、m以上的裂缝，提高结构的抗渗性能。按设计要求设置水平施工缝。根据工程实际情况合理设置并尽量减少环向施工缝的数量。加强施工缝部位钢板腻子止水带或遇水膨胀橡胶条的安装时间、安装部位、安装工艺等安装质量的控制，并对逆作结构内衬墙水平施工缝灌注环氧树脂浆液，以加强墙体的自防水性能，按设计要求留置变形缝，并加强变形缝中中埋式止水带的安装质量。变形缝的双组分聚硫橡胶密封膏嵌缝处理等变形缝的防水处理质量。确保车站结构顶板外侧的防水卷材的铺设质量。顶板混凝土浇筑完毕，及时进行二次收面压实抹平，使基面符合要求，严禁在顶板上施做水泥砂浆找平层，以防止由于找平层的开裂将防水层拉破。为保证顶板四周与连续墙相接部位的防

37、水可靠型，并将防水层垂直上延铺设至地下连续墙面上300mm并且在拐角部位增设防水层的加强层。铺设防水层前，在连续墙上施做20mn的防水砂浆找平层。防水层铺设完毕后，及时施做70mm?细石混凝土防水层保护层。内衬墙施做阶段，加强对内衬墙C45P10性能补偿收缩防水混凝土品质的控制，加强混凝土的拌合、运输、模板架立、浇筑、振捣、封模养护等工序作业质量的控制。有效保证防水混凝土的低干缩率及高耐久性，尽量减少混凝土固化过程中出现裂缝，提高结构的抗渗性能。在施工方案选取中，尽量减少结构混凝土施工单元划分长度，原则上每段不超过20m这样可大大减少结构混凝土收缩裂缝，通过混凝土配比的控制，减少水化热，增强结

38、构混凝土自防水性能。按设计要求设置水平施工缝。根据工程实际情况合理设置并尽量减少环向施工缝的数量。加强施工缝部位遇水膨胀橡胶条的安装时间、安装部位、安装工艺等安装质量的控制，按设计要求留置变形缝，并加强变形缝中埋式PVC止水带的安装。变形缝的双组分聚硫橡胶密封膏嵌缝处理等变形缝的防水处理质量。3) 注意对卷材防水层的保护确保车站结构顶板外侧的防水卷材的铺设质量。顶板混凝土浇筑完毕，及时进行二次收水压实抹平，使基面符合要求，防水层铺设完毕厚，及时施做细石混凝土防水层保护层。车站顶板的防水层分段铺设的接头部位采用防水布包封处理，在下一单元施工时去除包封保护层后进行防水层搭接施工，混凝土浇筑前彻底检

39、查防水层，对破坏的部位进行有效修补。(5)加强高大模板支撑体系的管理在工程施工前，编制高大模板支撑体系施工方案，并通过公司及监理审批后组织专家论证。现场务必按照专家论证方案组织实施。现场施工前，加强对工人的交底工作，由方案编制人员亲自向施工作业人员进行交底。确保每一个施工作业人员对施工方法、工艺有一个透彻的了解。现场实施过程中加强控制，现场管理人员随时对现场实施情况进行控制，对现场出现的不按照施工方案执行的情况要坚决杜绝。模板支撑架施工完成后，组织方案编制人员及安全管理人员、现场施工人员一起对模板支撑架进行验收，验收合格后再报监理验收。监理验收合格后，方可进行下一步工序施工。2.2.2工程难点

40、的应对措施(1)超深、超厚地下连续墙施工质量、工期保证的应对措施本工程主体结构基坑采用C40P8防水混凝土地下连续墙作为围护结构连续墙，厚度0.8m,幅长6m总7泵度34.52m左右。车站围护结构及钻孔灌注桩施工阶段是整个工程的关键阶段，这个阶段具有工期紧、工程量大，施工场地狭小的特点。在施工中，需首先解决围护结构地下连续墙施工阶段设备选型的问题，要首先保证选用足够数量的适合天津地质，同时适合于本工程的特点(地下连续墙成槽深，深度达到34.52m)的机械设备及时投入到本工程的施工中去为解决该问题，我们在机械设备选择上，本着上足数量，同条件下优先选用具有良好性能的进口设备，选择信誉和设备状况较好

41、的设备。连续墙采取跳幅作业法。施工过程中严格控制导墙质量，成槽，吊放接头箱，吊放钢筋笼，水下混凝土灌注，接头箱起拔等工序施工质量，确保泥浆密度、粘度、失水量、含砂量、PH值等泥浆质量控制指标符合规范要求，并保证钢筋笼的吊点设计位置正确，水下混凝土的坍落度，混凝土初灌量，导管埋入深度，混凝土浇筑面上升速度，接头箱的起拔时间等施工参数实测值符合设计及规范要求。施工过程中，采取切实有效措施，控制水下混凝土浇筑质量及墙体的垂直度和平整度。为防止发生槽壁坍塌现象，采取初期慢速钻进，适当加大泥浆密度，控制槽段内液面高于地下水位0.5m以下；成槽时根据土质情况选用合格泥浆，并通过试验确定泥浆配比，一般其值不

42、小于1.05;泥浆必须专门配制，并使其充分溶胀，储存24h以上，严禁将膨润土等直接倒入槽中；所用水质要符合要求；在松软砂层中钻进，控制进尺，不要过快或空转过长；槽段成孔后，紧接着放钢筋笼并浇灌混凝土，尽量不使其搁置时间过长；根据钻进情况，随时调整泥浆密度和液面标高；注意槽段附近地面荷载不要过大。如发生严重塌孔，要起拔铳头填入较好的粘土重新开挖。局部坍塌，可加大泥浆密度，已塌土体可搅成碎块抽出；如发现大面积坍塌，应将铳头提出地面，用优质粘土（渗入20%K泥）回填至坍塌处以上12m待沉积密实后再行挖槽。为防止钢筋笼难以入槽或笼体上浮现象，成孔要保持槽壁面平整；严格控制钢筋笼外形尺寸，其长宽应比槽孔

43、小1112cm钢筋笼入槽孔时，保持垂直状态。起吊时，合理设计吊点位置，并配置适当的起吊设备，避免钢筋笼产生纵向弯曲变形。如因槽壁弯曲钢筋笼不能放入则修整后再放钢筋笼。为防止钢筋笼上浮，可在导墙上设置锚固点固定钢筋笼，消除槽底沉渣，加快浇灌速度，控制导管的最大埋深不要超过6nl为了防止槽段偏斜，垂直度超标的现象，铳槽机使用前调整悬吊装置，防止偏心，机架底保持水平，并安设平稳；遇较大孤石、探头石应辅以冲击钻钻碎；在软硬地层交界处采取低速钻进。查明偏斜的位置和程度，一般可在偏斜处上、下往复扫孔，使槽段正直；偏差严重时，应回填粘土到偏孔处1m以上，待沉积密实后，再重新挖槽。为防止接头箱难于起拔的现象，

44、接头箱制作精度（垂直度）应在1/1000以内，安装时必须垂直插入，偏差不大于50mm拔管装置能力应大于1.5倍摩阻力；抽拔时掌握时机，一般混凝土达到自立程度（3.54h）,即开始顶拔，混凝土初凝58h内将拔出。为防止发生地下墙混凝土内存在泥夹层现象，设2个灌注管同时灌注；导管埋入混凝土深度为2.06.0m之间，两导管混凝土高度差不大于0.5m,导管接头采用粗丝扣，设橡胶圈密封；首批灌入混凝土量要足够充分，使其有一定的冲击量，能把泥浆从导管中挤出，同时始终保持快速连续进行，中途停歇时间不超过碎初凝时间，槽内混凝土上升速度不应低于2m/h,导管上升速度不要过猛；采取快速浇灌，防止时间过长塌孔。遇塌

45、孔可将沉积在混凝土上的泥土吸出，继续灌注，同时应采取加大水头压力等措施；如混凝土凝固，可将导管提出，将混凝土清出，重新下导管，灌注混凝土；混凝土已凝固出现夹层，则在清除后采取压浆补强方法处理。（2）超深中间桩基础质量保证措施在施工中，需首先解决钻孔灌注桩中间桩施工阶段设备选型的问题，要首先保证选用足够数量的适合天津地质，同时适合于本工程的特点（钻孔灌注桩桩长60m桩径最大1200mm的机械设备及时投入到本工程的施工中去。为解决该问题，我们在机械设备选择上，本着上足数量，同条件下优先选用具有良好性能的进口设备，选择信誉和设备状况较好的设备。施工过程中，采取切实有效措施，控制水下混凝土质量及钻孔的

46、垂直度和孔径。为防止发生孔壁坍塌现象，采取初期慢速钻进，适当加大泥浆密度，控制孔内液面高于地下水位0.5m以下；成孔时根据土质情况选用合格泥浆，并通过试验确定泥浆配比，一般其值不小于1.05;泥浆必须专门配制，并使其充分溶胀，储存24h以上，严禁将膨润土等直接倒入孔中；所用水质要符合要求；在松软砂层中钻进，控制进尺，不要过快或空转过长；成孔后，紧接着放钢筋笼并浇灌混凝土，尽量不使其搁置时间过长；根据钻进情况，随时调整泥浆密度和液面标高；注意钻孔附近地面荷载不要过大。如发生严重塌孔，要起拔钻头填入较好的粘土重新开挖。局部坍塌，可加大泥浆密度，已塌土体可搅成碎块抽出；如发现大面积坍塌，应将钻头提出

47、地面，用优质粘土(渗入20%K泥)回填至坍塌处以上12m待沉积密实后再行钻孔。为防止钢筋笼难以入孔或笼体上浮现象，成孔要保持空壁面平整，严格控制钢筋笼外形尺寸，其长宽应比孔小1112cm钢筋笼入孔时，保持垂直状态。起吊时，合理设计吊点位置，并配置适当的起吊设备，避免钢筋笼产生纵向弯曲变形。如因弯曲钢筋笼不能放入则修整后再放钢筋笼。为防止钢筋笼上浮，可在导墙上设置锚固点固定钢筋笼，清除孔底沉渣，加快浇灌速度，控制导管的最大埋深不要超过6m为了防止孔位偏斜，垂直度超标的现象，钻机使用前调整悬吊装置，防止偏心，机架底保持水平，并安设平稳；在软硬地层交界处采取低速钻进。查明偏斜的位置和程度，一般可在偏

48、斜处上、下往复扫孔，使孔位正直；偏差严重时，应回填砂粘士到偏孔处1m以上，待沉积密实后，再重新钻孔。为防止发生混凝土内存在泥夹层现象，导管埋入混凝土深度为2.06.0m之间,导管接头采用粗丝扣，设橡胶圈密封；首批灌入混凝土量要足够充分，使其有一定的冲击量，能把泥浆从导管中挤出，同时始终保持快速连续进行，中途停歇时间不超过初凝时间，槽内混凝土上升速度不应低于2m/h,导管上升速度不要过猛；采取快速浇灌，防止时间过长塌孔。遇塌孔可将沉积在混凝土上的泥土吸出，继续灌注，同时应采取加大水头压力等措施；如混凝土凝固，可将导管提出，将混凝土清出，重新下导管，灌注混凝土；混凝土已凝固出现夹层，则在清除后采取

49、压浆补强方法处理。(3)合理布置现场，统筹规划由于现场场地过于狭窄。现场场区内无法布置材料加工设施。进场后及时沟通相关单位，提前占用车站段旁边空地作为现场临时材料加工堆放场地现场内部加大塔吊型号，增强塔吊运力，以方便采用塔吊多次倒运材料。3、 施工总体部署-总体部署、主要施工方案及工期计划安排3.1 总体部署3.1.1 施工部署指导思想本项目施工指导思想：以网络计划为指导，保重点、突破难点，实施“以人为本、信守承诺、顾客满意、预防为主、安全环保、持续改进”的管理方针，以ISO9002质量管理体系、ISO14000环境保护体系和GB/T28001职业健康安全管理体系进行全过程、全方位控制，以“精

50、心施工、科学组织、合理安排、严格管理，安全、优质、按期完工”的指导思想，优质高效兑现合同承诺。主要体现在：“四个确保”（确保施工安全，管线路和邻近建（构）筑物安全，基坑两侧地面最大沉降量00.2%H地面交通畅通）。严格遵循降水施工为前提；明挖施工遵循“快开挖、撑紧跟、勤量测”原则；施工做到稳中求快，质量优良，文明施工。施工以天津市和行业有关建筑法规、地铁施工专用技术规范、设计文件、合同条款为准则。部署了技术过硬、操作熟练、纪律严明的施工作业队伍；配置了先进的机械设备按项目法组织施工，抓住重点，攻克难点，精心组织，精心施工，严格管理，加强协调，安全、文明、优质、高效、按期完成本工程。3.1.2

51、各阶段部署情况（1）准备阶段准备阶段从2016年1月30日到2016年3月16日。工程准备阶段主要是进行场地的围挡设置，根据招标人发放的图纸进行现场围挡，然后在施工范围内对地上设施进行拆除，主要拆除场地内临时建筑以及基坑开挖范围内的路面破除。根据目前现场情况，场地内有滨海欣嘉园售楼处一栋，根据目前了解到的情况，售楼处在项目正式开工前拆除。施工现场主要设置两个临时施工出入口，以南侧园南路为主，北侧规划欣展道为辅。进场后，我司将对南侧园南路上出入口进行修葺，并配合业主与相关政府部门协商打开北侧规划欣展道上出入口。现场围挡完成的同时完成各施工区域的大门，确保施工范围内的安全。同时，主要施工机械组织进

52、场、组织施工人员进场，确保所有管理人员在3日内全部到岗。对于围挡后的交通进行及时的疏通，确保交通的顺利通畅。同时和周边的居民楼等物业进行沟通，告知施工阶段，对于使用交通不便带来的影响给予解释。(2)围护结构及工程桩施工阶段本阶段主要分为两个部分，其中物业大基坑围护结构施工从2016年3月1日开始至2016年5月19日结束。地铁段围护结构从2017年3月11日开始至2017年4月29日结束。工程桩穿插其中进行施工。V物业大基坑施工范围车站段施工范围围护结构施工阶段主要进行地上部分的桩基、灌注桩、水泥搅拌桩的施工。同时在施工过程中，灌注桩、降水井及支护结构错位连续施工，保证现场流水作业和工期的合理安排。地铁段围护结构地连墙待物业大基坑地下室结构施工完成后施工。围护结构施工划分为两个部分，第一部分为物业配套大基坑围护结构施工，此部分施工时，现场南侧及北侧各设置一个出入口。第二部分为地铁段部分施工，此部分施工时，现场设置两个出入口，主要利用北侧施工出入口，南侧出入口经过物业配套大基坑地下室顶板上进入地铁段施工现场。施工时，以地连墙及水泥搅拌桩为主，灌注桩及降水井在其中穿插施工，以确保地连墙和水泥搅拌桩的连续性，保证支护结构止水效果。围护结构灌注桩施工时，安排5台桩机进行施工，每台桩机根据桩长及桩数均匀布置。施工顺序如下图:围护结构钻孔