浅谈白改黑设计及施工需注意的问题.doc

1、浅谈白改黑设计及施工需注意的问题摘要：现如今城市道路旧水泥混凝土路面的损坏情况比较 严重，影响了车辆的正常通行，也存在一定的安全隐患，因此对 破旧混凝土路面进行改造已经成为一项重要工作。文章以某公路 为例，对白改黑路面的设计进行了分析，并提出了两点需要特殊 注意的问题，希望能对我国公路建设的发展提供一些有价值的帮 助。关键词：白改黑设计；道路施工；混凝土路面；公路建设; 城市道路文献标识码：A随着我国经济的不断发展，车流量越来越大，很多早期修 筑的道路已经出现严重的破损，在此背景下，白改黑技术应运而 生。所谓白改黑就是对一些损坏的路面处理之后，摊铺沥青混合 料，以此增强道路的稳定性和安全性，提

2、高车辆的舒适度。白改 黑技术在我国公路施工中已经被广泛地应用，具有工期短、路面 修复性强的特点。1工程概况某公路的路面轴载为BZ乙100,限度为40km/h,公路的主 车道宽度为15m,路面结构为水泥混凝土结构。此公路路面一方 面受到车流量的影响，另一方面受到一些外界因素的影响，例如 水文、气候等，已经出现了很多病害问题，包括裂缝、沉陷、磨 损、板底脱空等，不仅影响了公路的舒适程度，还存在一定的安 全隐患，公路已经不能完成正常的功能，因此在本公路的路面采 取白改黑的施工处理。2白改黑的设计方案白改黑的公路路面结构设计中，水泥混凝土作为路面的基 层，沥青混凝土路面作为面层，这种设计方法能够把两种

3、结构的 优点集中到一起，水泥混凝土具有稳定、坚实的特点，沥青混凝 土具有较强的平整度和抗摩擦系数，二者能够有效地提高公路路 面的性能。在这种复合式公路路面的结构中，一个需要特别注意的问 题就是沥青混凝土面层的反射裂缝。由于水泥混凝板层之间有一 定的缝隙，在受到外力荷载时板块就会发生位移，因此出现较大 的切应力，再加上温度、环境等外界因素的影响而产生温度应力, 最终造成混凝土出现裂缝。反射裂缝自身对公路路面结构的影响 其实比较小，但是在一系列外界因素的影响之下会导致裂缝迅速 增大，从而降低了公路路面的性能。为了控制住裂缝的扩展速度、 减少裂缝的出现，就要分析裂缝出现的原因并进行防范，常见的 防范

4、措施分为三种，分别为设置中间加筋层、优化沥青的性能以 及合理组成面层混合料。对于该公路的实际情况，结合了相关摊铺沥青混凝土的成 功经验，最终的设计为在水泥混凝土路面上摊铺柔性基层和沥青 面层。通过对老旧水泥混凝土板块进行了深入的分析和评估，在 该公路的改造工作中，采用4cm橡胶沥青、6cm沥青混凝土、 8cm大粒径沥青碎石以及1cm的应力吸收层，最终厚度为19cm 的路面结构。目前橡胶沥青在罩面和应力吸收层中已经被非常广 泛的应用，是一种效果很好的改性沥青，其主要的优势在于能够 控制反射裂缝的扩展、降低裂缝的数量。3原混凝土路面变路基的施工3.1 坏板的处理对于不同类型的坏板其处理方式也不同，

5、坏板的形式能够 分为如下四种：其一，对于破损的板块必须要把旧板块彻底拆除, 并把石渣运出公路外，然后浇筑水泥混凝土，注意混凝土的标号 不能小于原标号；其二，对于出现裂缝的板块，在裂缝两侧15cm 的位置打出7cm左右深的槽，然后用直径16的耙钉每50cm钉 一道，最后把石渣清理干净浇筑混凝土；其三，对于小于板长一 半的角隅断裂板块，要在裂缝附近30cm的位置割出长方形的水 泥板块，结合裂缝的实际情况清除15cm的原基层材料，然后浇 筑混凝土；其四，对于裂缝交错以及大于板长一半的裂缝，割除 破碎板块并重新浇筑混凝土板块，依照破损程度清除15cm的基 础并浇筑混凝土，待混凝土强度超过3MPa之后就

6、要浇筑面层混 凝土。在处理坏板时，需要注意以下三个问题：其一，禁止使用 大油锤，使用小型油锤或手工进行板块击碎，击碎后不能使用装 载机进行运输，用人工进行处理，避免设备的施工损坏公路基层; 其二，击碎时不能对附近没有问题的混凝土板造成破坏，在清理 石渣之后还要把浮土也一并清理干净，检查相邻板下方是否存在 空洞，在浇筑混凝土之后要严格依照相关标准进行混凝土的振 捣、养护；其三，要尽快分割好相邻板的伸缩缝，避免温度升高 而导致混凝土板膨胀、裂缝。3.2 接缝的处理对于张开宽度大于1.5cm的，使用沥青砂进行裂缝的填补、 维修；对于张开宽度小于1.5cm而大于1cm的，使用常温施工 式材料进行裂缝的

7、填补、维修，例如聚氨酯；对于张开宽度小于 1cm的，要使用加热施工式材料进行裂缝的填补、维修，例如聚 氯乙烯。3.3 土路面摊铺在处理完水泥混凝土路面上的各类问题后，要进行喷洒热 沥青、铺设聚酯玻纤布以及摊铺混凝土的工作。4.1 沥青喷洒及聚酯玻纤布的铺设喷洒完黏层油后进行聚酯玻纤布铺设，沿着水泥板块的纵 横缝方向进行摊铺，应留出50cm的余宽；接头位置也要留出一 定的长度，通常为25cm左右。保证铺设的平整度，对于一些设 备没有处理好的位置要人工进行操作，总之要保证沥青和聚酯玻 纤布的紧密相连。摊铺完成之后浇洒橡胶沥青应力吸收层，最后 铺洒碎石，使用25吨以上的胶轮压路机充分压实。4.2 沥

8、青混凝土面层摊铺摊铺应力吸收层的工作结束后，进行沥青混凝土面层的施 工准备工作，首先要保证喷透层油前表面的整洁、干净，没有杂 物，其次要通过施工企业、监理单位等联合检验之后才能开展摊 铺面层的工作。沥青混合料在到达施工位置的温度要保证在170c左右， 摊铺后的温度在150。控制好摊铺的速度，保证供料的充足， 通常情况下要有67辆运料机等候。在沥青混合料的温度为 110C时进行碾压工作，碾压分为3个阶段，先使用双钢轮压路 机进行初压，重复进行三次，重叠为30cm；然后使用轮胎压路 机进行复压，重复进行两遍；最后使用双钢轮压路机进行终压， 重复两遍。碾压过程是由边缘向中央进行的。4.3 注意的问题5.1 水损害的防治积水会通过反射裂缝以及接缝渗入路基，对公路造成严重 的损坏，防止水损害首先要提高沥青混凝土的强度和抗渗性，粗 集料要选择碱性硬质石料，如果只能使用酸性石料时要适当地加 入抗剥落剂；另外要保证盈利吸收层的抗渗性，避免水渗入路基。5.2 反射裂缝的防治首先要优化罩面层，提高沥青混合料的抗裂缝效果；其次 要注意应力吸收层的设置，常见的为改性沥青混合料吸收层，具 有控制裂缝扩展的效果，其结构比较严密，能够防止积水的渗漏, 另外