高速铁路简介

1、一、铁路目前的形势铁路建设步入最关键时期铁路建设步入最关键时期1.1.“十一五十一五”期间项目：期间项目： 完成客运专线项目完成客运专线项目2828个；个；总投资总投资1.251.25万亿万亿2. 2. 中央要求：中央要求：(1)(1)要加快铁路基础设施建设；要加快铁路基础设施建设；(2)(2)提高铁路自主创新能力；提高铁路自主创新能力；(3)(3)千方百计缓解运输矛盾；千方百计缓解运输矛盾；(4)(4)确保铁路运输安全持续稳定；确保铁路运输安全持续稳定；(5)(5)继续深化改革，加快铁路投融资体制的改革；继续深化改革，加快铁路投融资体制的改革；(6)(6)建设和完善适应社会主义市场经济要求，

2、符建设和完善适应社会主义市场经济要求，符合中国国情的铁路管理体制合中国国情的铁路管理体制二、“十一五”规划（路网建设部分）要使发达铁路网初具规模。要使发达铁路网初具规模。 建设新线建设新线1700017000公里公里, ,其中客运专线其中客运专线70007000公里；公里；建设既有线复线建设既有线复线80008000公里；既有线电气化改造公里；既有线电气化改造1500015000公里。公里。 20102010年全国铁路营业里程达到年全国铁路营业里程达到9 9万公里，复线、万公里，复线、电化率均达到电化率均达到45%45%，快速客运网总规模达到，快速客运网总规模达到2000020000公里，煤炭

3、通道总能力达到公里，煤炭通道总能力达到1818亿吨，西部路网总亿吨，西部路网总规模达到规模达到3500035000公里，形成覆盖全国的集装箱运公里，形成覆盖全国的集装箱运输系统。输系统。 目前，我国由南到北、从东到西，大规模铁目前，我国由南到北、从东到西，大规模铁路建设全面展开。路建设全面展开。近两年来全路共安排以客运专线和煤运通道近两年来全路共安排以客运专线和煤运通道建设为重点的新开工项目建设为重点的新开工项目8989个。新建铁路规模达个。新建铁路规模达到到1050010500公里、改建铁路规模达到公里、改建铁路规模达到94009400公里，投公里，投资规模超过资规模超过60006000亿元

4、，其中京津、武广、郑西、亿元，其中京津、武广、郑西、石太、武合、合宁、甬台温石太、武合、合宁、甬台温( (宁波、台州、温州宁波、台州、温州) ) 、温福、温福、福厦、广深港、广珠等客运专线建设规模达到福厦、广深港、广珠等客运专线建设规模达到32433243公里。公里。整个整个“十一五十一五”期间，我国将建设京沪、京广、期间，我国将建设京沪、京广、京哈、沈大、陇海等铁路客运专线，列车时速最高京哈、沈大、陇海等铁路客运专线，列车时速最高将达到将达到200200至至300300公里；建设京津、沪宁、沪杭、宁公里；建设京津、沪宁、沪杭、宁杭、广深、广珠等大城市群的城际轨道交通系统，杭、广深、广珠等大城

5、市群的城际轨道交通系统，列车时速在列车时速在200200公里以上；公里以上；此外，此外，1.31.3万公里的既有线路经过改造后，也万公里的既有线路经过改造后，也将实现客车时速将实现客车时速200200公里。公里。 “十一五十一五”期间，铁路快速客运专线网络期间，铁路快速客运专线网络和各大区域之间大能力货运通道网络初步形和各大区域之间大能力货运通道网络初步形成，快速货运网络初步建成，东部铁路基本成，快速货运网络初步建成，东部铁路基本实现现代化。实现现代化。在此基础上，再经过在此基础上，再经过5 5年左右的努力，我国铁年左右的努力，我国铁路将形成客运专线、城际客运铁路和既有线提速路将形成客运专线、

6、城际客运铁路和既有线提速线路相配套的线路相配套的3200032000公里公里的的快速客运网络快速客运网络，其中东，其中东部铁路将率先基本实现现代化。部铁路将率先基本实现现代化。以北京、上海、郑州、武汉、广州、西安、以北京、上海、郑州、武汉、广州、西安、成都为中心，形成这些中心城市与邻近省会城市成都为中心，形成这些中心城市与邻近省会城市一至两小时一至两小时的交通圈、与周边城市的交通圈、与周边城市半小时至一小半小时至一小时时的交通圈，这些中心城市之间的时空距离也将的交通圈，这些中心城市之间的时空距离也将大大缩短。这一快速客运网络，能够辐射我国大大缩短。这一快速客运网络，能够辐射我国7070的的50

7、50万以上人口城市，覆盖人口达到万以上人口城市，覆盖人口达到7 7亿多人亿多人。 “十二五十二五”规划规划三、高速铁路n 京沪高铁是我国京沪高铁是我国中长期铁路网规划中长期铁路网规划中投中投资规模最大、技术含量最高的一项工程，静态投资资规模最大、技术含量最高的一项工程，静态投资每公里为每公里为1 1亿元人民币，正线全长约亿元人民币，正线全长约13181318公里，与公里，与既有京沪铁路的走向大体并行，全线为新建双线，既有京沪铁路的走向大体并行，全线为新建双线，途经京、津、沪及河北、山东、安徽、江苏四省。途经京、津、沪及河北、山东、安徽、江苏四省。本主题包含图片附件 车站设置车站设置京沪高铁设北

8、京南、天津西、沧州、新济南、京沪高铁设北京南、天津西、沧州、新济南、新徐州、新蚌埠、南京南、镇江、常州、无锡、新徐州、新蚌埠、南京南、镇江、常州、无锡、苏州、上海等苏州、上海等2121个客运车站。个客运车站。八个枢纽站：北京、天津、济南、徐州、蚌八个枢纽站：北京、天津、济南、徐州、蚌埠、南京、无锡、上海埠、南京、无锡、上海 通过建设客运专线、发展城际客运轨道交通和既有线提速改造，初步形成以客运专线为骨干，连接全国主要大中城市的快速客运网络。1)北京上海客运专线2)北京郑州武汉广州深圳客运专线3)哈尔滨大连客运专线4)天津秦皇岛客运专线5)上海杭州宁波客运专线6)石家庄太原客运专线7)济南青岛客

9、运专线8)徐州郑州西安宝鸡客运专线9)沪汉蓉快速客运通道（上海-南京-合肥-武汉-重庆-成都，一次建成复线，设计时速200公里 ）10)甬厦深快速客运通道（宁波厦门深圳）四、客运专线“四纵”包括: 京哈客运专线(1860公里) 京沪高速铁路(1300公里) 京广客运专线(2230公里) 上海-宁波-深圳快速铁路即沿海铁路(1700公里)四横包括: 青岛-太原客运专线(770公里) 徐州-郑州-兰州客运专线(1400公里) 成都-重庆-武汉-南京快速铁路(1900公里) 浙赣客运专线(880公里) 建设长三角、珠三角、环渤海经济圈以及其他城镇密建设长三角、珠三角、环渤海经济圈以及其他城镇密集地区城际轨道交通。主要建设集地区城际轨道交通。主要建设: :城际轨道交通系统城际轨道交通系统: : 北京天津北京天津 上海南京上海南京 南京杭州南京杭州 南京芜湖安庆南京芜湖安庆 广州珠海广州珠海 九江南昌九江南昌 青岛烟台威海青岛烟台威海 绵阳成都峨眉绵阳成都峨眉 长春吉林长春吉林 柳州南宁柳州南宁磁悬浮交通：磁悬浮交通： 沪杭沪杭( (有待确定有待确定) )结合既有线电化、扩能，实施既有干线提速改造，继结合既有线电化、扩能，实施既有干线提速改