地铁工程测量技术wzj课件

1、测量知识培训中建交通建设集团南宁地铁四标01010202030304040505主要内容 1954北京坐标系 是采用苏联克拉索夫斯基椭圆体，在1954年完成测定工作的，所以叫“1954年北京坐标系”，我国地形图上的平面坐标位置都是以这个数据为基准推算的。 1956黄海高程系 它是根据青岛验潮站1950年到1956年的黄海验潮资料，求出该站验潮井里横按铜丝的高度为3.61米，所以就确定这个钢丝以下3.61米处为黄海平均海水面。从这个平均海水面起，于1956年推算出青岛水准原点的高程为72.289米。我国测量的高程，都是根据这一原点推算的。X轴指向起始子午面和赤道的交点坐标原点为参考椭球的中心Z轴

2、指向参考椭球的北极Y轴位于赤道面上且按右手系与X轴呈90夹角HA、HB 是绝对高程HA、HB是相对高程hAB是高差坐标方位角： 方位角又称地平经度（Azimuthangle，缩写Az），是在平面上量度物体之间的角度差的方法之一。方位角是从某点的指北方向线起，依顺时针方向到目标方向线之间的水平夹角P1(X1，Y1);P2(X2，Y2);12=arccos（X21/s12）*sgn(Y21)+360;式中的sgn()为取符号函数二、常用的测绘仪器 测绘仪器一：经纬仪 测量水平角和竖直角的仪器。经纬仪广泛用于控制、地形和施工放样等测量。 测绘仪器二：水准仪 测量两点间高差的仪器。水准仪广泛用于控制、

3、地形和施工放样等测量工作。 测绘仪器三：全站仪 适用于工程测量和大比例尺地形测量，加快地面测量的自动化，还可对活动目标做跟踪测量。 测绘仪器四：陀螺经纬仪 将陀螺仪和经纬仪组合在一起，用以测定真方位角的仪器。陀螺经纬仪主要用于矿山和隧道地下导线测量的定向工作。水准仪 十字丝分划板水准仪测量原理和方法1.高差法 直接利用高差计算未知点B高程的方法。 测得A、B两点间高差hAB后，如果已知A点的高程HA， 则B点的高程HB为： HB=HA +hAB2.仪高法 利用仪器视线高程Hi计算未知点B点高程的方法。 如图所示，B点高程也可以通过水准仪的视线高程Hi来计算， 即 Hi= HA+a HB= Hi

4、- b 全站仪全站仪放样步骤已知后视点：1、设站。在控制点上摆设仪器，对中整平。设置测站参数，输入测站坐标，仪器高。2、定向。望远镜瞄准后视方向。设置后视参数，输入后视坐标完成后视后，可直接测量一下后视点坐标，作为校核。3、放样。在菜单中(多数仪器在主菜单)选择放样功能后方交会法： 主要用于在测量中，仪器无法在已知点上架设，而架设在任意精度越高。 步骤：仪器架在任意未知点位置，设站选择后方交会法，照准已知点测量，两个点够用，3个点精度高点，4个点更好。 后方交会法原理 15165之间，60左右是最好的控制网城市轨道交通工程控制网平面控制网是在城市一、二等控制网的基础上建立,通常分两个等级布设,

5、即一等GPS网和二等精密导线两个等级。GPS网点数较少，起到整体骨架的作用，而精密导线则是在GPS网的基础上布设成附合导线、闭合导线高程控制网通常分两个等级布设，首级是与国家二等水准相当的城市轨道交通一等水准网，二级是用于加密的城市轨道交通二等水准；一等网是基础网，一般沿工程线路布设成附合、闭合线。水准网起算点一般不少于3个，且应该是城市一等水准网；二等水准网起算于一等水准网，主要为施工服务，其网形主要取决于线路形状，一般在车站、竖井及车辆段附近布设水准点，点数不应少与2个。010203施工阶段控制测量一、地面控制网测量1、项目开工前设计院桩点交接交桩由业主主持，设计、监理、施工单位参加；项目

6、部接受测量桩点后，应执设计交桩表逐一对照，防止交错桩点并进行拍照；现场确认桩点交接无误后，复印2份交桩表用于日常控制测量，原件则组卷入盒。2.GPS网介绍GPS网以城市二等三角点为基础，布设成闭合或附合路线。沿地铁线路布设GPS控制点，平均边长12km，原则上每个车站至少2个点。每个GPS点至少应与两个相邻GPS点直接通视，便于常规方法检测及使用；GPS网最弱点点位中误差不大于12，最弱边的相对中误差不大于1/80000，相邻点的相对点位中误差10；观测要求及数据处理均按相关GPS测量规范要求进行。3、精密导线网介绍精密导线点应沿线所经过的实际地形选定，以GPS网为基础布设成附合导线、闭合导线

7、或结点网。导线点点位可充分利用城市已埋设的永久标志，或按城市导线标志埋设，点位可选在楼房上。位于车站地区的导线点必须选在施工范围之外，稳定可靠，而且应能与附近的GPS点通视。具体点位要求如下：点位附近不宜有散热体、测站应尽量避开高压电线等强电磁场的干扰。相邻点间的视线距离障碍物的距离以不受旁折光影响为原则。相邻边长不宜相差过大，个别边长不宜短于100米。相邻导线点间高差不宜大于25，特殊情况下也不宜大于30。每个导线点应保证两个以上的后视方向，点位选择应能控制地铁线路和盾构始发、接受的车站位置，导线点埋设应避开施工可能影响的范围，导线点应方便使用，利于长期保存。在盾构始发、接受的车站工作井附近

8、，最好将点位布设成为强制归心标的形式。二、地面高程控制网测量1 1、水准点的选点布设、水准点的选点布设精密水准网应沿工程线路布设成附合路线、闭合路线或结点网。车站附近应设置2个以上水准点。精密水准点应选在离施工场地变形区外稳固的地方，墙上水准点应选在永久性建筑物上。水准点点位应便于寻找、保存和引测。2.2.高程控制网的观测高程控制网的观测精密水准测量的观测方法如下： 往测:奇数站上为：后前前后 偶数站上为：前后后前 返测:奇数站上为：前后后前 偶数站上为：后前前后每一测段的往测与返测，宜分别在上午、下午进行，也可以在夜间观测，由往测转向返测时，两根标尺必须互换位置。三、联系测量1 1、概述、概

9、述联系测量是将地面坐标系统引测传递到地下。主要工作包括地面趋近导线测量、趋近水准测量，通过竖井、通道的定向测量和传递高程测量，地下趋近导线测量、地下趋近水准测量。2、平面联系测量常用方法铅垂仪、陀螺仪联合定向联系三角形几何定向(目前广泛运用于城市地铁测量)导线定向测量（支导线传递法） 钻孔投点三角形图形条件要求三角形图形条件要求连接三角形最有利的形状是锐角不大于1的直伸三角形，在实际测量中一定要达到这个要求。传向角的误差，随角的误差增大而增大，随边长比值b/a的减小而减小，因此在联系测量的时候，应尽量使连接点A靠近钢丝（b/a1.5），并精确的测量角度。 两根钢丝的距离a越大，则连接角度的误差

10、就越小，两根钢丝的间距不得小于5m，在施工测量中，我们都保证了钢丝间距至少达到8m以上。在直伸三角形中，测距误差对定向精度的影响很小。m=ma*b/a每次应该悬吊3根钢丝组成两个联系三角形，便于起到校核作用。联系三角形定向地下起算边起始方位角应独立进行3次,方位角平均数值中误差应在8之内。传向角度计算： sin=sin*b/a；=* b/a（当、均小于1的时候） 高程联系测量常用方法 测量近井水准点的高程线路应附合在地面相邻精密水准点上，采用在竖井内悬吊钢尺的方法进行高程传递时，地上和地下安置的2台水准仪应同时读数,每次独立观测3测回，每测回变动仪器高度，3测回得地上、地下水准点的高差较差应小于3mm，并在钢尺上悬吊与钢尺检定时相同质量的重锤。3测回测定的高差进行温度、尺长修正。传递高程测量见下图：三、地下控制测量完成联系测量只是为隧道的正确贯通打下了基础，施工单位进行的地下施工控制导线和地下施