比亚迪F4A4BSTEP1自动变速器

1、1会计学比亚迪比亚迪F4A4BSTEP1自动变速器自动变速器发动机 后盖板驱动板 液力变矩器变速箱 起动机 起动机罩 钟型罩布局位置布局位置: F F4 4A A4 4B BF: 2WD-FWD3: 三档变速A: 自动变速1: 在Mizushima厂生产发展序号R: 2WD-RWD4: 四档变速M: 手动变速2: 在Kyoto厂生产W: 4WD-FWD车系5: 五档变速3: 在Kyoto厂生产V: 4WD-RWD车系6: 六档变速4: JITCO 所生产T: 在东京厂生产C: 克莱斯勒所生产G: GETRAG所生产W: AISIN AW所产编号说明编号说明:概概 述述:变速器档位变速器档位锁

2、选择模式选择模式:档位引擎起动输出轴的固定功能P(驻车)能能无任何可操作组件 R( 倒车) 否否车辆可倒车N(空档) 能 否无任何可操作组件D(行驶)档否否在1檔-2檔-3檔-4档间自动换档(OD 开关:OFF) 无4档位(OD 开关: ON )有4档位(加速)档 否否强制升档。(减速)档否否强制降档。引擎动力是从扭力变换器传送到输入轴。在D档位、剎车踏板踩下，主动叶轮继续旋转，但是被动叶轮(输入轴)停止，并在扭力变换器内滑脱。当剎车踏板释放，扭力变换器传送引擎动力让车辆开始移动。热量的产热量的产生生:换档模式表换档模式表: :行驶换档模式表行驶换档模式表: :ATF的功能的功能:充当扭力变矩

3、器作动的流体来传送引擎动力。 润滑齿轮、轴承、其它机件。充当离合器和制动带的作动及润滑液，并且在换档时减少震动。充当控制阀体的作动流体。湿式多片型离合器结湿式多片型离合器结构构: :多片型离合器动作图多片型离合器动作图: :ATFATF的散热系统的散热系统: :项目规格发动机型号4G69-MPI-MIVEC驱动桥型号F4A4B-4-L1Z扭矩变换器类型三元件，单级，双相位式锁止失速扭矩比 2.0驱动桥类型 驱动桥齿轮1st2.8422nd 1.5733rd1.0004th0.688倒档2.214最终减速比（差速器齿轮齿数比） 4.212离合多片式3制动多片式2手控系统P-R-N-D（4 档）+

4、运动模式（up，down）换档控制电控（INVECS-）换档液压控制电控（每个离合由液压独立控制）扭矩变换器离合控制电控变速器液特定润滑剂DIAMOND ATF SP数量dm3（qt）7.7（8.1）INVECSINVECS电控系电控系统统: :泵泵 轮轮涡涡 轮轮导导 轮轮锁止离合锁止离合器器作用：液力变矩器安装在发动机和变速器之间，以液压油作用：液力变矩器安装在发动机和变速器之间，以液压油(ATF)为工作介质，起传递转矩、变矩、为工作介质，起传递转矩、变矩、 变速及离合的作用。变速及离合的作用。组成：泵轮、涡轮，导轮（定子）及锁止离合器组成：泵轮、涡轮，导轮（定子）及锁止离合器工作特性工作

5、特性： （1）转矩放大特性：指当涡轮转速比泵轮转速小较多时，涡轮输出转矩增大的特性。转矩放大特性：指当涡轮转速比泵轮转速小较多时，涡轮输出转矩增大的特性。 （2）偶合工作特性：指当涡轮转速达到泵轮转速的）偶合工作特性：指当涡轮转速达到泵轮转速的90%时，导轮空转，变矩器不能改变输时，导轮空转，变矩器不能改变输 出转矩的特性。出转矩的特性。 （3）失速特性：指涡轮转速为零时的工作特性。）失速特性：指涡轮转速为零时的工作特性。锁止离合器工作原理锁止离合器工作原理：锁止离合器背压泄除后，锁止离合器片被紧压在变矩器壳体上，这样涡：锁止离合器背压泄除后，锁止离合器片被紧压在变矩器壳体上，这样涡 轮与泵轮

6、连接成一体。轮与泵轮连接成一体。液体接合器（左侧）及扭力变换器（右侧）间的差异液体接合器（左侧）及扭力变换器（右侧）间的差异涡轮涡轮定子（导轮）定子（导轮） 泵轮泵轮锁止离合锁止离合器器:锁止离合锁止离合器器:1.变矩器壳体变矩器壳体 2.传力盘总成传力盘总成 3. 涡轮涡轮 4.泵轮泵轮 5.输出输出轴轴 A.内油道内油道 B.外油道外油道a)a)分离状分离状态态 b)b)锁止状态锁止状态工作原理工作原理:输出行星支架输出行星支架ODOD行星支架行星支架后排行星齿轮后排行星齿轮前排行星齿前排行星齿轮轮行星齿轮机构行星齿轮机构:行星齿轮机构行星齿轮机构:简单型行星齿轮的结构简单型行星齿轮的结构

7、行星齿轮机构行星齿轮机构:离合器离合器:离合器片数量3离合器板数量4活塞外径mm(in.) 116(4.57) 内径mm(in.)66(2.60)制动器制动器:制动片数量6制动板数量5压力板数量1作动板数量1活塞外径mm(in.) 150(5.90) 内径mm(in.)106(4.17) 单向离合器单向离合器: 斜撑数量26离合器宽度mm（in.） 18.3 (0.720) 驻车机构驻车机构:驻车机构驻车机构:对一密闭容器内之流体施加压力，此压力将可以同样大小之方式传至任一方向，并在相同的面积上产生相同的力量。在以上的图里，重100 kg物体可被10 的力举起。巴斯卡原巴斯卡原理理:液压系统基

8、本组液压系统基本组件件 :在液压系统内的基本组件:贮油槽、泵、阀组、压力管线、作动机构及其它机构。阀体总成:谢谢观看！发动机 后盖板驱动板 液力变矩器变速箱 起动机 起动机罩 钟型罩布局位置布局位置: 选择模式选择模式:档位引擎起动输出轴的固定功能P(驻车)能能无任何可操作组件 R( 倒车) 否否车辆可倒车N(空档) 能 否无任何可操作组件D(行驶)档否否在1檔-2檔-3檔-4档间自动换档(OD 开关:OFF) 无4档位(OD 开关: ON )有4档位(加速)档 否否强制升档。(减速)档否否强制降档。引擎动力是从扭力变换器传送到输入轴。在D档位、剎车踏板踩下，主动叶轮继续旋转，但是被动叶轮(输

9、入轴)停止，并在扭力变换器内滑脱。当剎车踏板释放，扭力变换器传送引擎动力让车辆开始移动。热量的产热量的产生生:ATFATF的散热系统的散热系统: :泵泵 轮轮涡涡 轮轮导导 轮轮锁止离合锁止离合器器作用：液力变矩器安装在发动机和变速器之间，以液压油作用：液力变矩器安装在发动机和变速器之间，以液压油(ATF)为工作介质，起传递转矩、变矩、为工作介质，起传递转矩、变矩、 变速及离合的作用。变速及离合的作用。组成：泵轮、涡轮，导轮（定子）及锁止离合器组成：泵轮、涡轮，导轮（定子）及锁止离合器工作特性工作特性： （1）转矩放大特性：指当涡轮转速比泵轮转速小较多时，涡轮输出转矩增大的特性。转矩放大特性：指当涡轮转速比泵轮转速小较多时，涡轮输出转矩增大的特性。 （2）偶合工作特性：指当涡轮转速达到泵轮转速的）偶合工作特性：指当涡轮转速达到泵轮转速的90%时，导轮空转，变矩器不能改变输时，导轮空转，变矩器不能改变输 出转矩的特性。出转矩的特性。 （3）失速特性：指涡轮转速为零时的工作特性。）失速特性：指涡轮转速为零时的工作特性。锁止离合器工作原理锁止离合器工作原理：锁止离合器背压泄除后，锁止离合器片被紧压在变矩器壳体上，这样涡：