维修间隔的确定学习教案

1、会计学1维修维修(wixi)间隔的确定间隔的确定第一页，共38页。金城(jn chn)民用航空系 4.0 维修间隔的主要确定方法维修间隔的主要确定方法 矩阵矩阵(j zhn)(j zhn)法法参数参数(cnsh)(cnsh)法法CBRCBR方法方法建模法建模法图图4-1 4-1 确定维修任务图确定维修任务图第2页/共38页第二页，共38页。金城(jn chn)民用航空系 4.1 确定维修任务的矩阵法确定维修任务的矩阵法 1.1.矩阵法的基本原理矩阵法的基本原理2.2.应用矩阵法确定结构的基本可检裂纹应用矩阵法确定结构的基本可检裂纹(li wn)(li wn)长度长度3.3.应用矩阵法确定飞机区

2、域维修任务应用矩阵法确定飞机区域维修任务 标准区域标准区域 增强区域增强区域4.4.应用矩阵法确定飞机应用矩阵法确定飞机L/HIRFL/HIRF维修任务维修任务第3页/共38页第三页，共38页。金城(jn chn)民用航空系1.1.矩阵矩阵(j zhn)(j zhn)法的基本原理法的基本原理 根据所研究的维修对象对各种损伤的敏感性和检查的难易程度等来确定等级，再根据等级确定维修间隔。AD一个项目的实际恶化状况。由于该项目与飞机以外的物体接触/碰撞(pn zhun)、或者其他影响因素造成的，也可能是在飞机的制造、使用、维修过程中由于认为差错造成的；ED由于项目与以后或者环境的化学作用引起的项目强

3、度和抗故障能力的实际恶化；FD由于脚边载荷和持续扩张所产生的一个或多个裂纹。 每种损伤因素可能包括多项子因素/指标，并且每个指标可以划分为几个不同的等级。eg：ED温度、振动、液体、损坏 ：大、中、小、很小 四个级别 4.1 确定维修任务的矩阵法确定维修任务的矩阵法 第4页/共38页第四页，共38页。金城(jn chn)民用航空系图图4-6 4-6 典型典型(dinxng)(dinxng)矩阵图矩阵图1.1.矩阵矩阵(j zhn)(j zhn)法的基本原理法的基本原理 4.1 确定维修任务的矩阵法确定维修任务的矩阵法 第5页/共38页第五页，共38页。金城(jn chn)民用航空系2.2.应用

4、矩阵法确定结构的基本可检裂纹应用矩阵法确定结构的基本可检裂纹(li wn)(li wn)长度长度A、偶然损伤（、偶然损伤（AD）：其特点是随机发生的离散事件，它可以降低结构的固有）：其特点是随机发生的离散事件，它可以降低结构的固有剩余强度水平。这类损伤来源于：地面和货物运输设备、外来物、雨水的剩余强度水平。这类损伤来源于：地面和货物运输设备、外来物、雨水的侵蚀、冰雹、雷击、跑道的破碎、渗透、冰冻和融化侵蚀、冰雹、雷击、跑道的破碎、渗透、冰冻和融化(rnghu)，以及不，以及不包括在其他损伤来源中的那些在飞机制造、使用以及维修过程中的人为差包括在其他损伤来源中的那些在飞机制造、使用以及维修过程中

5、的人为差错造成的损伤。错造成的损伤。 B、环境恶化（、环境恶化（ED）：其特点是由于不良天气或者环境所引起的结构强度的变）：其特点是由于不良天气或者环境所引起的结构强度的变化。需要对包括腐蚀、应力腐蚀和非金属材料的强度衰退进行评定。化。需要对包括腐蚀、应力腐蚀和非金属材料的强度衰退进行评定。 C、疲劳损伤（、疲劳损伤（FD）：其特点是初始裂纹是由于交变载荷引起开裂及其持续扩）：其特点是初始裂纹是由于交变载荷引起开裂及其持续扩展造成的。它是一个与飞机使用时间（飞行小时或起落次数）有关的累积展造成的。它是一个与飞机使用时间（飞行小时或起落次数）有关的累积过程。过程。 结构退化的来源结构退化的来源不

6、同的损伤类型可能对应有不同不同的损伤类型可能对应有不同的维修任务类型和间隔！的维修任务类型和间隔！ 4.1 确定维修任务的矩阵法确定维修任务的矩阵法 第6页/共38页第六页，共38页。金城(jn chn)民用航空系 4.1 确定维修任务的矩阵法确定维修任务的矩阵法 疲劳损伤分析步骤疲劳损伤分析步骤步骤步骤1 1计算平均疲劳寿命计算平均疲劳寿命TC TC 及从可检裂纹尺寸及从可检裂纹尺寸(ch cun)(ch cun)扩展到扩展到临界裂纹尺寸临界裂纹尺寸(ch cun)(ch cun)的裂纹扩展寿命的裂纹扩展寿命RC RC 。步骤步骤2 2确定最低的检查等级的可检裂纹长度。确定最低的检查等级的可

7、检裂纹长度。注意：对注意：对GVIGVI、DETDET和和SDISDI的不同。的不同。 飞机结构的预定维修任务，是根据持续适航的重要性，对各种损伤（疲劳、偶然、环境恶化）的敏感性和检查损伤的难以程度确定每个重要结构项目（飞机结构的预定维修任务，是根据持续适航的重要性，对各种损伤（疲劳、偶然、环境恶化）的敏感性和检查损伤的难以程度确定每个重要结构项目（SSI）的维修任务。在疲劳损伤分析中，需要根据）的维修任务。在疲劳损伤分析中，需要根据SSI的基本可检裂纹程度来确定预定维修任务。的基本可检裂纹程度来确定预定维修任务。第7页/共38页第七页，共38页。金城(jn chn)民用航空系 4.1 确定维

8、修任务的矩阵法确定维修任务的矩阵法 根据区域内被检查设备组件的数量(shling)和复杂程度，稠密度被划分为3 个等级，等级判断如下：1：稠密的；2：中等；3：不稠密。 对被检查的项目或区域(qy)的尺寸做以下评估：1:大范围2:中等范围/大型装置3:中等尺寸装置4:小范围/小装置 表面情况将根据涂层性质，密封胶和清洁剂的使用而改变。考虑的两个等级如下：1:容易被密封胶覆盖或易遭受过多油脂、燃油或灰尘污染物影响的区域或项目2:清洁的区域对于详细检查，由于检查以前需要对表面做清洁准备工作，所以选择等级2。 2.2.应用矩阵法确定应用矩阵法确定结构结构的基本可检裂纹长度的基本可检裂纹长度 该等级是

9、由检查项目与眼睛的距离决定的，划分为以下等级：0: 无距离隐蔽项目或距离大于300cm1: “差”距离在150cm-300cm 之间2: “中等”距离在50cm-150cm 之间3: “好”没有严格规定，与所需距离相当 光照条件和质量将随使用照明工具和镜子的光照亮度而改变。下面考虑的三个等级与所采用的检查类型有关。1:在阴影区内的飞机外表面，例如没用直接光源的起落架吊舱2:有充足光照的飞机外表面，用人工光照的飞机内部3:具有所需的集中光照一般目视检查采用等级1 和等级2（通常机舱的光源能够满足需要）。详细目视检查应该选择等级3。图图4-3 4-3 确定基本可检裂纹长度的系统图确定基本可检裂纹长

10、度的系统图第8页/共38页第八页，共38页。金城(jn chn)民用航空系 4.1 确定维修任务的矩阵法确定维修任务的矩阵法 图图4-4 确定基本可检裂纹确定基本可检裂纹(li wn)长度的矩阵图长度的矩阵图2.2.应用矩阵法确定结构的基本应用矩阵法确定结构的基本(jbn)(jbn)可检裂纹长度可检裂纹长度第9页/共38页第九页，共38页。金城(jn chn)民用航空系 4.1 确定维修任务的矩阵法确定维修任务的矩阵法 3.3.应用矩阵法确定飞机区域应用矩阵法确定飞机区域(qy)(qy)维修任务维修任务 确定标准区域维修任务确定标准区域维修任务 对飞机区域中安装附件的正常状态和安全性进行的一般

11、目视检对飞机区域中安装附件的正常状态和安全性进行的一般目视检查（查（GVI） 确定增强区域维修任务确定增强区域维修任务 对一些特殊项目（可燃材料，导线对一些特殊项目（可燃材料，导线(doxin)等）和特定区域等）和特定区域进行详细目视检查（进行详细目视检查（DET）或单独的一般目视检查（单独的）或单独的一般目视检查（单独的GVI）。）。第10页/共38页第十页，共38页。金城(jn chn)民用航空系 4.1 确定维修任务的矩阵法确定维修任务的矩阵法 确定标准区域维修确定标准区域维修(wixi)任务任务图图4-5 标准标准(biozhn)区域分析系统系统图区域分析系统系统图高高(1 级级)：所

12、包含的项目若发生故障：所包含的项目若发生故障,对安全性、经济性影响巨大；对安全性、经济性影响巨大；中中(2 级级)：所包含的项目若发生故障：所包含的项目若发生故障,对安全性影响不大，但影响经济性；对安全性影响不大，但影响经济性；低低(3 级级)：所包含的项目若发生故障，对飞机使用影响低；：所包含的项目若发生故障，对飞机使用影响低；很低很低(4 级级)：所包含的项目若发生故障，不影响飞机使用。：所包含的项目若发生故障，不影响飞机使用。每个指标分为四个影响等级（大：每个指标分为四个影响等级（大：1；中：；中：2；小：；小：3；很小：；很小：4），根据区域的具体情况，确定出每个指标的等级，最后以这些

13、指标等级值的最小值作为环境等级。），根据区域的具体情况，确定出每个指标的等级，最后以这些指标等级值的最小值作为环境等级。数量等级：在区域内元件的密度和数目。数量等级：在区域内元件的密度和数目。易检程度等级：一般目视检查的有效程度。易检程度等级：一般目视检查的有效程度。指标分为四个影响等级（大：指标分为四个影响等级（大：1；中：；中：2；小：；小：3；很小：；很小：4）第11页/共38页第十一页，共38页。金城(jn chn)民用航空系 4.1 确定维修任务的矩阵法确定维修任务的矩阵法 图图4-6 4-6 标准标准(biozhn)(biozhn)区域分析矩阵图区域分析矩阵图第12页/共38页第十

14、二页，共38页。金城(jn chn)民用航空系 4.1 确定维修任务的矩阵法确定维修任务的矩阵法 确定增强区域确定增强区域(qy)维修任务维修任务图图4-7 4-7 增强增强(zngqing)(zngqing)区域分析矩阵图区域分析矩阵图评定区域的危险程度的指标。分为：高；中；低。评定区域的大小、体积的指标。分为：大；中；小。评定区域部件的密集程度。分为：高；中；低。第13页/共38页第十三页，共38页。金城(jn chn)民用航空系 4.1 确定维修任务的矩阵法确定维修任务的矩阵法 选择以上(yshng)因素数值的最大值。选择(xunz)以上因素数值的最大值。 接下来需要根据偶然损伤接下来需

15、要根据偶然损伤( (地面保障设备、外来物损伤、天气影响、维修频率、液体溢出、乘客活动等地面保障设备、外来物损伤、天气影响、维修频率、液体溢出、乘客活动等) )和环境损伤和环境损伤( (温度、振动、化学物质、潮湿物、污染物温度、振动、化学物质、潮湿物、污染物) )因素确定该检查工作间隔。因素确定该检查工作间隔。第14页/共38页第十四页，共38页。金城(jn chn)民用航空系 4.1 确定维修任务的矩阵法确定维修任务的矩阵法 4.4.应用矩阵法确定应用矩阵法确定(qudng)(qudng)飞机飞机L/HIRFL/HIRF维修任务维修任务图图4-8 L/HIRF 4-8 L/HIRF 分析分析(

16、fnx)(fnx)系统图系统图L/HIRF工作的目的：工作的目的： 减少由于单个故障（如雷击）或者一个共因故障（如减少由于单个故障（如雷击）或者一个共因故障（如AD,ED)对对L/HIRF的冗余通道造成的影响的冗余通道造成的影响影响飞机适航性。影响飞机适航性。第15页/共38页第十五页，共38页。金城(jn chn)民用航空系4.4.应用矩阵法确定飞机应用矩阵法确定飞机L/HIRFL/HIRF维修维修(wixi)(wixi)任务任务 4.1 确定维修任务的矩阵法确定维修任务的矩阵法 环境损伤环境损伤 厨房液体、厕所液体、液压油、除冰液、燃油飞溅或外溢厨房液体、厕所液体、液压油、除冰液、燃油飞溅

17、或外溢在使用和在使用和维修期间，检查区域其它系统出现厨房液体、厕所液体、液压油、除冰液维修期间，检查区域其它系统出现厨房液体、厕所液体、液压油、除冰液、燃油泄露或飞溅的可能性大小，以上情况会对、燃油泄露或飞溅的可能性大小，以上情况会对L/HIRF L/HIRF 的保护物造成损伤的保护物造成损伤。 化学液体化学液体它与附件的位置和几何形状有关它与附件的位置和几何形状有关(yugun)(yugun)，是化学液体，是化学液体入口方向和入口方向和L/HIRF L/HIRF 保护系统出现电解结果的函数。保护系统出现电解结果的函数。 湿气湿气这是一个与飞机内部出现可能影响这是一个与飞机内部出现可能影响L/

18、HIRF L/HIRF 项目的湿气浓度有关项目的湿气浓度有关(yugun)(yugun)的指标。飞机在地面使用时湿气可能进入。的指标。飞机在地面使用时湿气可能进入。 振动、温度、其它振动、温度、其它是指由于环境因素如振动、高低温、等造成的是指由于环境因素如振动、高低温、等造成的L/HIRF L/HIRF 保护的恶化。保护的恶化。 第16页/共38页第十六页，共38页。金城(jn chn)民用航空系4.4.应用矩阵法确定应用矩阵法确定(qudng)(qudng)飞机飞机L/HIRFL/HIRF维修任务维修任务 4.1 确定维修任务的矩阵法确定维修任务的矩阵法 偶然损伤：偶然损伤： 维修维修指由于

19、不适当的维修活动指由于不适当的维修活动(hu dng)(hu dng)导致的设备、装置和导致的设备、装置和L/HIRF L/HIRF 保护系统损坏。保护系统损坏。 使用使用指由于不适当的使用导致的设备、装置和指由于不适当的使用导致的设备、装置和L/HIRF L/HIRF 保护系统保护系统损坏。损坏。 可见性：可见性： 口盖大小（口盖大小（VR1VR1）包含口盖的尺寸大小和口盖的几何形状。包含口盖的尺寸大小和口盖的几何形状。 眼睛与检查项目的距离（眼睛与检查项目的距离（VR2VR2）指检查人员眼睛与闪电指检查人员眼睛与闪电/ /高强度辐高强度辐射场区检查项目之间的距离，这个距离由下列标准确定：射

20、场区检查项目之间的距离，这个距离由下列标准确定： 附件的稠密度（附件的稠密度（VR3VR3）指检查区域部件的密集程度。它是描述一指检查区域部件的密集程度。它是描述一个区域封装各种附件之间距离远近的量度，反映了检查的难易程度。个区域封装各种附件之间距离远近的量度，反映了检查的难易程度。 以上每个指标分为四个等级（高：以上每个指标分为四个等级（高：1 1；中：；中：2 2；低：；低：3 3；很；很低：低：4 4），三种损伤等级都是选取这些指标的），三种损伤等级都是选取这些指标的实际等级值的实际等级值的最小等级。最小等级。 第17页/共38页第十七页，共38页。金城(jn chn)民用航空系4.4.

21、应用矩阵应用矩阵(j zhn)(j zhn)法确定飞机法确定飞机L/HIRFL/HIRF维修任务维修任务 4.1 确定维修任务的矩阵法确定维修任务的矩阵法 第18页/共38页第十八页，共38页。金城(jn chn)民用航空系 4.1 确定维修任务的矩阵法确定维修任务的矩阵法 4.4.应用矩阵法确定应用矩阵法确定(qudng)(qudng)飞机飞机L/HIRFL/HIRF维修任务维修任务第19页/共38页第十九页，共38页。金城(jn chn)民用航空系 4.1 确定维修任务的矩阵法确定维修任务的矩阵法 第20页/共38页第二十页，共38页。金城(jn chn)民用航空系 4.2 预防性维修间隔

22、期的确定预防性维修间隔期的确定 本章将按以下工作类型介绍其相应的预定维修间隔期的本章将按以下工作类型介绍其相应的预定维修间隔期的确定：确定：1.1.预防性维修的定时预防性维修的定时(dn sh)(dn sh)维修维修 定时定时(dn sh)(dn sh)报废报废 定时定时(dn sh)(dn sh)拆修拆修2.2.检查检查/ /功能检查（功能检查（ 视情维修）间隔期视情维修）间隔期3.3.操作操作/ /目视检查（隐蔽检测）间隔期目视检查（隐蔽检测）间隔期4.4.润滑工作间隔润滑工作间隔第21页/共38页第二十一页，共38页。金城(jn chn)民用航空系1.1.预防性维修预防性维修(wixi)

23、(wixi)的定时维修的定时维修(wixi)(wixi) 4.2 预防性维修间隔期的确定预防性维修间隔期的确定 按安全性要求确定定时维修间隔期按安全性要求确定定时维修间隔期 要求故障发生概率基本为零的间隔期要求故障发生概率基本为零的间隔期 由给定由给定(i dn)(i dn)的故障发生概率确定间隔期的故障发生概率确定间隔期 由给定由给定(i dn)(i dn)的任务可靠性确定间隔期的任务可靠性确定间隔期按经济性要求确定定时维修间隔期按经济性要求确定定时维修间隔期 按年龄更换策略确定间隔期按年龄更换策略确定间隔期 按成批更换策略确定间隔期按成批更换策略确定间隔期按最大可用度确定间隔期按最大可用度

24、确定间隔期第22页/共38页第二十二页，共38页。金城(jn chn)民用航空系 4.2 预防性维修间隔期的确定预防性维修间隔期的确定 l 要求故障发生(fshng)概率基本为零的间隔期 对具有安全性故障后果的维修项目，如飞机上的弹射座椅的燃爆弹，发动机轮盘或无余对具有安全性故障后果的维修项目，如飞机上的弹射座椅的燃爆弹，发动机轮盘或无余(wy)度的结构件，以及原子反应堆的控制设备等，要求它们在定时维修间隔期间的故障发生率基本上是度的结构件，以及原子反应堆的控制设备等，要求它们在定时维修间隔期间的故障发生率基本上是0.定时维修定时维修 按安全性要求确定定时维修间隔期按安全性要求确定定时维修间隔

25、期第23页/共38页第二十三页，共38页。金城(jn chn)民用航空系 4.2 预防性维修间隔期的确定预防性维修间隔期的确定 l 由给定的故障发生由给定的故障发生(fshng)概率确定间隔期概率确定间隔期定时定时(dn sh)(dn sh)维修维修第24页/共38页第二十四页，共38页。金城(jn chn)民用航空系 4.2 预防性维修间隔期的确定预防性维修间隔期的确定 l 由给定由给定(i dn)的任务可靠性确定间隔期的任务可靠性确定间隔期定时定时(dn sh)(dn sh)维修维修第25页/共38页第二十五页，共38页。金城(jn chn)民用航空系 4.2 预防性维修间隔期的确定预防性

26、维修间隔期的确定 l 按年龄更换策略按年龄更换策略(cl)确定间隔期确定间隔期按经济性要求按经济性要求(yoqi)(yoqi)确定定时维修间隔期确定定时维修间隔期 当故障不危及安全而做预防性维修工作的费用损失小于故障损失（包括修理更换费用是），则按最小费用损失或最大可用度的要求来确定定时拆修和定时报废间隔期。当故障不危及安全而做预防性维修工作的费用损失小于故障损失（包括修理更换费用是），则按最小费用损失或最大可用度的要求来确定定时拆修和定时报废间隔期。 指某一机件在达到规定的使用间隔期（年龄）指某一机件在达到规定的使用间隔期（年龄）T T时，即使无故障也要进行预防性更换；如果未到规定的使用间隔

27、期时，即使无故障也要进行预防性更换；如果未到规定的使用间隔期T T发生了故障则对级间做故障后更换。无论是预防性更换还是故障后更换，都需重新记录该机件的工作时间。发生了故障则对级间做故障后更换。无论是预防性更换还是故障后更换，都需重新记录该机件的工作时间。 适合于价格昂贵的机件。适合于价格昂贵的机件。定时更换的平均时间ptMctM故障更换的平均停机时间ptMptM定时维修定时维修第26页/共38页第二十六页，共38页。金城(jn chn)民用航空系 4.2 预防性维修间隔期的确定预防性维修间隔期的确定 l 按成批更换按成批更换(gnhun)策略确定间隔期策略确定间隔期ptMctMptMptM定时

28、定时(dn sh)(dn sh)维修维修第27页/共38页第二十七页，共38页。金城(jn chn)民用航空系 4.2 预防性维修间隔期的确定预防性维修间隔期的确定 2.2.检查检查/ /功能功能(gngnng)(gngnng)检查（视情维修）间隔期检查（视情维修）间隔期按安全性要求确定间隔期按安全性要求确定间隔期 由检测出的潜在故障由检测出的潜在故障(gzhng)(gzhng)概率确定间隔期概率确定间隔期 由给定的可靠度确定间隔期由给定的可靠度确定间隔期按经济性要求确定间隔期按经济性要求确定间隔期第28页/共38页第二十八页，共38页。金城(jn chn)民用航空系 4.2 预防性维修间隔期

29、的确定预防性维修间隔期的确定 3.3.操作操作/ /目视检查（隐蔽目视检查（隐蔽(ynb)(ynb)检测）间隔期检测）间隔期按安全性要求确定隐患按安全性要求确定隐患(ynhun)(ynhun)检测间隔期检测间隔期按经济性要求确定隐患按经济性要求确定隐患(ynhun)(ynhun)检测间隔期检测间隔期第29页/共38页第二十九页，共38页。金城(jn chn)民用航空系4.4.润滑工作润滑工作(gngzu)(gngzu)间隔间隔 4.2 预防性维修间隔期的确定预防性维修间隔期的确定 润滑作业周期一般参考机械(jxi)制造厂使用说明中推荐的周期，当使用田间变化时，根据实际情况，通过调查试验来确定。

30、 技术经济分析方法，根据润滑脂与配合件磨损之间的关系来确定。 缩短润滑作业周期，增加润滑油加注量，会增加润滑作业的劳动量和裁量消耗；但是由于润滑条件改善，机件磨损强度减少，可降低修理费用，因此确定润滑作用周期时，应综合考虑以下个方面的因素，使单位总费用最少：12CCClL摩擦部件的润滑费用摩擦部件的润滑费用部件的修理费用部件的修理费用部件的修理间隔部件的修理间隔润滑作业周期润滑作业周期第30页/共38页第三十页，共38页。金城(jn chn)民用航空系第31页/共38页第三十一页，共38页。金城(jn chn)民用航空系4.3 应用应用CBR方法确定维修任务方法确定维修任务1.1.CBRCBR

31、方法的基本原理（简要介绍）方法的基本原理（简要介绍）2.2.应用应用CBRCBR方法确定维修方法确定维修(wixi)(wixi)工作工作3.3.应用应用CBRCBR方法确定维修方法确定维修(wixi)(wixi)间隔间隔4.4.CBRCBR和和MSG-3MSG-3相结合进行飞机系统的维修相结合进行飞机系统的维修(wixi)(wixi)任务分析任务分析第32页/共38页第三十二页，共38页。金城(jn chn)民用航空系4.3 应用应用CBR方法确定维修任务方法确定维修任务1.1. CBR CBR方法方法(fngf)(fngf)的基本原理的基本原理l 定义定义(dngy)(dngy)：基于以前的

32、经验、情景、故事等解决当前问题的方法称为基于案例的推理（：基于以前的经验、情景、故事等解决当前问题的方法称为基于案例的推理（CBRCBR）。）。l 基本理论基本理论l 认知科学基础认知科学基础l CBR CBR理论的形成和发展理论的形成和发展l CBR CBR理论的逻辑体系结构理论的逻辑体系结构l CBR CBR过程过程 第33页/共38页第三十三页，共38页。金城(jn chn)民用航空系 认知科学认知科学(rn zh k xu)(rn zh k xu)基础基础4.3 应用应用CBR方法确定维修任务方法确定维修任务 模仿人类的思维方式，直接原因以前积累的经验和知识解决现在的问题。两个(lin )前提假设：1.相同或相似的情况有相同或相似的解法2.相