土木答辩问题答案

1、1、如何划分大、中、小桥其划分的标准主要是以桥梁的长度来确定的。 这里的长度有两种： 一种单孔的长度， 即 计算跨径；一种是多孔桥梁的总长度。划分如下：桥涵分类多孔跨径总长单孔跨径（ m）特大桥>1000>150大桥100-100040-150中桥30-10020-40小桥8-305-202、桥梁总跨径应如何拟定对于一般跨河桥梁， 总跨径可参照水文计算来确定。 桥梁的总跨径必须保证桥下有足够 的排洪面积， 使河床不致遭受过大的冲刷， 另一方面， 根据河床土壤的性质和基础的埋置情 况，设计者应视河床的允许冲刷深度，适当缩短桥梁的总长度，以节约总投资。可见，桥梁 的总跨径应根据具体情况

2、经过全面分析而确定。3、什么叫桥面净空桥面净空也即桥面宽度，指的是桥面车行道、人行道上方应保持的空间限界。 桥面净空指为满足行车要求，桥面上的最小净空要求。应满足公路建筑限界的规定： 净高，在三、四级公路为，汽车专用公路和二级公路为；行车道宽一般为7m ，仅在路宽为的路上采用。4、什么叫桥下净空桥下净空指的是为满足桥下通航 （行车、行人 ）的需要，对上部结构底缘以下规定的空间 限界。通常指桥孔范围内，从设计通航水位（或设计洪水位）至桥跨结构最下缘的净空高度。 桥下净空高度 H 不得小于因排洪所要求的，以及对该河流通航所规定的净空高度5、拟定桥面纵坡时应考虑哪些因素对于大、中桥梁，为了利用桥面排

3、水， 常把桥面做成从桥的中央向桥头两端纵坡为 1%-2% 的双面坡。对于大、中桥梁纵坡不宜大于4%，桥头引道的纵坡不宜大于 5%。位于市政混合交通繁忙处，桥上纵坡和桥头引道纵坡均不的大于 3%6 为什么大、中跨桥梁的两端要设置桥头引道设置桥头引道的目的是减短桥长， 节省投资， 但并不是凡大、 中跨桥梁的两端都要设置桥头 引道。 路线跨越较宽沟壑，当设置的桥孔数已满足河流过水要求，且临岸处地形已缓， 此时采用填筑路基比设置桥头引桥更经济， 一般才设置桥头引道； 另一种情况是当桥头存在双向 平交， 若采用引桥方案， 那桥型会变得复杂， 若路基标高允许采用填筑路基时，一般就采用 桥头引道的方案。7

4、什么叫做汽车荷载冲击系数当汽车以一定速度在桥面上行驶时，由于桥面不平整、车轮不圆以及发动机抖动等原因， 会使桥梁结构产生振动，致使桥梁产生的应力以及变形比相应的静载引起的应力与变形大， 这种由于荷载的动力冲击作用使桥梁结构发生振动而造成的内里增大的现象称为冲击作 用。汽车荷载的冲击力标准值为汽车荷载标准值乘以冲击系数。8 什么叫做荷载横向分布系数 当把单位荷载按横向最不利位置布置在荷载横向影响线上， 求得各片主梁分配到的横向荷载 的最大值为 m，此 m 。表示主梁在横向分配到的最大荷载比例，即称为荷载横向分布系数。9 什么叫均匀温差什么叫梯度温差均匀温差指的是升降温的温差 ，”差“在时间上。梯

5、度温差存在于空间上，如在日照等因 素的情况下，构件不同高度存在的温差 . （没找到答案，自己理解的）10 我国公路桥规取用怎样的梯度温差模式11、桥梁结构设计有几种设计状况请予以分别说明。桥梁结构设计有三种基本体系：简支梁桥，构造最简单合理跨径一般为 30-60m 一般用 于小巧桥，引桥，城市高架；连续梁桥跨径在120-150m ，结构刚度大，变形小，属于超静定结构， 适用于地基较好场合； 悬臂梁桥属于静定结构， 是边跨悬臂梁和中跨简直挂梁相结 合的形式。桥梁工程 P9612、肋梁桥之间的横隔板起什么作用 装配式梁桥通常借助沿纵向布置的横隔梁的接头和桥面板的接缝连城整体， 以使桥上车 辆荷载能

6、分配给各个主梁，对荷载分配其主要作用13、装配式板桥和 T 梁桥中，板与板之间、肋梁与肋梁之间的联结方式有哪几种板与板之间有企口混凝土铰接和钢板焊接肋梁之间借助焊接，湿接缝来连接14、什么叫先张法预应力混凝土板桥先张拉预应力筋， 后浇筑混凝土， 待混凝土达到一定强度切断预应力筋， 靠预应力筋和 混凝土之间的粘结力来传递预应力。用这种方法做的板桥15、什么叫后张法预应力混凝土梁桥先浇筑混凝土构件， 预留预应力管道， 待混凝土达到一定强度再张拉钢筋， 最后在孔道内灌浆使预应力筋和混凝土形成整体，用这种方法做的梁桥就是21、什么叫高强混凝土什么叫高性能混凝土一般把强度等级为 C60 及其以上的混凝土

7、称为高强混凝土，高强混凝土作为一种新的建筑 材料，以其抗压强度高、抗变形能力强、密度大、孔隙率低的优越性，在高层建筑结构、大 跨度桥梁结构以及某些特种结构中得到广泛的应用。高强混凝土最大的特点是抗压强度高， 一般为普通强度混疑土的 46 倍，故可减小构件的截面，因此最适宜用于高层建筑。试验 表明， 在一定的轴压比和合适的配箍率情况下， 高强混凝土框架柱具有较好的抗震性能。 而 且柱截面尺寸减小，减轻自重，避免短柱，对结构抗震也有利，而且提高了经济效益。高强 混凝土材料为预应力技术提供了有利条件， 可采用高强度钢材和人为控制应力， 从而大大地 提高了受弯构件的抗弯刚度和抗裂度。 高性能混凝土是在

8、大幅度提高普通混凝土性能的基 础上采用现代混凝土技术制作的新型高技术混凝土。 针对不同的用途要求， 对下列性能有重 点地予以保证：耐久性、工作性、适用性、强度、体积稳定性、经济性等。为此，高性能混 凝土在配置上的特点是采用低水胶比， 选用优质原材料， 且必须掺加足够数量的矿物细掺料 和高效外加剂。22、钢筋保护层的作用是什么混凝土保护层是指混凝土构件中， 起到保护钢筋避免钢筋直接裸露的那一部分混凝土， 其 厚度为纵向钢筋 （非箍筋） 外缘至混凝土表面的最小距离。 保护层最小厚度的规定是为了使 混凝土结构构件满足的耐久性要求和对受力钢筋有效锚固的要求。作用1. 保护钢筋不被锈蚀（空气中含水量，空

9、气中二氧化碳含量越高需要的保护层越厚）2. 粘结锚固（钢筋要通过保护层把均匀力传到混凝土中，保护层厚度不够的话，会过早出现 裂缝，钢筋不能充分受力，同时水和二氧化碳又能大量入侵，锈蚀钢筋）3、钢筋内部是由无数三角组成，并不是一块直板，为了承受车辆而设计的保护作用4、钢筋保护层的厚度：在耐久性设计中， 如无特殊标明， 这一保护层应为最外侧钢筋的保护层， 通常情况下应为箍 筋或外侧分布筋而不是主筋。对于钢筋混凝土及预应力混凝土结构， 他们的耐久性主要取决于钢筋是否被锈蚀， 钢筋一 旦被锈蚀， 不仅钢筋有效面积减小， 而且因腐蚀膨胀使周边混凝土剥落， 更加速钢筋的腐蚀。 钢筋被腐蚀的速度主要与以下五

10、个因素有关：1）所处环境状况； 2）保护层厚度； 3）混凝土密实性； 4 ）混凝土中侵蚀混凝土和钢筋的化学成分含量；5）过宽的裂缝 若保护层混凝土性能稳定、 密实， 并有足够的厚度， 则周边环境的有害物质通过渗透至钢筋表面的时间 将大大延长，从而使结构的耐久性得到保证。混凝土是碱性的。在钢筋外面形成一层碱性膜，可防止混凝土表面腐蚀，但随着时间， 这个 碱性会慢慢的被中和，就是碳化的意思。室内温度环境下，过程需要是每二年 1mm 的速度 碳化，故 25mm 的保护层，需要 50年碳化，现在通常是 50 年的设计使用年限，所以保护层在 那样的环境下取 25mm,一级钢筋是受力而锚固的，末端要加 1

11、80弯钩的。23. 钢筋混凝土受弯构件的受力分哪三个阶段请详细说明。（混凝土结构设计原理 P61）正截面受弯全过程可划分为三个阶段混凝土开裂前的未裂阶段、 混凝土开裂后至钢筋屈服 前的裂缝阶段和钢筋开始屈服前至截面破坏的破坏阶段。第阶段的特点是： 1）混凝土没有开裂； 2）受压区混凝土的应力图形是直线，受拉区混凝 土的应力图形在第阶段前期是直线， 后期是曲线； 3）弯矩与截面曲率基本上是直线关系。Ia 阶段可作为受弯构件抗裂度的计算依据。第阶段的特点是： 1）在裂缝截面处，受拉区大部分混凝土推出工作，拉力主要由纵向受 拉钢筋承担，但钢筋没有屈服； 2 ）受压区混凝土已有塑性变形，但不充分，压应

12、力图形为 只有上升段的曲线； 3）弯矩与截面曲率是曲线关系，截面曲率与挠度的增长加快了。阶段 相当于梁使用时的受力状态，可作为使用阶段验算变形和裂缝开展宽度的依据。第阶段的特点是： 1）纵向受拉钢筋屈服，拉力保持为常值；裂缝截面处，受拉区大部分 混凝土已退出工作， 受压区混凝土压应力曲线图形比较丰满， 有上升曲线， 也有下降段曲线； 2）由于受压区混凝土合压力作用点外移使内力臂增大，故弯矩还略有增加； 3）受压区边缘0 混凝土压应变达到其极限压应变实验值cu 时，混凝土被压碎，截面破坏； 4 ）弯矩曲率关系为接近水平的曲线。第阶段末可作为正截面受弯承载力计算的依据。24、钢筋混凝土受弯构件在哪

13、些情况下才采用双筋截面1、截面可能承受变号弯矩时；2、由于构造原因在梁的受压区已配有钢筋时；3、当 M 如下图所述而加大截面尺寸或提高混凝土强度等级又受到限制时： 双筋截面梁就是特殊情况下采用受压钢筋的梁， 其道理上： 荷载作用在梁中产生的弯矩效应 较大，由两部分合成抵抗矩，一部分是底筋 A 面积的拉力与梁混凝土受压区合压力组成的 力矩 A；另一部分是底筋 B 面积的拉力与上部受压钢筋的压力组成的力矩B。 （力矩 A+力矩 B）荷载弯矩。单筋截面梁就是我们经常遇见的梁，没有上述的力矩 B25、为什么对受弯 T 形梁作翼缘有效宽度的规定T形梁的翼缘也牵涉到稳定问题，如果取的宽度过大，翼缘不会发生

14、弯曲破坏，而是局部屈 曲，所以取的长度再大，能够起作用的也是那么一块工程结构中， T 形截面和工形截面构件是较多的， 如现浇肋形楼盖中的主次梁、 T 形吊车梁、 薄腹梁、槽形板等均为 T 形截面；箱形截面，空心楼板、桥梁中的梁为工形截面，带壁柱的 墙等等。 受压翼缘越大， 对截面受弯越有利， 但是整个受压翼缘混凝土的压应力增长并不是 同步的，翼缘处的压应力与腹板处受压应力比相比，存在滞后现象，而且离腹板越远， 滞后 现象越严重，为简化计，并考虑受压翼缘压应力不均匀分布的影响，可采用有效翼缘宽度 bf',即认为 bf' 范围以内压应力均匀分布，它与翼缘厚度hf',梁的跨度

15、 L0,受力条件有关26、为什么在受弯构件靠近支点的局部区段配置斜钢筋和加密箍筋 答：斜钢筋又称弯起钢筋，箍筋与弯起钢筋统称为腹筋。受弯构件靠近支点处的剪力较大， 配置斜钢筋和加密箍筋能承担一部分剪力，阻止斜裂缝开展过宽，延缓斜裂缝向上伸展。偏心受压构件可分为大偏27、什么叫大偏心受压构件答：根据钢筋混凝土偏心受压构件正截面的受力特点与破坏特征， 心受压构件和小偏心受压构件。大偏心受压 （受拉破坏） 大偏心受压构件破坏时， 远离轴向力一侧的钢筋先受拉屈服近轴向 力一侧的混凝土被压碎。28、什么叫小偏心受压构件答：相对于大偏心受压（受压破坏） ，小偏心受压的截面应力分布较为复杂，可能大部分截面受

16、压也可能全截面受压。取决于偏心距的大小， 截面的纵向钢筋配筋率。大部分截面受压，远离轴向力一侧钢筋受拉但不屈服全截面受压，远离轴向力一侧钢筋受压。对于小偏心受压，无论哪种情况， 其破坏特征都是构件截面一侧混凝土的应变达到极限压应变， 混凝土被压碎， 另一侧的钢筋受拉但不屈服或处于受压状态。29 什么叫换算截面和换算惯性矩答: 换算截面 :将截面受拉区纵向受拉钢筋的截面面积换算成假想的能承受拉应力的混凝土截 面面积，即称为钢筋的换算截面面积。此换算截面有以下假定：1.平截面假定。 2.弹性体假定。 3.受拉区出现裂缝后，受拉区的混凝土不参加工作，拉应力全部由钢筋承担。4.同一强度等级的混凝土，其

17、拉、 压弹性模量视为同一常值，不随应力大小而变，从而钢筋的弹性模 量和混凝土的弹性模量之比值为一常数值。换算惯性矩 :换算截面对其中心轴的惯性矩。30、钢筋预应力损失包括哪些答：预应力筋与孔道壁之间摩擦引起的应力损失 锚具变形、预应力筋回缩和分块拼装构件接缝压密引起的应力损失 混凝土加热养护时，预应力筋和台座之间温差引起的应力 此工程采用后张法，所以预应力 筋和台座之间温差引起的应力损失不予考虑。混凝土弹性压缩引起的应力损失 预应力筋松弛引起的应力损失 混凝土收缩和徐变引起的应力损失31、什么叫钢筋的有效预应力 预应力锚索张拉锁定后， 受各种因素影响预应力逐渐降低， 降低至相对稳定后所提供的

18、预应力值。在结构构件承受外荷载之前， 对受拉混凝土施加预压应力， 可提高构件的刚度， 推裂缝 出现的时间，增加构件的耐久性。32、什么叫先张法构件预应力钢筋的传递长度 传递长度：在先张法构件中，预应力筋的应力由零增至有效预应力所需长度 预应力钢筋的实际预应力值按线形规律增大， 在构件端部为零， 在其预应力传递长度的末端取有效预应力值33、按受力条件划分，桩基分哪几类 竖向受荷桩：摩擦桩、端承桩 横向受荷桩：主动桩、被动桩、竖直桩与斜桩、桩墩34、常用梁式桥桥台有哪几种类型 梁式桥桥台分为重力式桥台、埋置式桥台、轻型桥台等。 重力式桥台有 T形、U 形、埋置式、耳墙式等多种形式。埋置式桥台是将台身埋在锥形护坡中 ,只露出台帽在外以安置支座及上部构造。 钢筋混凝土轻型桥台， 是利用钢筋混凝土结构的抗弯能力来减少圬工体积而使桥台轻型化。主要可分为薄壁轻型桥台和支撑梁轻型桥台。其优点是结构自重轻，施工方便。35、梁桥桩柱式桥墩的柱身计算有什么特点柱式桥墩采用桩基础时， 即形成所称的桩柱式桥墩， 一般按柔性桥墩计算， 并且为了简 化分析作了如下几点假设：(1) 柔性墩视为下端弹性固结、 上端铰支的超静定结构， 土对桩基的抗力可按 “m”法计算， 并按此计算图式各墩墩顶的抗推刚度；(2)