冲击钻钻孔施工技术交底标准版

1、冲击钻钻孔施工技术交底（标准版）（标准施工方案，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）冲击钻钻孔施工技术交底一、编制依据客货共线铁路桥涵工程施工技术指南TZTZ20320320212021铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB10415-2003)(TB10415-2003)铁路桥涵工程施工安全技术规程TB10303-2021TB10303-2021二、适用范围适用于大中桥桥梁桩基础冲击钻钻孔施工。三、交底内容1 1、施工准备(1)(1)熟悉图纸，收集地形、地质、水文资料，核对现场施工情况。(2)(2)进行场地踏勘，对既有架空电线、地下电缆、给排水管道等设施，如果妨碍施工或对安全操作有影响，应

2、采取清楚、改移、保护等措施妥善处理。(3)(3)测定桩位，加设护桩。测量地面及护筒高程，确定钻孔深度。(4)(4)平整场地，清除杂物，更换软土，夯填密实。根据施工组织设计，合理安排泥浆池、沉淀池的位置。(5)(5)钻孔场地在浅水时，宜采用筑岛法。岛顶面通常高出施工水位 0 00 075751.0m.1.0m.筑岛面积按钻孔方法、设备大小等决定。当位于深水时，可插打临时桩搭设固定工作平台。工作平台必须坚固稳定，能承受施工作业时所有静、活荷载，同时还应考虑施工设备能安全进、出场。架设电力线路。配备合适的变压器或柴油机。2 2、工艺流程冲击钻钻孔施工工艺流程如图 3 31 1 所示3 3、施工工艺(

3、1)(1)埋设护筒钻孔前设置坚固、不漏水的孔口护筒。护筒一般用 4 48mmB8mmB 的钢板加工制成，护筒内径比桩径大 40cm,40cm,保证护筒呈圆筒状且不变形. .护筒中心竖直线应与桩中心线重合，偏差不得超过 50mm50mm 竖直线倾斜不大于 l l%。旱地、筑岛处护筒可采用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填粘质土必须分平整场地桩位放样制作护筒一埋设护筒加工钻头一，钻机就位冲击钻进一中间检查一终孑 L L泊孔一测孔深、孔径一测孔钢筋笼制作安放车冈筋笼导管拼装、试压一安放导管二次清孔灌注混凝土.一凿桩挖泥浆池、沉淀池泥浆制备补浆、测指标测孔深、泥浆比重、钻进速度测孔深、孔径、孔斜度注清水、

4、换泥浆、测比重检查泥浆比重及沉渣厚度制作混凝土试件， 测量混凝土面高度和导管埋深深度图 3-13-1 冲击钻钻机钻施工工艺流程层夯实.水域护筒设置，严格注意平面位置、竖向倾斜均需符合规范要求。深水基础中的护筒，平面位置的偏差也适当调整到 80mmz80mmz 内。沉入时可采用压重、振动、锤击并辅以筒内除土的办法。护筒高度宜高出地面 0.5m0.5m 或水面 1 1。0 02.0m2.0m。当钻孔内有承压水时，应高于稳定后的承压水位 2 2。0m0m 以上.若承压水位不稳定或稳定后承压水位高出地下水位很多，应先做试桩，试桩结果通知技术人员，进行调整。当处于潮水影响地区时，应高出最高施工水位 1

5、1。5 52 2。0m,0m,并应采取稳定护筒内水头的措施。护筒埋置深度在旱地或筑岛处为 2 24m4m 特殊情况应加深以保证钻孔和灌注混凝土的顺利进行。有冲刷影响的河床，应沉入局部冲刷线以下不小于 1.01.01.5m1.5m。护筒连接处要求筒内无突出物，应耐拉、压，不漏水。(2)(2)泥浆制备开挖泥浆池，选择和备足良好的造浆粘土或膨润土，造浆量为 2 2 倍的桩的混凝土体积，泥浆比重可根据钻进不同地层及时进行调整。泥浆比重：1 1。201.40;201.40;粘度：222230s;30s;含砂率：04%;04%;胶体率：95%95%PHPH 值：8 811;11;失水率 0 020m20m

6、L L泥皮率：=3mm3mm在现场设置泥浆池、沉淀 7 7A A 等泥浆循环净化系统.泥浆池、沉淀池的池面高程应比护筒低 0 00 05 51m,1m,以利于泥浆回流畅顺，位置布局要合理，不得妨碍吊机和钻机行走。泥浆池的容量为每桩孔的排渣量，沉淀池的容量应为每桩孔排渣量的 1 1。5252 倍。(3)(3)钻孔施工安装钻机安装钻机时机座底部应垫平，保持稳定，并打入木楔防滑，不得产生位移和沉陷。钻尖、钢丝绳在同一垂线上，与护筒中心偏差不得大于 5cm,5cm,钻机就位测量护筒顶标高，用于钻孔过程中进行孔深测量参考.钻进开始钻孔时应采用小冲程开孔，并应使初成孔的孔壁坚实、竖直、圆顺，能起到导向的作

7、用，待钻进深度超过钻头全高加正常冲程后，方可进行正常冲击钻孔.冲程应根据土层情况分别规定：在通过坚硬密实卵石层或基岩漂石之类的土层中宜采用大冲程，在通过松散砂、砾类土或卵石夹土层中时宜采用中冲程，在通过高液限粘土，含砾低液限粘土时，宜采用中冲程，在宜坍塌或流砂地段宜采用小冲程，并应提高泥浆的粘度和相对密度。钻进过程中，应勤松纯和适量松纯，不得打空锤，勤取磴，使钻头经常冲击新鲜地层。每次松纯量应按地质情况、钻头形式、钻头重量决定。钻进过程中，应始终保持孔内水位应高于护筒底口 500m500m 阳上，掏取钻渣和停钻时应及时及时向孔内补水，保持水头高度。在砂及卵石类土等松散层钻进时，可按 1 1：1

8、 1 投入粘土块和小片石（粒径不大于 15cM15cM, ,用钻头以小冲程反复冲击，使泥膏、片石挤入孔壁。必要时须重复回填反复冲击 2323 次。若遇有流砂现象时，宜加大粘土减少片石比例，按上述方法进行处理，力求孔壁坚固稳定。在通过漂石和岩层，如表面不平整，应先投入粘土、小片石、卵石，将表面垫平，再用钻头进行冲击钻进，防止发生斜孔、坍孔等事故. .测量钻进深度用测纯系重锤从孔底量至护筒顶部，应经常对钻孔泥浆及钻机对位进行检测，不符合要求时，应及时改正。应经常注意地层变化，在地层变化处应捞取渣样保存。泥浆补充与净化：开始前应调制足够数量的泥浆，钻进过程中，如泥浆有损耗、漏失，应予补充.并应按泥浆

9、检查规定，按时检查泥浆指标，遇土层变化应增加检查次数，并适当调整泥浆指标。每钻进 2m2m 或地层变化处，应在泥浆槽中捞取钻渣样品，查明土类并记录，及时排除钻渣并置换泥浆，使钻锥经常钻进新鲜地层。同时注意土层的变化，在岩、土层变化处均应捞取渣样，判明土层并记入记录表中以便与地质剖面图核对。钻孔过程中应观察钻机所在地面变化情况，发现沉降现象及时停机处理.因故停机时间较长时，应做好孔桩及钻机的保护措施。检孔当钻孔深度达到设计要求时，进行采用检孔器和测绳等仪器对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可，方可进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作

10、。(4)(4)清孔钻孔深度达到设计标高后，应对孔深、孔径进行检查，符合设计要求后方可清孔。清孔方法应根据设计要求与现场实际情况可采取换浆、抽浆、掏渣等方法进行清孔，孔后泥浆指标和沉渣厚度应满足成孔灌注要求。在吊入钢筋骨架后，灌注水下混凝土之前，应再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度，如超过规定，应进行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土.不得用加深钻孔深度的方式代替清孔。(5)(5)钢筋笼安装桩基础钢筋笼由钢筋加工场制作成型，运至桩基施工现场，再由汽车吊进行吊装入孔。钢筋笼运输和吊装时不得使骨架变形。在加强箍筋内焊接三角支撑，以加强其刚度。较短的桩基，钢筋笼一般制作成整体，一次吊装就位。

11、对于孔深较大的桩基，钢筋笼分段加工，在钻孔现场进行对接。骨架定位，必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，将定位筋与骨架焊接。将定位筋固定在护筒上，或用型钢或钢管穿过定位筋，将钢筋笼掉在护筒顶。(6)(6)水下混凝土灌注安装导管导管采用小 252530cm30cm 钢管，每节 2 23m,3m,配 1 12 2 节 1 11.5m1.5m 的短管。钢导管内壁光滑、圆顺，内径一致，接口严密。导管直径与桩径及混凝土浇筑速度相适应。使用前进行试拼和水密、承压和接头抗拉试验，按自下而上顺序编号和标示尺度。导管安装后，其底部距孔底有 303040cm40cm 的空间。首批封底混凝土计算和控制首批封底混凝

12、土数量，下落时有一定的冲击能量，把导管下口埋入混凝土不小于 1 1m m且不宜于大于 3m3m 深.水下混凝土浇灌打开漏斗阀门，放下封底碎，首批碎灌入孔底后，立即探测孔内碎面高度，计算出导管内埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。如发现导管内大量进水，表明出现灌注事故。注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，正确指挥导管的提升和拆除； 导管的埋置深度应控制在 2 24m4m 同时应经常测探孔内混凝土面的位置， 即时调整导管埋深。导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。拆除导管动作要快，时间一般不宜超过 15min15min。已拆下的管节要立即清洗干净，堆放整齐.

13、混凝土灌注到接近设计标高时，控制混凝土灌注速度，确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上应加灌 100cm100cm 以上，以便灌注结束后清除桩头。四、质量检查及检验标准1 1、钻孔桩成孔质量标准（表 4-14-1）表 4-14-1 钻孔桩成孔质量标准项目规定值或允许偏差孔的中心位置（mmmm群桩：100100孔径（mmmm）不小于设计桩径钻倾斜度（）（）钻孔：1 1孔孔深（m m支承桩：不小于设计孔深桩沉淀厚度（mmmm支承桩：小于 5050清空后泥浆指标相对密度：1 1。03031 1。10;10;黏度：17-20S17-20S; ;含砂率：2%2%胶体率：98%98%2 2、钻孔桩成桩质量标准（

14、表 4 42 2）表 4 42 2 钻孔桩实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1 1混凝土强度（MPaMPa在合格标准内按规范要求2 2桩位(mm)(mm)群桩100100全站仪或经纬仪：每桩检查排架桩允许5050极值1001003 3孔深（m m）不小于设计测绳量：每桩测量4 4孔径（mmmm不小于设计探孔器：每桩测量5 5钻孔倾斜度（mmmm）0.5%ffi0.5%ffi 长，且不 52005200垂线法：每桩检查6 6钢筋骨架底向图程（mmmm5050水准仪测骨架顶血高程后反算：每桩检查五、注意事项1 1、钻孔作业应分班连续进行，及时填写施工记录表，交接班时应交代钻进情况及

15、下一班应注意事项；2 2、冲击钻施工，冲锤直径小于设计桩径 20mmz20mmz 宜。；3 3、开孔的孔位必须准确。开钻时均应慢速钻进，待钻进深度超过钻头全高加正常冲程后，方可加速钻进。4 4、钻机施工过程中应保证泥浆面始终高于护筒底部 50cm50cm 以上，以保证孔壁的稳定.5 5、定时对钻孔泥浆性能指标进行检验，不符合要求时要及时调整；每班检查孔体偏斜情况，及时采取纠偏措施。6 6、在清孔排渣时，必须注意保持孔内水头，防止坍孔。7 7、钢筋骨架和检孔器应使用吊机垂直、平稳放入孔内，避免破坏孔壁，造成废桩事故。8 8、桩孔碎灌注时，孔内泥浆引流至泥浆池内，利用于下一基桩钻孔护壁中. .9

16、9、设专人清除沟槽沉淀物，多余的泥浆要及时排除坑槽，泥浆沟、沉淀池、泥浆池的工作性能保证不淤塞，维护六、安全环保要求1 1、安全要求所有作业人员进入施工现场必须戴好安全帽。钻机必须安装牢固.钻机就位前，平整压实场地，钻机就位，沿周围打入木楔，固定钻机，防止倾覆。施工现场的电器设备必须有专人保管，使用中实行一机一闸一箱一保护，严禁一闸多用.注意用电安全，电线不能直接敷设在地面上，应采取架空措施。配电箱加锁。钻孔中，应注意观察有无漏浆现象，随时补充泥浆，保证孔内水位，防止坍塌。在钻孔附件设置醒目标志和围栏，以防止人员掉入孔内.吊车作业需要有专人负责指挥。严禁在雨中进行电焊作业。桩机检修时，高空作业

17、必须系好安全带。2 2、环保要求(1)(1)出孔弃土要及时转运，弃于指定地点，不得随意倾泻，污染环境. .(2)(2)机械检修时，底部垫厚塑料布隔绝地面并用容器接装油料，防止油料污染.(3)(3)严禁随意排放泥浆，造成环境污染。泥浆应沉淀处理后排放，并符合环保要求，必须及时清运渣土，防止污染。.(4)(4)应注意混凝土生产、水泥运输等产生的粉尘对环境影响。混凝土所用材料，特别是外加剂，应满足环保要求。(5)(5)混凝土运输、泵送过程中，严禁抛洒，多余、少量混凝土应合理利用。(6)(6)混凝土施工过程中，应采取消音、减噪等防护措施。施工时间应尽量与附近居民休息时间错开。(7)(7)建筑用废水须先

18、沉淀，再排入生活用污水管道，或回收利用，防止污染水域。(8)(8)搞好驻地环境卫生、食品卫生、饮水卫生，定期消毒。中铁十四局集团成绵乐铁路工程指挥部第三工区技术交底书单位/部门：工程部（章）第 1 1 页/共 1616 页主送单位冲击钻工班编 pCMLZQ4-3-JD-005工程名称/部位4号人行天桥、成雅高速公路桥托换桩及围护桩日期2010年10月1日一工区冲击钻钻孔桩施工技术交底1 1、工程简介：成绵乐机场隧道与既有 DK168+075.43DK168+075.43 处人行天桥及成雅高速公路立交桥桥墩发生干扰， 需进行托换处理，分别需要施工 4 4 根10001000 和20002000

19、的托换桩。由于桥面距离地面实际净空不能满足旋挖钻机的施工需求，因此该段的托换桩及相应的主体结构围护桩需要冲击钻钻孔施工。2 2、施工方案：2.12.1 施工准备清理场地：清除杂物、换填软土并平整夯实。探桩：要求对桩位进行 100%100%探桩.办法是：人工挖坑，在桩位位置开挖比桩径大 40cm40cm 1.5m1.5m 的坑，探明地下有无管线.如果有，则必须报项目部及地方相关部门协商解决.既有线施工时，要事先与成都铁路局各站段分别签订施工安全配合协议书后方可施工。2.22.2 施工放样全桥的测量控制采用闭合导线，施工放样采用极坐标法。桩位的测量定位工作使用全站仪，用钢尺采用相对距离法复核，桩顶

20、标高通过护筒顶标高来控制。2.32.3 施工平台与护筒埋设a a、施工平台钻机就位前清除杂物、换除软土、夯打密实，平整场地，使钻机底座置于坚实的填土上,以免产生不均匀沉陷造成钻机倾斜。铁十四局集团成绵乐铁路工程指挥部第三工区技术交底书单位/部门：工程部（章）第 2 2 页/共 1616 页主送单位冲击钻工班编 pCMLZQ43JD005工程名称/部位4号人行天桥、成雅高速公路桥托换桩及围护桩日期2010年10月1日b b、护筒埋设要求（1 1）护筒内径比桩径大 300mm.300mm.（2 2）护筒平面位置允许误差为 20mmiK20mmiK 斜度不大于 0 0。5%5%（3 3）护筒采用挖埋

21、法，周围 1.0m1.0m 范围内挖土换填，夯填粘质土至护筒底以上0.5m,0.5m,护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实。（4 4）护筒长度为 2.0m,2.0m,埋置深度为 1.511.51。7m,7m,护筒顶高出地面 0 0。3 30 0。5mc5mc、桩位对中桩位中心点的测量对中误差小于 10mm10mm 护筒外围 3mg3mg 全范围内设置四个指示桩（护桩），以便施工过程中随时核对护筒及桩孔中心位置，施工过程中出现触动护桩时测量班进行复测。指示桩采用混凝土加固，在钻孔施工过程中派专人负责保护2 2。4 4 泥浆的调制和使用技术要求钻孔泥浆由水、粘土（膨润土）组成，不同钻机的泥浆性能指

22、标会稍有不同，如使用正循环钻机施工，其性能指标参照下表使用：泥浆性能指标表钻孑L方法地层情况泥浆性能指标根寸密度粘度含胶体率(S)(%(%)PH7叱占孔硬塑粘性土、粗砂砾石1。11。30回22956.5铁十四局集团成绵乐铁路工程指挥部第三工区技术交底书第 3 3 页/共 1616 页主送单位冲击钻工班编 pCMLZQ43JD005工程名称/部位4号人行天桥、成雅高速公路桥托换桩及围护桩日期2010年10月1日单位/部门：工程部（章）2.52.5 钻孔施工a a、一般规定(1)(1)钻机就位前，会同监理工程师对施工前各项准备工作进行检查。(2)(2)钻孔时，根据钻渣、设计资料绘制地质剖面图。地质

23、变化处捞取钻渣,存放于指定的容器中保存，和设计有出入时与设计单位联系解决。(3)(3)钻孔作业分班连续进行；认真填写钻孔施工记录，交接班时交待钻进情况及下一班应注意事项；经常对钻孔泥浆进行检测，不合要求时，及时调整；在地层变化处均捞取渣样，判明后记入记录表。b b、钻孔顺序桩基施工， 如有纵向坡度， 应遵循“先下后上的原则。 由于承台桩基数量较多， 且桩间距较小。严禁随意摆放钻机，按照现场施工技术人员安排就位。本标段一般都为群桩基础，桩间距较小，为防止两相邻钻机作业时由于振动或相互间水头作用影响，而使下部的地质发生扰动，严禁同时施工相邻两根桩，在实际钻进时至少保持隔一根施工一根原则.(1)(1

24、)由于本桥为群桩基础，桩间距较小，为防止两相邻钻机作业时由于振动或相互间水头作用影响，而使下部的地质发生扰动，严禁同时施工相邻两根桩，在实际钻进时至少保持隔一根施工一根原则。(2)(2)施工中注意相互协调， 避免互相干扰， 根据后台浇注碎的能力， 分批次安排钻机按顺序开钻。c c、钻进注意事项(1)(1)开始钻进时保持小冲程钻进，使泥浆比重取泥浆性能指标表中控制的上限，使之起到护壁的作用；刚开钻时泥浆比重有一个相对稳定的时期，每隔 2020 分钟检测泥浆指标并及时调整；根据进尺，当钻头接近护筒底部时，要特别注意小冲程钻铁十四局集团成绵乐铁路工程指挥部第三工区技术交底书中 0 强单位/部门：工程

25、部(章)第 4 4 页/共 1616 页主送单位冲击钻工班编号CMLZQ4-3-JD-005工程4号人行天桥、成雅高速公路桥名称/部位托换桩及围护桩进且调整泥浆比重至最大，使护筒底部有足够的泥浆护壁，防止护筒底部薄弱环节出现坍孔、涌砂现象。(2)(2)钻进中不得随意提动钻具，孔壁不稳定地层提升作业时要采取回灌措施，以防坍孔。定时检查桩孔倾斜度，超标时及时扫孔，严重时回填并经过沉积密实后重钻。d d、成孔检查(1)(1)在成孔后用检孔器对孔径、孔深进行检查；用钢丝绳吊钻头测其倾斜度，具体办法是在孔口沿孔直径方向设一标尺，标尺中点与桩孔中心吻合，量出钻头中心到标尺中点的距离 H,H,将钻头慢慢放入

26、孔底，待钢丝绳静止不动后，读得钢丝纯在标尺上得偏距 e,e,根据 e/He/H 求得倾斜度，小于 1%1%者合格。检查合格后才可拆除钻头，并做好记录。(2)(2)达到设计标高自检合格后，上报监理工程师停钻，准备清孔。停止钻进时要边提钻，边向孔中灌注一定量的泥浆，保持孔内水头高度不变. .(3)(3)检孔器净长 L=5E5XL=5E5X1=51=5 米(M(M 孔径，检孔器外径等于钻孔桩的设计直径)。必须有足够的刚度，确保不变形，防碰、防摔、防拖。变形的检孑感不得用。e e、清孔(1)(1)清孔目的：减小沉淀层厚度使满足设计、规范要求；减小孔壁泥皮厚度，保证孔壁对桩身有足够摩擦力.(2)(2)清

27、孔要求终 7 7 羟现场技术人员、监理工程师检查孔深、孔径、倾斜率合格后，立即清孔。铁十四局集团成绵乐铁路工程指挥部第三工区技术交底书2010年10月1日中国镶主送单位冲击钻工班编 RCMLZQ今3JD-005工程名称/部位4号人行天桥、成雅高速公路桥托换桩及围护桩日期2010年10月1日采用换浆法清孔。吊入钢筋骨架后、灌注水下碎之前，再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度，如超过规定，进行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下碎。允许沉渣厚度：小于 50mm.50mm.(3)(3)清孔时应注意事项清孔后从孔底、孔中间分别提出泥浆试样，进行性能指标试验.不得用加深钻孔深度的方式代替清孔。(4)(4

28、)清孔后泥浆的指标成孔后，停止进尺，保持泥浆正常循环，以中速将相对密度 1 1。0505 的纯泥浆压入。清孔后泥浆的含砂率降到 2%2%以下，粘度为 17S17S20S20S 才目对密度 1 1。03031 1。1,1,且孔底沉淀厚度不大于设计规定 50mm50mm 清孔后灌注水下混凝土之前，泥浆性能指标等试验检测项目须由项目队派试验工程师专人检测，合格后由桥梁专业工程师及监理工程师同意后才可灌注水下混凝土。(5)(5)沉淀厚度的检测方法沉淀厚度的测算基准面沉淀厚度从钻头底部所到达的孔底平面算起。检测方法将测锤慢慢地沉入孔内，凭手感探测沉渣顶面的位置，其施工孔深和测量孔深之差，即为沉淀土厚度.

29、测量沉淀时的测点和孔深时的测点保持同一位置，测点五个，取平均值，施测由施工技术人员和现场监理共同(分别)进行，互相验证，防止误判。支术交底书铁十四局集团成绵乐铁路工程指挥部第三工区中主送单位冲击钻工班编 RCMLZQ今3-JD005工程名称/部位4号人行天桥、成雅高速公路桥托换桩及围护桩日期2010年10月1日(6)(6)钻渣废浆的处理钻法首先排放到泥浆池中，钻渣在沉淀后用挖掘机装到翻斗车上外运，上部稀泥浆抽回循环系统继续使用.2.62.6 制作、安装钢筋骨架a a、钢筋笼加工钢筋笼拼装统一在碎硬化平台上进行，严格按图纸和规范要求控制间距和数量，保证钢筋笼顺直。钢筋笼制作时，用卡板成型法控制钢

30、筋笼直径和主筋间距，根据钢筋骨架设计长度的不同，钢筋笼分多节制作与安装，每一节笼长根据现场实际情况确定.桩身主筋采用闪光对焊接长，焊接接头的抗拉强度不低于钢筋本身的强度,桩身主筋接头同一截面内不得大于 50%50%有关要求：(1)(1)钢筋焊工上岗必须是经考核准许的人员；(2)(2)为保证桩基保护层厚度，需在钢筋主筋上焊接耳朵筋。(3)(3)将制作好的钢筋笼存放与指定位置，存放时骨架底部垫上方木或其它物品，以免粘上泥土。每节骨架的各阶段按次序排好，便于使用时按顺序装车运至桩位处，在骨架的每个阶段上挂上标志牌，标明墩号、桩号、节号等。(4)(4)施焊时将钢筋置于单独加工的作业平台上，保证两根钢筋

31、焊接后的轴线位于同一直线上。b b、骨架安装(1)(1)为防止加工好的钢筋笼在运输过程中变形或损坏，利用龙门吊配合起吊，按编号装于自行加工的炮车上运至桩位处；技术交底书铁十四局集团成绵乐铁路工程指挥部第三工区中国快也主送单位冲击钻工班编 RCMLZQ43JD005工程名称/部位4号人行天桥、成雅高速公路桥托换桩及围护桩日期2010年10月1日(2)(2)钢筋笼安装时为保证不变形，采用两点起吊，25T25T 吊车大钩在距两端 3M3M 立置处水平吊起，然后小钩吊起钢筋笼的起吊端，使钢筋笼吊起。吊装时顶部及底部起吊时必须辅以方木或型钢，以免单根钢筋受力，使其变形.此时解除 25T25T 吊车大钩起

32、吊点，检查钢筋骨架是否顺直，如有弯曲应调直.(3)(3)骨架入口后，设专人离远处观察钢筋笼的竖直度，指挥将其扶正徐徐下放，下放过程中应有专人扶住钢筋笼并适当调整方向，严禁碰撞孔壁。骨架下降到最后一道加强箍筋时，用 2 2 根型钢穿过加强箍筋的下方，使骨架位于统一竖直线上，进行连接.(4)(4)孔口钢筋笼焊接采用绑条焊，焊条采用 E422E422、E4313E4303E4301E4313E4303E4301、E4320E4320 的电焊条，焊缝表面无砂眼、焊渣，钢筋表面及根部无灼烧现象。连接过程中要严格控制焊接质量及焊缝长度.连接结束后稍提起钢筋骨架抽取临时支托，将骨架徐徐下放，如此循环，直到设

33、计标高位置。(5)(5)为防止钢筋笼在施工过程中坠落，其焊接时固定钢筋笼的箍筋一定要焊接牢固，吊车的钢丝绳及吊环施工前一定要认真检查。(6)(6)在安放骨架前合理组织好劳动力、相应的焊接工具，焊机不少于 3 3 台，并保证其性能良好，力求在最短的时间内将其完成。钢筋顶部定位方法：根据现场测量的护筒顶标高计算钢筋笼顶的设计标高。钢筋笼最后一节按计算设计标高就位后焊接定位钢筋，其具体形状为闭合的弯钩形，下部焊接与 N N6 6 筋上，灌注完碎后即切除定位钢筋。c c、钢筋笼安装注意事项(1)(1)起吊时严防变形，不得由任一端在地面拖行。铁十四局集团成绵乐铁路工程指挥部第三工区技术交底书主送单位冲击

34、钻工班编 RCMLZQ4-3-JD-005工程名称/部位4号人行天桥、成雅高速公路桥托换桩及围护桩日期2010年10月1日(2)(2)对接时保持上端钢筋竖直，采用铁扁担吊装。(3)(3)钢筋焊接需对称施焊，防止焊接变形，形成钢筋笼折角(4)(4)对接口全部焊完并检查合格，待焊口基本冷却后，钢筋笼方可下落，防止高温焊口钢筋遇水产生冷淬。(5)(5)骨架最上端定位，由测定的孔口标高来计算定位筋长度，并反复核对无误后再焊接定位筋。然后在定位筋骨架顶端的顶吊圈下面插入两个平行的槽钢；在钢筋笼四周对称放两根导向钢管，底部卡于钢筋笼加强箍筋，上部焊接到槽钢上，通过压于钻机下的槽钢控制钢筋笼上浮。2 2。7

35、 7 导管安装(1)(1)采用丝扣导管，具有以下优点：每节标准长度 2.85m,2.85m,并有 1.5m1.5m、0.5m0.5m、3.78m3.78m 调节管。具有密封好、不易漏水、漏浆、接管时间短、桩中心线处碎不易出蜂窝的优点。可抖管，有利于保证桩中心处混凝土的灌注质量.(2)(2)料斗料斗要有足够容积。初灌料斗容量(2 2。5m5m3 3 满足首批灌注碎的要求。正常灌注时，换用容量较小的漏斗，有利于灌注时的操作.(3)(3)隔水塞(缓降器)导管内上口处必须配置隔水塞，否则不得开灌碎。用篮排球胆，其直径可比导管内径小 1CR11CR1 受碎挤压后球胆可变形挤往导管内壁，并可向下滑行，排挤

36、管中的泥浆.(4)(4)钢筋笼就位经检查合格后，立即下导管，导管底部离孔底 0.4m0.4m。储料斗的容积要满足首批灌注下去的碎埋置导管深度的要求(不小于 1 1 米)，首批碎方量要通过计算确定。技术交底书铁十四局集团成绵乐铁路工程指挥部第三工区主送单位冲击钻工班编 RCMLZQ4-3-JD-005工程名称/部位4号人行天桥、成雅高速公路桥托换桩及围护桩日期2010年10月1日(5)(5)导管质量：要求管身圆顺，不得破损或凹陷。(6)(6)在导管使用前和使用一段时期后除对其规格、质量和拼接构造进行检查外，还要做拼接、水密、承压、接头试验。2.82.8 二次清孔钢筋笼就位、导管下设后要立即检查泥

37、浆指标，达不到要求时要二次清孔。二次清孔的泥浆指标要符合设计及规范要求，且沉淀厚度不大于 100mm100mm6 6。2 2。9 9 灌注水下碎a a、首批灌注碎的数量应满足导管首次埋置深度(1.0m)1.0m)和填充导管底部需要,b b、浇筑混凝土过程中注意事项：(1)(1)灌注水下碎的搅拌机能力，能保证在首盘混凝土初凝前灌注完毕. .(2)(2)拌制好的碎采用碎罐车运至灌注地点时，灌注前检查其和易性、含气量、泌水率、入模温度和坍落度，若不符合相关规定，进行第二次拌和，二次拌和仍达不到要求，不得使用.(3)(3)成孔及钢筋笼安装后的各项指标检查合格，经监理工程师认可后立即开始灌注碎，并应连续

38、进行，不得中断。(4)(4)碎采用钢导管灌注，导管内径 250mm250mm 首批灌注碎的数量能满足导管初次埋置深度大于 1 1。0 0m m在整个灌注碎的时间内，导管埋深至少 1m,1m,以防止泥浆及水冲入管内。经常测量孔内碎面层的高程，及时调整导管埋深，并始终予以严密监视，导管应在无水进入的状态下填充。灌注到桩中的碎，一次连续操作.(5)(5)灌注碎时，溢出的泥浆引流至泥浆沉淀池中，以防止污染环境或堵塞河道和交通.(6)(6)碎灌注完毕，护筒初凝前拔出。技术交底书铁十四局集团成绵乐铁路工程指挥部第三工区主送单位冲击钻工班编 RCMLZQ今3-JD-005工程名称/部位4号人行天桥、成雅高速

39、公路桥托换桩及围护桩日期2010年10月1日(7)(7)灌注的桩顶标高比设计高出 0 00 05mt5mt 右，以保证碎强度(8)(8)碎灌注过程中，若发生故障及时查明原因，并提出补救措施，报请监理工程师经研究后，进行处理。(9)(9)在钻孔、清孔及水下混凝土灌注等工序的施工过程中，施工队质检员必须全过程旁站.发生异常情况现场技术人员、监理工程师及时组织工人进行处理；项目队分段负责工程师全过程旁站并且详细记录灌注过程中的的具体细节、具体情况，并把每根桩的原始记录资料整理好以备查找.(10)(10)灌注碎时，要保持孔内水头，防止出现坍孔；当导管内混凝土不满时，应徐徐地灌注，禁止在导管内形成高压气

40、囊。(11)(11)在灌注将近结束时，核对混凝土的灌入方量，确定所测混凝土的灌注高度是否正确。c c、水下混凝土灌注注意事项(1)(1)孔深及碎面深度测量测量方法： 采用二点或三点测量法(至少两人分别测),测深取平均值作为计算深度， 以防误测、误判。测点位置尽量靠边，不得以锥面深度作为孔深。测纯：不得使用断绳，不得用长度标注不清(磨损)的测纯。终孔及清孔检测时测绳的测长必须以钢尺复量值为准。测锤：用短钢筋焊成圆锥形的测锤，重 4kg4kg 以上，防止误判孔底及碎面深度. .d d、终浇时段注意以下几点：(1)(1)提高漏斗高度，保证有足够的压力，确保桩头段碎密实。(2)(2)以长竹竿或粗钢筋插

41、试比较，防止错将浮渣面当作碎面。铁十四局集团成绵乐铁路工程指挥部第三工区技术交底书主送单位冲击钻工班编 pCMLZQ43JD005工程名称/部位4号人行天桥、成雅高速公路桥托换桩及围护桩日期2010年10月1日3 3、质量保证措施3.3.1 1 质量标准钻孔桩钻孔允许偏差和检验方法应符合表 3.13.1 的规定。表3。1钻孔桩钻孔允许偏差和检验方法序号项目允许偏差检验方法1护筒顶囿位直50mm测量检查倾斜度1%2孔位中心50mm3倾斜度1%钻（挖）孔桩钢筋骨架的允许偏差和检验方法应符合表 3.23.2 的规定。表3.2钻（挖）孔桩钢筋骨架的允许偏差和检验方法序号项目允许偏差检验方法1钢筋骨架在

42、承台底以下长度100mm尺量检查2钢筋骨架直径20mm3主钢筋间距0。5d尺量检查/、少于5处4加强筋间距20mm5箍筋间距或螺旋筋间距20mm6钢筋骨架垂直度1%吊线尺量检查注：d为钢筋直径，单位：mm3o3o2 2 质量保证措施严格规范钻孔桩施工工艺， 尤其是对桩基沉降和桩基摩擦力影响较大的沉渣厚度和泥浆护壁厚度的控制，确保钻孔桩各个环节的施工质量。制定严密的试桩方案，通过对桩基础单桩静载试验和群桩持荷沉降试验研究,犹取桩基的极限承载力和荷载传递规律，了解桩基沉降随荷载与时间的变化规律；通过不同地质、桩径、桩长、不同钻孔桩施工设备下的钻孔桩工艺试验，以指导并规范全桥钻孔桩施工工艺以及桥梁各

43、部分工程沉降差调整。铁十四局集团成绵乐铁路工程指挥部第三工区技术交底书中樱单位/部门：工程部（章）第 1212 页/共 1616 页主送单位冲击钻工班编 RCMLZQ今3-JD005工程名称/部位4号人行天桥、成雅高速公路桥托换桩及围护桩日期2010年10月1日因地表水与地下水对桩基有腐蚀性时，要采用抗腐蚀性混凝土. .混凝土的初存量满足首批混凝土入孔后，导管埋入混凝土的深度不得小于 1m1m 并不宜大于 3m;3m;当桩身较长时，导管埋入混凝土中的深度可适当加大. .漏斗底口处设置严密可靠的隔水装置，有良好的隔水性能并能顺利排出。水下混凝土应连续灌注，中途不得停顿，并应尽量缩短拆除导管的间断

44、时间，每根桩的灌注时间不应过长.混凝土灌注完毕，位于地面以下及桩顶以下的孔口护筒应在混凝土初凝前拔出。钢筋加工和绑扎采用工厂流水线作业，保证钢筋笼的标高、长度、垂直度等达到规范要求。4 4、安全保证措施桩基施工现场完善安全生产设施，认真抓好以防高空坠落、防落物伤人、防机械伤害、防触电为主要内容的安全防范措施。所有吊装设备，钢丝纯定期检查。在泥浆池醒目位置树立安全标示牌，以警示施工和其他人员.各种装吊设备使用前，安排试运行，合格后方可进行装吊作业，装吊作业中严禁超载。8 8。2.12.1 桩基工程施工安全防护措施(1)(1)泥浆池开挖过程中应注意按照“泥浆池施工技术交底”放坡开挖， 杜绝垂直开挖

45、以防边坡坍塌。(2)(2)钻机安装前应检查地基情况、禁止钻机安装在松软地面上. .安装就位应位置准确、平稳、牢固；钻机移动时应首先切断电源、固定桩架、铁十四局集团成绵乐铁路工程指挥部第三工区技术交底书主送单位冲击钻工班编 RCMLZQ4-3-JA005中国快也工程名称/部位4号人行天桥、成雅高速公路桥托换桩及围护桩日期2010年10月1日因地表水与地下水对桩基有腐蚀性时，要采用抗腐蚀性混凝土. .混凝土的初存量满足首批混凝土入孔后，导管埋入混凝土的深度不得小于 1m1m 并不宜大于 3 3m m当桩身较长时，导管埋入混凝土中的深度可适当加大。漏斗底口处设置严密可靠的隔水装置，有良好的隔水性能并

46、能顺利排出。水下混凝土应连续灌注，中途不得停顿，并应尽量缩短拆除导管的间断时间，每根桩的灌注时间不应过长。混凝土灌注完毕，位于地面以下及桩顶以下的孔口护筒应在混凝土初凝前拔出.钢筋加工和绑扎采用工厂流水线作业，保证钢筋笼的标高、长度、垂直度等达到规范要求。4 4、安全保证措施桩基施工现场完善安全生产设施，认真抓好以防高空坠落、防落物伤人、防机械伤害、防触电为主要内容的安全防范措施。所有吊装设备，钢丝纯定期检查.在泥浆池醒目位置树立安全标示牌，以警示施工和其他人员。各种装吊设备使用前，安排试运行，合格后方可进行装吊作业，装吊作业中严禁超载。桩基工程施工安全防护措施(1)(1)泥浆池开挖过程中应注

47、意按照“泥浆池施工技术交底”放坡开挖， 杜绝垂直开挖以防边坡坍塌。(2)(2)钻机安装前应检查地基情况、禁止钻机安装在松软地面上。安装就位应位置准确、平稳、牢固；钻机移动时应首先切断电源、固定桩架、铁十四局集团成绵乐铁路工程指挥部第三工区技术交底书主送单位冲击钻工班编 RCMLZQ今3-JD005工程名称/部位4号人行天桥、成雅高速公路桥托换桩及围护桩日期2010年10月1日中国快也警示无关人员远离、移动过程中专人指挥；同时观察道路情况，及时采取加固措施，防止碰撞结构物、翻车等事故发生。钻机就位后，对钻机及配套设施进行全面安全检查.(3)(3)钻机钻进时紧密监视钻进情况，观察孔内有无异常情况、

48、钻架是否倾斜、各连接部位是否松动、是否有坍孔征兆，有情况立即纠正。钻机钻进过程中应经常检查卷扬机钢丝绳是否在卷筒上有序排列、是否整齐；经常检查维修钢丝纯，如断丝超过百分之五时，必须更换新品，纯卡应按相等强度安装；卷绕钢丝绳时，禁止人员在其正上方跨越，发现问题时应立即切断电源进行整改。钻机钻进时，卷扬机变速器的换档应事先停车，挂上档后，方可开车。(4)(4)如突然停电、停机，应首先关闭电源，然后查找原因排除故障。现场施工人员、技术人员量测成孔深度时应穿防滑鞋.清孔过程中试验员泥浆取样应注意加工方便取样的工具，禁止直接弯腰伸手到钻孔中取样泥浆，防止不慎跌入钻孔中。(5)(5)水下混凝土灌注过程中混

49、凝土罐车应有专人指挥倒车于混凝土灌注漏斗位置。 罐车到来时施工人员应注意避让。灌注混凝土时，漏斗的掉具、漏斗、用角挂钩和吊环均要稳固可靠。4 4。2 2 钢筋工程安全防护措施(1)(1)工作前要检查设备、工具的绝缘层有无破损，接地是否良好；事先检查设备各部件是否安全可靠.(2)(2)焊工的手及身体的某一部位不能接触导电体，对于具有较高空载电压的焊机，以及在潮湿地点操作时，在操作台附近地面应铺设绝缘材料(如木板、橡胶板等)；焊接过程中，要注意防爆、防火，远离可燃物体及危险物品；在金属容器内，铁十四局集团成绵乐铁路工程指挥部第三工区技术交底书主送单位冲击钻工班编 pCMLZQ4-3-JD-005工

50、程名称/部位4号人行天桥、成雅高速公路桥托换桩及围护桩日期2010年10月1日金属结构物上或其他狭小工作场所焊接时，导致触电的可能性增加，要加强防护措施，不允许采用简单的无绝缘外壳的焊钳，要设监护人，随时注意焊工的安全动态，且发现危险征兆，立即拉闸断电；施工过程中禁止使用老化电缆线，禁止乱拉、乱接电线.(3)(3)调直、切断、弯制、对焊时，不许有人横跨正在制作的钢筋，两旁严禁闲人站立观看.(4)(4)进行钢筋除锈和焊接时，施工人员穿戴好防护用品。起吊钢筋骨架时，做到稳起稳落，安装牢靠后脱钩。严格按吊装作业安全技术规程施工. .(5)(5)在搬运、检修焊机，及在更换保险丝、改变极性、改变二次机性

51、回路的布设(粗调电流)等时，必须切断电源；推拉电压开关时，要戴绝缘手套，动作要快，站在侧面，以防电弧火花灼伤；钻孔灌注桩施工安全4.34.3 钢筋笼转运及吊装根据钢筋笼分节长度、设计专用炮车转运，转运过程中炮车两侧应设置颜色鲜明的红旗警示过往车辆行车注意安全；警示过往行人注意安全。钢筋笼吊装过程中无关人员应远离，吊车应安装在平稳、坚固的地基上。吊车司机时刻观察钢筋笼吊起后的摇摆方向，发现问题及时停吊。4 4。4 4 施工机械安全保障措施项目队物资设备部对工地所有机械统一、定期进行安全检查，发现问题及时解决，消除不安全的因素。各种机械设备均制定安全技术操作规程，并认真检查落实情况。工作前对机械设

52、备进行安全检查，离开机械设备时，按规定将机械平稳停放在安全位置，并将驾驶室锁好，将电器设备的控制箱拉闸上锁.严禁无证驾驶及酒后驾驶.各种机械设备的操作人员经过安全技术操作规程培定期检查机械设备的安全保护装置和安全指示装技术交底书主送单位降水井工班编 RCMLZQ43-JD-002工程名称/部位DK167+470DK168+60眼降水井施工日期2010年08月06日置，以确保以上两种装置的齐全、灵敏、可靠。机械操作人员必须听从施工人员的正确指挥，精心操作.但对施工人员违反操作规程和可能引起危险事故的指挥，操作人员有权拒绝执行， 并及时向工地负责人反映.加强工程机械和车辆的检查维修,对驾驶人员进行

53、安全教育，严禁违章开车，杜绝交逋事故的发生.5 5、文明环境保护措施(1)(1)钻孔桩的泥浆首先排放到沉淀池中进行沉淀,施工过程中定期不定期的对下部泥渣进行清理，清理后的泥渣用密封良好的泥浆车运输到弃渣场。同时防止弃渣场里的泥渣被雨水冲击形成泥浆流出.(2)(2)合理安排施工时间，防止噪声扰民。采取洒水、覆盖等措施，防止施工扬尘对附近敏感点的影响.(3)(3)安全生产责任制，安全目标管理，安全质量管理机构，各项管理制度，今按框式标准上墙。(4)(4)现场布局合理，材料、物品、机具、土方堆放符合要求. .(5)(5)施工内业资料齐全、整洁、数据可靠，办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场状况及

54、工程进度状况。签收者意见：复核:签收:保存期限：至工程竣工技术交底书T1505CX16-01编号：编制单位:中铁十五局五公司铁本高速 3 3 标工程部保存号:主送单位桩基队编号工程名称桩基工程日期交底内容：钻进过程中地质变化时注意钻渣的留存。钻进中冲程应根据地质情况随时调整，防止大冲程对孔底扰动大造成塌孔定时检查泥浆的浓度，泥浆太浓将吸收大量的冲击能，并妨碍冲击锥的转动,使冲击进尺明显下降，或形成梅花孔、偏孔。护筒四周的护桩要注意保护，并不定时检查钻进中是否发生偏孔。定期补焊钻头，防止缩孔。施工方法及施工工艺1 1、施工工艺平整场地一桩位放样一埋设护筒一钻机就位一调制泥浆一钻进一测量钻孔深制作

55、导管度一泊孔一运输、吊装钢筋笼一吊装导管一灌注水下混凝土一拔导管钻孔灌注桩施工工艺流程框图2 2、施工方法：桩基采用冲击钻成孔；桩基钢筋笼骨架在钢筋加工场根据长度整体或分段制作，运至现场，用吊车吊装入孔，并在孔口进行焊接及定位。碎采用集中拌合，用碎运输车直接倒入桩口料斗，采用导管灌注水下碎。3 3、测量定位钻孔桩施工前采用全站仪进行精确测量，并与两端导线点联测，形成闭合三角网后，精确测定桥梁墩、台位，进而测放出钻孔桩位置，并测定、埋设护桩。4 4、护筒制作及埋设护筒采用钢板卷制,其内径应大于桩径至少 200200 加，壁厚应能使护筒保持圆筒状且不变形。护筒在埋设定位时，护筒中心与桩心的平面位置

56、偏差应不大于 5050mm,mm,护筒在竖直方向的倾斜度应不大于 1%;1%;护筒采用挖埋法，其周围用粘土分层对称回填夯实，护筒节间焊接严密，防止漏浆。护筒埋好后，检查护筒埋设平面位置及垂直度。护筒顶宜高于地面 0.3m0.3m 或水面 1 1。0 02 2。0m,0m,护筒的埋置深度在旱地或筑岛处宜为 2 24m,4m,在水中或特殊情况下应根据设计要求或桩位的水位、地质情况经计算确定，符合公路桥涵施工技术规范(JTG/TF50JTG/TF502021)2021)要求. .埋设护筒时注意对桩位的保护，中间留置 50cm50cm 核心土，以便对埋设好的护筒和钻机就位时进行检查。5 5、开挖泥浆沉

57、淀池泥浆采用性能指标符合规范要求的优质粘土制备。为保证泥浆的供应质量，施工时在基础旁适宜位置开挖一个泥浆沉淀池，以便进行泥浆沉淀，清除沉磴，循环利用。在钻孔作业中，经常对泥浆质量进行试验测定，及时调整泥浆的比重和稠度，确保护壁良好钻进顺利。6 6、安装钻机钻机就位后，调平机座，确保钻头中心与护筒中心在一条铅垂线上，与孔位中心的偏差在规范允许范围之内。调整钻架的垂直度满足要求，钻架、钻头等部位连接牢固、运转良好。底座用枕木垫实塞紧，顶端用风纯固定平稳。钻架安装稳定后， 钻机定位时采用细线挂重锤检测， 保证钻头中心与护筒中心偏差不大于2cm7、钻孔钻孔操作要点：(1)(1)开钻：钻机对准桩中心，经

58、现场监理工程师检查合格后即可开始钻进施工。开钻后，将钻机调平对准钻孔，把钻头吊起徐徐放入护筒内，对正桩位，启动泥浆泵和转盘，待泥浆进入孔内一定数量后，方可开始钻进。(2)(2)钻进施工：钻机开钻前要先制备泥浆，钻进时随时检验泥浆比重，控制好泥浆比重，避免造成塌孔。钻进过程中，孔内水位高出护筒底口005m5m 以上，停钻后要及时补水。须先在孔内灌注泥浆，泥浆必须先在孔外配制，严禁向孔内灌注清水造浆。为提高泥浆的粘度和胶体率，在泥浆中加入适量的烧碱。(3)(3)相邻两孔不得同时施工，必须待邻孔灌注的混凝土强度达到设计强度的 50%50%后， 方可进行邻孔钻孔施工， 以避免相邻孔壁坍塌或影响相邻已灌

59、注混凝土的凝固。(4)(4)钻进过程中如发生孔口坍塌时， 可立即拆除护筒并回填钻孔， 重新埋设护筒再钻.如发生孔内坍塌，判明坍塌位置，回填砂和粘质土混合物到坍塌处以上 1 1 米到 2 2 米处，如坍孔严重时应全部回填，待回填物沉积密实后再进行钻进。8 8、清孔及成孔检查钻孔至设计深度后，停止进尺，利用钻机循环系统的泥浆泵持续吸渣 5 51515分钟，使孔底钻渣清除干净。采用专用与桩径相同大小、长度为设计桩径的 4 46 6 倍的检孔器对孔深、孔径、孔位、孔形和倾斜度进行检查，经检查合格、监理工程师同意并签证后，吊装钢筋笼，灌注混凝土。若清孔后 4 4 小时以内仍不能开始灌注混凝土，或灌注混凝

60、土前测得的沉渣厚度超过规范允许值，须重新进行清孔、检查，符合要求后再灌注桩身混凝土。9 9、吊装钢筋笼清孔完毕，经现场监理工程师检查、批准后，即吊装钢筋笼。钢筋笼在钢筋加工场加工，采用有托架的机动翻斗车拉运，用吊车吊放入孔。为了防止钢筋笼吊装就位时发生变形，纵向主筋和加强箍筋点焊牢固，其他箍筋适当点焊，并绑扎牢固。吊装前对钢筋笼的分节长度、直径、主筋和箍筋的型号、根数、位置，以及焊接、绑扎等情况进行全面检查，确保达到设计及规范要求。钢筋笼长度超过 15m15m 时，须分节吊装，每节长度不大于 10m10m 为宜。吊装时确保上下两节顺直，两节之间采用搭接连接，搭接段采用单面焊接。为保证焊接时的搭