合拢作业方法教育

1、立 案审 查决 裁/决裁教育对象教育对象:1:1科科1 1职职班长、职职班长、M.KM.K师及相关作业人员师及相关作业人员教育时间教育时间:2007:2007/03/15 /03/15 18:0018:00 1919：3030教育地点教育地点: :办公大楼五楼办公大楼五楼S H N CS H N C5151BAYBAY作业方法教育作业方法教育品质保证品质保证TEAM-TEAM-精度科精度科2007.03.132007.03.131/311/31 精度管理 精度管理综述精度管理综述中组中组BLOCKBLOCK管理基准管理基准中组中组BLOCKBLOCK作业中注意事项作业中注意事项经常发生问题经常

2、发生问题BLOCKBLOCK分析分析 目目 录录 2/312/31 精度管理 一一. . 精度管理综述精度管理综述 3/313/31q 船体船体精度精度 是指是指切割、划线、弯曲、装配、焊接切割、划线、弯曲、装配、焊接后的实际几何参数后的实际几何参数(尺寸、尺寸、形状和位置形状和位置)与与设计设计几何参数的符合程度。几何参数的符合程度。q 精度误差精度误差 是指是指实际实际施工是施工是不可能做得与不可能做得与设计设计几何参数完全一致，总会几何参数完全一致，总会有大小不同的偏差，有大小不同的偏差，施工后施工后的实际几何参数对的实际几何参数对设计设计几何参数几何参数的偏离程度。的偏离程度。q 精度

3、管理精度管理 为了最大限度的减少施工精度误差及误作，进行检查、分析、为了最大限度的减少施工精度误差及误作，进行检查、分析、控制的工作。控制的工作。 精度的概念：精度的概念： 精度管理 4/314/31 精度的重要性：精度的重要性： q 避免精度问题是造船厂全体工作部门的共同课题避免精度问题是造船厂全体工作部门的共同课题q 制造高精度、优质的船舶是对顾客负责，也才能拥有顾客制造高精度、优质的船舶是对顾客负责，也才能拥有顾客q 是船厂实现自动化、提高效益、企业生存的关键是船厂实现自动化、提高效益、企业生存的关键q 世界各先进船厂很久以前就开始以这样的思路进行精度管理，世界各先进船厂很久以前就开始以

4、这样的思路进行精度管理，并通过提案改善活动也解决了不少精度问题。但是首、尾及发并通过提案改善活动也解决了不少精度问题。但是首、尾及发动机室等曲分段在制作阶段的外形维持及薄板扭曲等问题至今动机室等曲分段在制作阶段的外形维持及薄板扭曲等问题至今还未得到解决。还未得到解决。q 精度问题从加工至搭载所有阶段都相关，因此生产部门应精度问题从加工至搭载所有阶段都相关，因此生产部门应“从从我做起做好本职工作我做起做好本职工作”。 精度管理 7/317/31 现场人员的职责：现场人员的职责： 管理者管理者 - 精度工程计划作成，定期确认及管理（问题点预防）精度工程计划作成，定期确认及管理（问题点预防） - 精

5、度指标管理精度指标管理 - 问题点的改善（发现问题点的改善（发现原因分析原因分析对策树立）对策树立） - 对作业者进行教育，特别是新入员工（定期教育、问题点发生时教育）对作业者进行教育，特别是新入员工（定期教育、问题点发生时教育） M.K师师 - 划线划线 - 自主检查自主检查 - 修正管理修正管理 - 申请精度检查及确认申请精度检查及确认 装配装配 - 遵守作业标准遵守作业标准 - 实名制实施实名制实施 - 加强、固定支撑、反变形及焊接收缩余量设置加强、固定支撑、反变形及焊接收缩余量设置 焊接焊接 - 焊接顺序遵守焊接顺序遵守 - 焊接保留实施焊接保留实施 - 焊接脚长控制焊接脚长控制 精度

6、管理 10/3110/31 精度指标管理：精度指标管理： - - 曲大组目标精度不良率曲大组目标精度不良率3.00%3.00%： BLOCKBLOCK焊接后检查数据超出管理基准为不良焊接后检查数据超出管理基准为不良 不良点数不良点数 总检查点数总检查点数 100% = 100% = 不良率不良率 - - 曲大组目标精度误作率曲大组目标精度误作率5.50%5.50%： BLOCKBLOCK精度检查后需要修正的精度检查后需要修正的 修正时数修正时数 总作业时数总作业时数 100% = 100% = 误作率误作率 - - 目标收尾检查不良率目标收尾检查不良率1.50%1.50%： BLOCKBLOC

7、K收尾检查后需要修正的收尾检查后需要修正的 不良个数不良个数 总检查个数总检查个数 100% = 100% = 不良率不良率 精度管理 9/319/31 精度管理 11/3111/31 精度管理 13/3113/31二二. . 中组精度检查基准中组精度检查基准 S/SHELL BLOCK S/SHELL BLOCK精度检查基准：精度检查基准： 检查项目检查项目管理基准管理基准允许公差允许公差检查位置检查位置检查基准点检查基准点长度35主板（外板、上甲板）船尾端部宽度35主板（外板、隔壁）上甲板、型线对角线35主板（外板）基准LINE高度23甲板、船底外板型线水平度35内部材交叉点船尾隔壁基准垂

8、直度34首尾端部及对接焊缝、甲板角度外板端差23首尾端部及对接部主板FR端部23全FR.LINE外板焊缝内部材间隔23全内部材基准线12L.BHD.CONTROL LINE内外角度基准CONTROL LINELONG角度35端部LONG首尾端部，JOINT部 精度管理 14/3114/31 船底分段精度检查基准：船底分段精度检查基准： 检查项目检查项目管理基准管理基准允许公差允许公差检查位置检查位置检查基准点检查基准点长度35上甲板EDGEEDGE宽度35首尾端部SEAM LINE对角线35上甲板基准LINE高度23中心线.隔壁.纵隔壁.首.尾上甲板型线水平度35内部材交叉点船尾隔壁基准垂直度

9、34首尾端部及焊缝部上甲板端差23首尾端部及焊缝部主板GIRTH LANGTH23首尾端部及中间上甲板水平度内部材间隔23上甲板.隔壁.纵隔壁基准线12上甲板CONTROL LINE首尾基准CONTROL LINE 船尾FLOORLONG角度34BUTT部LONG端部JOINT部 精度管理 15/3115/31 船首部分段精度检查基准：船首部分段精度检查基准： 检查项目检查项目管理基准管理基准允许公差允许公差检查位置检查位置检查基准点检查基准点长度46主板（DECK.BHD）EDGEEDGE宽度46首尾端部中心线对角线46主板首尾隔壁高度46BHD.FR.S/SHELLDECK.STR水平度4

10、6内部材交叉点中心基准垂直度46外板.防水隔壁端差44首尾端部及焊缝部主板FR端部尺寸36全部内部材内部材间隔44全隔壁.首尾端部基准线16CENTER/WATER LINE图面 指直线 LONG角度46端部端部.首尾JOINT部FR直线度34各隔壁.主要部材部材MOULD 精度管理 16/3116/31五五. . 集装箱船集装箱船S00S00分段精度管理重点分段精度管理重点焊接后直线度焊接后直线度3 3mmmm以内管理以内管理H/COAMING TOP45.0t20.0t端差确保端差确保4250 TEU SU17D2 14045 OFFC.L GIRDER 组立组立BLOCKBLOCK多次发

11、生不良多次发生不良曲 LONG直LONG1）- 直LONG焊接后直线度3mm以内管理 ； - 曲LONG焊接后贯通线3mm以内管理； - H/COAMING TOP直线度3mm以内管理； - 4250TEU SU17D2 GIRDER端差管理。 小组阶段小组阶段 精度管理 17/3117/31MARKING作业15200 M（+4）M.K后W（+2）W/D后2）MARKING - M.K时直角度确保，并且首、尾BUTT部基准线M.K及辅助基准线M.K施工 - M.K后宽度尺寸在STR或DECK上标记 - M.K后长度尺寸标记，焊接后再检查及标记，焊接收缩率统计，大组时防止发生 端差不良 354

12、5（+3） 中组阶段中组阶段-1-1 精度管理 18/3118/31组立作业3）组 立 - 组立时LEVEL、垂直度、端差管理(首、尾BUTT部垂直度管理） - BLOCK固定后焊接 - BLOCK焊接收缩管理 - 焊接后长度检查后标记记录 - 吊运时TWIST防止 中组阶段中组阶段-2-2 精度管理 19/3119/314）拼 板 - 拼板时坐标及高度管理，外板与JIG 100%接触，TWIST防止 - 拼板时SEAM焊接收缩余量设置(FAB:23mm/CO2:3mm) - 拼板后外板长度/宽度检查并标记 - SEAM焊接前外板端部使用加强板，作业中反变形余量23mm设置 坐标坐标高度高度

13、大组阶段大组阶段-1-1 精度管理 20/3120/3115200 M（+4）(M.K后)W（+2）(W/D后) M.KM.K后尺寸标记方法后尺寸标记方法5）MARKING - MARKING后长度/宽度标记 - A 余量M.K后切割，防止BUTT LINE不良 (余量太多时也M.K后切割) - SETING前STR，FR处LEVEL CHECK后外板固定，TWIST防止 大组阶段大组阶段-2-2 精度管理 21/3121/31STR装配时直线度维持6）S00D1装配 - BLOCK SETTING 时STR先装配 - STR装配时直线度5mm以内管理 - 首、尾BUTT部端差1mm管理 大组

14、阶段大组阶段-3-3 精度管理 22/3122/317）装 配 - S00D2、D3装配时STR先装配,STR装配时直线度5mm维持,端差1mm管理 - D1、D2、D3装配时高度管理，FR、GIR切割及GAP禁止(必须切割时精度管理要员确认后切割) - 装配时首、尾BUTT部对角尺寸及端差管理 - 首、尾BUTT部STR直线度管理 - 必要时S00D1下部用保钢加强，防止BLOCK TWIST - 装配后三次元测量机精度检查合格后焊接 对角及高度管理直线度管理保钢加强TWIST防止对角管理SU21 BLOCK 大组阶段大组阶段-4-4 精度管理 23/3123/31 MARKING后长度、宽

15、度尺寸标记，100M.K施工；（平主板直角度确保） 装配后自己精度点检及装配后精度检查单装配后自己精度点检及装配后精度检查单BLOCKBLOCK上添附；上添附； 曲外板拼板后坐标记录；（检查点高度确保、JIG 100%接触） 曲外板MARKING后主要位置固定； 分段装配时切割及间隙发生禁止；（精度检查员确认后允许） 分段装配时基准面端差按1mm管理； 分段精度检查时收尾作业完成。（在分段明显位置作成施工LIST） - 特殊情况（如材料没有，施工位置被挡住等）除外，但要提前通报精度科六六. . 精度管理基本事项遵守精度管理基本事项遵守 精度管理 24/3124/31七七. . 焊接保留作业基准

16、（部分）焊接保留作业基准（部分）A.D1600保留LONG 焊接保留基准（一般状态）焊接保留基准（一般状态）SLooD3SLooD2SLooD1BooA- SL、SM、SU分段分段D1下部所有下部所有 焊缝全部焊接保留焊缝全部焊接保留600mm。- 小组小组D1 GIR 划线时下部焊接保划线时下部焊接保 留标记实施（特别重要）留标记实施（特别重要） 集装箱船集装箱船CONTAINER VESSELCONTAINER VESSEL： 焊接误作焊接保留尺寸不足 精度管理 25/3125/31B.Soo600保留600保留X400XFR特殊状态焊接保留基准特殊状态焊接保留基准BBooSooDoo-

17、油船油船Soo、Loo分段下部分段下部 焊接保留焊接保留600mm。- B分段分段IN JOINT焊缝焊焊缝焊 接保留接保留600mm。 油船油船CRUDE OIL TANKERCRUDE OIL TANKER： 精度管理 26/3126/31八八. . 背部加热作业基准（部分）背部加热作业基准（部分）小组FR、GIR等部材焊接后100%进行背部加热，加热的程度视焊接变形量的大小而定；加热的方法有线加热和点加热两种，变形量小的时候可以优先选择点加热。 小组立（虚线表示加热位置）：小组立（虚线表示加热位置）： 精度管理 27/3127/31曲中组离JOINT部800mm以内的LONG和GIR应该

18、100%进行背部加热，加热的程度视焊接变形量的大小而定；加热的方法以线加热为主。 曲中组（虚线表示加热位置）：曲中组（虚线表示加热位置）： 精度管理 28/3128/31 平中组（虚线表示加热位置）：平中组（虚线表示加热位置）： 平中组离JOINT部800mm以内的LONG和GIR应该100%进行背部加热，特别是离JOINT部200mm以内的LONG变形量特别大，加热时的速度慢一些，避免二次加热的发生。 精度管理 29/3129/31 大组立（虚线表示加热位置）：大组立（虚线表示加热位置）： 大组背部加热的部位及加热的程度和中组差不多，大组除了保质保量的完成自己的加热项目，还应该对前工程的问题进行确