柴油机尾气处理方式

1、柴油机尾气处理抛开油品问题,其实柴油机的尾气处理要比汽油机复杂的多,排放清洁是要付出代价的.柴油机的排放目前主要是氮氧化物NOx和微粒PM,主要的难点在于NOx的处理上；而汽油机的排放主要是NOx、碳氢化合物HC和一氧化碳CO等,如果是直喷汽油机也会有微粒PM的排放.柴油机一般是富氧燃烧,HC和CO比汽油机少多了；但是柴油机的烟是一个问题,这是由于其燃烧方式的原因,柴油机为扩散燃烧,而汽油机为预混燃烧.因此柴油机工作时如果混合气组织不好,就会导致滚滚黑烟,所以造成了柴油机在我们心中的印象总是很差,总觉得柴油机就是不环保的机器,即使汽油机排出大量的无色不可见的有毒气体HC和CO.但有一点你要知道

2、,柴油机的尾气经过完善处理之后,其污染指标全面秒杀汽油机.正如标题所言,这个完善处理到底有多棘手?我们知道汽油机的尾气处理一般只需一个大铁壳,也就是三元催化转化器就可以解决了,不保险那加个氮氧化物存储式催化转化器NSC就稳了.燃鹅,柴油机却用不了为熟么呢还是由于柴油机为富氧压燃,空燃比相当大,三元催化器在处理NOx时如果氧分压过高,转化效率将会大大下降.所以呢,还得想别的方法、EGRExhaustGasRecirculation废气再循环油罐圾的开度限制根块发动机转速冷却水出4冷却耨广少电蓝髀电孑限制式节,门活塞内燃机在燃烧后将排出气体的一局部别离出、并导入进气侧使其再度燃烧的技术,主要目的为

3、降低排出气体中的NOx与分担局部负荷时可提升燃料消耗率.燃鹅EGR是很讲求限制策略和实现的,为柴油机加装EGR后动力下降油耗升高再正常不过、DOCDiselOxidationCatalyst柴油氧化催化器DOC是将柴油燃烧后的排放物,例如CO、HC和SOF等,进行氧化,然后产生CO2和H2O.但DOC并不能将污染物完全氧化,其转换效率分别为：CO:7090%;HC:60-80%;SOF:40-50%.所以,仅仅DOC是不够的一、NSCNOxStorageCatalyst氮氧化物存储式催化转化器Audi2.0FSIAbaasnachbohandlung£国的口制斯1郎口吃QOflWCd

4、Lamhda-SnnrleMcH&rstcuwrflerDlCOT<rW4fTlirNOkSfilTiSDrMWWSchi&hBladebelriebMotomanej3WegeKfitaly?aEofJ卡mEOfl妒rAH«ir.>-fvuimLaHibdiSondtiNO»SpeicherKataJyMJofWUi曲JCkTMm*图片用的是汽油机,其实柴油机同样可以使用NSC.它的工作原理是先把NOx存起来,等到一定的时机再进行再生处理,系统性地转换成氮气.但NSC需要贵金属,效率也不高50%-80%,另外标定过程也是复杂四、DPFDisel

5、ParticulateCatalyst柴油颗粒过滤器柴油颗粒过滤器根据工作原理分为被动再生A和主动再生B0被动再生,是指只要到达特定温度和压力条件,过滤器收集到的颗粒物就会被处理掉.主动再生,是指当车辆达不到特定反响条件,需要系统主动的创作条件来处理颗粒物比方,加热.插一句,柴油含硫量高的话尾气堵塞DPF几乎就是家常便饭五、SCRSelectiveCatalystReduction选择性催化复原exhaustchemicalmdlon:制H2)+2CQ*HaOT2NH)-Nd+Nhb+O'4/用J原理：尾气从涡轮出来后进入排气混和管,在混和管上安装有尿素计量喷射装置,喷入尿素水溶液,尿

6、素在高温下发生水解和热解反响后生成NH3,在SCR系统催化剂外表利用NH3复原NOx,排出N2,多余的NH3也被复原为N2.要知道SCR的转化效率可以到达90%以上！仔细观察的话,你会看到许多柴油大货都外挂一个尿素箱,至于加没加就另当别论了OOC柴油氧化催化转化器DPF柴油颗粒过谑器k-NSC氮氧化物存储式催化转化器SCR选择性催化转化器BIUETFC8LUETEGGNereMMU,DebA收fW加f.t"H押力守；qWr做/HlSdBr方w卡配it#上ON?gr¥S<M,ly3W融训军&.JfL4?INl'lVUAbgafnachbahindlungdecE33Q9LUETEC&r/tjy>fjjjtrwfflicfofr/icf32.BlXfkTSQSCWC3TJME准/来看一个例子,柴油版奔驰E320的尾气处理装置当然,以上这些装置在乘用车上也