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文档简介

1、成都职业技术学院成都职业技术学院汽车车身第第1讲讲 汽车车身结构基本知识汽车车身结构基本知识主讲 陈启健汽车车身结构汽车车身结构从形式上说， 主要分为： 非承载式和承载式非承载式和承载式两种。非承载式非承载式结构：有刚性车架（又称底盘大梁架底盘大梁架）。车身本体悬置于车架上用弹元件联接1.弹性元件：减震，保护车身非承载式车身特点非承载式车身特点1.优点车厢变形小， 平稳性和安全性好厢内噪音低。非承载式车身特点非承载式车身特点2.缺点沉重的钢梁与车壳使得车笨重，质量大质量大，汽车质心高质心高，高速行驶稳定稳定性较差性较差。应用范围应用范围l:非承载式车身用在部分豪华车、货车、客车部分豪华车、货车

2、、客车和越野车和越野车上。承载式车身承载式车身结构： 无刚性车架； 加强了车头，侧围，车尾，底板等部位； 车身和底架组焊组焊成了车身本体的刚性空间结构。作用： 乘载+承受各种负荷。优点优点l车身轻巧省油轻巧省油（没有了沉重的钢梁与厚厚的车壳）；l车速车速也能提高；l抗弯扭能力强，安全性好安全性好。可采取溃缩溃缩等方式来消解外力，安全性也有大幅度提高；l结构紧凑结构紧凑 l工艺性好工艺性好l承载式车身可以设置吸能区吸能区。现代承载式轿车防碰撞功能现代承载式轿车防碰撞功能l承载式车身没有单独的车架，车身结构件与覆盖件都采用焊接焊接的形式连接在一起，这种设计有助于在发生碰撞事故时保护车内的成员。 现

3、代承载式轿车防碰撞功能现代承载式轿车防碰撞功能一般将汽车分为前、中、后三部分，这三部分刚度是分分级的，中部乘客室刚度最高，前部发动机室、后部行级的，中部乘客室刚度最高，前部发动机室、后部行李箱室，具有较大的韧性李箱室，具有较大的韧性。一般汽车正面碰撞试验(50km/h)，前部压缩30%40%，而中部仅收缩1%2%。缺点缺点l在汽车运动载荷的冲击下，底盘部件与车身结合处极易发生疲劳损坏，乘客室也易受到来自汽车地盘的振动与噪声的影响。l发生事故后整体变形较复杂，复原较难。半承载式车身l结构:一种介于非承载式车身和承载式车身之间的车身结构，它的车身本体与底架用焊接或螺栓刚性连接，缺点缺点l但由于道路负载会通过悬架装置直接传给车身本体，因此噪音和振动较大噪音和振动较大。1-顶灯地板；2-换气扇框；3-顶盖横梁；4-顶盖纵梁；5-前风窗框上横梁；6-前风窗立柱；7-前风窗中立框；8-前风窗框下横梁；9-前围搁梁；10-车架前横梁；11-前围立柱；12-后风窗框下横梁；l基本思想：是将车身骨架侧壁立柱与车架纵梁两侧的外伸横梁外伸横梁或牛腿牛腿焊接在一起，从而车身也承担一部分弯曲载荷和扭

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