奥迪自学手册发动机型a6

1、奥迪 A6 L 12 意味着更高的安全性和舒适性，紧扣潮流的运动性，更低的油耗，更出色的灵活性与轻便性，性能强大的机组以及前瞻性的外观设计。奥迪 A6 L 12 是一款兼具舒适与动感优雅的商务豪华轿车。自 1988 年起，奥迪公司就已经以合资公司的形式进入中国。在位于长春的 -大众（FAW-VW）合资公司中生产的车型有奥迪 Q5、奥迪 A4 L 09 和奥迪 A6 L 12。奥迪 A4 L 09 和奥迪 A6 L 12 带有加长的轴距，是专门为中国研发的车型。 -大众合资公司的股东包括奥车公司（FAW）。迪、大众以及本地合作伙伴中国第它集高品质的设计以及高端的质量、动感的行驶性能和日常实用性于

2、一体。承袭于豪华车级别的技术和舒适装备范围使其在顶级轿车细分市场拥有一席之地。智能的轻型结构提供了新的可能性并有助于实现高效。此外，自 2013 年起奥迪还将在中国南方佛山的-大众新工厂中开始生产。在那里将有 A3 系列的一款车型下线推出。奥迪在佛山（ 省）的制造工厂以 150,000 至 200,000 辆的年生产量投产。奥迪 A6 L 12 由此汇集了奥迪的所有产能的创新成果。它可满足不同客户群的需求，因此拥有了前辈车型的辉煌的最佳前提。奥迪 A6 L 12 具有很多针奥迪在中国计划推出的最新而设计的技术特点。市场614_107614_109614_108614_0302目录引言简要概览4

3、车身概述6车顶系统8性能标识9乘员保护引言10元件11发发 14发变速箱组合22动力传递概述23 ATF 加热器/ATF 冷却器25 ATF 冷却器27 档位识别传感器 G60429底盘引言31车轴32自适应空气悬架（AAS）33转向系统34制动系统35车轮和轮胎38自适应巡航控制（ACC）38电气系统奥迪行驶模式选择39车载电网41外部照明44空调空调型号59空气质量改善系统62可加热式饮料罐托架 Z10563座椅装置前座椅64后座椅65右后车门饰板中的操作元件69信息系统信息系统70音响系统71天线系统72后座装置（RSE）73售后服务检查和保养74自学 75!本自学介绍了新车型的结构和功

4、能原理，新的汽车元件或新技术。自学并不是维修手册！给出的数值仅用于帮助读者更好地理解，以截至自学（SSP）编制时的有效数据版本为准。保养和维修工作请务必使用最新的技术资料。提示参阅3引言简要概览614_024614_025614_0261) 宽敞的肩部空间2) 宽敞的肘部空间3) 包括车顶天线在内的汽车高度为 1468 mm。4) 最大的头部空间所有数据均以毫米为并为汽车空车重量时测得。4614_027长度：mm5015前侧内部宽度：mm1460宽度：mm1874后侧内部宽度：mm1429加后视镜的宽度：mm2086前侧头上空间：mm1046高度：mm14551)后侧头上空间：mm962前部轮

5、距：mm1627：mm949直通宽度后部轮距：mm1618载货边沿高度：mm674轴距：mm3012行李箱容积：l530/995空车重量：kg18442)油箱容量：l75允许总重量：kg23102)空气阻力系数 cw0.261) 汽车高度取决于轮胎、底盘和车顶天线高度。2) 重量取决于发和装备的重量。5车身一览奥迪 A6 L 12 的车身是奥迪 A6 11 的平台加长了 100 mm 的型号，是按照混合动力结构方式设计的。钢板部件均由高强度钢和超高强度钢制成。在车前部使用了奥迪 A7 Sportback 上著名的铝压铸减震支柱固定架。带挂车行驶本车仅设计用于运送人和行李。不能用于拖带挂车。图例

6、：低碳钢超高强度钢（热成型）高强度钢铝板件现代高强度钢铝铸件超高强度钢铝合金挤压型材6614_001参阅关于减震支柱固定架以及 B 柱和纵梁的信息请参见自学478“奥迪 A7 Sportback”。7车顶系统滑动/外翻式天窗奥迪 A6 L 12 配有奥迪 A6 11 上著名的滑动/外翻式天窗。614_003全景天窗与奥迪 A6 Avant 12 相同，奥迪 A6 L 12 可以装配全景天窗。全加固框架景天窗由一个前部可打开元件和一个后部固定元件组成。它作为外导式车顶系统安装。在这一设计下，前部盖板“叠在”后呈红色显示的元件组成加固框架。以此能够将带有与不带全景的车身型号的刚性保持在同一水准。天

7、窗部盖板上。由此增大了车内的头上空间。614_002操作元件车顶系统的操作元件位于前部照明灯模块中、车内后视镜上方，以及右后部侧饰板的臂托中。通过一个四向开关打开盖板，盖板始终沿按压或拉动开关的方向移动。这是一个两级开关。使用第一级可以手动调整至各个位置。使用第二级则会自动调整至各个极限位置。通过按压到达升起位置，通过拉动到达关闭位置。打开和关闭卷帘打开、外翻打开和关闭天窗614_0098性能标识奥迪 A6 L 12 与奥迪 Q3 一起，成为继奥迪 A8 10 之后在车尾处使用新性能标识的第二批车型。车辆标识其实早就应该调整，应不再与排量数据相关，因为虽然性能未变，但随着电动动力装置的引入、结

8、构轻型客户也要求有更具说服力的车尾标识，更大、动力更强和更昂贵的发动机应该拥有更大的编号或数字。由于同一排量存在多个功率级别，所以新名方法以度为导向。化和车辆驱动装置缩小，车辆早已改变。通过换算将其转换成两位数。该数字也体现了奥迪的实际功率。计算 100/3.6 5.94.719.81 m/s2x 100制造商标识（中国第车公司）性能标识614_0319名称50 TFSI0.48 g4.71 m/s2时间0-100 km/h5.9 s从度到名称乘员保护引言奥迪 A6 L 12 中的乘员保护系统在装备和功能方面都可以同奥迪A7 Sportback 中的相媲美。当然各个组成部分已按照奥迪 A6 L

9、 12 上的具体情况进行了调整。关于乘员保护系统及其所属各组成部分的信息请参见自学484“奥迪 A7 Sportback 乘员保护、信息系统、空调”。该章节中所示图片均为原理图，旨在帮助读者更好地理解。附加装备可在车辆上选装用于关闭副驾驶前侧安全气囊（带所属指示灯）的钥匙开关。参阅关于乘员保护系统及其所属各组成部分的详细信息请参见自学484“奥迪 A7 Sportback 乘员保护、信息系统、空调”。10组成部分奥迪 A6 L 12 中的乘员保护系统由下列部件和系统组成：安全气囊控制器自适应驾驶员/副驾驶安全气囊前部和后部侧面安全气囊头部安全气囊前部安全气囊碰撞传感器所有车门上的侧面碰撞识别装

10、置的碰撞传感器C 柱上用于识别侧面碰撞的碰撞传感器前部安全带自动回卷装置及燃爆式安全带拉紧器和可开关的安全带拉 力限制器蓄电池断开装置针对所有座位的安全带警告装置所有座位上的安全带开关副驾驶员座椅内的座椅占用识别装置驾驶员和副驾驶员座椅位置识别装置614_12411后部安全带警告打开之后，在组合仪表的显示屏上会出现安全带状态显示约 30 秒钟（系上/未系上）在每次状态改变时会再次显示约 30 秒钟。如果在行驶中车速大于 25km/h 时，后座乘客解开安全带，会发出一个警告音，同时上的相应显示开始闪烁并持续约 30 秒钟。显示屏通过后部驾驶员侧安全带开关 E258、副驾驶员侧安全带开关 E259

11、 和中间安全带开关 E609，安全气囊控制器 J234 可获得否已系上。带是614_125安全带已系上安全带未系上后部安全带警告接通端子 15关闭未系上安全带已系上图像显示激活亮起约 30 秒钟闪烁约 30 秒钟亮起约 30 秒钟关闭警告音激活关闭> 25 km/h< 25 km/h车速614_12613 页上插图的图例：J234 J285 J533安全气囊控制器组合仪表内的控制器数据总线诊断接口（网关）E24 E25 E224 E258 E259 E609驾驶员侧安全带开关 副驾驶员侧安全带开关副驾驶员侧安全气囊关闭钥匙开关（选装） 后部驾驶员侧安全带开关后部副驾驶员侧安全带开关

12、后部中间安全带开关K19 K75 K145安全带警告指示灯安全气囊指示灯副驾驶员侧安全气囊关闭指示灯（PASSENGER AIRBAG OFF）（选装）G128 G179 G180 G256 G257 G283 G284 G551 G552 G553 G554副驾驶员侧座椅占用传感器驾驶员侧侧面安全气囊碰撞传感器（驾驶员侧车门）副驾驶员侧侧面安全气囊碰撞传感器（副驾驶员侧车门） 驾驶员侧后部侧面安全气囊碰撞传感器（C 柱）副驾驶员侧后部侧面安全气囊碰撞传感器（C 柱） 驾驶员侧前部安全气囊碰撞传感器（汽车左侧前端）副驾驶员侧前部安全气囊碰撞传感器（汽车右侧前端） 驾驶员侧带力限制器副驾驶员侧带

13、力限制器 驾驶员侧座椅位置传感器副驾驶员侧座椅位置传感器N95 N131 N153 N154 N199 N200 N251 N252 N490 N491 N253驾驶员侧安全气囊装置副驾驶员侧安全气囊装置 1驾驶员侧安全带拉紧器 副驾驶员侧安全带拉紧器驾驶员侧侧面安全气囊 副驾驶员侧侧面安全气囊驾驶员侧头部安全气囊 副驾驶员侧头部安全气囊驾驶员安全气囊排气阀的装置 1装置 1装置装置装置装置装置副驾驶员安全气囊排气阀的装置蓄电池断路装置T16插头连接 16 芯，诊断接口12系统一览系统一览示例性地显示了车辆上的可能装备。614_127图例：驱动系统 CAN舒适/便捷系统 CAN输入信号显示和操

14、作 CAN诊断 CAN输出信号13发发3.0l-V6-TFSI 发（50 TFSI）2.8l-V6-FSI 发（35 FSI）技术特征技术特征带接通的冷却液泵的热管理通过罗茨式增压器进行的增压带接通的冷却液泵的热管理自动起停系统和再生系统自动起停系统和再生系统自动起停功能可能导致重新起动时产生混合摩擦，所以使用了带有耐磨附加层的主轴瓦自动起停功能可能导致重新起动时产生混合摩擦，所以使用了带有耐磨附加层的主轴瓦摩擦减小的链条传动，由以下部件组成： 改进型凸轮轴摩擦减小的链条传动，由以下部件组成：渗漏减少型凸轮轴调节器改进型凸轮轴渗漏减少型凸轮轴调节器两级流量控制机油泵两级流量控制机油泵机油通过量

15、设计得更小的链条张紧器机油通过量设计得更小的链条张紧器带有灰铸气缸套的气缸体带搪磨骨架的气缸，以减小机油消耗和磨损第三个活塞环的减小的预紧第三个活塞环的减小的预紧已调整的皮带传动装置（取消了转向辅助泵）已调整的皮带传动装置（取消了转向辅助泵）已改善流通性的高压喷油阀已改善流通性的高压喷油阀已降低的气门弹簧力614_032614_033参阅关于 3.0l-V6-TFSI 发的结构和功能的信息请参见自学437“带罗茨式增压器的奥迪 3.0l V6 TFSI 发”，关于 2.8l-V6-FSI 发411的信息请参见自学“带奥迪气门升程系统的奥迪 2.8l 和 3.2l FSI 发”。14技术数据扭矩

16、 - 功率曲线3.0l-V6-TFSI 发，带有标识字母 CTTA2.8l-V6-FSI 发，带有标识字母 CNYB功率（kW）功率（kW）扭矩（Nm）扭矩（Nm）转速 rpm转速 rpm614_034614_0356 缸 V 型发，带有 90° V 形角6 缸 V 型发，带有 90° V 形角结构形式：cm329952773排量：kW（PS），在 rpm 时220（300），在 5250 - 6500 时162（220），在 5750 - 6500 时功率扭矩：Nm，在 rpm 时440，在 2900 - 4500 时280，在 3000 - 5000 时44每缸气门数缸

17、径：mm84.584.5冲程：mm8982.410.5 : 112 : 1压缩比S tronic Quattro 前轮驱动 multitronic 无级/手动一体式变速箱 S tronic Quattro驱动方式发管理系统Simos 8Simos 8.1燃油特级无硫ROZ 95特级无硫ROZ 95排放标准EU VEU VCO2 排放值：g/km19018715发代码CTTACNYB2.5l-V6-FSI 发（30 FSI）技术特征2.5l-V6-FSI 发是基于 2.8l-V6-FSI 发并专为用于奥迪该发带有一个按需调节的燃油高压系统。此外，开关式进已按A6 L 12 而研发的。照新机组的具

18、体情况进行了调整。2.5l-V6-FSI 发包括一个带有灰铸气缸套的气缸体，这与其基本款发相同，并包括一个二次空气系统。614_02016技术数据扭矩 - 功率曲线功率（kW）扭矩（Nm）转速 rpm614_0366 缸 V 型发，带有 90° V 形角结构形式：cm32498排量：kW（PS），在 rpm 时140（190），在 5500 - 6500 时功率：Nm，在 rpm 时250，在 3000 - 4750 时扭矩4每缸气门数：mm80.2缸径：mm82.4冲程12.3 : 1压缩比 前轮驱动 前轮驱动 multitronic 无级/手动一体式变速箱驱动方式发管理系统Sim

19、os1)燃油特级无硫ROZ 95排放标准EU VCO2 排放值1)（前轮驱动）：g/km1) 印刷时数据还未给出。17发代码CLXA空气供给从进气口至节气门控制单元 J338 的空气供给基本由 2.8l FSI 发成。完给空气滤清器盒上的二次空气系统的进气也由该发完成。节气门控制单元J338柔性进两级开关式进空气滤清器盒进气汽车前端内的进气系统二次空气泵马达V101614_023进与 2.8l FSI 发进切换借助于真空通过真空调节器和调节式进切换阀 N156 进行。相同，此处也安装了两级开关式进。但至气缸盖的连接已更改。直接连在进上。通过使用奥迪气门升程系统阀门调节装置可放弃安装进风门。节气

20、门控制单元J338进，带有真空器真空调节器调节式进切换阀 N156开关式进位置传感器G513614_022参阅关于二次空气系统工作方式的信息请参见自学437“带罗茨式增压器的奥迪 3.0l V6 TFSI 发”。18燃油供给燃油供给是通过一个按需调节的系统完成的，该系统已经在 2.8l FSI 发上被人们熟知。使用单活塞高压泵作为燃油泵。该燃油泵由右侧气缸列进气凸轮轴上的三层凸轮驱动。，2.5l V6 FSI 发相比于基本款发还拥有式燃油轨道。燃油高压泵燃油供油装置的接口右侧气缸列燃油轨左侧气缸列燃油轨燃油传感器G247燃油定量阀N290低压燃油G410传感器614_021192.0l TFS

21、I 发（TFSI）技术特征借助废气涡轮增压器进行增压正时链上方的发控制器自动起停系统和再生系统进，带有进风门四气门气缸盖，在进气侧带有凸轮轴调节器，在排气侧带有奥迪升程系统。流量调节机油泵改进型高压喷油阀已调整的皮带传动装置（取消了转向辅助泵）614_037参阅关于 2.0l TFSI 发结构和功能的信息请参见自学436“带链条传动的 4 缸 TFSI 发上的更改”。20技术数据扭矩 - 功率曲线功率（kW）扭矩（Nm）转速 rpm614_038结构形式四缸直列式发：cm31984排量：kW（PS），在 rpm 时132（180），在 4000 - 6000 时功率：Nm，在 rmp 时320

22、，在 1500 - 3900 时扭矩4每缸气门数：mm82.5缸径：mm92.8冲程9.6 : 1压缩比前轮驱动 multitronic 无级/手动一体式变速箱驱动方式Bosch MED 17.1发管理系统特级无硫ROZ 95燃油EU V排放标准CO2 排放值：g/km14921发代码CDZA发变速箱组合变速箱名称：0B10B50AW6 档手动变速箱7 档双离合器变速箱 - S tronic multitronic 无级/手动一体式变速箱614_039222.0l R4 TFSI TFSI0B10AW2.5l V6 FSI30 FSI0AW2.8l V6 FSI35 FSI0AW0B53.0l

23、 V6 TFSI50 TFSI0B5动力传递一览奥迪 A6 L 12 的动力传递设计与奥迪 A7 Sportback 的一致。所有变速自动变速箱并入了创新性的发热管理系统。这提高了变速箱的效器，见自学392 和 409。带有 quattro率。根据各发型号，通过供热更快地达到 ATF 工作温度，通过散热避免 ATF 过热，参见 27 页。如奥迪 A8 10 上已应用的一样，奥迪箱都带有已前移的主式传动轴，见自学478。后轴主驱动装置的车辆均安装了一个器上的传动轴的安装与车型系列 B8（奥迪 A4 08、奥迪 A5、奥迪A6 L 12 的自动变速箱也可以使用导航系统的程 457。路段数据，见自学

24、教Q5）相同，见自学409。行驶动态性，如奥迪 RS5 和奥迪 A7 Sportback 上已应用的一样，由车478。轮选择性扭矩控制装置进行辅助，见自学后轴主器标准：后轴主关于运动型差速器 0BF 的信息请参见交互式电视“带有478器 0BC运动型差速器的奥迪 quattro”，第 1 - 4 部分以及自学“奥迪 A7 Sportback”。选装：后轴主器 0BF，带有运动型差速器用于：3.0l V6 TFSI 发后轴主器614_110参阅奥迪 A6 L 12 的驱动系统设计与奥迪 A7 Sportback 以及车型系列 B8（奥迪 A4 08/A5）的有多项一致。从自学392 和 409，

25、以及在奥迪交互式电视“奥迪 A5 动力传递”（时间 2010 年 2 月）中，人们可获得关于车轴位置和后轴主器车轴法兰上的新密封和装配设计的信息。这些信息在相同范围内也适用于奥迪 A6 L 12 并提供了关于这些主题的基础知识。23multitronic 无级/手动一体式变速箱 0AWmultitronic 无级/手动一体式变速箱 0AW 适用于前轮驱动车辆。动感的驾驶者体验可由一个运动程序和一个带有八个固定行驶档的 Tiptronic 手动电控换档程序模式提供。这些档位可通过方向盘上的翘板开关或通过选档杆进行切换。标配了自动起停系统提供辅助。为此对离合器供应装置、控制机构和变速箱软件进行了优

26、化。Multitronic 无级/手动一体式变速箱 0AW 与以下发组合使用：2.0l R4 TFSI 发2.5l V6 FSI 发2.8l V6 FSI 发614_1117 档双离合器变速箱 0B5 - S tronic7 档双离合器变速箱于 2008 年首次安装于奥迪 Q5。在自学429中对其进行了详细讲解。在奥迪 A6 L 12 上所使用的变速箱与奥迪A7 Sportback 在自学478 中描述的型号一致。标配了自动起停系统提供辅助。为此对软件进行了优化。7 档双离合器变速箱 0B5 - S tronic 与以下发组合使用： 2.8l V6 FSI 发 3.0l V6 TFSI 发61

27、4_1126 档手动变速箱 0B16 档手动变速箱 0B1 适用于驱动力矩不超过 400 Nm 的发。新增档位识别传感器 G604，参见 29 页。标配了自动起停系统提供辅助。6 档手动变速箱 0B1 与以下发组合使用： 2.0l R4 TFSI 发614_11324ATF 加热器/ATF 冷却器在装有以下发的车辆上可实现创新性热管理，除 ATF 冷却器之外， 还装有 ATF 加热器：创新性热管理软件位于发控制器 J623 内。该软件通过变速箱控制器 J217 获取 ATF 温度信息。2.5l V6 FSI 发2.8l V6 FSI 发3.0l V6 TFSI 发创新性热管理控制 ATF 的加

28、热和冷却。为此发控制器会向变速箱控制器发出指令，打开或关闭变速箱油冷却阀 N509。此处所示 3.0l V6 TFSI 发的冷却液回路是为说明举例。已冷却的冷却液1已冷却的冷却液（增压空气冷却系统）2V50已加热的冷却液已加热的冷却液（增压空气冷却系统）43ATF22G694N5095567N4898G62F265J671J293910V18811614_114图例：F265 特性线控制的发1234567891011冷却器的节温器 1)暖风热交换器排气螺栓快速连接件，黑色 5)ATF 热交换器增压空气冷却器冷却液补偿罐可切换式冷却液泵（开始打开：87 °C）G62冷却液温度传感器G6

29、94 发温度调节装置的温度传感器J293 J671散热器风扇控制器 1)散热器风扇控制器 2 1)N489 气缸盖冷却液阀门 1)，4)N509 变速箱油冷却阀 2)V50 冷却液循环泵 3)V188 增压空气冷却泵 1)发油冷却器冷却液散热器冷却液低温冷却器冷却液低温辅助冷却器1) 由发控制器 J623 促动2) 由变速箱控制器 J217 促动3) 由 Climatronic 自动空调控制器 J255 促动4) 切换冷却液泵5) 在带有 2.5l V6 FSI 发或 2.8l V6 FSI 发的车辆上在此位置上装有一个灰色的快速连接件，带有节流阀，参见 31 页。25暖风热交换器回流装置黑色

30、快速连接件回油管ATF 热交换器变速箱油冷却阀 N509 通电：关闭；冷却回路中断 未通电：开启；冷却回路畅通进油管614_115运行状态1. 起动阶段3. 标准运行模式时，发控制器 J623 会向变速箱控制器控制器报告 ATF 温度达到约 84 °C 时，发在冷机状态下起动发当变速箱控制器向发J217 发出指令，关闭阀门 N509。ATF 热交换器的冷却回路会随之中断。首先，可切换的冷却液泵不启用。是否启用切换的标准是车外温控制器会向变速箱控制器发出指令，重新关闭阀 N509。ATF 热交换器的冷却回路会随之中断。ATF 达到所需工作温度之后，则既 进行加热，也不进行冷却。这适用于

31、 ATF 温度达到约 105 °C 之前。温度、发转速和 Climatronic 自动空调的加热要求。创度、发新性的热管理系统决定，何时让冷却液泵通过阀 N489 接通。4. 冷却 ATF2. 加热 ATF当 ATF 温度超过 105 °C 时，发控制器会向变速箱控制器发出指如果冷却液泵已接通，则创新性热管理系统会比较发温度调节器令，打开阀门 N509。ATF 热交换器循环则可以进行。将 ATF 用约85 °C 的冷却液进行冷却。当 ATF 温度达到约 90 °C 时，则正常运行模G694 的温度传感器所测量的发温度和 ATF 的温度。只要 ATF 温度

32、温度 5 °C，发低于正在上升的发控制器就会向变速箱控制器发式的条件已满足。发控制器会向变速箱控制器发出指令，将变速箱出指令，打开阀 N509。ATF 热交换器循环被放行。ATF 将被加热。油冷却阀 N509 重新关闭。26ATF 冷却在带有 2.0l R4 TFSI 发的车辆上无法进行 ATF 加热。快速连接件，带有节流阀（5），为 ATF 热交换器的流通性提供支持。该连接件起到泵的作用。由此可以省去附加冷却液泵。从冷却液温度达到约 80 °C 起，ATF 热交换器的冷却回路会通过冷却液调节器并入发冷却回路。已冷却的冷却液1已加热的冷却液V50ATF234N82567G6

33、2F26589V51J671J29310614_116图例：F26512345678910特性线控制的发冷却器的节温器1)暖风热交换器排气螺栓ATF 冷却液调节器（开始打开：约 80 °C） ATF 热交换器快速连接件，带有节流阀，灰色冷却液补偿罐冷却液泵废气涡轮增压器（开始打开：约 95 °C） 冷却液温度传感器散热器风扇控制器 1)散热器风扇控制器 2 1)冷却液截止阀 2)冷却液循环泵 2)冷却液继续循环泵 1)G62 J293 J671 N82 V50 V51发油冷却器冷却液散热器1) 由发控制器 J623 促动2) 由 Climatronic 自动空调控制器 J2

34、55 促动27快速连接件，带有节流阀快速连接件，带有节流阀，为灰色，在带 2.0l R4 TFSI 发、2.5l如果在带有 2.0l R4 TFSI 发、2.5l V6 FSI 发或 2.8l V6 FSI 发V6 FSI 发或 2.8l V6 FSI 发的车辆上使用。的车辆上没有安装规定的灰色带节流阀的快速连接件，而是安装了黑色不带节流阀的快速连接件，则 ATF 热交换器的制冷功率会减小。这会造成 ATF 温度升高！在带有发配置 3.0l V6 TFSI 发的车辆上安装有黑色快速连接件，不带节流阀。ATF 冷却液调节器ATF 冷却液调节器安装在 ATF 热交换器的冷却液回流回路中。阀座的凹槽

35、让冷却液持续微量流过。当冷却液温度升高时，热敏元件中的蜡会升温并膨胀。以此从 80 °C 起，将通过提升销打开阀座，使冷却液回路可以流通。如果安装位置错误，调节会受到不良影响，妨碍 ATF 的冷却。当阀座的凹槽脏污时，冷却液的较小持续流量会中断。热敏元件阀座保持关闭且对 ATF 进行冷却。相应升温。当出现 ATF 温度过高所导致的投诉时，务必检测冷却液回路和至 ATF 热交换器的机油循环以及冷却液调节器。方向在安装 ATF 冷却液调节器时，请始终注意已在调节器外壳上标记出来。方向。方向通过箭头ATF 冷却液调节器快速连接件，带有节流阀，灰色热敏元件，带有提升销暖风热交换器的回流回路关

36、闭已打开回油管进油管614_11728档位识别传感器 G604档位识别传感器 G604 首次使用是在奥迪 A6 11 的 6 档手动变速箱0B1 中，也安装在奥迪 A6 L 12 中。功能档位识别传感器 G604 接替了之前的档位识别开关 F208 1) 和变速箱空档位置传感器 G701 的任务。该传感器为以下功能和控制器提供支持：灯的促动自动防眩的车内后视镜/车外后视镜和车外后视镜的折叠功能。泊车辅助系统挂车控制器起步辅助系统（电子驻车制动器） 奥迪防溜车辅助系统（ESP）识别自动起停功能的空档位置新添加的是：直接识别已挂入档位换档指示的档位识别功能，不过须在离合器接合后，才会在驾驶员信息系

37、统的显示屏上显示已挂入的档位。换档舒适度的改进1) 最初被称作灯开关 F4，见自学392。止动衬套的轮廓换档缸档位识别传感器 G604614_118工作原理挡板档位识别传感器 G604 位于换档轴的空档位置中，直接位于挡板的中部连接片上方。以此使传感器的磁场明显增强。这样电子装置可识别空档位置。当挂入某一档时，与该档位相对应的挡板截面就处于传感器下。与档位相对应的挡板截面呈现出不同的轮廓。以此使传感器的磁场转向不同的方向。电子装置可由此识别已挂入的档位。R 13 5当换档缸的挡板损坏时，则不能再清楚地对应档位。24 6中部接片磁场方向29传感器的结构O 形环印刷电路板，带有4 个霍尔传感器在传

38、感器的印刷电路板上安装有四个霍尔传感器。在印刷电路板后有一块永磁铁。磁场的强度和方向会受换档缸挡板的影响。四个霍尔传感器使传感器电子装置能够对磁场的方向和强度进行分析， 然后配置档位位置。档位位置会以脉冲宽度调制信号（PWM 信号）的至发控制器 J623。形式每个换档位置都与一个确定的脉冲宽度相对应。信号会由发控制器J623 进行处理，然后将至驱动系统 CAN 中。磁铁614_119增加了换档舒适度发控制器 J623 现在可以快速且直接地获知挂入的档位。无需再基例如在带有 2.8l V6 FSI 发的车辆上，当从四档换到三档时，发动于发转速和车速计算。其优点在于，能在离合器已接合时，将发动机转

39、速会在摘下四档后先降至怠速转速。只要识别到已换至三档且离合机转速根据车速与同步转速相匹配。这在很大程度上保证了换档舒适度。器开始接合，发控制器就会将发转速提高至符合三档的同步转速。这时会通过离合器位置传感器 G476 确定离合器接合。诊断诊断通过发控制器 J623 进行。在离合器已接合时以及在车速与发如果在信号失灵之后又出现清晰的档位识别，则该故障器条目会设转速比例稳定时，会检查前进档的档位信息是否。为“偶尔”。借此接管传感器的所有任务，直至自动起停功能能再次获得支持。自动起停功能在新的行驶循环中才能再次得到支持。档信息通过 ESP 信号“”进行检查。在驻车时、离合器已接合以及怠速转速时，会检

40、查空档位置是否。信号失灵或发控制器故障器存入条目时会导致以下后果：测量值档位位置传感器，原始数值：PWM 信号的占空因数：自动起停功能无法使用换档指示的档位识别迟缓，因为需基于发转速和车速进行计算。空档位置1 档2 档3 档4 档5 档6 档R 档中间位置1)内部传感器故障85.5 % - 86.5 %37.5 % - 38.5 %53.5 % - 54.5 %69.5 % - 70.5 %29.5 % - 30.5 %45.5 % - 46.5 %61.5 % - 62.5 %13.5 % - 14.5 %77.5 % - 78.5 %21.5 % - 22.5 % > 更换传感器！电

41、子驻车制动器在起步时自动松开。奥迪防溜车辅助系统无法使用，见自学灯和驻车辅助系统无功能。这将造成换档舒适度下降392故障器条目存入以下控制器中：组合仪表内的控制器 J285车载电网控制器 J519特种车辆控制器 J608档位位置传感器，当前数值：当前被传感器识别，但尚未被视为有效的档位档位位置传感器，上次有效数值：上次被传感器视为有效的档位档位位置传感器，有效档位位置：被传感器识别且视为有效的档位1) 空档位置以及挂入的档位均未被识别。30底盘引言奥迪 A6 L 12 底盘的基本研发目标在于保留奥迪 A6 11 高水准的行驶动态性和行驶舒适性。电控机械式转向助力器的使用有助于从根本上提高效率，

42、并有助于实现创新性的驾驶员辅助系统。通过位于前轴前的转向系位置和相应的弹性运动学的调校可获得上佳的转向响应。再结合直接转向传动比，本车如奥迪 A6 11 一样敏捷。通过选装动态转向系使可变转向传动比得以实现。起稳定作用的转向干预在必要时为 ESP 功能提供支持。在基本装备状态下，奥迪 A6 L 12 装配了带有常规减震器的钢制悬架底盘。可选装订购带有自适应空气悬架（aas）的车辆。无论钢制底盘型号还是空气悬架底盘型号都与前轮驱动或 Quattro 组合供应。614_040底盘型号1BA0（标准水平高度）标准底盘钢制悬架标配1BE-20 mm运动型底盘钢制悬架选装1BV运动型底盘 S Line，

43、由 Quattro 公司提供-30 mm钢制悬架选装1BR坏路底盘钢制悬架+13 mm选装1BS自适应空气悬架，针对不良路况空气悬架根据奥迪行驶模式选择中已选择的设置选装1) 标准底盘的平衡位置在比较中被视为标准水平高度。31生产控制编号（PR 编号）名称技术实现平衡位置1)供应车轴前轴前轴在结构和工作原理上与奥迪 A6 11 的相同。维修和诊断范围也与奥迪 A6 11 一致。614_041后轴后轴在结构和工作原理上与奥迪 A6 11 的相同。在奥迪 A6 L 12 上， 弹簧和减震器在空间上也是相互分离布置的。由此行李箱地板平铺时可以实现较大的直通装载与奥迪 A6 11 和奥迪 A7 Spo

44、rtback 一致。维修和诊断范围614_042底盘调校与调整底盘调校与调整的流程以及为此预设的调整点均与奥迪车型 A4 08、A6 11、A7 Sportback 和 A8 10 相同。32可调空气悬架系统（AAS）一览提供专为在情况不良的道路上行驶而研发的底盘 1BS。自适应空气悬架系统的结构、工作原理、操作和维修范围都与奥迪A6 11 的相同。该系统为选装。向左后部减震器调节阀门N338左前部减震器调节阀门N336右前部减震器调节阀门N337空气弹簧传感器电子装置控制器J849电磁阀阀体左后车辆水平高度传感器G76左前车辆水平高度传感器G78右前车辆水平高度传感器G289空路电路连接Fl

45、exRay 总线空气供给装置，带有空气供给压缩机右后车辆水平高度传感器G77蓄压器水平高度调节装置控制器J197右后部减震器调节阀门N339614_04333转向系一览在奥迪 A6 L 12 上装配了电控机械式转向系。该转向系的结构和工作原理都与奥迪 A7 Sportback 的转向系相同。维修范围也一样。Servotronic® 电控转向助力系统功能为标配。基本装备状态下，转向柱可进行机械调节。可选装电动调节式转向柱。基本装备状态下，车辆安装的是四辐多功能方向盘。可选装订购多个型号的三辐多功能运动方向盘。转向柱和方向盘的结构和工作原理与奥迪A7 Sportback 的相同。维修和诊

46、断范围也一样。四辐多功能方向盘属于基本装备多个型号的三辐多功能运动方向盘为选装可机械调节的转向柱属于基本装备可电动调节的转向柱选装为选装电控机械式转向系，带有 Servotronic®电控转向助力系统功能，属于基本装备614_044动态转向系在奥迪 A6 L12 上，动态转向系为选装。该系统的结构和功能与 A4 08、A6 11、A7 Sportback 和 A8 10 的相同。维修范围也一样。614_04534制动装置一览奥迪 A6 L 12 的制动装置是奥迪 A4 08 车型系列的车辆以及奥迪 A8 10 的最新制动装置的连贯后续开发。在批量生产开始时使用16 和 17 英寸装置

47、。作为驻车制动器此处使用电控机械式驻车制动器（EPB）。制动装置在结构、功能和维修范围上与奥迪 A7 Sportback 的相同。Bosch 公司的高效率 ESP（带高级功能范围）提供了更高级别的主动安全性。正如在奥迪 A8 10 和奥迪 A7 Sportback 上已实现的，传感器电子装置控制器 J849 提供用于计算调节过程的关于车辆动态的必需信息。制动装置以及传感器电子装置控制器 J849 的维修和诊断范围与奥迪 A7 Sportback 的相同。车轮制动装置应采用 16 还是 17 英寸型号，取决于各自的发配置Bosch 公司的新一代 ESP 带有高级功能范围串联式制动主缸，带有串联式

48、制动助力器 8/9 英寸传感器电子装置控制器J849后部车轮制动装置，与电控机械式驻车制动器（EPB）组合使用614_04635车轮制动装置取决于相应的发功率，使用为 16 和 17 英寸的制动装置。该制动装备可达到出色的制动效果。前部车轮制动装置取决于发型号，前轴上可能使用了两种不同的制动装置。614_047TRW FBC 60 16“Teves FNR 42 AL制动器类型16 英寸17 英寸最小车轮型号12活塞数量活塞直径60 mm42 mm320 mm356 mm制动盘直径后部车轮制动装置取决于发型号，后轴上可能使用了两种不同的制动装置。614_048CII 43，EPB 16“CII 43，EPB 17“制动器类型最小车轮型号16 英寸17 英寸活塞数量11活塞直径43 mm43 mm制动盘直径300 mm330 mm36发配置2.0l R4 TFSI 132 kW3.0l V6 TFSI 220 kW 2.5l V6 FSI 140 kW2.8l V6 FSI 150 kW发配置2.0l R4 TFSI 132 kW3.0l V6 TFSI 220 kW 2.5l V6 FSI 140 kW2.8l V6 FS