汽车电子与电器-第14次课- 汽车整车电路

1、 汽车空调系统汽车空调系统内容：内容：一、汽车空调系统的组成一、汽车空调系统的组成二、制冷系统的结构与工作原理二、制冷系统的结构与工作原理三、汽车空调系统的电路分析三、汽车空调系统的电路分析 第一节第一节 汽车空调系统的组成汽车空调系统的组成 汽车空调系统由制冷系统、采暖系统、通风系统汽车空调系统由制冷系统、采暖系统、通风系统和控制系统等四个子系统组成。各型汽车空调系统和控制系统等四个子系统组成。各型汽车空调系统的组成大同小异，以桑塔纳的组成大同小异，以桑塔纳2000GSi2000GSi为例：为例： 第二节第二节 制冷系统的结构和工作原理制冷系统的结构和工作原理 汽车空调制冷系统采用的制冷部件

2、主要由压缩机、汽车空调制冷系统采用的制冷部件主要由压缩机、冷凝器、储液干燥器、热力膨胀阀（节流孔管）、冷凝器、储液干燥器、热力膨胀阀（节流孔管）、蒸发器等组成。蒸发器等组成。 压缩机安装在发动机的前部，是制冷循环系统的压缩机安装在发动机的前部，是制冷循环系统的动力源，其功用是驱动制冷剂循环流动，将低温动力源，其功用是驱动制冷剂循环流动，将低温（约（约0 0）、低压（）、低压（约约150kPa ）的气态制冷剂压缩成）的气态制冷剂压缩成高温（高温（约约65 ）、高压）、高压（约（约1300kPa ）的气态制冷的气态制冷剂。由发动机曲轴上的驱动轮经驱动带驱动旋转。剂。由发动机曲轴上的驱动轮经驱动带驱

3、动旋转。 冷凝器的功用是将空调压缩机送来的高温、高压冷凝器的功用是将空调压缩机送来的高温、高压气态制冷剂中的热量散发到车外，使制冷剂冷凝成气态制冷剂中的热量散发到车外，使制冷剂冷凝成高温、高压液体再进入储液干燥器。高温、高压液体再进入储液干燥器。 冷凝器是一种由铜管与散热片组成的热交换器。冷凝器是一种由铜管与散热片组成的热交换器。冷凝器的制冷剂入口必须设在顶部，以便冷凝后的冷凝器的制冷剂入口必须设在顶部，以便冷凝后的液态制冷剂流到冷凝器底部。液态制冷剂流到冷凝器底部。 储液干燥器 安全保护装置 储液干燥器又称为储液器，安装在冷凝器与膨胀储液干燥器又称为储液器，安装在冷凝器与膨胀阀之间，其功用一

4、是临时存储制冷剂，保证制冷循阀之间，其功用一是临时存储制冷剂，保证制冷循环连续稳定地进行；二是吸收制冷剂中的水份，防环连续稳定地进行；二是吸收制冷剂中的水份，防止制冷系统发生冰堵。所谓冰堵是指温度过低导致止制冷系统发生冰堵。所谓冰堵是指温度过低导致水分结冰而发生堵塞。水分结冰而发生堵塞。 安全保护装置：安全保护装置：1 1、压力开关（高压开关、低压开关）、压力开关（高压开关、低压开关）2 2、易熔塞、易熔塞3 3、冷却液过热开关、冷却液过热开关 蒸发器安装蒸发器安装在热力膨胀阀高在热力膨胀阀高压通道出口与低压通道出口与低压通道入口之间。压通道入口之间。蒸发器的功用是蒸发器的功用是产生冷气、降温

5、产生冷气、降温除湿。除湿。 热力膨胀阀具有两项功能：一是节流降压，即将热力膨胀阀具有两项功能：一是节流降压，即将来自储液干燥器的高温高压液态制冷剂通过节流变来自储液干燥器的高温高压液态制冷剂通过节流变成低温低压液态制冷剂，保证制冷剂在蒸发器内蒸成低温低压液态制冷剂，保证制冷剂在蒸发器内蒸发气化吸热，以便降低车内空气温度，故又称为热发气化吸热，以便降低车内空气温度，故又称为热力膨胀阀；二是调节流量，即调节制冷剂流入蒸发力膨胀阀；二是调节流量，即调节制冷剂流入蒸发器的流量，使制冷剂流量适应制冷负荷变化的需求，器的流量，使制冷剂流量适应制冷负荷变化的需求，避免压缩机发生液击现象和蒸发器蒸发不足而出现避免压缩机发生液击现象和蒸发器蒸发不足而出现冷气不足现象。冷气不足现象。 第三节第三节 汽车空调系统的电路分析汽车空调系统的电路分析 汽车空调电路的基本控制电路：汽车空调电路的基本控制电路：1 1、鼓风机电机控制、鼓风机电机控制2 2、压缩机控制、压缩机控制3 3、冷凝器风扇电机控制、冷凝器风扇电机控制4 4、发动机负荷控制、发动机负荷控制5 5、安全保护控制、安全保护控制