第六章(铁路枢纽站场)

1、近国际先进水平。主要技术装备达到或接和社会发展的需求；运输能力满足国民经济以上；复线率和电气化率达到分线；主要繁忙干线实现客货万公里；全国铁路营业里程年）发展目标（到. e. d%50. c. b10. a2020三角。深圳，连接长三角、珠福州宁波杭州内地区；哈尔滨，连接东北和关沈阳京沈高铁专线，北京、华南地区；深圳，连接华北、华中广州武汉京广高铁专线，北京津至长三角地区；京沪高铁专线，贯通京“四纵”. d. c. b. a、华东地区。成都，连接西南、华中重庆武汉南京地区；），连接华北、京津塘太原（胶济线、石太线石家庄青岛华中、华东地区；长沙（浙赣线），连接南昌杭州西北、华东地区；兰州（陇海线

2、），连接郑州徐州“四横”. d. c. b. a珠三角地区。长三角地区；环渤海湾地区；“三个城际客运系统”. c. b. a北京北京1 1）转线转线：各铁路方向之间列车的转向作业。：各铁路方向之间列车的转向作业。 （如列车从京广线转向浙赣线，由于所属区段不同，在株洲站应进行转线，（如列车从京广线转向浙赣线，由于所属区段不同，在株洲站应进行转线，机车转换）机车转换）2 2）车流交换车流交换：枢纽地区各车站之间的小运转。：枢纽地区各车站之间的小运转。 为了方便列车的运转、提高整体作业效率，在铁路枢纽内部各车站间存在为了方便列车的运转、提高整体作业效率，在铁路枢纽内部各车站间存在一定的车流间的小运转

3、。一定的车流间的小运转。3 3）旅客换乘旅客换乘：与其他方式或铁路运输内部换乘。：与其他方式或铁路运输内部换乘。1 1）铁路线路（站线，我国目前铁路站线占总里程）铁路线路（站线，我国目前铁路站线占总里程35%35%以上，车辆在站内作业和停留以上，车辆在站内作业和停留时间占周转总时间的时间占周转总时间的67%67%） 正线：连接区间并正线：连接区间并贯穿或直接伸入车站贯穿或直接伸入车站的线路。的线路。 到发线：用于到发线：用于接发接发旅客列车与货物列车的线路。到发线有效长度一般为旅客列车与货物列车的线路。到发线有效长度一般为650650米到米到10001000米左右。米左右。 调车线：用来调车线

4、：用来集结车辆、解编列车集结车辆、解编列车和和停放本站作业车及其他车辆停放本站作业车及其他车辆。调车线。调车线的数量、有效长及总容车量与车站作业效率、车站解编能力以及到发线能力能否充的数量、有效长及总容车量与车站作业效率、车站解编能力以及到发线能力能否充分发挥有密切关系。分发挥有密切关系。 牵出线：供调车牵出线：供调车机车机车牵出车列进行解体、编组等调车作业的线路。牵出车列进行解体、编组等调车作业的线路。 联络线：将铁路枢纽内部各车站以及各车站联络线：将铁路枢纽内部各车站以及各车站与铁路正线连接起来与铁路正线连接起来的线路。的线路。 环线：根据铁路枢纽布局形式，将环线：根据铁路枢纽布局形式，将

5、内部各车站贯连起来内部各车站贯连起来的线路。的线路。 段管线：铁路机务段、车辆段、工务段、电务段等段管线：铁路机务段、车辆段、工务段、电务段等专用并管理专用并管理的线路。的线路。 特定用途线：为保证安全而设置的特定用途线：为保证安全而设置的安全线和避难线安全线和避难线。 站内指定用途的其他线路主要有机车走行线、机待线、车辆站修线、驼峰迂站内指定用途的其他线路主要有机车走行线、机待线、车辆站修线、驼峰迂回线及驼峰禁溜线等。回线及驼峰禁溜线等。 2 2）车站）车站 客运站：办理客运站：办理客运客运及及行包邮件业务行包邮件业务的车站。的车站。 货运站：办理货运站：办理货物装卸、联运、换装货物装卸、联

6、运、换装的车站，部分货运站也能办理少的车站，部分货运站也能办理少量的客运业务。量的客运业务。 编组站：办理货物列车的编组站：办理货物列车的编组、解体编组、解体作业。作业。 其他技术作业站：会让站、越行站、中间站、区段站等。其他技术作业站：会让站、越行站、中间站、区段站等。 工业站、港湾站等：依据车站的业务对象及位置条件而定名的车站。工业站、港湾站等：依据车站的业务对象及位置条件而定名的车站。3 3）疏解设备）疏解设备 指铁路线路与铁路线路的平面或立交疏解、铁路线路与城市公路的跨线桥和指铁路线路与铁路线路的平面或立交疏解、铁路线路与城市公路的跨线桥和平交道口以及线路等，包括道口标志、鸣笛标志、让

7、行标志、护桩等。平交道口以及线路等，包括道口标志、鸣笛标志、让行标志、护桩等。4 4）其它设备）其它设备 机务段：司机的机务段：司机的培训管理、机车保养、机车及司机出乘培训管理、机车保养、机车及司机出乘安排（目前全国安排（目前全国1818个个铁路分局，共有铁路分局，共有5454个机务段，广铁个机务段，广铁7 7个，湖南的怀化和株洲）。个，湖南的怀化和株洲）。 车辆段：负责车辆的车辆段：负责车辆的日常维修日常维修（一般是货车）、（一般是货车）、养护、整备、作业养护、整备、作业等任务。等任务。 客车整备所：客车进行客车整备所：客车进行技术检查、修理、整备和停留技术检查、修理、整备和停留的场所的场所

8、 。1 1）按其在铁路网上的地位和作用）按其在铁路网上的地位和作用路网性铁路枢纽路网性铁路枢纽 承担的客货运量和车流组织任务涉及整个铁路网的枢纽，一般位于几条铁路干承担的客货运量和车流组织任务涉及整个铁路网的枢纽，一般位于几条铁路干线交叉或衔接的大城市，办理大量的跨局通过车流和地方车流，设有较多的专业车线交叉或衔接的大城市，办理大量的跨局通过车流和地方车流，设有较多的专业车站，其设备和规模能力都很大（站，其设备和规模能力都很大（）。）。 全国全国5 5大铁路枢纽：北京、郑州、上海、广州、武汉；大铁路枢纽：北京、郑州、上海、广州、武汉； 全国全国6 6大铁路客运枢纽：北京、上海、广州、武汉、成都

9、、西安。大铁路客运枢纽：北京、上海、广州、武汉、成都、西安。区域性铁路枢纽区域性铁路枢纽 承担的客货运量和车流组织主要为一定的区域范围服务，一般位于干线和支线承担的客货运量和车流组织主要为一定的区域范围服务，一般位于干线和支线的交叉或衔接的大、中型城市，办理管内的通过车流和地方车流，设备规模不大，的交叉或衔接的大、中型城市，办理管内的通过车流和地方车流，设备规模不大，如：长春、衡阳、柳州等（如：长春、衡阳、柳州等（）。）。地方性铁路枢纽地方性铁路枢纽 承担的运量和车流组织主要为某一工业区或港湾等地方作业服务，一般位于大承担的运量和车流组织主要为某一工业区或港湾等地方作业服务，一般位于大工业企业

10、和水陆联运地区，办理大量的货物装卸和小运转服务作业，如大连、秦皇工业企业和水陆联运地区，办理大量的货物装卸和小运转服务作业，如大连、秦皇岛、大同等岛、大同等 。2 2）按专业车站和铁路线路在总图结构上的特点分类）按专业车站和铁路线路在总图结构上的特点分类 一站铁路枢纽：由一个一站铁路枢纽：由一个综合性车站综合性车站和和3 3、4 4条引入线组成，通常位于中小型城条引入线组成，通常位于中小型城市，如：一般小县城车站。市，如：一般小县城车站。 三角形铁路枢纽：引入枢纽线三角形铁路枢纽：引入枢纽线汇集于三点汇集于三点，并在三点间修建相应的联络线形，并在三点间修建相应的联络线形成，适用于各个方向客货流

11、量都有较大的转换。如：天津、成都。成，适用于各个方向客货流量都有较大的转换。如：天津、成都。线分设正线两侧布置。设置两条到发线，到发；线设置在车站站房对侧设置一条到发线，到发设置在两正线一侧。用）；设置在两正线两侧（多设置在两正线一侧。用）；设置在两正线中间（多BACK项项 目目位位 置置任务任务衔接方向衔接方向日均有调中日均有调中转出入车转出入车驼峰控制设驼峰控制设备备站型站型路网性编路网性编组站（组站（15个）个）路网、枢纽路网、枢纽地区重要地地区重要地点点承担大量中转车流承担大量中转车流解编作业，编组大解编作业，编组大量技术直达和直通量技术直达和直通列车列车3 个及个及以上以上6000辆

12、辆以上以上自动或自动或半自动半自动单、双向纵单、双向纵列式列式双向混合式双向混合式区域性编区域性编组站（组站（17个）个）干线交会的干线交会的重要地点重要地点承担较多中转车流承担较多中转车流解编作业编组较多解编作业编组较多的直通和技术直达的直通和技术直达列车列车3 个及以个及以上上4000辆辆以上以上半自动半自动或自动或自动单向混合式、单向混合式、纵列式双向纵列式双向混合式混合式地方性编地方性编组站（组站（17个）个）干支线交会干支线交会点和枢纽地点和枢纽地区或港口、区或港口、工业区工业区承担中转、地方车承担中转、地方车流解编作业流解编作业编组编组2个及个及以上去向以上去向2500辆辆以上以上

13、半自动半自动或其它或其它单向混合式、单向混合式、横列式横列式 一级：一级： 二级：二级： 三级：三级：DFBDFDBFDBDF 布局形式布局形式名称名称布局示意图布局示意图布局特点布局特点优点优点缺点缺点适用环境适用环境单向一级单向一级三场横列三场横列式式 到发场分设调车场两侧；到发场分设调车场两侧； 三场横列（并联）；三场横列（并联）； 上下行共用一个调车场。上下行共用一个调车场。 站坪短，车场少，站坪短，车场少，作业灵活；作业灵活； 迂回交叉运行相对迂回交叉运行相对较少。较少。 双向作业共用一个调双向作业共用一个调车场，存在一定的干车场，存在一定的干扰；扰； 若双向流量不均衡，若双向流量不

14、均衡，设备利用率偏低；设备利用率偏低； 两段牵出（引入）交两段牵出（引入）交汇点干扰大。汇点干扰大。 作业量作业量32004700辆辆/天；天； 双向车流均衡；双向车流均衡； 作业量不大的中小作业量不大的中小型枢纽布局。型枢纽布局。单向三级单向三级三场纵列三场纵列式式 到达场、调车场、出发场到达场、调车场、出发场纵列布局（串联）。纵列布局（串联）。 流水作业效率高；流水作业效率高； 顺驼峰方向无干扰，顺驼峰方向无干扰，通行能力大；通行能力大； 有利于现代化作业有利于现代化作业设备的配置。设备的配置。 逆驼峰方向要绕行，逆驼峰方向要绕行，迂回太太；迂回太太； 站坪长，地形要求高；站坪长，地形要求高； 要配置大量跨线桥等要配置大量跨线桥等交叉设施。交叉设施。 作业量作业量65008000辆辆/天；天； 单向车流大，另一单向车流大，另一方向车流极小；方向车流极小； 大中型铁路枢纽布大中型铁路枢纽布局（远期可发展为双局（远期可发展为双向三级六场纵列式）。向三级六场纵列式）。双向三级双向三级六场纵列六场纵列式式 上下行各有一套独立的运上下行各有一套独立的运行系统，相当于两个单向行系统，相当于两个单向三级三场纵列式。三级三场纵列式。 双向都为流水作业；双向都