电动汽车研究-2013

1、电动汽车研究电动汽车研究2013年年4月月一、电动汽车定义及分类一、电动汽车定义及分类二、电动汽车关键技术二、电动汽车关键技术三、电动汽车的节能环保效应三、电动汽车的节能环保效应四、国外电动汽车发展趋势及现状四、国外电动汽车发展趋势及现状五、国内电动汽车发展趋势及现状五、国内电动汽车发展趋势及现状六、电动汽车充换电服务六、电动汽车充换电服务七、总结与思考七、总结与思考一、电动汽车定义及分类一、电动汽车定义及分类n定义：电动汽车是至少有一种动力源为车载电源，定义：电动汽车是至少有一种动力源为车载电源，全部或部分由电动机驱动，符合道路交通安全法规全部或部分由电动机驱动，符合道路交通安全法规的汽车。

2、的汽车。n根据车载动力系统分类：根据车载动力系统分类： 混合动力汽车混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle,HEV） 纯电动汽车纯电动汽车（Electric Vehicle,EV） 燃料电池汽车燃料电池汽车（Fuel Cell Electric Vehicle,FCEV）n混合动力电动汽车，根据基本设计方向不同，可分混合动力电动汽车，根据基本设计方向不同，可分为四种：为四种：混合动力汽车混合动力汽车混合动力汽车混合动力汽车-微混合微混合1、微混合，控制发动机的启动和停止功能：、微混合，控制发动机的启动和停止功能： 车辆短暂停车时，关闭发动机，从而避免发动车辆短暂停车时，关

3、闭发动机，从而避免发动机在怠速工况下长时间运行；刹车板抬起就在机在怠速工况下长时间运行；刹车板抬起就在0.4秒秒内启动发动机。启动过程是使用启动电机快速拖动内启动发动机。启动过程是使用启动电机快速拖动发动机至预定点火转速，取消发动机启动时的加浓发动机至预定点火转速，取消发动机启动时的加浓喷油过程，通过电机提供补偿转矩来保证发动机顺喷油过程，通过电机提供补偿转矩来保证发动机顺利启动，可以降低排放，改善发动机的启动性能。利启动，可以降低排放，改善发动机的启动性能。 典型代表是通过皮带连接的启动电机（典型代表是通过皮带连接的启动电机（BSG），更换传统发动机上的启动电机，加装皮带，由可，更换传统发动

4、机上的启动电机，加装皮带，由可频繁启动的蓄电池驱动，使发动机具备冷启动功能频繁启动的蓄电池驱动，使发动机具备冷启动功能。2、中度混合，增加电动助推功能（也称轻混）、中度混合，增加电动助推功能（也称轻混） 电动机可以直接驱动发动机主轴，典型代表电动机可以直接驱动发动机主轴，典型代表是通过曲轴连接的集成启动电机（是通过曲轴连接的集成启动电机（ISG）。增加）。增加高压蓄电池驱动电动机，不但可以实现发动机启高压蓄电池驱动电动机，不但可以实现发动机启动停止，还可以辅助发动机提供驱动力，但不能动停止，还可以辅助发动机提供驱动力，但不能由电动机单独驱动汽车发动机。由电动机单独驱动汽车发动机。 通常采用并联

5、结构：通常采用并联结构：混合动力汽车混合动力汽车-中度混合中度混合n电动助力的优势电动助力的优势 电机能够对内燃机缓电机能够对内燃机缓慢的扭矩提升做出补偿慢的扭矩提升做出补偿，尤其是在低转速范围，尤其是在低转速范围内，这样就能大幅提升内，这样就能大幅提升起步速度，减少百米时起步速度，减少百米时间。间。 同时在全部转速范围同时在全部转速范围内额外增加一个恒定的内额外增加一个恒定的输出功率。输出功率。混合动力汽车混合动力汽车-中度混合中度混合混合动力汽车混合动力汽车-全混合全混合3、全混合，可实现纯电力驱动、全混合，可实现纯电力驱动 这种系统将功率更强的电机和内燃机相结合，这种系统将功率更强的电机

6、和内燃机相结合，可以实现蓄电池储能和纯电力驱动。低速行驶时，可以实现蓄电池储能和纯电力驱动。低速行驶时，完全由电力驱动；达到规定条件后，内燃机启动，完全由电力驱动；达到规定条件后，内燃机启动，电动机即可辅助内燃机的运行。电动机即可辅助内燃机的运行。(纯电力驱动可使汽纯电力驱动可使汽车更加清洁环保，能源转化效率更高，是未来的发车更加清洁环保，能源转化效率更高，是未来的发展趋势展趋势) 从结构来看，串联式、并联式、混联式都可从结构来看，串联式、并联式、混联式都可以实现这种混合动力。以实现这种混合动力。4、插电式混合，实现可充电、插电式混合，实现可充电 插电式混合动力系统通过接入电源为系统中配备的动

7、插电式混合动力系统通过接入电源为系统中配备的动力电池充电，只有当蓄电池内电能接近下限时，内燃机才力电池充电，只有当蓄电池内电能接近下限时，内燃机才启动运行，并且不直接带动驱动桥，而是带动发电机发电启动运行，并且不直接带动驱动桥，而是带动发电机发电机发电，再带动驱动桥，因此一般为串联结构。（可在充机发电，再带动驱动桥，因此一般为串联结构。（可在充电站充电或居民电站充电或居民220V空调插座充电）空调插座充电） 与非插电式相比优势一是可以享受国家对电动汽车的与非插电式相比优势一是可以享受国家对电动汽车的补贴；二是内燃机用于带动发电机进行充电，可以在最优补贴；二是内燃机用于带动发电机进行充电，可以在

8、最优工况运行，从而提高运行效率。工况运行，从而提高运行效率。混合动力汽车混合动力汽车-插电式混合插电式混合n纯电动汽车：清洁、节能的理想发展方向。纯电动汽车：清洁、节能的理想发展方向。 纯电动汽车纯电动汽车驾驶时：将蓄电池中储存的电势能经过逆变器转化为交流电，驱动交流电机，驾驶时：将蓄电池中储存的电势能经过逆变器转化为交流电，驱动交流电机，带动驱动轴转动；带动驱动轴转动；充电式：交流电源接入电机，此时作发电机使用，发出交流电经整流逆变器充电式：交流电源接入电机，此时作发电机使用，发出交流电经整流逆变器储入蓄电池。储入蓄电池。燃料电池汽车燃料电池汽车n燃料电池汽车：普遍采用氢燃料电池，清洁、高效

9、燃料电池汽车：普遍采用氢燃料电池，清洁、高效，但存在燃料安全性、压缩存储等技术难题，同时，但存在燃料安全性、压缩存储等技术难题，同时成本极高。奥运会期间曾有成本极高。奥运会期间曾有20辆氢燃料电池大众帕辆氢燃料电池大众帕萨特车型进行试运行。萨特车型进行试运行。 2013年年2月月26日，现代汽车宣布全球首次量产独日，现代汽车宣布全球首次量产独立研发的氢燃料电池版立研发的氢燃料电池版ix35，已向欧洲销售，已向欧洲销售17辆，辆，计划到计划到2015年销量达到年销量达到1000辆。辆。n新颖研究方向：利用染料敏化太阳能电池板（不同新颖研究方向：利用染料敏化太阳能电池板（不同于常用的硅太阳能电池）

10、和铁锈，由太阳能电解水于常用的硅太阳能电池）和铁锈，由太阳能电解水直接制成氢气，由此得到清洁廉价的氢气能源。直接制成氢气，由此得到清洁廉价的氢气能源。一、电动汽车定义及分类一、电动汽车定义及分类二、电动汽车关键技术二、电动汽车关键技术三、电动汽车的节能环保效应三、电动汽车的节能环保效应四、国外电动汽车发展趋势及现状四、国外电动汽车发展趋势及现状五、国内电动汽车发展趋势及现状五、国内电动汽车发展趋势及现状六、电动汽车充换电服务六、电动汽车充换电服务七、总结与思考七、总结与思考二、电动汽车关键技术二、电动汽车关键技术电动汽车关键技术包括：电动汽车关键技术包括：n动力电池动力电池n能量管理系统能量管

11、理系统n驱动电动机驱动电动机n电动机调速控制装置电动机调速控制装置n制动装置等制动装置等动力电池动力电池 电动汽车产业的瓶颈在于动力电池技术。电动汽车产业的瓶颈在于动力电池技术。 动力电池主要包括动力电池主要包括n铅酸电池：电极为铅及其氧化物，电解液为硫酸，铅酸电池：电极为铅及其氧化物，电解液为硫酸，常用于传统汽车的蓄电池，电动自行车电池；常用于传统汽车的蓄电池，电动自行车电池；n镍镉电池：有记忆效应，已基本被替代；镍镉电池：有记忆效应，已基本被替代；n镍氢电池：常用作镍氢电池：常用作5号、号、7号充电电池，手机电池等号充电电池，手机电池等n锂离子电池：电化学体系中含有锂（包括金属锂、锂离子电

12、池：电化学体系中含有锂（包括金属锂、锂合金和锂离子、锂聚合物）的电池，手机电池、锂合金和锂离子、锂聚合物）的电池，手机电池、插电式混合动力汽车和纯电动汽车电池。插电式混合动力汽车和纯电动汽车电池。动力电池动力电池电池类型电池类型能量密度能量密度(Wh/kg)功率密度功率密度 (W/kg)循环寿循环寿命命（次（次数）数）铅酸电池35130400-600镍镉电池55170500镍氢电池802251000锂离子电池1003001200燃料电池50060n电动汽车产业的瓶颈在于动力电池技术。电动汽车产业的瓶颈在于动力电池技术。n动力电池主要包括铅酸电池、镍氢动力电池主要包括铅酸电池、镍氢/镍镉电池、锂

13、离子电池等。镍镉电池、锂离子电池等。n能量密度指电池平均单位质量所释放的电能，因此在电池容量相能量密度指电池平均单位质量所释放的电能，因此在电池容量相等的情况下，锂电池比镍镉、镍氢电池重量更轻，在汽车有限的等的情况下，锂电池比镍镉、镍氢电池重量更轻，在汽车有限的空间和质量限制下，续航能力更强。空间和质量限制下，续航能力更强。n功率密度指电池平均单位质量所释放的最大功率，可以使纯电动功率密度指电池平均单位质量所释放的最大功率，可以使纯电动汽车使用更大功率的电动机，提高动力性能。汽车使用更大功率的电动机，提高动力性能。动力电池动力电池-锂电池锂电池 锂电池锂电池n分为锂金属电池和锂离子电池（分为锂

14、金属电池和锂离子电池（Li-ion），电动汽），电动汽车目前多采用锂离子电池，正极采用锂铁磷酸盐，车目前多采用锂离子电池，正极采用锂铁磷酸盐，负极采用石墨。例如日产聆风负极采用石墨。例如日产聆风 所用的动力电池单体所用的动力电池单体能量密度已达到能量密度已达到160Wh/kg。n下一代锂离子电池组的目标是能量密度和功率密度下一代锂离子电池组的目标是能量密度和功率密度提高到目前水平的提高到目前水平的2倍，成本降低倍，成本降低60%。n锂离子电池中，锂锂离子电池中，锂-硫电池和锂硫电池和锂-空气电池仍然是目前研究的空气电池仍然是目前研究的热点，被公认为是未来锂电池的发展方向，理论能量密度可热点，被

15、公认为是未来锂电池的发展方向，理论能量密度可达达3000Wh/kg。动力电池动力电池-锂电池锂电池能量管理系统能量管理系统n功能：维持电动汽车所有蓄电池组件的工作，并使功能：维持电动汽车所有蓄电池组件的工作，并使其处于最佳状态，采集车辆各个子系统的运行数据其处于最佳状态，采集车辆各个子系统的运行数据，进行监控和诊断，控制充电方式和提供剩余能量，进行监控和诊断，控制充电方式和提供剩余能量的显示功能。的显示功能。n与电动机控制技术相比，能量管理技术还不是很成与电动机控制技术相比，能量管理技术还不是很成熟。如何监控电池的充放电状态，如何实现无损充熟。如何监控电池的充放电状态，如何实现无损充电，避免电

16、池过充，如何进行电池定期自动检测，电，避免电池过充，如何进行电池定期自动检测，如何提高剩余能量估算的精度都需要更加深入的研如何提高剩余能量估算的精度都需要更加深入的研究。究。驱动电动机驱动电动机n一般使用交流电动机：异步电动机、永磁电动机或一般使用交流电动机：异步电动机、永磁电动机或开关磁阻尼电动机。开关磁阻尼电动机。n直接影响整车的动力性和经济性，要求调速范围宽直接影响整车的动力性和经济性，要求调速范围宽、转速高、扭矩大、体积小。、转速高、扭矩大、体积小。n还需要使用非线性智能控制技术的控制系统，满足还需要使用非线性智能控制技术的控制系统，满足牵引动力的要求，实现低速恒扭矩、高速恒功率，牵引

17、动力的要求，实现低速恒扭矩、高速恒功率，提高综合性能。提高综合性能。一、电动汽车定义及分类一、电动汽车定义及分类二、电动汽车关键技术二、电动汽车关键技术三、电动汽车的节能环保效应三、电动汽车的节能环保效应四、国外电动汽车发展趋势及现状四、国外电动汽车发展趋势及现状五、国内电动汽车发展趋势及现状五、国内电动汽车发展趋势及现状六、电动汽车充换电服务六、电动汽车充换电服务七、总结与思考七、总结与思考三、三、 电动汽车的节能环保效应电动汽车的节能环保效应n能量转换效率能量转换效率n普通汽油车：普通汽油车：10L汽油汽油/百公里百公里10.88kg标煤标煤/百公里百公里n普通柴油车：普通柴油车：6L柴油

18、柴油/百公里百公里8.106kg标煤标煤/百公里百公里n混合动力车：混合动力车：5L汽油汽油/百公里百公里5.44kg标煤标煤/百公里百公里n纯电动汽车：纯电动汽车：16kwh电能电能/百公里百公里5.44kg标煤标煤/百公里百公里 （已考虑煤炭发电效率、电池充放电效率）（已考虑煤炭发电效率、电池充放电效率）n燃料电池汽车：燃料电池汽车：0.79kg氢氢/百公里百公里3.9kg标煤标煤/百公里百公里 （以奔驰（以奔驰F125欧翼概念车为例）欧翼概念车为例）n能量转换率高只是相对节能，并不是绝对节能能量转换率高只是相对节能，并不是绝对节能n例如燃料电池看似最节能，但如果是采用电解水的例如燃料电池

19、看似最节能，但如果是采用电解水的方法制造氢，那么就还要算上发电效率、电解水制方法制造氢，那么就还要算上发电效率、电解水制造效率，能耗就会上升，汽油柴油也是一样，还应造效率，能耗就会上升，汽油柴油也是一样，还应当计算提炼能耗。因此上表中除纯电动汽车外，都当计算提炼能耗。因此上表中除纯电动汽车外，都还需额外计算二次能源的制造消耗，可见纯电动汽还需额外计算二次能源的制造消耗，可见纯电动汽车的节能优势十分明显。车的节能优势十分明显。能量转换率能量转换率n减排效果减排效果n根据清华大学全生命周期模型（根据清华大学全生命周期模型（WTW），可分为两个阶），可分为两个阶段，即从矿井到加油机和从加油机到车轮。

20、段，即从矿井到加油机和从加油机到车轮。n在煤电占在煤电占75%的情况下的情况下排放量排放量二氧化碳二氧化碳一氧化碳一氧化碳氮氧化物氮氧化物含硫氧化物含硫氧化物碳氢化合物碳氢化合物普通汽油车（g/km）259.62.30.150.5920.2混合动力车（g/km）129.81.150.0750.2960.1纯电动汽车（g/km）134.300.0380.5250燃料电池汽车（g/km）00微量00n随着我国能源结构调整，到随着我国能源结构调整，到2050年，煤电占比下降至年，煤电占比下降至50%，上表中纯电动汽车的排放还可再下降，上表中纯电动汽车的排放还可再下降1/3。n氮氧化物、含硫氧化物是氮

21、氧化物、含硫氧化物是PM2.5的来源之一。的来源之一。减排效果减排效果一、电动汽车定义及分类一、电动汽车定义及分类二、电动汽车关键技术二、电动汽车关键技术三、电动汽车的节能环保效应三、电动汽车的节能环保效应四、国外电动汽车发展趋势及现状四、国外电动汽车发展趋势及现状五、国内电动汽车发展趋势及现状五、国内电动汽车发展趋势及现状六、电动汽车充换电服务六、电动汽车充换电服务七、总结与思考七、总结与思考四、国外电动汽车发展现状及趋势四、国外电动汽车发展现状及趋势n全球石油储量日益明朗，国际油价高位震荡，促进全球石油储量日益明朗，国际油价高位震荡，促进新能源发展成为共识。由新能源产生的电能将逐渐新能源发

22、展成为共识。由新能源产生的电能将逐渐代替传统能源，电动汽车由于其节能、环保的特性代替传统能源，电动汽车由于其节能、环保的特性，成为汽车产业发展的必然趋势。，成为汽车产业发展的必然趋势。n全球来看，电动汽车产业，尤其是纯电动汽车和插全球来看，电动汽车产业，尤其是纯电动汽车和插电式混合动力汽车，仍处在起步阶段，预计最快能电式混合动力汽车，仍处在起步阶段，预计最快能在在2015年至年至2020年初步形成规模化产业，逐步部年初步形成规模化产业，逐步部分取代传统动力汽车。分取代传统动力汽车。美国美国n2012年年3月月7日，美国总统奥巴马宣布了一项名为日，美国总统奥巴马宣布了一项名为“电动汽车无处不在电

23、动汽车无处不在”（EV-Everywhere）的新项目）的新项目，这是能源部，这是能源部“清洁能源大挑战清洁能源大挑战”（Clean Energy Grand Challenges）系列的第二部分，旨在解决最）系列的第二部分，旨在解决最紧迫的能源挑战。紧迫的能源挑战。nBig Hairy Audacious Goal:Enable U.S. companies to priduce plug-in electric vehicles that are as affordable and convenient for the average American family as todays g

24、as powered vehicles by 2022. 战略层面：战略层面：一是将发展插电式电动汽车（包括插电式混合动力和纯电动一是将发展插电式电动汽车（包括插电式混合动力和纯电动汽车）确定为主要技术路线；汽车）确定为主要技术路线；二是提出到二是提出到2015年实现美国道路上行驶的插电式汽车达到年实现美国道路上行驶的插电式汽车达到100万辆的目标。万辆的目标。 政策层面：政策层面：一是激励政策，对厂商、需求侧、研发领域提供税收减免、一是激励政策，对厂商、需求侧、研发领域提供税收减免、财政补贴、金融支持；财政补贴、金融支持；二是保障政策：支持技术设施建设、加大研发和教育投入；二是保障政策：支持

25、技术设施建设、加大研发和教育投入；三是限制政策：提高燃油经济性标准，拉动市场需求。三是限制政策：提高燃油经济性标准，拉动市场需求。 美国美国美国美国 “电动汽车无处不在电动汽车无处不在”项目选定了三种类型的电动车作为项目选定了三种类型的电动车作为研发目标：研发目标：nPHEV40（插电式混合电动车，纯电动行驶距离（插电式混合电动车，纯电动行驶距离40英里，英里，即即64公里）公里）nAEV100（纯电动车，单次充电行驶距离（纯电动车，单次充电行驶距离100英里，即英里，即161公里）公里）nAEV300（纯电动车，单次充电行驶距离（纯电动车，单次充电行驶距离300英里，即英里，即483公里）公

26、里）其他国家其他国家n其他国家均有类似支持政策，以下仅介绍特色亮点其他国家均有类似支持政策，以下仅介绍特色亮点：n德国：为保护本国市场和企业，推迟原定计划，将德国：为保护本国市场和企业，推迟原定计划，将在在2013年其国内车企产品上市后再出台直接购车补年其国内车企产品上市后再出台直接购车补贴及公务车强制购买政策。大众、宝马、博世等公贴及公务车强制购买政策。大众、宝马、博世等公司都在研究开发相关技术。司都在研究开发相关技术。n法国：巴黎是世界上最早鼓励使用纯电动汽车的城法国：巴黎是世界上最早鼓励使用纯电动汽车的城市之一，已拥有约市之一，已拥有约100座充电站，基本形成充电站服座充电站，基本形成充

27、电站服务网络。务网络。n日本：自日本：自2009年年4月起对低排放车辆给予税收优惠，月起对低排放车辆给予税收优惠，每年减税规模约每年减税规模约2100亿日元。亿日元。全球市场全球市场n2012年，全球电动汽车（包括纯电动和插电式混合年，全球电动汽车（包括纯电动和插电式混合动力）销售接近动力）销售接近12万辆，同比增长超过万辆，同比增长超过100%，美国，美国市场占市场占46%，日本和欧洲都为，日本和欧洲都为23%左右，中国是唯左右，中国是唯一比例缩水的市场。销售前三名为通用雪佛兰沃蓝一比例缩水的市场。销售前三名为通用雪佛兰沃蓝德、丰田普锐斯、日产聆风。德、丰田普锐斯、日产聆风。n预计预计201

28、3年全球电动汽车将同比增长年全球电动汽车将同比增长89%至至22.5万万辆，但该数字只有此前部分车企预期值的三分之一辆，但该数字只有此前部分车企预期值的三分之一。全球市场全球市场-美国美国n美国或许是最早开始，也是最大投入电动车产业的美国或许是最早开始，也是最大投入电动车产业的国家，尽管提出了远景规划和财政补贴政策，但市国家，尽管提出了远景规划和财政补贴政策，但市场仍不太接受这个昂贵又不太安全的产品。场仍不太接受这个昂贵又不太安全的产品。n从产品的角度，美国特斯拉公司召回了从产品的角度，美国特斯拉公司召回了439辆电动辆电动跑车，原因在于它的辅助电源线可能导致火灾，电跑车，原因在于它的辅助电源

29、线可能导致火灾，电动汽车产品类似事件已不止一起。动汽车产品类似事件已不止一起。n事实上，事实上，2012年美国纯电动和插电式混合动力车在年美国纯电动和插电式混合动力车在美销量只有大约美销量只有大约5.8万辆。万辆。一、电动汽车定义及分类一、电动汽车定义及分类二、电动汽车关键技术二、电动汽车关键技术三、电动汽车的节能环保效应三、电动汽车的节能环保效应四、国外电动汽车发展趋势及现状四、国外电动汽车发展趋势及现状五、国内电动汽车发展趋势及现状五、国内电动汽车发展趋势及现状六、电动汽车充换电服务六、电动汽车充换电服务七、总结与思考七、总结与思考n自自2009年年8月工信部开始公布月工信部开始公布节能与

30、新能源汽车示范推广节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录应用工程推荐车型目录，至今已有，至今已有43批，批，682个型号的汽个型号的汽车进行公示。车进行公示。五、国内电动汽车发展现状及趋势五、国内电动汽车发展现状及趋势国内电动汽车发展现状国内电动汽车发展现状n最新两批最新两批节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录录国内电动汽车发展现状国内电动汽车发展现状n2012年下半年开始，中国企业竞相争购美国电动车年下半年开始，中国企业竞相争购美国电动车相关企业。美国电池企业相关企业。美国电池企业A123已被中国万向收购，已被中国万向收购，万向、北汽、

31、东风和吉利汽车四家车企浮出水面。万向、北汽、东风和吉利汽车四家车企浮出水面。n2012年中国电动汽车共售出年中国电动汽车共售出12791辆（其中私人购辆（其中私人购车约占车约占16%），约占全年全部汽车销售量的），约占全年全部汽车销售量的0.7%。国内电动汽车发展现状国内电动汽车发展现状-北京北京北京市电动出租车试点北京市电动出租车试点n北汽在平谷、密云、大兴有北汽在平谷、密云、大兴有E150EVE150EV电动车投入出租车运营电动车投入出租车运营，北汽福田在昌平、延庆、怀柔有迷迪电动车投入出租车，北汽福田在昌平、延庆、怀柔有迷迪电动车投入出租车运营，长安汽车在房山有运营，长安汽车在房山有E3

32、0E30电动车投入出租车运营。电动车投入出租车运营。n这三种出租车的续航里程为这三种出租车的续航里程为100-160100-160公里，意味着每天只能公里，意味着每天只能运行三、四个小时，之后就必须返回充电站，充电时间在运行三、四个小时，之后就必须返回充电站，充电时间在六个小时以上。事实上都是在高额补贴的情况下运营。六个小时以上。事实上都是在高额补贴的情况下运营。 国内电动汽车发展趋势国内电动汽车发展趋势-政策政策n2012年年12月，月，上海颁上海颁布了上海市鼓励私布了上海市鼓励私人购买和使用新能源人购买和使用新能源汽车试点实施暂行办汽车试点实施暂行办法，该办法规定，法，该办法规定，个人直接

33、购买新能源个人直接购买新能源车可享受价格和车牌车可享受价格和车牌“双重双重”优惠。优惠。其他城市其他城市优惠政策如右图。优惠政策如右图。国内电动汽车发展趋势国内电动汽车发展趋势-北京政策北京政策n北京市有关私人购买纯电动车管理办法或将在今年北京市有关私人购买纯电动车管理办法或将在今年5月前后出台。届时，北京市市民不必通过摇号即可月前后出台。届时，北京市市民不必通过摇号即可获得电动车牌照，但要遵守限行规定。购买电动车获得电动车牌照，但要遵守限行规定。购买电动车的消费者，可以获得国家及北京市政府给予的最高的消费者，可以获得国家及北京市政府给予的最高12万元的财政补贴。万元的财政补贴。n征求意见稿中

34、规定，名下已有小客车的车主不能再征求意见稿中规定，名下已有小客车的车主不能再申请纯电动小客车，申请电动小客车的消费者将不申请纯电动小客车，申请电动小客车的消费者将不准参与汽油小客车摇号。准参与汽油小客车摇号。国内电动汽车发展趋势国内电动汽车发展趋势-政策政策n2010年年5月，财政部等四部委联合出台月，财政部等四部委联合出台关于开展私关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知人购买新能源汽车补贴试点的通知，明确中央财，明确中央财政将对试点城市的私人购买使用新能源汽车给予一政将对试点城市的私人购买使用新能源汽车给予一次性补贴。试点城市包括上海、长春、深圳、杭州次性补贴。试点城市包括上海、长春、深圳

35、、杭州、合肥、北京。、合肥、北京。n该办法中要求插电式混合动力汽车电池组能量不低该办法中要求插电式混合动力汽车电池组能量不低于于10kWh，纯电动汽车电池组能量不低于，纯电动汽车电池组能量不低于15kWh；电池需提供电池需提供5年或年或10万公里质保。万公里质保。n对满足支持条件的新能源汽车，按对满足支持条件的新能源汽车，按3000元元/千瓦时给千瓦时给予补助。插电式混合动力乘用车最高补助予补助。插电式混合动力乘用车最高补助5万元万元/辆；辆；纯电动乘用车最高补助纯电动乘用车最高补助6万元万元/辆。辆。n该办法中财政补贴至该办法中财政补贴至2012年底已到期，目前各厂家年底已到期，目前各厂家处

36、于观望状态，不销售新车。处于观望状态，不销售新车。国内电动汽车发展趋势国内电动汽车发展趋势-政策政策 国务院国务院节能与新能源汽车产业发展规划节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）于）于2012年年6月发布月发布n节能汽车是指以内燃机为主要动力系统，综合工况节能汽车是指以内燃机为主要动力系统，综合工况燃料消耗量优于下一阶段目标值的汽车。燃料消耗量优于下一阶段目标值的汽车。n新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车。汽车及燃料电池汽车。n意义：加快培育和发展节能汽车与新能源汽车，既意义：加快培育和发展节能汽车与新能源汽

37、车，既是有效缓解能源和环境压力，推动汽车产业可持续是有效缓解能源和环境压力，推动汽车产业可持续发展的紧迫任务，也是加快汽车产业转型升级、培发展的紧迫任务，也是加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点和国际竞争优势的战略举措。育新的经济增长点和国际竞争优势的战略举措。国内电动汽车发展趋势国内电动汽车发展趋势-政策政策n目标：到目标：到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到量力争达到50万辆；到万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过万辆、累计产

38、销量超过500万辆。万辆。n到到2015年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升升/百公百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至里，节能型乘用车燃料消耗量降至5.9升升/百公里以下。到百公里以下。到2020年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升升/百公里，节百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至能型乘用车燃料消耗量降至4.5升升/百公里以下。百公里以下。n到到2015年，纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车最高车速不年，纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车最高车速不低于低于100公里公里/小时，纯电驱动模式下综合工况续

39、驶里程分别不小时，纯电驱动模式下综合工况续驶里程分别不低于低于150公里和公里和50公里；动力电池模块比能量达到公里；动力电池模块比能量达到150瓦时瓦时/公公斤以上，成本降至斤以上，成本降至2元元/瓦时以下，循环使用寿命稳定达到瓦时以下，循环使用寿命稳定达到2000次或次或10年以上；电驱动系统功率密度达到年以上；电驱动系统功率密度达到2.5千瓦千瓦/公斤以上，公斤以上，成本降至成本降至200元元/千瓦以下。到千瓦以下。到2020年，动力电池模块比能量达年，动力电池模块比能量达到到300瓦时瓦时/公斤以上，成本降至公斤以上，成本降至1.5元元/瓦时以下。瓦时以下。一、电动汽车定义及分类一、电

40、动汽车定义及分类二、电动汽车关键技术二、电动汽车关键技术三、电动汽车的节能环保效应三、电动汽车的节能环保效应四、国外电动汽车发展趋势及现状四、国外电动汽车发展趋势及现状五、国内电动汽车发展趋势及现状五、国内电动汽车发展趋势及现状六、电动汽车充换电服务六、电动汽车充换电服务七、总结与思考七、总结与思考第六章第六章 电动汽车充换电服务电动汽车充换电服务n电动汽车电能供给方式优劣势对比电动汽车电能供给方式优劣势对比整车充电方式整车充电方式n电动汽车传导充电用插头、插电动汽车传导充电用插头、插座、车辆耦合器和车辆插孔通用座、车辆耦合器和车辆插孔通用要求（要求（GB/T20234-2006）已成）已成为

41、国内电动汽车厂家共同使用的为国内电动汽车厂家共同使用的标准。标准。n交流充电桩由桩体、充电插座、交流充电桩由桩体、充电插座、保护控制装置、计量装置、读卡保护控制装置、计量装置、读卡装置、人机交互界面组成，功率装置、人机交互界面组成，功率不大于不大于7kW，居民安置可使用一，居民安置可使用一般空调插座（般空调插座（220V，16A）即可）即可。n若采用快充，无序充电，当达到若采用快充，无序充电，当达到100万辆电动汽车，电万辆电动汽车，电网最大负荷增长网最大负荷增长7.26%，负载率下降，负载率下降2.43%。（事实上。（事实上，缩短充电时间必然牺牲能量和寿命，快充技术距离广，缩短充电时间必然牺

42、牲能量和寿命，快充技术距离广泛应用还存在很多困难）泛应用还存在很多困难）整车充电方式整车充电方式n充电时间的选择充电时间的选择n一个拥有一个拥有172户居民的小区，户居民的小区，30辆电动汽车，变压器辆电动汽车，变压器就会在晚负荷高峰期间发生过载。就会在晚负荷高峰期间发生过载。n对奥运公交车充电站测试，当对奥运公交车充电站测试，当84台充电机同时投入台充电机同时投入运行时，其电压谐波畸变率达到运行时，其电压谐波畸变率达到6%以上，电流谐波以上，电流谐波畸变率达到畸变率达到30%以上。以上。n但是若能合理引导电动汽车在电网负荷低谷时充电但是若能合理引导电动汽车在电网负荷低谷时充电，可以提高电网负

43、载率，优化电网运行。，可以提高电网负载率，优化电网运行。整车充电方式整车充电方式电池更换方式电池更换方式n一般乘用车电池更换在自动化设备协助下可在一般乘用车电池更换在自动化设备协助下可在10分分钟内完成，分为以下两种：钟内完成，分为以下两种： 1、底盘更换：电池箱放在车辆底盘，与乘员仓有效、底盘更换：电池箱放在车辆底盘，与乘员仓有效隔离，未占用后备箱，整车质量分布均匀；但电池隔离，未占用后备箱，整车质量分布均匀；但电池标准化难度高，整车改造难度大。标准化难度高，整车改造难度大。 2、后备箱更换：电池放在后备箱，更换容易，整车、后备箱更换：电池放在后备箱，更换容易，整车不需太大改造；但没有与乘员

44、仓隔离，占用存储空不需太大改造；但没有与乘员仓隔离，占用存储空间，整车重心后移。间，整车重心后移。n商用车电池箱质量更大，必须使用自动化设备进行商用车电池箱质量更大，必须使用自动化设备进行更换。更换。充换电服务网络充换电服务网络n通过北京奥运会、上海世博会、广州亚运会及青岛通过北京奥运会、上海世博会、广州亚运会及青岛薛家岛换电型公交车，杭州、新乡换电型出租车的薛家岛换电型公交车，杭州、新乡换电型出租车的成功示范运行，证明了换电方式在公交、出租领域成功示范运行，证明了换电方式在公交、出租领域的适用性。的适用性。n与之相对比的是，美国充电设施建设缓慢，电力公与之相对比的是，美国充电设施建设缓慢，电

45、力公司不积极主动参与建设运营，主要担心由于充电的司不积极主动参与建设运营，主要担心由于充电的电力需求增加给电网带来建设改造需求，影响效益电力需求增加给电网带来建设改造需求，影响效益。n苏沪杭城际互联工苏沪杭城际互联工程是我国第一个跨程是我国第一个跨省区电动汽车城际省区电动汽车城际互联工程。投运至互联工程。投运至今，换电次数近今，换电次数近800次，总行驶里次，总行驶里程突破程突破50000公里公里。在国内首次实现。在国内首次实现电动乘用车用户跨电动乘用车用户跨省级自由行驶，对省级自由行驶，对后续更大范围的城后续更大范围的城际互联建设具有重际互联建设具有重要示范效应和引导要示范效应和引导作用。作

46、用。充换电服务网络充换电服务网络-苏沪杭城际互联工程苏沪杭城际互联工程充换电服务网络充换电服务网络-北京北京n截止截止2012年底，北京市建成年底，北京市建成32座充换电站、座充换电站、380个个交流充电桩，现已为电动公交车、电动出租车和电交流充电桩，现已为电动公交车、电动出租车和电动环卫车提供充换电服务。动环卫车提供充换电服务。n北京市每个郊区基本上都建有一座充电站或若干充北京市每个郊区基本上都建有一座充电站或若干充电桩，城区有充换电站电桩，城区有充换电站24座。具体包括座。具体包括航天桥、大航天桥、大屯、呼家楼、岳家楼、马家楼、熊猫环岛、西直门屯、呼家楼、岳家楼、马家楼、熊猫环岛、西直门、高安屯、小营、四惠、西黄庄、祁家豁子、机场、高安屯、小营、四惠、西黄庄、祁家豁子、机场等处，但都是面向电动公交车、电动环卫车，不供等处，但都是面向电动公交车、电动环卫车，不供私人使用。私人使用。一、电动汽车定义及分类一、电动汽车定义及分类二、电动汽车关键技术二、电动汽车关键技术三、电动汽车的节能环保效应三、电动汽车的节能环保效应四、国外电动汽车发展趋势及现状四、国外电动汽车发展趋势及现状五、国内电动汽车发展趋势及现状五、国内电动汽车发展趋势及现状六、电动汽车充换电服务六、电动汽车充换电服务七、总结与思考七、总结与思考七、总结与思考七、总