#《汽车发动机原理》课程习题集

1、汽车发动机原理习题集第1章发动机的性能、解释术语1、指示热效率2、压缩比3、燃油消耗率4、平均有效压力5、有效燃料消耗率6、升功率7、有效扭矩8、平均指示压力9、示功图、选择题1、通常认为，汽油机的理论循环为A 、定容加热循环B、等压加热循环C、混合加热循环D、多变加热循环2、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。在膨胀过程中，工质A 、不吸热不放热B、先吸热后放热C、先放热后吸热D 、又吸热又放热3、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以A 、燃料放出的热量为基础B、气体膨胀的功为基础C、活塞输出的功率为基础D、曲轴输出的功率为基础4、通常认为，高速柴油机的理论循环为A 、定容加热循环

2、B、定压加热循环C、混合加热循环D、多变加热循环5、实际发动机的压缩过程是一个多变过程。在压缩过程中，工质A 、不吸热不放热B、先吸热后放热C、先放热后吸热D 、又吸热又放热6、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以A 、燃料具有的热量为基础B、燃料放出的热量为基础C、气体对活塞的做功为基础D、曲轴输出的功率为基础7、表示循环热效率的参数有()。A 、有效热效率C、指示热效率B、混合热效率D、实际热效率8、发动机理论循环的假定中，假设燃烧是（）A 、定容过程B、加热过程C、定压过程D、绝热过程9、实际发动机的压缩过程是一个（）A 、绝热过程B、吸热过程C、放热过程D、多变过程1

3、0、实际发动机的膨胀过程是一个（）A 、绝热过程B、吸热过程C、放热过程D、多变过程11、通常认为，低速柴油机的理论循环为（）A 、定容加热循环B、定压加热循环C、混合加热循环D、多变加热循环12、汽油机实际循环近似于下列理论循环的（）A 、混合加热循环B 、定容加热循环C、定压加热循环D 、卡诺循环13、汽油机常用的压缩比范围为（）A 、4 7B、 7 11C 、11 15D、 15 2214、车用柴油机实际循环近似于下列理论循环的（）A 、混合加热循环B 、定容加热循环C、定压加热循环D 、卡诺循环15、非增压发动机在一个工作循环中， 缸内压力最低出现在（）A 、做功行程结束B、排气行程终

4、了C、压缩行程初期D、进气行程中期16、自然吸气柴油机的压缩比范围为（）A 、 8 16B、 10 18C、 12 20D、 14 2217、发动机理论循环的假设燃烧是加热过程， 其假设前提是（）A 、温度不变B 、工质不变C 、压力不变D 、容积不变三、填空题1、P-V 图上曲线所包围的面积表示工质完成一个循环所做的有用功，该图称为 2、实际发动机的压缩过程是一个复杂的 过程。3、四冲程发动机的四个冲程为：进气冲程、 、做功冲程、排气冲程。四冲程发动机的实际循环由进气、压缩、燃烧、 、和排气五个过程组成。4、一个实际循环中，工质对活塞所做的有用功称为 。5、升功率用来衡量发动机 利用的有效程

5、度。6、同样排量的两种汽油机，其功率大小可能并不相同，说明强化程度和技术先进程度不同，衡量指标是 。7、具有相同标定功率的两种柴油机，如果其干质量不同，说明材料利用程度和技术先进程度 不同，衡量指标是 。四、判断题1、比质量是指发动机的干质量和所给出的标定功率之比。2、升功率是指发动机的标定功率和其质量之比。五、简答题1、解释发动机的指示指标和有效指标的联系和区别。2、什么是发动机的机械损失？它由哪些损失组成？3、发动机的指示指标有何作用？六、综述题1、简述机械损失的组成及影响机械损失的因素。2、讨论发动机实际循环和理论循环的差异。七、计算题1、测量得到某柴油机的有效功率Pe 130 （ kW

6、 ），每小时消耗柴油量 B 35 （ kg /h ），求该柴油机的有效燃料消耗率be 。2、某汽油机在转速 n 5000 （ r / min ）时，测量出其有效功率 Pe 120 （ kW ）， 求该汽油机的有效扭矩 Teq。第 2 章 发动机的换气过程一、解释术语1、配气相位2、气门重叠3、充气效率4、可变技术5、残余废气系数二、选择题1、发动机的换气过程是指A 、进气过程B、排气过程C、进排气过程D 、气门开启时期2、发动机的换气损失是指（ ）A 、进气损失B、排气损失C、进排气损失D 、机械损失3、为了评价发动机进、 排气过程中所消耗的有用功， 引入的参数是 （ ） A 、泵气损失B 、

7、传热损失C、流动损失D 、机械损失4、四冲程发动机换气过程中存在气门叠开现象的原因是 （）A 、进气门早开和排气门早开B、进气门晚关和排气门早开C、进气门早开和排气门晚关D、进气门晚关和排气门晚关5、充量系数用于评价发动机实际换气过程完善程度，它的物理意义是反映 （）A 、机械效率B、流动效率C、换气效率D、容积效率6、为了利用气流的运动惯性，在活塞运动到上止点以后，才关闭气门。从上止点到气门完全关闭之间的曲轴转角称为（）A 、排气提前角B 、进气提前角C、排气迟闭角D 、进气迟闭角7、在发动机超临界排气阶段， 排气流动速度（）A 、低于音速B 、等于音速C、高于音速D 、亚音速8、为了增加流

8、通面积，在活塞运动到上止点之前，就开启气门。从气门开始打开到上止点之间的曲轴转角称为 （ ）A 、排气提前角B 、进气提前角C、排气迟闭角D 、进气迟闭角9、在发动机强制排气阶段， 排气流动速度（ ）A 、低于音速B 、等于音速C、高于音速D 、和音速无关10、为了利用气流的运动惯性，在活塞运动到下止点以后，才关闭气门。从下止点到气门完全关闭之间的曲轴转角称为 （ ） A 、排气提前角B 、进气提前角C、排气迟闭角D 、进气迟闭角11、发动机实际换气过程完善程度的评价参数有（）。A 、机械效率B、热效率C、进气马赫数D 、充量系数12、从发动机是能量转换装置角度， 发动机换气过程完善程度的评价

9、参数也包括 （ ） A 、燃烧损失B 、传热损失C、换气损失D 、机械损失、填空题1、评价发动机换气过程的指标主要是和 。2、进气损失和排气损失之和称为，排气损失包括 和3、一般将四冲程发动机的换气过程分作自由排气、 、进气和气门叠开四个阶段。将进、排气门开关角度以及相对上、下止点的位置画出所得到的图称为 。4、发动机的换气过程是指 。5、在进、排气门开、闭的四个角度中， 对充量系数的影响最大。四、判断题1、在进、排气门开、闭的四个定时中， 排气提前角对充量系数的影响最大。2、从排气门打开到气缸压力接近排气管压力的这个时期， 称为强制排气阶段。3、在超临界排气期间， 排出的废气量由缸内和排气管

10、内的压力差来决定。4、排气终了时， 排气管内废气压力高， 说明残余废气密度大， 残余废气系数上升。5、充量系数总是小于 1 的。6、发动机进气终了的温度 Ta低于进气状态温度 Ts 。五、简答题1、用什么参数评价发动机换气过程所消耗的功？为什么？2、从哪些方面评价发动机换气过程的完善程度？为什么？3、何谓气门叠开？增压发动机为何可以有较大的气门叠开角？4、引起工质进气终了温度 Ta 高于进气状态温度 Ts的原因是什么？5、分析发动机进、排气门提前开启和迟后关闭的原因。2、泵气损失的含义是什么？和换气损失有何不同？六、综述题1、充气效率的定义是什么？试述影响发动机充气效率的主要因素。七、分析题1

11、、提高充气效率的技术措施有哪些？2、请讨论减少换气损失的措施。第 3 章 汽油机混合气的形成和燃烧、解释术语1、燃烧速度2、火焰速度3、汽油机滞燃期4、着火延迟5、过量空气系数6、空燃比、选择题1、汽油机爆震燃烧的根本原因是远端混合气（）A 、被过热表面点燃B、因温度过高自燃C、受火焰传播燃烧D、由已燃气体点燃2、汽油机出现表面点火的原因中包括（）A 、压力过高B、清除水垢C、浓度过高D 、积炭过多3、提高汽油机的压缩比， 要相应提高所使用汽油的（）A 、热值B、点火能量C、辛烷值D 、馏程4、汽油机的燃烧过程是（）A 、温度传播过程B、压力传播过程C、热量传播过程D 、火焰传播过程5、汽油机

12、的燃烧过程人为地分为 （）A、5 个阶段B、4个阶段C、3 个阶段D、2个阶段6、汽油机混合气形成过程中， 为便于燃料蒸汽向空气扩散混合， 采用的措施是 （）A 、加热B、雾化C、蒸发D、加压7、属于汽油机燃烧特点的是下面列出的A 、空气过量B、有时缺氧C、扩散燃烧D 、混合气不均匀8、汽油机的火焰速度是A 、燃烧速度B 、火焰锋面移动速度C、扩散速度D 、气流运动速度9、提高压缩比使汽油机的爆震倾向加大， 为此，可采取的措施有A 、减小喷油提前角B、减小点火提前角C、加大喷油提前角D 、加大点火提前角10、评价速燃期的重要指标中有A 、温度升高率B 、最大压力出现时刻C、最高温度D 、压力升

13、高时刻11、下列措施中， 不能够消除汽油机爆震的是A 、增大点火提前角B 、推迟点火提前角C、加强冷却D 、选用高牌号的汽油12、电控汽油喷射系统中对理论空燃比进行反馈控制的是A、空气流量传感器C、电源电压B 、压力调节器D、氧传感器13、汽油机的不规则燃烧包括A 、爆燃B、早燃C、自燃D、燃烧的循环变动14、早燃发生在火花塞点火A 、之后出现 B、同时出现C、之前出现 D、不规则时出现15、汽油机用功率混合比的混合气工作时，燃烧速度最快，功率也最大。功率混合比是指混合气的过量空气系数 a 为A、0.750.85B、 0.85 0.95C、 0.95 1.05D、1.05 1.1516、下列汽

14、油机燃烧室中，A、多球形燃烧室C、浴盆形燃烧室属于分层给气燃烧室的是B、火球高压缩比燃烧室 D、德士古燃烧系统 TCCS 燃烧室17、从改善各缸混合气分配的均匀性考虑， 电控汽油喷射系统宜采用A 、单点喷射B、同时喷射C、分组喷射D、顺序喷射18、评价速燃期的重要指标中， 衡量发动机工作平稳性的是 A 、温度升高率B 、压力升高率C、最高温度D 、最大压力19、单位时间内燃烧的混合气数量是汽油机的A 、火焰速度B 、点火速度C、燃烧速度D 、运动速度)20 一般说来， 提高汽油机的压缩比， 要相应提高所使用汽油的A 、热值B、点火能量C、辛烷值D 、馏程21、汽油的辛烷值反映其A 、着火性能B

15、 、抗爆性能C、安全性能D 、点火性能22、对于汽油，化学当量的空燃比 A / F 为 A 、15.7B、 14.1C、14.8D 、 13.923、1kg 燃料完全燃烧所放出的热量称为燃料的 A 、放热率B 、高热值C、低热值D 、热值三、填空题1、根据汽油机燃烧过程中气缸压力变化的特点，可以将汽油机燃烧过程分为和 三个阶段。2、汽油机混合气的形成方式可以分为和 两种。3、压缩比是发动机热效率的重要因素。但高压缩比会给汽油机增加的趋势。4、汽油机燃烧室基本要求是、 、和。5、对液态燃料，其混合气形成过程包括两个基本阶段：和 。6、燃油的雾化是指燃油被粉碎分散为的过程。7、发动机转速增加时，应

16、该相应地 点火提前角。8、在汽油机上调节负荷是通过改变节气门开度来调节进入气缸 的多少。 负荷调节方式是 调节。9、汽油机负荷减小时，气缸内的温度、压力降低，爆燃倾向 。10、汽油机的点火提前角是指从发出电火花到 间的曲轴转角。11、表示汽油抗爆性的指标是。四、判断题1、汽油机在怠速工作时， 经济性能和排放性能都变差。2、汽油机着火不受混合气浓度的影响， 只要点火能量足够高， 就能保证着火。3、火花塞电极的间隙和点火能量没有关系。4、凡是能使燃烧室温度和压力升高以及促使积炭等炽热点形成的一切因素，都能使表面点火倾向加大。5、分层给气燃烧主要是为了解决汽油机经济性和排气污染问题。6、国产汽油是以

17、辛烷值来标号的。7、催化裂化汽油的抗爆性能好， 常用作高级汽油。8、汽油是挥发性好而又易自燃的燃料。五、简答题1、什么是汽油机的正常燃烧过程？2、爆震燃烧产生的原因是什么？3、试述混合气浓度对汽油机燃烧的影响。4、汽油机燃烧室设计时一般应注意哪几个原则？六、综述题1、请说明汽油机不规则燃烧的原因。2、试述点火提前角对汽油机燃烧的影响？3、为什么柴油机的压缩比通常比汽油机高？4、为何汽油机在低负荷运转时的经济性和排放性能均会下降？七、分析题1、汽油机发生爆燃时有何外部特征？产生爆燃的机理是什么？影响爆燃的因素有哪些？第4章柴油机混合气的形成和燃烧、解释术语1、喷油泵速度特性2、供油提前角3、喷油

18、提前角4、滞燃期 *5、喷油延迟6、缓燃期7、喷油规律8、着火方式、选择题1、柱塞式喷油泵的速度特性是（）A 、油泵喷油量随转速升高而增加B、油泵喷油量随转速升高而减少C、油泵喷油量随负荷加大而增加D 、油泵喷油量随负荷加大而减少2、使用柱塞式喷油泵的柴油机发生 “飞车”的根本原因是（）A 、油泵喷油量随转速升高而增加B、油泵喷油量随转速升高而减少C、油泵喷油量随负荷加大而增加D 、油泵喷油量随负荷加大而减少3、使用柱塞式喷油泵的柴油机出现不正常喷射的各种原因中包括（）A 、高压油管过短B、油管壁面过厚C、喷油压力过高D、发动机转速过高4、柴油机间接喷射式燃烧室类型中包括下面列出的（）A 、半

19、开式燃烧室B、开式燃烧室C、统一室燃烧室D、预燃室燃烧室5、传统柴油机的喷油时刻和供油时刻的关系是（）A 、同步B、提前C、滞后D 、没有联系6、表示柴油机的供油始点用（）A 、喷油提前角B 、供油提前角C、雾化提前角D 、着火提前角7、评价速燃期的重要指标中有（）A 、温度升高率B 、最大压力C、最高温度D 、压力升高时刻8、柴油机的理想喷油规律是A 、均匀喷油B 、先慢后快C、先快后慢D 、先快后慢再快9、属于柴油机燃烧特点的是下面列出的A 、缺氧B、空气过量C、火焰传播D 、混合气预先形成10、柴油机扩散燃烧时， 和燃料燃烧和燃料向空气扩散同步进行的现象是燃料A 、喷射B、凝结C、蒸发D

20、、雾化11、球形油膜燃烧室属于柴油机A 、涡流式燃烧室B 、预燃室燃烧室C、间接喷射式燃烧室D 、直接喷射式燃烧室12、柴油机的燃烧方式包括A 、层流火焰传播B、紊流火焰传播C、扩散燃烧D、不规则燃烧13、合理的喷油速率在喷射初期应 A 、较大B、 较小C、不变D、视情况而定14、下列四个时期对柴油机压力升高率有明显影响的是 A 、滞燃期B、速燃期C、缓燃期D 、后燃期15、下列四种燃烧室对喷射系统要求最高的是A 、开式燃烧室B、半开式燃烧室C、涡流室燃烧室D 、预燃室燃烧室16、下列四种燃烧室面容比最大的是A 、开式燃烧室B、半开式燃烧室C、涡流室燃烧室D 、预燃室燃烧室17、评价速燃期的重

21、要指标中， 衡量发动机动力性的是A 、温度升高率B 、压力升高率C、最高温度D 、最大压力18、柴油的十六烷值反映其A 、着火性能B、抗爆性能C、安全性能D 、点火性能19、极其细小油滴群的燃烧，可以看作是()A 、预混燃烧B、扩散燃烧C、喷雾燃烧D 、混合燃烧20、颗粒粗大的油滴的燃烧，应该看作是()A 、预混燃烧B、扩散燃烧C、喷雾燃烧D 、混合燃烧21、评价柴油自燃性的指标是()A 、十六烷值B、粘度C、馏程D 、凝点22、20 号柴油适用的最低温度是（ ）A 、20B、15C、 20D、 15三、填空题1、油束的几何特性可用三个参数描述， 即 、油束宽度和 。2、柴油机燃烧过程是否完善

22、，取决于、和 三者的合理配合。3、柴油机燃烧室基本要求是、 、和。4、柴油机燃烧过程包括、速燃期、 和 。5、对液态燃料，其混合气形成过程包括两个基本阶段：和 。6、燃烧放热规律三要素是、 和 。7、燃油的雾化是指燃油被粉碎分散为细小液滴的过程。8、现代电控柴油机喷射系统的基本控制量是循环供油量和 。9、柴油机内不均匀的混合气是在高温、高压下多点 着火燃烧的。10、喷油泵的速度特性是油量控制机构位置固定， 随喷油泵转速变化的关系。11、喷油泵速度特性的校正有正校正和 两种。12、喷油器有孔式喷油器和 喷油器两类。13、柴油机喷射过程是指从喷油泵开始供油直至喷油器 的过程。14、柴油机喷射过程分

23、为喷射延迟、 、喷射结束三个阶段。15、柴油机应在 前开始喷油。16、为了避免出现不正常喷射现象，应尽可能地缩短 的长度。17、柴油机不可能形成均匀的混合气，必须在 >1 的条件下工作。18、柴油机负荷调节是通过改变 实现。调节负荷时，进入气缸的空气 量基本不变， 变化。这种负荷调节方式称为 。19、喷油泵的主要作用是按照发动机发火顺序， 、 地向各缸喷油器周期性地供给高压燃油。20、柴油机混合气的形成方式可以分为 和 两种。21、汽油和柴油的牌号分别根据 和 来确定。四、判断题1、柴油机缸内的不均匀混合气是在高温、 高压下多点自燃着火燃烧的。2、柴油机一般用压力升高率代表发动机工作粗暴

24、的程度。3、在柴油机中， 燃料成分在燃烧室空间的分布是均匀的。4、孔式喷油器主要用于分隔式燃烧室。5、为了控制压力升高率， 应增加着火延迟期内准备好的可燃混合气的量。6、开式燃烧室中混合气的形成主要是靠强烈的空气运动。7、柴油是以其凝点来标号的。8、柴油是挥发性好而又易自燃的燃料。五、简答题1、柴油机燃烧室结构形式的要求是什么？2、为什么柴油机的压缩比通常比汽油机高？3、柴油机的燃烧过程分成哪几个阶段？它们的特点是什么？4、何谓喷油泵的速度特性？对车用柴油机性能有何影响？5、燃料燃烧有哪些基本形式？各有何特点？六、综述题1、请说明柴油机不正常喷射的原因和防止措施。2、何谓柴油机的着火延迟期（滞

25、燃期）？它对燃烧过程有何影响？影响滞燃期的主要因素是 什么？3、试述柴油机混合气形成的特点和方式。4、何谓供油提前角？其大小对柴油机性能有何影响？第 5 章 发动机的特性及试验一、解释术语1、速度特性2、负荷特性3、发动机特性4、调整特性5、发动机工况、选择题1、发动机的工况变化取决于其所带动的工作机械的A、转矩情况C、速度情况B、运转情况D、传动情况2、发动机的外特性是一种A、负荷特性C、调整特性B、速度特性D、万有特性3、汽车发动机的工况变化范围在转速、 功率坐标图上是A、一个点C、一条曲线B 、一条直线 D 、一个平面4、按运行工况特点分类，汽车发动机的工况属于A、点工况型C、面工况型B

26、、线工况型D、体工况型5、发动机的外特性曲线有A、4条C、2条B、D、3条1条6、在发动机试验装置中，A、发动机C、测功机发动机试验台架的基本设备B、试验台D 、测量系统7、万有特性是把发动机的性能参数看作是工况参数的A 、一元函数B 、二元函数C、三元函数D 、四元函数B、油耗最小区域 D、转速最小区域8、万有特性图中， 最内层的区域是 A 、功率最高区域C、转矩最大区域三、填空题1、测功机的作用是； 。2、发动机的运行状况(工况)可以用其发出的功率和表示。3、汽油机节气门部分开启时所测得的速度特性称。4、发动机稳定工作必须满足的条件是相等 。5、发动机的负荷特性是指发动机 不变，其性能指标

27、随负荷变化的关系。6、车用发动机的工况特点是转速和 都在宽广的范围内独立变化。7、汽车发动机的速度特性是指发动机不变，其性能指标随转速变化的关系。8、非电控车用柴油机一般都装有。四、判断题1、只有当发动机转矩大于工作机械转矩时， 两者才能在一定转速下稳定工作。2、两极式调速器不仅在最高和最低转速时起调速作用， 在中间转速也起调速作用。3、由于车用发动机的功率和转速独立地在很大范围内变化， 故其工况是面工况。4、万有特性图中， 最内层的区域是最经济区域。5、由于柴油机没有节气门， 所以柴油机没有外特性。6、只要两台发动机的转矩储备系数和最大功率时转速相同，则它们克服阻力的潜力也相同。7、发动机的

28、外特性代表其最高的动力性能。8、车用发动机常以 12h 功率作为标定功率的。五、简答题1、发动机的特性有那些类型？2、为什么柴油机要安装调速器？3、发动机带动工作机械时，其稳定工作的条件是什么？六、综述题1、何谓汽油机的速度特性？当汽油机转速由低到高时其功率曲线和油耗曲线如何变化？第 6 章 发动机排放及其控制技术一、解释术语1、废气再循环( EGR )2、排气后处理、选择题)1、发动机排放的未完全燃烧的烃类物质是一种有害污染物，代表符号是A 、HOB、OHC、HCD 、 CH2、发动机排出的废气中， 主要有害污染物质是A、CO、HC 、NOXB、CO2、HC 、NOXC、SO2、HC、NO

29、XD、SO2、Pb、P3、对于汽油机而言， 随着空燃比 A / F 的增加，NO X的浓度A 、逐渐增加B、不变C、逐渐减少D 、逐渐增加然后减少4、对于柴油机而言， 随着空燃比 A / F 的增加，NO X的浓度A、逐渐增加C、逐渐减少 5、从化学当量角度看A 、氧气充足C、温度偏高B、不变D、逐渐增加然后减少CO 的生成原因中， 主要是B 、氧气不足D、温度偏低A 、排气系统C、冷却系统B 、进气系统 D、燃料系统7、采用进气温度控制系统可降低的排放物主要是（ ）A、CO 和 HCB、HC 和 NO XC、 CO 和 NOXD、排气微粒8、下列措施中， 对降低 NO X没有作用 的是 （

30、）A 、进气温度控制B、氧化催化转换器C、三元催化转换器D 、废气再循环9、三元催化转换器要求的空燃比范围是A 、小于理论空燃比B、小于并接近理论空燃比C、大于理论空燃比D 、大于并接近理论空燃比10、柴油机排放的突出问题是A、COB、 HCC、NOXD 、排气微粒11、对于汽油机而言，A、增加C、不变随着空燃比 A/F 的增加，CO 的浓度逐渐 B、减少D 、先增加后减少三、填空题1、 CO 主要是 的不完全燃烧产物。2、为减少 NOX 的排放量，可采用。3、NOX 发生在和燃烧反应相伴的 的环境中。4、为同时减少 CO、HC 和 NOX 的排放量可采用。5、缝隙效应易产生 。6、发动机排气净化可分为机内净化和 两大类。7、为减少 CO 和 HC 的排放量可采用 转换器。8、发动机的噪声主要有气体动力噪声、机械噪声、 三部分组成。9、三元催化转换器要求的空燃比范围是 理论空燃比