地基承载力修正培训

1、地基承载力修正培训岩土工程专项课题岩土工程专项课题正常使用极限状态结构或构件达到正常使用或耐久性能中某项规定限度的状态称为正常使用极限状态.如 (1) 影响正常使用或外观的变形;(2) 影响正常使用或耐久性能的局部损坏（包括裂缝）；(3) 影响正常使用的振动；(4) 影响正常使用的其他特定状态；对地基来说，主要是影响基坑房屋正常使用的地基最大沉降量。根据地基基础设计规范，地基沉降采用正常使用极限状态准永久准永久组合，对应的沉降值为地基变形允许值。根据地基基础设计规范，地基承载力采用正常使用极限状态标准标准组合，对应的承载力为地基承载力特征值。正常使用极限状态下，荷载准永久组合效应设计值计算如下

2、：Sk=SGK+q1q1SQ1K+q2SQ2K+qnSQnK SGK永久荷载标准值Gk SQiK第i个可变荷载 qi第i个可变荷载准永久值系数正常使用极限状态下，荷载标准组合效应设计值计算如下：Sk=SGK+SQ1K+c2SQ2K+cnSQnK SGK永久荷载标准值Gk SQiK第i个可变荷载 ci第i个可变荷载组合值系数地基承载力确定地基基础设计规范根据5.2.3条，地基承载力特征值可由载荷试验或其它原位测试、公式计算，并结合工程实践经验等方法综合确定。根据5.2.4条，当基础宽度大于3m或埋置深度大于0.5m时，尚应按下式修正： fa=fak+b(b-3)+dm(d-0.5) 基础地面以下

3、土的实际重度 m基础地面以上土的加权平均重度b、d基础宽度、深度修正系数b基础底面宽度，小于3m按照3m取值，大于6m按照6m取值d基础埋置深度，自室外地面算起。对于地下室，采用筏基时自室外地面标高算起，采用独立基础或条基时，自室内地面标高算起。北京地区建筑地基基础勘察设计规范（7.3.77.3.7）fa=fak+b(b-3)+d0(d-1.5) 基础底面以下土的实际重度 0基础底面以上土的加权平均重度b、d基础宽度、深度修正系数b基础底面宽度，小于3m按照3m取值，大于6m按照6m取值d基础埋置深度，小于1.5m按1.5m考虑。天然地基承载力修正对于小型筏基，一般可直接按照地基承载力深宽修正

4、公式进行计算，对主裙楼一体的情形，地基基础设计规范5.2.4条文说明中规定：对于主体结构地基承载力的深度修正，宜将基础底面以上范围内的荷载，按基础两侧的超载考虑，当超载宽度大于基础宽度两倍以上时，可将超载折算成土层厚度作为基础埋深，基础两侧超载不等时，取小值。北京地区建筑地基基础勘察设计规范（7.3.8-37.3.8-3）北京地区建筑地基基础勘察设计规范7.3.8条规定： 在确定高层建筑箱形或筏形基础埋深时，应考虑高层建筑外围裙房或纯地下室对高层建筑基础侧限的削弱影响，宜根据外围裙房或纯地下室基础宽度与主楼基础宽度之比，将裙房或纯地下室的平均荷载折算为土层厚度作为基础埋深。北京规范与国家规范基

5、本一致，就是在当超载宽度大于基础宽度两倍以上时，可将超载折算成土层厚度作为基础埋深。但当超载宽度小于基础宽度两倍时，如何确定，地基基础设计规范并没有明确说明，北京勘察设计规范条文说明中做了专题说明：即当宽度比大于0.5倍时，应将地下室或裙楼基底以上荷载折算为土层厚度，当宽度比小于0.5倍时，虽然裙房对地基沉降的影响不大，但仍有一定影响，不能直接按照公式进行修正，可根据条文说明7.3.8第5条图12采用插值方法确定等效基础埋深。几种特殊情况的修正基础两侧埋深不一致，一边埋深大，一边埋深小。地基破坏的滑动面会先到达浅的一边，所以用于深度修正的基础埋深应取埋深小的计算。主裙楼连为一体，主楼采用筏形基

6、础，裙楼采用独立基础或条形基础。两基础之间为填土，无结两基础之间为填土，无结构荷载构荷载用于主楼筏板下地基承载力的深度修正，应自裙楼室内地面算至主楼筏板底。用于裙楼独立基础或条形基础下地基承载力的深度修正，应自裙楼室内地面算至独立基础或条形基础的底面。主楼与裙楼采用连为一体的筏形基础。用于深度修正的基础埋置深度，可取裙房基础底面以上所有竖向荷载（不计活载）标准值F（kN/m2）与土的重度（kN/m3）之比，即折算深度d=F/（m），再取小值进行深度修正。仅有地下车库时应包括顶板以上填土及地面重主裙楼为一体，主体采用筏形基础，裙楼采用独立基础加防水底板。此种情况介于图上两种情况之间，简便、安全的

7、方法是按保险情况计算，即按独立基础计算。某条形基础，宽度2.0m，埋深2.5m，如图所示，已知基础及其上土的平均重度为20kN/m3。地基承载力特征值fak=160kPa，地下水埋深2.5m，求修正后的天然地基承载力特征值？fa=fak+b(b-3)+dm(d-0.5)，b、d为1.0某建筑独立基础，宽度4.0m，地下室埋深5.0m，室内地面距离基底2.0m，如图所示，已知基础及其上土的平均重度为20kN/m3。地基承载力特征值fak=160kPa，地下水埋深7.0m，求修正后的天然地基承载力特征值？室外地面室外地面5.0m2.0m=19KN/m3fak=160KPa=20KN/m3=20KN

8、/m3根据JGJ79-2012 建筑地基处理技术规范第3.0.4条：当按地基承载力确定基底面积及埋深而需要对本规范确定的地基承在特征值进行修正时，基础宽度修正系数取零，基础埋深的地基承载力修正系数应取1.0。复合地基承载力修正复合地基承载力修正根据地基承载力修正公式，一般修正后的承载力大于修正前的承载力，如果设计未提修正或要求不修正，图纸上的承载力值一般为修正前的承载力要求。如果设计明确提供修正后的地基承载力值，则可按照公式计算修正前的承载力值，这样得出的设计参数会较经济。关于复合地基，考虑到地基的不确定性，一般主张不修正，即将修正作为安全储备，但也有部分工程，尤其是建研院，经常利用自身优势对

9、复合地基进行修正，以便中标。那在何种情况下，复合地基可以做修正呢？地基破坏机理地基破坏的机理主要是地基受上部荷载作用导致土层达到临界强度而遭受塑形剪切破坏。上部荷载相当于1，土体之间的侧压力 相当于3，两者关系如下根据公式，可见3越大，抗剪切破坏能力越强。当地基上部存在荷载时，直接增大了3，使得地基承载力可以进行修正。对CFG桩而言，上部荷载增加后，直接增大了土层侧压力3，侧压力直接作用于桩上，如果地基外部的侧压力小于地基内部的侧压力，将造成桩剪断，进而造成处理失效，所以不修正的目的是让桩多承担一点荷载，减少桩间土承担的荷载，从而减少侧压力，使内外侧压力达到平衡。如果一旦修正，则内部桩数减少，

10、桩间土承担的荷载增加，就要求地基外部增加相应的侧压力。根据以上分析，可以得出如下结论：1、对于单体楼座，采取筏基时，由于地基为均匀受力，且地基四周为土层荷载，可以进行修正。2、对于主楼与地下车库情况，当地下车库与主楼一致同为筏基时，可对地下车库荷载折算成土层厚度，根据北京地区建筑地基基础勘察设计规范，深度修正扣减1.5m：地下车库一般每层按照20KPa考虑，当层数为地下一层时，等效土层厚度为20/m，一般计算小于1.5m，故不修正。地下车库层数为地下二层或以上，等效土层厚度40/m，一般计算大于1.5m，可做修正。当地下车库基础埋深大于主楼时则不做修正。对上述情况进行修正时，要求车库与楼座同时建设，且车库宽度应大于主楼基底宽度2倍以上，或者车库外侧为自然地面，车库挖出来后，先晾着不能修正。但当地下车库为独立基础加防水板时，由于侧限不统一，则不作修正。3、建筑采取独立基础时，独立基础外侧采取回填或采取防水板，考虑到回填土质量较差及防水板部位基本不受力，所以不考虑修正。修正公式目前对修正有两种算法：一种是先对天然地基修正，再代入复合地基承载力计算公式；另一种是先求复合地基承载力，再加上深度修正值。这两种方法以后者公式计算偏于安全。根据北京地区建筑勘察设计规