单元8 变速器

1、 1. 能正确掌握汽车检测仪器的工作原理及使用方法； 2. 能正确掌握汽车维修基本知识； 3. 跟据故障现象，正确分析故障原因，排除故障； 4. 能对燃油系统进行正确的检查，了解检查的项目和内容； 5. 能够结合所学对不同的检修问题给出合理的零部件修复方法建议 单元单元 8 8 变速器的维修变速器的维修一、手动变速器的检修一、手动变速器的检修（1 1）. .手动变速器的常见故障诊断与排除手动变速器的常见故障诊断与排除 手动变速器在使用中常见的故障主要有变速器异响、变速器乱挡、手动变速器在使用中常见的故障主要有变速器异响、变速器乱挡、跳挡以及换挡困难、变速器异常振动和变速杆发抖、变速器漏油等。跳

2、挡以及换挡困难、变速器异常振动和变速杆发抖、变速器漏油等。1 1、乱挡乱挡故障现象：故障现象：1) 1) 汽车起步挂档或行驶中换档，实际所挂档位与所要挂的档位不符；汽车起步挂档或行驶中换档，实际所挂档位与所要挂的档位不符；2) 2) 在离合器分离彻底的情况下，挂档时挂不上或摘档时摘不下；在离合器分离彻底的情况下，挂档时挂不上或摘档时摘不下；3) 3) 汽车起步挂档时，一次挂入两个档位，导致车辆无法起步。汽车起步挂档时，一次挂入两个档位，导致车辆无法起步。故障原因：故障原因：1 1、换档杆与换档杆拨动端松旷、损坏或换档拨动端内孔磨损过大；、换档杆与换档杆拨动端松旷、损坏或换档拨动端内孔磨损过大；

3、2 2、变速、变速控制器控制器弹簧压缩量达不到规定的要求；弹簧压缩量达不到规定的要求；3 3、换档滑杆互锁销与小互锁销磨损过大，失去互锁作用。、换档滑杆互锁销与小互锁销磨损过大，失去互锁作用。故障排除：故障排除：1) 1) 当实际所挂档位与所要挂的当实际所挂档位与所要挂的档位不符时档位不符时：应检查变速杆摆动角度是：应检查变速杆摆动角度是否超出正常范围。若变速杆摆动角度正常，则应检查变速器操纵传否超出正常范围。若变速杆摆动角度正常，则应检查变速器操纵传动机构是否变形或调整不当，并对相应部位进行修复、调整和润滑；动机构是否变形或调整不当，并对相应部位进行修复、调整和润滑；如变速器操纵传动机构正常

4、，则检查变速叉轴是否弯曲变形，并对如变速器操纵传动机构正常，则检查变速叉轴是否弯曲变形，并对变形零件进行修复或更换。变形零件进行修复或更换。 若变速杆摆动角度超出正常范围，则应检查变速杆球头定位销是否若变速杆摆动角度超出正常范围，则应检查变速杆球头定位销是否松旷、损坏或变速杆球头是否磨损过大，如是则应对其修复或更换。松旷、损坏或变速杆球头是否磨损过大，如是则应对其修复或更换。2) 2) 当当挂档挂不上或摘档摘不下挂档挂不上或摘档摘不下时：先按所挂档位不符故障的检时：先按所挂档位不符故障的检查步骤进行，如检查都正常，则应检查变速杆下端工作面是否磨查步骤进行，如检查都正常，则应检查变速杆下端工作面

5、是否磨损过大或变速叉轴导块的导槽是否磨损过大，以及变速叉有无严损过大或变速叉轴导块的导槽是否磨损过大，以及变速叉有无严重磨损。重磨损。3) 3) 当汽车起步挂档时，一次当汽车起步挂档时，一次挂入两个档位挂入两个档位，则主要是变速叉轴，则主要是变速叉轴互锁销磨损过大或损坏，失去互锁作用，应更换或修复。互锁销磨损过大或损坏，失去互锁作用，应更换或修复。2 2、变速器跳档、变速器跳档故障现象：故障现象： 汽车在行驶中，由于颠簸振动或车辆负荷改变，不经换档操作，变速汽车在行驶中，由于颠簸振动或车辆负荷改变，不经换档操作，变速杆从某档位自动跳回空挡位置。杆从某档位自动跳回空挡位置。故故 障障 部部 位位

6、具具 体体 原原 因因处处 理理 方方 法法 变速器轴变速器轴及变速器齿及变速器齿轮轮齿轮、齿套磨损过度齿轮、齿套磨损过度变速器轴承磨损松旷变速器轴承磨损松旷变速器轴线之间平行度超限变速器轴线之间平行度超限滑动齿轮花键槽及第一轴花键齿磨损过甚滑动齿轮花键槽及第一轴花键齿磨损过甚更换更换同步器同步器同步器散架同步器散架同步器锁销松动同步器锁销松动同步器锥盘齿轮磨损过量同步器锥盘齿轮磨损过量更换更换换档锁止机换档锁止机构构变速叉轴磨损过量变速叉轴磨损过量变速自锁装置失效变速自锁装置失效更换更换换档机构换档机构变速杆变形变速杆变形变速叉磨损或变形变速叉磨损或变形变速器操纵传动部分变形或磨损松旷变速器

7、操纵传动部分变形或磨损松旷更换更换修复修复调整调整其他其他变速器固定螺栓松动变速器固定螺栓松动变速器第一轴与发动机曲轴同轴度超限变速器第一轴与发动机曲轴同轴度超限紧固紧固修复修复故障原因故障原因：故障排除：故障排除：1)1)变速器外部检查：先检查变速器紧固情况，如松动，则应紧固变速变速器外部检查：先检查变速器紧固情况，如松动，则应紧固变速器固定螺栓到规定力矩。如变速器不松动，则应检查变速器换器固定螺栓到规定力矩。如变速器不松动，则应检查变速器换档操纵机构有无变形或磨损过度；如有变形或磨损，则应修复档操纵机构有无变形或磨损过度；如有变形或磨损，则应修复或更换，并做相应调整。如无变形和磨损，则进行

8、下一步检查。或更换，并做相应调整。如无变形和磨损，则进行下一步检查。2) 2) 换档锁止机构检查：检查变速器自锁装置是否失效。变速器自锁换档锁止机构检查：检查变速器自锁装置是否失效。变速器自锁球（销）是否磨损过度，变速器自锁弹簧弹力有无降低和是否球（销）是否磨损过度，变速器自锁弹簧弹力有无降低和是否折断，如是则更换合格的弹簧和锁销。如正常，则应检查是否折断，如是则更换合格的弹簧和锁销。如正常，则应检查是否因变速叉轴磨损过量，导致叉轴自锁凹坑深度不够，不能产生因变速叉轴磨损过量，导致叉轴自锁凹坑深度不够，不能产生有效锁止作用。如是这种情况，则更换变速叉轴。若换档锁止有效锁止作用。如是这种情况，则

9、更换变速叉轴。若换档锁止机构工作正常，则进行下一步检查。机构工作正常，则进行下一步检查。3)3)变速器内部检查：检查齿轮的轴向间隙大小，若间隙超限，则检变速器内部检查：检查齿轮的轴向间隙大小，若间隙超限，则检查齿轮、齿套以及轴承是否磨损松旷，并对其进行相应修理或更查齿轮、齿套以及轴承是否磨损松旷，并对其进行相应修理或更换；若齿轮的轴向间隙正常，则检查齿轮的啮合长度，如果啮合换；若齿轮的轴向间隙正常，则检查齿轮的啮合长度，如果啮合长度短，则是挂档时齿轮移动距离不够所致，应对变速叉磨损和长度短，则是挂档时齿轮移动距离不够所致，应对变速叉磨损和变形情况进行检查，并采取相应的修理措施；若齿轮的啮合长度

10、变形情况进行检查，并采取相应的修理措施；若齿轮的啮合长度正常，则检查同步器工作是否正常，锥盘齿轮磨损是否过量、锁正常，则检查同步器工作是否正常，锥盘齿轮磨损是否过量、锁销是否松动；若同步器工作正常，则检查变速器轴平行度是否超销是否松动；若同步器工作正常，则检查变速器轴平行度是否超限，齿轮轮齿和花键齿是否磨损成锥形。若上述检查均正常，则限，齿轮轮齿和花键齿是否磨损成锥形。若上述检查均正常，则进行下一步检查。进行下一步检查。4) 4) 变速器第一轴与发动机曲轴位置关系的检查：检查变速器壳是变速器第一轴与发动机曲轴位置关系的检查：检查变速器壳是否变形，飞轮壳端面跳动是否超限，变速器第一轴支承轴承是否

11、否变形，飞轮壳端面跳动是否超限，变速器第一轴支承轴承是否松旷，必要时检查变速器第一轴与发动机曲轴的同轴度是否超限。松旷，必要时检查变速器第一轴与发动机曲轴的同轴度是否超限。3 3、变速器漏油、变速器漏油故障现象：故障现象： 1) 1) 变速器盖周边变速器盖周边及其侧盖周边有漏及其侧盖周边有漏油痕迹；变速器各油痕迹；变速器各轴承盖周边有漏油轴承盖周边有漏油痕迹；痕迹； 2)2)变速器加油口螺变速器加油口螺塞、放油口螺塞、塞、放油口螺塞、第一轴回油螺纹、第一轴回油螺纹、第二轴油封（或回第二轴油封（或回油螺纹）处有明显油螺纹）处有明显的漏油痕迹；的漏油痕迹； 3)3)变速器壳体漏油。变速器壳体漏油。

12、故障原因：故障原因：1) 1) 变速器盖、侧盖以及各轴承盖变速器盖、侧盖以及各轴承盖固定螺钉松动，密封垫片太固定螺钉松动，密封垫片太薄或损坏，盖与壳体的接合薄或损坏，盖与壳体的接合面翘曲不平；面翘曲不平；2) 2) 加油口螺塞、放油口螺塞松动加油口螺塞、放油口螺塞松动或螺纹磨损，回油螺纹沟槽或螺纹磨损，回油螺纹沟槽内污物沉积严重；内污物沉积严重；3) 3) 油封磨损或老化，油封轴颈磨油封磨损或老化，油封轴颈磨损，油封与油封轴同轴度超损，油封与油封轴同轴度超限；限；4) 4) 变速器壳体有裂纹；变速器壳体有裂纹；5) 5) 变速器通气塞堵塞，变速器润变速器通气塞堵塞，变速器润滑油加注过量。滑油加

13、注过量。故障排除：故障排除：排除变速器漏油故障时，应根据漏油痕迹寻找漏油部位：排除变速器漏油故障时，应根据漏油痕迹寻找漏油部位：1) 1) 变速器盖、侧盖以及各轴承盖等处漏油，则先检查其固定螺钉的变速器盖、侧盖以及各轴承盖等处漏油，则先检查其固定螺钉的松紧度；若松动，则应将盖上所有螺钉拧松，然后再按先中间后松紧度；若松动，则应将盖上所有螺钉拧松，然后再按先中间后两端、先下后上和对称交叉拧紧顺序，分两端、先下后上和对称交叉拧紧顺序，分2 23 3次拧紧；若固定螺次拧紧；若固定螺钉不松动，则应检查密封垫是否损坏，密封垫是否太薄，若不正钉不松动，则应检查密封垫是否损坏，密封垫是否太薄，若不正常则应更

14、换密封垫；若密封垫正常，则应检查盖与壳体接合面的常则应更换密封垫；若密封垫正常，则应检查盖与壳体接合面的平面度，如果超限，应对其修整。平面度，如果超限，应对其修整。2) 2) 油封或回油螺纹处漏油，应检查油封是否老化、磨损；若油封老油封或回油螺纹处漏油，应检查油封是否老化、磨损；若油封老化、磨损，应更换之，同时检查油封轴颈是否磨损，若轴颈磨损，化、磨损，应更换之，同时检查油封轴颈是否磨损，若轴颈磨损，必须先修复轴颈，再更换油封；若油封正常，则应检查回油螺纹必须先修复轴颈，再更换油封；若油封正常，则应检查回油螺纹是否堵塞，若回油螺纹堵塞则应清洗、修复，恢复其功能，减轻是否堵塞，若回油螺纹堵塞则应

15、清洗、修复，恢复其功能，减轻油封负担；若回油螺纹正常，则应检查油封中心与油封轴颈是否油封负担；若回油螺纹正常，则应检查油封中心与油封轴颈是否同轴。同轴。3) 3) 加油口螺塞、放油口螺塞处漏油，应先检查其松紧度，若加油口螺塞、放油口螺塞处漏油，应先检查其松紧度，若松动，则应将其拧紧到规定力矩；若不松动，则应检查螺塞松动，则应将其拧紧到规定力矩；若不松动，则应检查螺塞的螺纹磨损程度。的螺纹磨损程度。4) 4) 若上述检查都正常，则检查变速器通气塞是否清洁、畅通，若上述检查都正常，则检查变速器通气塞是否清洁、畅通，变速器润滑油油面是否合适；以避免通气塞堵塞，变速器壳变速器润滑油油面是否合适；以避免

16、通气塞堵塞，变速器壳内润滑油蒸汽无处排放，导致壳内压力升高变速器漏油；此内润滑油蒸汽无处排放，导致壳内压力升高变速器漏油；此外油面过高，也是导致变漏油的常见原因之一。外油面过高，也是导致变漏油的常见原因之一。5) 5) 变速器壳体漏油，应检查壳体是否有裂纹或砂眼，对受力变速器壳体漏油，应检查壳体是否有裂纹或砂眼，对受力不大部位的裂纹可用环氧树脂胶粘接，对受力较大部位的裂不大部位的裂纹可用环氧树脂胶粘接，对受力较大部位的裂纹应采取焊接的方法修复。纹应采取焊接的方法修复。4 4、变速器异响、变速器异响故障现象故障现象：1 1）空挡时有异常响声，）空挡时有异常响声，踩下离合器踏板时响踩下离合器踏板时

17、响声消失；声消失；2 2）低速挡有异常响声，）低速挡有异常响声，高速档时响声减弱或高速档时响声减弱或消失；消失；3 3）仅挂个别档位时，出）仅挂个别档位时，出现异常响声；现异常响声；4 4）挂直接档无异常响声，）挂直接档无异常响声，挂其他档位时均有异挂其他档位时均有异常响声；常响声；5 5）各档位均有异常响声。）各档位均有异常响声。故障原因：1 1）变速器轴及轴承损坏，产生异常响）变速器轴及轴承损坏，产生异常响声，具体表现为：第一轴、第二轴声，具体表现为：第一轴、第二轴及中间轴前、后轴承磨损松旷或损及中间轴前、后轴承磨损松旷或损坏；中间轴、第二轴弯曲变形，导坏；中间轴、第二轴弯曲变形，导致齿轮

18、旋转时产生跳动；第二轴花致齿轮旋转时产生跳动；第二轴花键与滑动齿轮轮毂配合松旷；第二键与滑动齿轮轮毂配合松旷；第二轴与中间轴、第一轴的平行度超限，轴与中间轴、第一轴的平行度超限，导致齿轮啮合时产生异常响声。导致齿轮啮合时产生异常响声。2 2）其他方面原因：变速器润滑油液面）其他方面原因：变速器润滑油液面高度不够；润滑油老化变质，润滑高度不够；润滑油老化变质，润滑性能降低；变速器壳体变形；变速性能降低；变速器壳体变形；变速器第一轴与发动机曲轴同轴度超限；器第一轴与发动机曲轴同轴度超限；变速器固定螺栓松动；变速器总成变速器固定螺栓松动；变速器总成安装定位不准等因素，均会造成变安装定位不准等因素，均

19、会造成变速器产生异常响声。速器产生异常响声。3 3）变速器操纵机构工作不良，产生异常响声，其具体表现为：变速杆变形；）变速器操纵机构工作不良，产生异常响声，其具体表现为：变速杆变形；变速叉轴变形；变速叉变形；变速叉固定螺钉松动；变速器操纵传动机变速叉轴变形；变速叉变形；变速叉固定螺钉松动；变速器操纵传动机构松旷或调整不当；这些因素一方面造成换档齿轮移动不到位，导致齿构松旷或调整不当；这些因素一方面造成换档齿轮移动不到位，导致齿轮啮合偏离正常部位，产生异常响声；另一方面变速叉偏离正常位置，轮啮合偏离正常部位，产生异常响声；另一方面变速叉偏离正常位置，会导致变速叉与转动的齿轮或齿套相碰撞或相摩擦，

20、产生异常响声。会导致变速叉与转动的齿轮或齿套相碰撞或相摩擦，产生异常响声。4 4）变速器齿轮和同步器损坏，产生异常响声，其具体表现为：变速器齿轮）变速器齿轮和同步器损坏，产生异常响声，其具体表现为：变速器齿轮轮齿严重磨损，啮合间隙过大；相互啮合的齿轮不相匹配；变速器齿轮轮齿严重磨损，啮合间隙过大；相互啮合的齿轮不相匹配；变速器齿轮轮齿折断；齿轮滚针轴承磨损，齿轮转动时产生跳动；同步器锁销、锁轮齿折断；齿轮滚针轴承磨损，齿轮转动时产生跳动；同步器锁销、锁销孔磨损松旷；同步器滑块磨损松旷；止推垫圈、调整垫圈或齿轮隔套销孔磨损松旷；同步器滑块磨损松旷；止推垫圈、调整垫圈或齿轮隔套厚度不当，造成齿轮安

21、装位置偏离正常位置，产生啮合噪音，严重时与厚度不当，造成齿轮安装位置偏离正常位置，产生啮合噪音，严重时与其他旋转零件相碰撞，产生异常响声。其他旋转零件相碰撞，产生异常响声。故障排除：故障排除：1 1）当各档均有异响时：先检查变速器内润滑油的液面和）当各档均有异响时：先检查变速器内润滑油的液面和润滑品质是否符合规定，若液面高度低于规定，则应润滑品质是否符合规定，若液面高度低于规定，则应添加适量润滑油，若油质不符合要求，则更换为规定添加适量润滑油，若油质不符合要求，则更换为规定型号的润滑油；若润滑油正常，则应检查变速器固定型号的润滑油；若润滑油正常，则应检查变速器固定螺栓是否松动，变速器总成定位是

22、否准确；螺栓是否松动，变速器总成定位是否准确；2)2)若上述检查均正常，则应检查中间轴轴承是否磨损松旷，若上述检查均正常，则应检查中间轴轴承是否磨损松旷，中间轴是否有齿轮啮合不良；若中间轴正常，则应检中间轴是否有齿轮啮合不良；若中间轴正常，则应检查变速器各轴轴线之间的平行度是否超限，变速器壳查变速器各轴轴线之间的平行度是否超限，变速器壳体是否变形，变速器第一轴与发动机曲轴同轴度是否体是否变形，变速器第一轴与发动机曲轴同轴度是否超限。超限。3）当空档时有异响时：先区分异响程度，若异响不明显，）当空档时有异响时：先区分异响程度，若异响不明显，则将离合器处于半接合状态进行察听，如异响明显，则第则将离

23、合器处于半接合状态进行察听，如异响明显，则第一轴前轴承损坏，如异响仍不明显一轴前轴承损坏，如异响仍不明显,则第一轴后轴承损坏；则第一轴后轴承损坏；若异响明显，则为第一、二轴与发动机曲轴同轴度超限。若若异响明显，则为第一、二轴与发动机曲轴同轴度超限。若异响为撞击声，则检查变速器盖安装定位，若定位准确，异响为撞击声，则检查变速器盖安装定位，若定位准确，则检查变速叉有无变形，变速叉固定螺栓是否松动等。则检查变速叉有无变形，变速叉固定螺栓是否松动等。4）当挂上某档时有异常响声：先检查该档操纵传动机构是）当挂上某档时有异常响声：先检查该档操纵传动机构是否弯曲变形、磨损松旷或调整不当，若不正常则应进行维否

24、弯曲变形、磨损松旷或调整不当，若不正常则应进行维修和调整；若正常则检查该档位的变速叉有无磨损、变形修和调整；若正常则检查该档位的变速叉有无磨损、变形现象，若有则是变速叉导致换档时齿轮移动不到位，产生现象，若有则是变速叉导致换档时齿轮移动不到位，产生啮合响声。啮合响声。5 5）若上述检查均正常，则应检查该档位齿轮轮齿及其滚针轴）若上述检查均正常，则应检查该档位齿轮轮齿及其滚针轴承磨损情况，齿面有无损伤，轮齿有无变形、断裂现象；承磨损情况，齿面有无损伤，轮齿有无变形、断裂现象；若齿轮正常则检查该档齿轮止推垫圈、调整垫圈或齿轮隔若齿轮正常则检查该档齿轮止推垫圈、调整垫圈或齿轮隔套厚度，是否因厚度不当

25、造成齿轮安装位置偏离正常位置，套厚度，是否因厚度不当造成齿轮安装位置偏离正常位置，产生异常啮合响声。产生异常啮合响声。若在挂档过程中有异常响声，则多为该档同步器磨损或损坏若在挂档过程中有异常响声，则多为该档同步器磨损或损坏所致。所致。6 6）若空档正常而其他档位均有异常响声，且车辆低速时比高）若空档正常而其他档位均有异常响声，且车辆低速时比高速异响更明显，则多为第二轴后轴承磨损或损坏。速异响更明显，则多为第二轴后轴承磨损或损坏。7)7)若直接档位正常，其他档位均有异常响声，则多为第二轴若直接档位正常，其他档位均有异常响声，则多为第二轴前轴承磨损或损坏所致前轴承磨损或损坏所致 （2）.手动变速器

26、主要零件的检修手动变速器主要零件的检修1 1、手动变速器壳体和盖的检修、手动变速器壳体和盖的检修（1 1）变速器壳体的检查与修理）变速器壳体的检查与修理 变速器壳的主要失效形式是：变形、裂纹和轴承孔磨损。主要变速器壳的主要失效形式是：变形、裂纹和轴承孔磨损。主要原因是作用在壳体上的工作负荷和自身重力所致。一般裂纹可焊修。原因是作用在壳体上的工作负荷和自身重力所致。一般裂纹可焊修。 两孔轴线的平行两孔轴线的平行度在度在300mm长度上长度上的误差最大不应超过的误差最大不应超过0.15mm。（2）变速器盖的检查与修理）变速器盖的检查与修理 变速器盖边缘上的裂纹长度不应超过变速器盖边缘上的裂纹长度不

27、应超过50mm，可用粘接和焊修。，可用粘接和焊修。 变速器盖上与变速杆中部球节配合的承孔磨损使其与原设计直径增加变速器盖上与变速杆中部球节配合的承孔磨损使其与原设计直径增加 0.50 mm 以上时，应采用局部更换法修复或予以报废。变速叉轴与以上时，应采用局部更换法修复或予以报废。变速叉轴与盖（或壳体）承孔配合间隙应为盖（或壳体）承孔配合间隙应为 0.040.20 mm ，超过最大值时应，超过最大值时应修复或更新。修复或更新。2.2.手动变速器传动机构的检修手动变速器传动机构的检修（1 1）齿轮的检修）齿轮的检修 外观检查和用样板、测齿卡或用新齿对比检查外观检查和用样板、测齿卡或用新齿对比检查

28、1 1）齿轮的齿面有轻微斑点或表面擦伤时，可用油石修磨后继续使用；）齿轮的齿面有轻微斑点或表面擦伤时，可用油石修磨后继续使用；若齿轮的啮合面上出现明显的疲劳麻点、麻面、斑痕、脱落或阶梯若齿轮的啮合面上出现明显的疲劳麻点、麻面、斑痕、脱落或阶梯形磨损，甚至出现轮齿破碎等现象时，必须更换新件。形磨损，甚至出现轮齿破碎等现象时，必须更换新件。2 2）固定齿轮或相配合的滑动齿轮，其齿长正常损伤不应超过全齿长的）固定齿轮或相配合的滑动齿轮，其齿长正常损伤不应超过全齿长的1515，使用极限为，使用极限为3030。3 3）齿轮齿面的啮合面中线应位于齿高的中部，啮合面积不得低于工作）齿轮齿面的啮合面中线应位于

29、齿高的中部，啮合面积不得低于工作面的面的2/32/3。4 4）齿轮啮合间隙）齿轮啮合间隙: :常啮合齿轮齿厚磨损不超过常啮合齿轮齿厚磨损不超过.25mm.25mm，啮合间隙一般不，啮合间隙一般不大于大于0.50mm0.50mm； 接合齿轮齿厚磨损不超过接合齿轮齿厚磨损不超过0.40mm0.40mm，啮合间隙不超过，啮合间隙不超过0.60mm0.60mm； 乘用车辆变速器齿轮的啮合间隙正常值为乘用车辆变速器齿轮的啮合间隙正常值为0.050.050.15mm0.15mm，使用极限，使用极限为为0.25mm0.25mm，超过极限应更换相应齿轮。，超过极限应更换相应齿轮。（2 2）轴的检修）轴的检修变

30、速器轴的检修变速器轴的检修 轴弯曲的检修轴弯曲的检修 轴颈磨损的检修轴颈磨损的检修 轴上花键的检修轴上花键的检修 裂纹检测裂纹检测L250mm0.06L 250mm0.03间隙配合间隙配合 0.07mm过盈配合过盈配合 0.02mm配合量允许配合量允许间隙配合间隙配合 0.02mm过度配合过度配合0.002mm滑动齿轮与花键轴配滑动齿轮与花键轴配合的侧隙，应不超过合的侧隙，应不超过原设计的原设计的 0.15 mm ；齿座齿座、滑动件与花键轴配、滑动件与花键轴配合的侧隙应符合原设合的侧隙应符合原设计规定计规定磨损量小于磨损量小于0.20mm（3 3）同步器的检修）同步器的检修 惯性同步器容易损坏

31、的零件是：铜制齿环磨损和断齿，从而引起齿惯性同步器容易损坏的零件是：铜制齿环磨损和断齿，从而引起齿毂的磨损以及定位滑块的磨损毂的磨损以及定位滑块的磨损0.25mm 锁环齿明显变薄、折断或齿端锁环齿明显变薄、折断或齿端锁止角角度发生明显变化时，也锁止角角度发生明显变化时，也应更换锁环应更换锁环.滑块检查滑块检查同步器毂磨损的检查同步器毂磨损的检查同步器接合套的检查同步器接合套的检查锁销式同步器锁销式同步器3.手动变速器操纵机构的检修手动变速器操纵机构的检修 由于手动变速器机构的零件工作频繁，其主要损坏现象是磨由于手动变速器机构的零件工作频繁，其主要损坏现象是磨损和弯曲变形。损和弯曲变形。（1）变

32、速杆的检修）变速杆的检修 变速杆的球节、变速杆的球节、定位槽、下端球头容定位槽、下端球头容易磨损，严重时将使易磨损，严重时将使变速器乱挡。变速器乱挡。 当球节磨损超过当球节磨损超过0.5mm、定位槽磨损、定位槽磨损变形超过变形超过0.4mm、变、变速杆下端球头磨损超速杆下端球头磨损超过过0.4mm时，均应进时，均应进行焊修或更换。行焊修或更换。（2）变速杆拨叉的检修）变速杆拨叉的检修 变速杆拨叉的损坏主要是：拨叉的弯曲和扭曲，拨叉上端导块磨损以变速杆拨叉的损坏主要是：拨叉的弯曲和扭曲，拨叉上端导块磨损以及拨叉下端端面磨损或成沟槽，使齿轮的正确啮合受到破坏。及拨叉下端端面磨损或成沟槽，使齿轮的正确啮合受到破坏。（3）变速杆拨叉轴、定位互锁装置的检修）变速杆拨叉轴、定位互锁装置的检修变速器轴承的检查变速器轴承的检查 总装顺序一般先装倒挡轴、中间轴，再装第一、二轴，最后装变速器盖。总装顺序一般先装倒挡轴、中间轴，再装第一、二轴，最后装变速器盖。各挡空载磨合时间为各挡空载磨合时间为20 min左右左右，各挡加载磨合时间为各挡加载磨合时间为15 min左右左右 变速器齿轮油的检查和更换变速器