油气集输课程设计指导书

1、油气集输课程设计指导书（汽车加油站设计）（油气储运工程专业用）曾喜喜 主编田 野 主审武汉理工大学能源与动力工程学院二 OO 六年二月目录油气集输课程设计大纲 1.汽车加油站的设计内容和要求 4.第 1 章 加油站设计 4.1.1 概述 4.1.2 加油站建设基本要求 6.1.3 加油站的总平面布置 1.01.4 加油站的工艺计算 1.6.1.5 加油站工艺配管 1.8.1.6 加油站的设计要点 2.2.1.7 加油站设计的编写要求 2.2第 2 章 加油站课程设计任务 3.32.1 拟建加油站概况 3.3.2.2 加油站课程设计任务 3.3XXX加油站设计举例 34一、XXX加油站设计34二

2、、xxx加油站区域划分及总平面布置 35三、xxx加油站工艺设计 39四、加油站建设中关键技术问题说明 5.6五、参考文献 5.9.附录一 xxx加油站课程设计图601、加油站站址确定 6.0.2、卧式油罐的尺寸系列 6.0.3、各种型号加油机技术参数 6.04、加油机安装尺寸图 6.1.5、采用电动计算加油机的流程 6.16、采用齿轮泵加油流程 6.2.7、加油站平面布置图 6.2.8、加油站油罐装配图 6.3.9、油罐收发油工艺流程图 6.3.10、储油罐工艺管路示意图 6.4.11、30 立方油罐安装图 6.4.12、30 立方油罐工艺结构图 6.5附录二xx石化有限责任公司汽车加油站储

3、运部分施工图 .661、工艺管道及自控流程图 6.7.2、管线平面布置图 6.8.3、详图一 6.9.4、详图二、三 7.0.5、1-1 6-6 视图71油气集输课程设计大纲课程编号： 课程名称：油气集输 /Oil and gas gathering and transportation 周数/ 学分：2周/2 学分 先修课程：输油管道设计与管理、泵和压缩机、原油流变性及测量 适应专业：油气储运工程 开课学院、系或教研室：能源与动力工程学院油气储运工程系一、课程设计的目的 本课程设计是在已完成油气集输课程学习之后，为使学生对该课程有一个更加系统、 全面的了解， 并综合利用所学知识进行工艺设计而

4、开设的实践环节课。 通过本课程的学习， 使学生深入理解油气集输的基本理论和技术，掌握油气集输的工艺计算和工艺流程的设计 思路、设计方法。二、课程设计内容和要求 1.课程设计的内容 选择下列之一完成 :1）汽车加油站的设计 主要包括总平面布置图设计、工艺流程设计、安装图设计、主要工艺计算。2）输油臂工艺结构设计3）油港输油工艺流程设计4）集气站工艺设计 主要包括分离器、换热器、节流阀、注醇量的设计计算及工艺流程图的设计。5）三甘醇脱水工艺设计 主要包括吸收塔、再生塔、分离器、换热器、闪蒸罐的设计计算及工艺流程图的设计。6）吸附法脱水工艺设计 主要包括干燥器、分离器、加热炉、冷却气量的设计计算及工

5、艺流程图的设计。7）轻烃回收装置工艺设计 主要包括分离器、干燥器、换热器、加热炉、制冷设备、脱乙烷塔、脱戊烷塔的设计计算 及工艺流程图的设计。8）原油集中处理站工艺设计 主要包括分离器、沉降罐、电脱水器、加热炉、储油罐等装置的工艺设计及工艺流程图的 设计。9）常温集气站工艺设计 主要包括分离器、换热器、节流压降等设计计算及工艺流程图的设计。2. 课程设计的要求 完成汽车加油站的设计需达到的要求：1）根据油品的年销量选择油罐的大小和个数；2）确定加油站内管线的管径；3）确定加油站内加油机的台数以及加油机类型的选择和校核；4）油罐的抗浮设计计算；5）绘制总平面布置图；6）绘制加油站的流程图；7）绘

6、制油罐区的安装图；8）绘制加油岛的安装图。三、课程设计进度安排序号阶段内容所用时间（天）1安排设计任务0.52课程设计8.53答辩14合计10四、课程设计说明书与图纸要求1. 课程设计说明书提交的课程设计成果包括：原始数据、计算说明书、有关图件、参考文献等。2. 图纸要求图纸量应达到2#图3张以上，图面应符合国家制图标准，布局合理，投影关系正确，字 迹工整，基本达到施工要求。五、课程设计评分标准油气集输课程设计评分表评定项目评分成绩1 选题合理、目的明确（10分）2 设计方案正确，具有可行性、创新性（20分）3设计结果（例如：硬件成果、软件程序）（20分）4态度认真、学习刻苦、遵守纪律（15分

7、）5.设计报告的规范化、参考文献充分（不少于 5篇）（10分）6 答辩（25分）总分备注：优（90分一100分）、良（80分一89分）、中（70分一79分）、及格（60分一69分）、60分以 下为不及格。六、课程设计参考资料1）冯叔初主编：油气集输，石油大学出版社，2002年出版。2）手册编写组主编：油田油气集输设计技术手册（上下册），石油工业出版社，1994年出 版。3）蒋洪主编：原油集输工程，西南石油学院出版社，2002年出版。4）中国石油化工集团公司主编：汽车加油加气站设计与施工规范，中国计划出版社，2004 年出版。5）中国石油化工集团公司主编（或编著）：石油库设计规范，中国计划出版社

8、，2004年 出版。6）张德姜主编：石油化工装置工艺管道安装设计，中国石化出版社，2001.3出版。7）中国石油天然气总公司主编（或编著）：通用工程设计手册，石油大学出版社，1995.10 出版。8）和平主编：油田设备使用管理手册，石油大学出版社，2001.5出版。9）王松林主编：石油化工设计手册 （第一、二、三、四卷），化学工业出版社， 2002.1出 版。10）宫敬主编：油气集输与储运系统 ，中国石化出版社， 2000.10 出版。11）国家技术监督局、中华人民共和国建设部主编（或编著） ：原油和天然气工程设计防火 规范，中国计划出版社， 2002.4 出版。12）国家技术监督局、中华人民

9、共和国建设部主编 （或编著）：低倍数泡沫灭火系统设计规 范，中国计划出版社， 2001.9 出版。13）国家技术监督局、中华人民共和国建设部主编（或编著） ：压缩空气站设计规范 ，中 国计划出版社， 2003.7 出版。14）郭光臣等编：油库设计与管理，石油大学出版社。15）徐至钧编：加油站设计与经营指南 ，中国石化出版社。16）杨槐青、郭建新编：加油（气）站安全技术与管理 ，中国石化出版社， 2003 年出版。17）范继义编：油库加油站安全技术与管理 ，中国石化出版社， 2005 年出版。执 笔：田 野审阅：姚玉南日期： 2005.6审定：范世东日期： 2005.6汽车加油站的设计内容和要求

10、第 1 章 加油站设计1.1 概述加油站是为汽车油箱充装汽油、柴油的专门场所。 2001 年全国加油站总量突破 10 万 座大关，加油站发展呈现出从传统的单一加油功能向综合性汽车服务站转变。加油站具有社会公益性职能和企业性职能的双重性。社会公益性职能要求加油站搞好 社会服务，以优质服务为宗旨，注重社会效益；企业性职能说明加油站在搞好服务、生产 经营的同时，要将经济效益，即加油站在考虑整体效益的同时必须充分保证其自身的生存 和发展，以便提供和完善其简单的再生产和扩大再生产。这种具有先导性、全局性、经营 性的基础产业，其行业性质决定了加油站的布局应当随汽车的分布、流向及流量来决定， 同时，其职能本

11、身决定了加油站的建设应当纳入城市规划和城市经济发展中。汽车加油站是石油成品油销售行业的零售企业，是直接为各行各业服务的基层网点和 服务窗口，也是城镇建设的基础设施，与我国公路建设和交通运输事业的发展有着十分密 切的联系。1.1.2 油品基本知识（1）汽油 汽油是汽油发动机的专用燃料。汽油按其应用场合分为车用汽油、航空汽油和一般汽 油；按其组成特性分为含铅汽油和无铅汽油。由于汽车、摩托车、助力车的拥有量不断增加，使用含铅汽油后，他们排出的废气给 人类环境带来的危害较大。一是铅化物可通过肺部、消化器官、皮肤等途径进入人体，并 在人体中积累起来，使血铅上升，导致神经细胞损害，尤其对儿童的智力发展影响

12、很大。 当铅积累到一定程度时会引起铅中毒。二是汽车尾气中的铅能使尾气催化转化器中的催化 剂中毒，使有害的一氧化碳、氮的氧化物、碳氢化合物不能转化为二氧化碳、水、氮和氧， 从而造成光化学烟雾。因此，为保护大气环境和人类健康，我国已从 2000年1月 1日起， 全国所有炼油厂一律停止生产车用含铅汽油，改产无铅汽油；自同年 7 月 1 日起，全国各 销售网点一律停止销售车用含铅汽油，该售无铅汽油。汽油无铅只是一个相对概念，当汽 油中铅含量超过 0.013g/L 时，就会使发动机催化转化器内的催化剂中毒，故国际上规定无 铅汽油的铅含量不大于 0.013g/L。辛烷值是车用汽油非常重要的质量指标之一，是

13、一个国家炼油工业水平和汽车设计制 造技术水平的综合反映。辛烷值是指和汽油抗爆性相同的标准燃料中所含异辛烷的体积百 分数。汽油的辛烷值越高，其抗爆性越好，质量也越好。辛烷值的测定方法有马达法和研 究法两种。车用汽油按研究法辛烷值划分为 90号（ 90 号汽油表示其研究法辛烷值不低于 90）、93号、 97号 3个牌号，其中 90号、93号车用汽油相当于国际上的普通汽油， 97号 则相当于高级汽油。无铅车用汽油按研究法辛烷值分为90号、93号、95号、97号 4个牌号，主要用于装有尾气催化转换器的汽车，为国际先进水平。另外，一种新配方汽油清洁汽油或高清洁汽油，它既能为汽车提供有效的动力， 又能减少

14、有害气体的排放。清洁汽油是汽油中添加了汽油清净剂而构成。汽油清净剂是一 种具有清净、分散、抗氧、破乳和防锈性能的多功能复合汽油添加剂。它能有效的抑制发 动机内部沉积物的生成，并能分散、清除已生成的氧化沉积物，从而保证发动机动力性能 的正常发挥，节省燃料，降低 HC、CO 污染物的排放，减少汽车维修费用。汽油清净剂可 直接加入油罐车或汽车油箱中，加入比例（清净剂：汽油）一般为 1: （20002500）。汽油的选用主要是根据汽车的压缩比。压缩比是汽车发动机汽缸的总容积与燃烧室容积之比值。压缩比高的汽车（如各类国产或进口的高级轿车），要使用高辛烷值（高牌号） 的汽油，压缩比低的汽车，可选用牌号低的

15、汽油，见表1。表1汽车压缩比与汽油牌号的选用压缩比V 7.07.0 8.0> 8.0牌号709093、 95、 97举例解放CA10C解放CA141、各类国产或进口的东风EQ14O东风EQ142高级轿车（2）柴油柴油是柴油机的专用燃料。柴油机被广泛使用于重型机械、农机、机车、船舶舰艇、 工程和矿山等机械中。由于高速柴油机比汽油机省油，目前，一些小型汽车也改用柴油。 根据沸点范围柴油分为轻柴油和重柴油两种。沸点范围为180370C的称为轻柴油，主要用作1000r/min以上的高速柴油机燃料。轻柴油根据质量分为优级品、一级品和合格品三个等级。每个等级又按其凝固点分为10号（10号轻柴油表示其

16、凝固点不高于 10°C）、0号、-10号、-20号、-35号、-50号6个牌 号。选择使用轻柴油的主要依据是使用时的温度，以保证最低工作温度高于柴油冷滤点为 原则，见表2。表2轻柴油规格（C）项目牌号10号0号-10号-20号-35号-50号凝点不咼于100-10-20-35-50冷滤点不咼于124-5-14-29-44最低环境温度有预热设备的4 C-5 C-5-14-29高速柴油机以上以上-14C-29 C-44 C沸点范围为350410C的称为重柴油，主要用于1000r/min以下的中低速柴油机燃料。 重柴油按其凝固点分为10号、20号和30号3个牌号。重柴油主要依据柴油机的转速

17、来选 择使用，见表3。表3重柴油适用范围牌号适用范围转速分类10号500 1000r/min中速柴油机20号300 700r/min中低速柴油机30号300r/min 以下低速柴油机加油站的等级划分级别油罐容积（m3）总容积单罐容积一级120 V V < 180< 50二级60V V < 120< 50三级V < 60< 30注：V为油罐总容积；柴油罐容积可折半计入油罐总容积。表4汽车加油站的等级划分加油站的储存容量一般是 依据业务量的大小来确定的。 由于加油站的储量受货源供应 渠道、距离远近、道路状况、 运输条件各方面的影响较大， 为保证加油站稳定、及时的

18、满 足用户需要，加油站储油罐的 设计容积可按35天的销售 量推算。加油站的油罐容量不同，危险性和对周围建构筑物的影响程度也不同。加油站储 存总容积越大，适应市场的能力越强，但是其危险性也随之增大，故对其总容积和单罐容 积有一定限制。按照加油站油罐的容量将加油站分成三级，见表 4。1.1.4 加油站的站址选择加油站的站址选择，首先应符合城镇规划、环境保护和防火安全的要求，并应选在交 通便利的地方。加油站建设规划，通常是指某一城市或地区的市政建设管理部门和油品供应部门，以 城市发展规划为基础，通过对本地区现在与未来一定时间（一般510年）的车辆拥有量及流动规律的分析，预测油品需求量，确定加油站的大

19、体数量和整体布局。加油站行业发 展规划严格控制总量，合理优化布局。加油站布局规划的基本指标标准：（1）国道、省道 100公里加油站数量原则上不得超过 6 对；（2）高速公路加油站按照国家相关规定执行，原则上每 100 公里不超过 2 对；（ 3） 县乡道由各省（自治区、直辖市）根据实际情况另行制定指标标准；（4） 城区加油站服务半径应控制在不低于 0.9 公里，宜为 0.91.2 公里。 加油站可能有漏油或含油污水排出，故应与饮用水井、水库、水厂等重点水源保护区 保持适当的距离。在城市建成区内，人口密度大，发生火灾事故有害影响也大，故不应建 一级加油站。在城市建成区内的加油站，宜靠近城市道路，

20、而不宜选城市干道的交叉路口 附近，以免造成车辆堵塞，减少路口通行能力，影响交通安全。加油站与周围建构筑物的 防火距离（参见汽车加油加气站设计与施工规范 （GB 50156-2002）的表 ），需考 虑以下几个方面的因素：（1）不能让周围可能存在的明火或火花引发加油站火灾；（ 2） 加油站发生火灾时，不要对周围建构筑物构成威胁；（ 3） 周围建构筑物发生火灾时，不要波及加油站；（4）尽量减少加油站散发的烃类气体对附近居民的有害影响；（5）在满足安全需求的前提下，尽量为企业建加油站创造有利条件。 加油站站址选择的具体步骤：（1）地域选定。认真研究城市加油站建设规划，对已有加油站和可能建站的地域进

21、行实地考察，对可能的用户进行调查分析，选定将要建设加油站的地域。（ 2） 地点选定。对选定的地域充分调查研究，摸清地下管线、电缆的分布情况和土 质情况，确定可建站处与架空通信线、架空电力线路、道路和各类建筑的实际 距离，按照安全距离和基建地质要求确定加油站具体地点，可选23 个点。（ 3） 成本和效益分析。对于选定地点，根据加油站建设规模、地皮使用费、基建花 费、预测业务量等数据，严格按照成本分析和收益分析方法进行核算。（ 4） 站址确定。若在所选地点建加油站可行、划算，可以报请规划部门审批，征求 消防、环保、交通等部门意见，在获得同意后，即真正确定了加油站的站址。1.1.5 加油站的类型加油

22、站站址确定后，合理使用城市用地很重要。在进行加油站平面布局时，既节约用 地、充分发挥土地的效益，又保证加油站各功能区内用地分配的合理性，是一个极为重要 的问题，尤其在“寸土如金”的大城市更为突出。加油站的建筑平面形状对节省用地和降 低建设造价的影响较大。目前常见的加油站设计类型参见表 5、图 1、图 2、图3。1.2 加油站建设基本要求汽车加油站经营的是易燃易爆的特殊商品，根据零售经营服务的特点，要求 24 小时 昼夜服务。 同时，加油站又位于交通比较便利的位置， 面向整个社会， 虽然建设规模不大， 但“五脏俱全”。因此在建设加油站中应遵循一些基本要求。港湾式高速公路300m对称式1=1 =1

23、路口式图1加油站按地形分类表5加油站类型加油站a.按地形分（图1）港湾式路口式对称港湾式b.按结构材料分钢筋混凝土结构砖混结构钢结构网架结构C.按加油机形式分地上式加油机悬挂式加油机电脑计量加油机磁卡自动加油机d.按平面布置形式分（图 2）前置型、双侧型、 三叉型、分立型、 长廊型、圆环型、 十字交叉型、斜向 型、阶梯型、人字 型e.按加油棚形式分（图 3）T、Y、V、0、R、 扇、悬挑型图2加油站按平面布置形式分类加油棚口曰/* * > CL * 丿1I型加油棚八1 丨 J_1丿1|14悬挑加油棚图3加油站按加油棚形式分类营业室前置型 加油机十字交叉型三叉型阶梯型分立型加油站的功能要求

24、加油站主要的功能是快捷、准确、安全的为各种机动车辆加油。为了满足这个特定的 功能要求，从设计开始就应该从周围环境、站址选择、规模大小、交通条件、平面布置、 方便用户、甚至对上水排水、电源照明、通讯、环保等等部分给予综合考虑。功能分析的目的是从总体功能要求出发，确定各组成部分的功能。在进行加油站的功 能标准制定时，也要注意各地方、各地区的差别。由于各地的气候、环境、交通、地理、 风俗习惯等不同，对加油站的功能要求也应有所不同，但适用、经济、美观、安全可靠这 些总的功能要求应该是一致的。交通运输要求汽车加油站的站址必须选择在公路干道一侧，汽车往来比较频繁之处。加油站前方场地应宽阔，进出方便，两侧无

25、阻挡视线的障碍物，目标醒目，使司机从100m处就能清晰地看到加油站，以提高加油站服务的竞争能力。加油站的交通运输，在空间结构上由空间节点（广场路口或十字交叉路口）和交通通 道组成空间节点系列。其最佳构成方式是网络状，这种结构保证交通通畅，从而促进加油 业务的繁荣。但加油站不应建在人口稠密的城市商业区和交通拥挤的十字路口等地段，以 免影响交通。一般加油站应设置在城市边缘区或经济发达的主干公路上。总之，加油站建 设应与交通运输事业的发展变化相适应。在站址选择上，必须有利于交通管理，不能忽视 交通要求而单独考虑加油站建设。1.2.3 安全、防火、防爆要求汽车加油站与一般工业建筑不同，比经营其他商品的

26、危险性要大，具有防火、防爆、 防雷、防静电要求等特点，因此安全工作特别重要。加油站中比较危险的是汽油，划为甲类油品。加油站发生火灾的几率很低，根据对全 国大部分省、市、自治区加油站的调查，加油站发生火灾绝大部分是洒在地上的少量油品 着火造成的，极少数是汽车或摩托车的油箱着火造成的，至今还尚未发现加油站地下油罐 着火或加油机起火引燃相邻企业或居民住宅的实例。所以说加油站不像石油库那样危险， 只要按照相应规范的要求，保证加油站与相邻企业或民用建筑的安全距离，就不会有什么 危险。但应该强调的是，经营勿忘安全，一定要有专人管理安全，会同安全消防等有关部 门协商共议，经常检查落实，把可能遇到的问题解决于

27、建站之前或事故苗头之前，以防后 患。直埋地下卧式油罐一般可不设消防给水，因为直埋地下卧式油罐着火时，一般仅在火 孔处燃烧，燃烧面积很小，辐射热不大，消防人员可以用灭火毯或灭火器具靠近着火点灭 火，因此没有必要用水冷却或保护。对全国加油站的调查说明，直埋地下卧式油罐发生的 火灾事故很少的，且扑救比较迅速。如果采用密闭卸油、自封加油枪等措施，可以基本消 灭火灾事故。加油站灭火设施的设置，应符合下列规定：（1） 每两台加油机应设置不少于 1只 4千克手提式干粉灭火器和 1只 6升泡沫灭火器。 加油机不足两台按两台计算。这些灭火器应集中存放在站房前。（ 2） 埋地卧式油罐应设 35 千克推车式干粉灭火

28、器 1 个。当两种介质储罐之间的距离超 过 15m 时，应分别设置。（3）一、二级加油站应配置灭火毯 5块，沙子2m3;三级加油站应配置灭火毯 2块，沙 子 2m3 。1.2.4 建筑造型要求 加油站一般地处交通要道，设计点是沿路布置，对美化街景有着重要意义。 加油站的规划和设计，应从周围环境的景观分析入手，制定实用性、合理性和艺术性 相统一的规划设计方案。实用性要求加油站具有方便加油的各种应变能力，处理好个体与 群体、新和旧、局部与整体、近期与远期、加油站建设与经济建设的关系；合理性要求加 油服务具有高质量的经营与生产环境，即布局合理，设施配套，交通便捷，环境协调；艺 术性则要求加油站的建筑

29、造型别具一格，绿化、广告等要具有鲜明的加油站特色、地方特 色和较强的艺术感染力。加油站建筑造型要求在创造建筑空间与意境的同时，要充分注意到建筑形象地塑造。 设计时可以运用简洁的手法，赋予建筑强烈的韵律感，立面高低错落有致，加油站的加油 亭和营业厅前后呼应，主次分明。在虚实对比处理时要充分注意增强向心感，通过体量和 里面的组合，形成对称或不对称均衡的格局。明快的色彩与具有韵律的造型相统一。尺度 及局部处理上，也要给人以亲切、活泼的感觉。城市建设加油站需考虑环境保护。在加油站的建设过程中，要注意采取相应的技术措 施，阻止油品的渗漏，给环境带来危害。加油站的污染源主要有以下两个方面：（1）加油时加油

30、枪滴洒在地上的油品。一般轻油很快在空气中挥发散逸，残留的油 品按操作规程用布擦干净，用水洗净，并将洗过拖布的水倒入简易隔油池排放。（2）加油站地下储罐在储存油品时， 一般不进行切水操作，只是在检修清洗油罐时, 才排出较多的含油污水。这种间断排水，应根据情况采用简易的污水处理方法， 使处理后的污水符合国家排放标准。要经常注意加油站内各种阀门的跑冒滴漏，一旦出现，应及时更换或处理。做好环境 保护工作，一定要摆在加油站设计和经营工作的首要地位。1.3加油站的总平面布置平面布置设计是对加油站各功能区进行统一合理安排，使其各得其所，以达到发展加 油业务、便利加油服务的目的。总平面布置图设计包括储油罐的布

31、置、站房的布置、加油 岛和加油岛中加油机的布置，停车场及道路设计和大门、围墙的设计等。设计时应考虑汽 车的进出方便，同时应满足防火安全距离的要求。一般需注意以下几点：（1）加油站和城市其他设施间的合理关系；（2）结合现有环境，即充分利用土地又要灵活多样；（3）满足城市环境保护和消防安全的要求；（4）满足近期业务生产的需要，预计将来的发展；（5）考虑技术经济的效果。加油站的分区力M由站根据其使用性质，将总平面分为四个功能区域：加油区、油罐区、进出车行道 和停车场地、辅助区。平面布置设计时根据加油站的等级划分确定各功能区的面积和加油 站的总面积，具体可参照表6。表6加油站总面积与功能区面积表加油站

32、等 级加油站总 面积（m2）加油站功能区划分，m2加油区油罐区进出车行道辅助区一级1500 300065012002004501000150300二级9001400500650150250400P100- 140三级60080030045010018024060 80注：加油站总面积，指占地面积，不是建筑面积。（1）加油区加油区是加油站的主要营业场所，由站房、加油棚和加油岛等设施组成。站房是用于加油站管理和经营的建筑物。站房应本着小而精的原则，建筑面积 150200m3，主要有办公室、值班室、营业室、控制室、和小商品（限于食品、饮料、润 滑油、汽车配件等）便利店等组成，上述各单项可放在同一幢建

33、筑物内，也可将配电室、 发电机房和卫生间分离开，另建一附属用房，以满足配电室与加油机之间的防火间距要求。 加油站内不得建经营性的住宿、餐饮和娱乐等设施。站房应为地上式，室内地坪应比室外 地坪高0.2m，地面敷设非燃烧材料。站房前设1m左右的台阶，以防止车辆碰撞站房立面。加油棚是整个汽车加油站的中心，汽车加油的整个活动都在这里进行。加油棚的大小 和柱距的布置决定于加油枪的数量和分布。加油棚一般采用46根柱，柱距为89m,使加油车辆与进出站的车辆互不干扰。为使加油棚能遮挡最外侧的加油机，罩棚边缘与加油 机的平面距离不宜小于2m。为了顺利通过各种加油车辆，罩棚的有效高度不应小于4.5m。罩棚是加油站

34、的标志性建筑，为了突出企业形象，统一品牌加油站应有统一基调的罩棚形 式。罩棚的平面形状可为矩形、圆形、扇形、R形T形等。加油岛是用于安装加油机的平台，它设在加油棚下两柱之间。为使汽车加油时，加油机和罩棚柱不受汽车碰撞和确保操作人员人身安全，规定加油岛的宽度一般不小于1.2m,其标高应比车道面高出0.150.2m,加油岛上的罩棚支柱距离加油岛端部不应小于0.6m。力时由岛的设计应符合加油场地的实际需要，常见的加油岛有以下几种类型。行车流线型：对一些中间有隔离带的高等级公路加油站，加油岛应斜设使其轴线与行 车流平行，如图4。图4行车流线型一柱两机型：对一些沿公路侧的长度偏短的加油站，为了不影响行车

35、转弯半径，可选 用独排立柱型罩棚，与其相对应的就应选用一柱两机型加油岛，如图5。图5 一柱两机型二柱合并型：对小规模加油站，两立柱间距在 6m以内的加油站，应采用二柱合并型不大于6m图6二柱合并型单岛多机和单机多枪：所谓单岛多机，就是在一座泵岛上同时设置2台以上的加油机。 并排布置多台加油机，并不等于能在同一时间里为多辆汽车同时加油，而多台加油机的并 排放置会加大加油岛长度，影响车道转弯半径。较为合理的方法是用单机多油品加油机代 替单岛多机。但是，在加油车次频繁的城市加油站不宜用单机多油品加油机。(2)油罐区油罐区是加油站的危险区域，包括油罐群和卸油场地两部分。加油站的汽油和柴油储罐都应采用卧

36、式钢罐，并设置成地下直埋式，严禁设在建筑物 内或地下室内。在总体布置时，应尽可能将油罐集中布置，埋地罐之间的防火距离为0.5m， 同时应尽量减小油罐和加油机之间的距离。当采用自吸式加油机时，一般油罐的供油管与 最远一台加油机的吸油管之间的水平距离为1525m，间距过大，将会影响加油机的吸入真空高度。潜油泵一般可不受此限制。油罐区的布置既要有利于安全管理，又要有利于业务管理。一般将油罐布置在站房和 出入口之间，以便于卸油作业。常见布置有在加油站单侧、双侧、前置布置灌区，如图7、图8、图9所示。要相对减少加油和卸油之间的矛盾，一旦油罐区发生事故，便于采取补 救措施。图7加油站单侧布置灌区站房加油棚

37、图8加油站双侧布置灌区油罐图9加油站前置灌区(3) 进出车行道和停车场地平面布置设计的关键，是车行道布置要合理、流畅。站区内停车场和道路应符合下列规定：车辆进、出口应分开设置，与公路车辆的行驶方向应保持一致，减少不必要的车流交叉矛盾；进、出口道路的宽度不应小于4m,其坡度不得大于6%，且宜坡向站外；单车道宽度不应小于 3.5m，双车道宽度不应小于6m；站内车行道的转弯半径按主流车型确定，且不宜小于9m；为避免溜车，汽车槽车卸车停车位宜按平坡设计。由于加油时滴在车行道路面上的油品对沥青有溶解作用，故规范规定停 车场地坪及道路路面不得采用沥青路面，可作混凝土路面。加油站的车辆进、出口必须保证有足够

38、的车辆转弯半径和必要的行车视距，以满足车 辆转弯的要求。进、出口的转弯半径，取决于车辆最小的行驶速度，速度越大则转弯半径 越大。一般规定进、出加油站的车速不能超过 15km/h，进、出口转弯半径一般为918m。 各种机动车辆的最小转弯半径见表 7。进、出口与公路的距离应比转弯半径大 1m以上（见 图10），使车辆进出畅通。如果因用地条件的限制，加油站进、出口与公路的距离很近， 不能满足以上要求，这时必须把车行进、出口的宽度增加1m （每边各加宽50cm），以满足车辆转弯半径的要求。表7机动车最小转弯半径（m）小轿车、面包车9一轴载重汽车（5吨）12公共汽车、重型载重汽车（10吨）15集装箱车、

39、超重型汽车（15吨）18大集装箱车、拖车列车21（4）辅助区辅助区主要指加油站的车辆保养间、零售润滑油小包装的门市部、洗车间及围墙等。加油站的围墙主要设在邻近建筑物和油罐区一侧，起到安全防火和围护隔离作用。围 墙的设置高度和材料应严格按照规范执行。加油站车辆进、出口之间可设喷水池、假山及 绿化矮树等，建成花园式加油站，美化加油站的环境。车辆保养间是加油站为车辆进行保养、小修、加注润滑油的场所，布置时尽量远离油 罐区。车辆保养间的车道要顺应加油站的车行道方向，既方便加油车辆的通行，也方便保 养车辆的进出。零售润滑油小包装的门市部，主要是出售工业用、汽车用或民用润滑油， 每种油品的总储量，不应大于

40、 23天的销售量。洗车间提供综合服务，可以人工或机械 洗车，洗车过程不能影响汽车加油。平面布置实例加油站建设基本上有分散与集中两种布置类型，具体实例如下：（1）南京某加油站（见图11）为综合性加油站，位于南京长江大桥南侧，平面布置 中加油区对称布置成两个区域，对车辆实行分流，使加油车流量增加。绿化池向绿化池图11南京某加油站平面图（2）浙江某加油站（见图12）为多车道大型加油站，平面布置合理，使加油能力增 强。建筑物设计全部采用圆弧线条，罩棚造型类似为三片叶子，风格轻快柔和。营业室发电机房杭申公路图12浙江某加油站平面图（3）宁夏回族自治区某加油站（见图13），充分利用地形，建筑平面布置紧凑，

41、占地 面积小，营业室和加油棚罩采用半弧形，别具一格。这种加油站可设在路口拐角。工作室营业室值班室图13宁夏某加油站平面图（4）沈阳某加油站（见图14），巧妙利用地形，加油棚罩与站房成 45度夹角，一方 面便于加油车辆进出，另一方面可在加油棚罩的左侧安排灌区，整体布局严谨合理。A.储一罐区EZh图14沈阳某加油站平面图（5）合肥某加油站（见图15）是大型综合性加油站，除加油外，还有洗车、加注润 滑油等功能。平面布置成“十”字形，能充分利用土地，最大限度的增加加油能力。这类 平面布置适用于加油站两侧都有主要公路的情况。公路公路油罐 -洗车台图15合肥某加油站平面图上述实例说明，在进行总平面布置时，

42、为扩大加油站的使用面积，应采取一些有效的 措施，既要符合安全要求，又要满足加油服务的需要。1.4加油站的工艺计算加油站的设备和储罐的容量主要根据汽车流量来决定。在调查车流量时，对汽车的种 类及所需的油品品种也要做一定的调查，以便确定加油站供应汽油和柴油的比例。加油站 的加油能力主要取决于加油车道的数量、加油机台数、油罐容量及个数。加油机（1）加油机简介加油机是加油站专用的主要设备，为各种机动车辆加注各种汽油和轻质柴油。加油机的分类：（A）按计数指示装置的不同，可分为机械加油机、电子加油机和电脑加 油机三大类；（B）按每台加油机所含加油单元的多少， 加油机可分为单枪加油机与多枪加油 机（双枪、四

43、枪、六枪等）。在多枪加油机中，按每台加油机所能加的油品数量又分为单 油品、双油品和三油品、四油品、六油品加油机等。（C）按是否含液压源，加油机分为含泵 型加油机与不含泵型加油机。后者油罐的液位高与加油机，禾I用油液的位能加油，加油机 没有油泵和油气分离器。潜油泵加油机也是不含泵的加油机的一种，它靠外置泵供液。各 种加油机的基本结构（机械传动部分）是一致的。加油机的流量分为5060L/min和8090L/min两种。小流量的加油机适用于小轿车、 面包车的加油；大流量的加油机适用于大型客车和集装箱货车的加油。加油机的计量精度 为23%。，每加油30万升要求自行标定一次，36个月由计量部门检测标定。

44、目前国内 使用的加油机有地上固定式加油机和悬挂式加油机两种类型。由于加油机的类型不同，所 以加油站的配管和加油机设备的设置位置也不相同。加油枪宜采用自封式，即加油时油面达到一定位置时，液体将枪上的小孔淹没，加油 枪自动关闭，不会发生油箱冒油现象，避免浪费及着火，对安全有利。加油枪的流量不应 大于60L/min，因现在采用加油枪胶管内径都是 19mm的，当流量为60L/min时，管中流 速已达到3.54m/s,接近限制流速，而且流速越大在油箱内产生的油沫越多，油箱还未加满 油，油沫就溢出油箱；另外，现在规定的加油机爆炸危险场所的范围，是按流量60L/min时测定的，流量增大时，油气扩散范围也会扩

45、大，故规定加油机的流量不应大于60L/min。加油机应安装在防雨棚内。加油机底座应按各加油机生产厂提供的地脚螺栓孔的距 离，预先在混凝土浇筑的加油岛上准确预埋 4M16的地脚螺栓。在基础中部设孔，输油管、 电源线及接地线均从此孔引出（见图16）。如果选用的是自吸式加油机，地下油罐最低油面与加油机进油口法兰的垂直距离不应大于 4m。电缆管 4M16 L=3001 11 /"爨1匕( 1§ £注油管图16加油底座安装参考图(2) 加油机数量加油站的设计能力不仅与加油机性能及配置的数量有直接的关系，而且同加油车道、 车辆的流量变化、车辆的条件以及加油站经营管理水平等因素

46、有关。加油机设置要考虑汽 油、柴油的不同油品种，同时要考虑设备的维修和保养，保证加油站的不间断营业。所以 说，加油站能力的确定是多个因素的复杂问题。根据实践，加油站每台加油机的最大加油 能力是其标定最大流量的50%左右。加油站加油机的台数可按下列公式(1)计算：“1000G300Q式中：n加油机台数；G 加油站年加油量，Q 平均每台加油机日加油量，一般24小时加油服务的取10000L/d,日间服 务的加油站取8000L/d。年加油天数按300日计。B 加油机发油不均匀系数，柴油取 1,汽油取2。(3) 加油机吸引高度当采用自吸式加油机时，地下储罐底部和加油机油泵组之间的垂直距离称为吸引高 度。

47、国产加油机的吸引高度一般为 3,进口加油机的吸引高度一般是4m，超过这个范围加 油机的工作性能就会受到影响，使油品不能顺利地从油罐内吸上地面进行加油。吸引高度 除了与油品的种类、比重、动力粘度和加油机的性能等因素有关外，还与管线的直径、长 度、管线上的阀门、弯头等因素有关。地下油罐(1) 储油罐简介储油罐是加油站的基本设施。储油罐一般由筒体、封头、加强环、人孔、管口等组成。 按其封头形式的不同可分为平盖封头储油罐和蝶形封头储油罐。储油罐的容积一般为 1550m3,根据容积量的大小，在储油罐上部开有 12个人孔。我国绝大多数加油站的汽油和柴油罐都采用卧式钢罐。因为卧式钢罐直径小，油罐采 用蝶形或

48、椭圆形封头，有较大的刚度，能承受一定的内部和外部压力，易于做到直接埋地, 且能在工厂制作，批量生产，易于运输。立式油罐直径大，承受的外部压力很小，一般不 能直接埋地，且不易运输，需要在现场制作，施工较慢。至于非金属油罐，因具有易渗漏 等很多缺点，在加油站中一律不采用。所以，规范规定加油站油罐应采用卧式钢罐。加油站油罐的设置，应符合下列规定：(a) 汽油、柴油罐应直埋成地下式，严禁设在建筑物内或在地下室内。(b) 当油罐受地下水作用有上浮的可能时，应采取防止油罐上浮的加锚固定措施。(c) 油罐的人孔，应设操作井。当油罐在行车道下面埋设时，应采取保护盖板等措施。人孔操作井宜设在行车道以外。直埋式地

49、下卧式油罐比较安全。这种罐不易发生着火事故，即使油罐发生着火事故， 也容易控制和扑救。直埋地下油罐的周围，应回填干净的沙子或细土，其厚度不应小于 0.3m,油罐的顶部覆土厚度不应小于0.5m。油罐的外表面应采用不低于加强级的防腐绝缘 保护层，既罐表面刷沥青底漆之后，做三层玻璃布沥青，表面贴聚氯乙烯工业膜，总厚度 要大于5.5mm。(2) 地下储油罐容量在确定加油站地下储罐容量时，首先应考虑加油站与油库之间的距离。 如果距离较远, 则地下储罐的容量可大一些，反之则可适当小一些。另外，油品的运输方式对地下储罐的 容量大小也有直接关系，如油品运输采用汽车，并且保证有足够的车辆运输条件，地下储 罐可适

50、当小一些，反之则应大一些。这里强调加油站最好有自备的汽车运输设备。如果本单位没有自备汽车，须租用别的单位汽车运输油品时，加油站的储罐也可适当大一些。加油站地下储罐容量计算可按下式进行：GkV1.2（ 2）1000a式中：V加油站地下储罐汽油或柴油的设计容量，m3;G平均日加油量L ；k储存天数，一般取23天；a储罐的利用系数，一般汽油取 0.9,柴油取0.85。根据公式（2）设计合理的加油站容量，可以保证加油业务的稳定，避免加油站的油 品供不应求。总之，加油站的储罐容量必须满足运输油品的车辆能及时将油品卸入罐内储 存，保证下一次来油品之前有足够的油品为车辆加油。油罐的数量确定，可根据加油站的等

51、级划分来确定加油站地下储罐的总容量和单罐的 容量。式（2）的计算容量，仅为一种油品的贮量，对经营多种油品的加油站，必须根据 不同的油品分别进行计算，但每一种油品至少设一个储罐。在一定容积下，选一个储罐比 选二个或二个以上储罐更为经济，单位用钢量少，占地面积也相应减少。在设计时应进行 方案的对比和选择，使加油站储罐设置既满足加油的需要，又不造成浪费。（3）地下储油罐的抗浮设计直埋地下卧式罐在地下水位高的地区，有被地下水浮起的可能性，特别是空罐时，被 浮起的可能性更大。油罐一旦被浮就会折断与油罐相连的管线或阀门，发生事故。埋设卧 式油罐前，应调查地下水位的高度，核算油罐是否有被浮起的可能性，并作加

52、锚抗浮处理。油罐不被浮起的必要条件：Gg +G KVs（3）式中：Gg油罐总自重，kg；3Gt油罐水平直径范围内上部覆土重，kg；粘土密度取1700kg/mK 抗浮系数，取1.21.5；Vs 油罐埋入地下水部分的容积，m3 ；s 水的密度，取1000kg/m3。锚体积的计算：式中：VjVj -全部锚基础的体积，KVs s Gg -G j -K s3m ；(4)基础材质素混凝土钢筋混凝土碎砖混凝土焦碴混凝土密度，kg/m3220024002400250020016001700j锚基础的密度，kg/m3，取值见表8表8锚基础密度加油车道数量力时由能力的大小同加油车道的多少有直接关系。加油站里加油车

53、道多，单位时间内加油的车次增多，加油能力也就大。一般一级加油站设计46条车道；二级加油站24条车道；三级加油站一般为12条车道。一般要求单车道宽度不应小于 3.5m，双车道宽度不应 小于6.5m，进、出加油站的主车道不应小于 10m。1.5加油站工艺配管直埋式地下储罐的进出油管、量油孔、通气管等的接合管，宜设在人孔盖上(见图17) 因为这些管子在罐上都有一个接合短管，以便与主管子连接，这些连接点的法兰或丝扣需 要经常维护，以保持其严密性。若将这些连接点设在地下，既不便于维修，也不易发现泄 漏，故规定这些连接管设在人孔盖上。由于这些接合管附件需要经常操作和维护，故直埋 地下油罐的人孔上应设操作井

54、。与油罐相联通的进油管、通气管横管，以及油气回收管， 均应坡向油罐，其坡度不应小于 2%°。进油孔Dg65吸油孔Dg40透气孔Dg50量油孔Dg6518 24个法兰钻孔配 M16X40法兰414孔 配 M12 8 =12图17地下油罐人孔开孔参考图(1) 进油管进油管又称卸油管。地下储罐的进油管应向下伸至罐内距罐底0.2m处，这主要是为了避免油品喷溅产生静电火花，弓I起着火。端部可做成伞柄形，也可开成斜口。罐车卸油 胶管与储油罐连接处采用密封快速接头，接头口应尽量设置在操作井外面、与油罐车卸油 方便的地方，以免油气聚集、妨碍加油作业。(2) 出油管出油管又称吸油管。当采用自吸式加油机

55、时，油罐内出油管(即加油机的吸油管)的 底端应设底阀，其目的在于，每次加油停止时，油品不致倒流到油罐内和管道进气，以免 下次开机加油时还要再抽真空才能加油，影响加油精度。吸油管口距离罐底不能太高，否 则会有大量油品不能抽出，降低了油罐的使用容积；距离罐底亦不能太低，否则将会把罐 底的积水和污物吸入加油机而加给汽车油箱，故规定底阀入油口距离罐底宜为0.150.2m。采用自带泵加油机，每台加油机应独立设置吸油管，不允许多台加油机共用一根吸油 管。采用潜油泵加油机时，多台加油机可共用一根集油管，分支管路接到加油机。储油罐 和加油机之间的出油管路应尽量直线布置，减少不必要的管路弯头和管道长度。(3) 油气回收管汽车油罐车在加油站内