一汽锡柴国3柴油机

1、一汽锡柴欧2国3柴油机2012年7月改进版四气门气缸盖四气门气缸盖 6DL6DL缸盖为四气门结构、进气管与缸盖做成一体，喷油嘴孔在气缸缸盖为四气门结构、进气管与缸盖做成一体，喷油嘴孔在气缸中心，油嘴用压板压紧、喷油器接管从进气侧伸入中心，油嘴用压板压紧、喷油器接管从进气侧伸入喷油器接管孔喷油器接管孔喷油器孔喷油器孔进气门进气门排气门排气门并联进气道并联进气道串联排气道串联排气道进气管进气管油嘴回油通道油嘴回油通道空压泵回水进口空压泵回水进口 6DL6DL气缸盖内水流气缸盖内水流为纵流水。并将进为纵流水。并将进气管道、油嘴回油气管道、油嘴回油管道、出水管全部管道、出水管全部布置在缸体内，空布置在

2、缸体内，空压泵回水进口也布压泵回水进口也布置在缸盖上置在缸盖上6DL气缸盖、节气缸盖、节温器温器摇臂上油通道摇臂上油通道6DL6DL配气机构配气机构气门机构气门机构摇臂机构摇臂机构推杆、挺柱推杆、挺柱凸轮轴凸轮轴正时齿轮正时齿轮进气门阀盘直径：进气门阀盘直径： 39.2 39.2 排气门阀盘直径：排气门阀盘直径： 37 37 进气门弹簧钢丝进气门弹簧钢丝 直径：直径： 3.8 3.8 自由长度：自由长度：71.4 71.4 排气门弹簧钢丝排气门弹簧钢丝直径：直径： 4 4 自由长度：自由长度：69.869.8排气门弹簧两圈排气门弹簧两圈着漆标记着漆标记36D(36D(小气门）小气门）进气门阀盘

3、直径：进气门阀盘直径： 38.2 38.2 排气门阀盘直径：排气门阀盘直径： 35 356DL四气门结构四气门结构 6DL6DL采用采用P P型型油嘴、用压板油嘴、用压板压在缸盖油嘴压在缸盖油嘴孔内、柴油通孔内、柴油通过高压油管进过高压油管进入喷油器高压入喷油器高压油管接管、然油管接管、然后再进入喷油后再进入喷油器、油嘴回油器、油嘴回油通过接管与缸通过接管与缸盖之间的空间盖之间的空间汇总到缸盖体汇总到缸盖体内的回油通道内的回油通道引出引出油嘴回油油嘴回油6DL 6DL 喷油器、高压油管、高压油管接管喷油器、高压油管、高压油管接管 6DL 6DL柴油机水泵柴油机水泵安装在机油冷却安装在机油冷却器

4、体上，冷却水器体上，冷却水从机油冷却器内从机油冷却器内通过接管进入机通过接管进入机体排气侧凸轮轴体排气侧凸轮轴腔上方进水通道，腔上方进水通道，冷却水通过这条冷却水通过这条通道，再分别进通道，再分别进入各个气缸套水入各个气缸套水腔内、冷却机体腔内、冷却机体和缸套后再进入和缸套后再进入缸盖。缸盖。水泵腔水泵腔水流方向水流方向6DL 6DL 机体、机油冷却器体机体、机油冷却器体缸套水腔下部缸套水腔下部 进水孔进水孔6DL 6DL 机体、梯形框架、油底壳机体、梯形框架、油底壳梯形框架内机油泵进油道梯形框架内机油泵进油道机油泵机油泵 6DL6DL机油泵在机油泵在机体后端内，机体后端内，机体同时为机机体同

5、时为机油泵的壳体。油泵的壳体。机油收集器吸机油收集器吸入的机油经过入的机油经过梯形框架内的梯形框架内的油道进入机油油道进入机油泵，机油从机泵，机油从机体横油道、斜体横油道、斜油道进入机油油道进入机油冷却器体。冷却器体。 机油冷却器、机油冷却器、滤清器机油进口滤清器机油进口机油泵卸荷阀机油泵卸荷阀缸体下进水孔缸体下进水孔 6DL6DL欧欧2 2冷却系统介绍冷却系统介绍水泵总成水泵总成水泵张紧轮机构水泵张紧轮机构水滤清水滤清节温器节温器体体节温器节温器盖盖机油冷却器体机油冷却器体连接水管连接水管缸体内水道缸体内水道机油泵腔机油泵腔缸盖进气管缸盖进气管主轴承孔主轴承孔主油道主油道凸轮轴孔凸轮轴孔机油

6、精滤器回油机油精滤器回油孔孔机油精滤器进油孔机油精滤器进油孔机油冷却器进油孔机油冷却器进油孔机油调压阀回油孔机油调压阀回油孔机油滤清后进主油机油滤清后进主油 道孔道孔 缸体下进水孔缸体下进水孔 缸体上进水孔缸体上进水孔气缸盖气缸盖气缸体气缸体6DL6DL 3S3S机体排气侧通机体排气侧通道名称道名称机体安装时应该注意各缸套上支承面对机体上平面凸出量在机体安装时应该注意各缸套上支承面对机体上平面凸出量在0.0350.0850.0350.085，两相邻凸出量之差不大于两相邻凸出量之差不大于0.030.036DL6DL 3S3S机体机体进水口由圆形改为水滴型进水口由圆形改为水滴型缸盖后端进水孔缸盖后

7、端进水孔1个改为个改为2个个6DL连杆活塞组连杆活塞组 6DL 6DL为内冷活塞燃烧室顶部位于中心、第一道气为内冷活塞燃烧室顶部位于中心、第一道气环为单面梯形环锥面向上、第二道气环为矩形负扭环为单面梯形环锥面向上、第二道气环为矩形负扭曲环有曲环有“TOP”TOP”的一面向上不得装反、油环为组合油的一面向上不得装反、油环为组合油环。装入缸套时各环要依次错开环。装入缸套时各环要依次错开120120，油环的开口，油环的开口与内弹簧搭口要错开与内弹簧搭口要错开180180，同一台活塞连杆组质量，同一台活塞连杆组质量差不大于差不大于3030克。配缸间隙克。配缸间隙0.094-0.1460.094-0.1

8、46（DF0.15-DF0.15-0.1750.175）活塞销直径）活塞销直径45 45 （DF42DF42）0.30-0.450.30-0.450.75-1.050.75-1.050.35-0.650.35-0.65DF0.35-DF0.35-0.550.55DF0.75-DF0.75-0.950.95DF0.25-DF0.25-0.450.456DL6DL胀断连杆胀断连杆胀断连杆；胀断连杆； 1004020A29D 1004020A29D 连杆大头结合面为非规则平面连杆大头结合面为非规则平面胀断连杆螺栓；胀断连杆螺栓；1004023A29D 1004023A29D 对边对边1818的六角头

9、总长的六角头总长97.397.3 （拧紧方法：（拧紧方法：转角法转角法35N.m+15035N.m+150）基本参数：基本参数：连杆中心距：连杆中心距：217mm217mm连杆大头孔径：连杆大头孔径：7878（74 74 ）连杆小头孔径：连杆小头孔径：4949（45 45 ）活塞销直径：活塞销直径： 4545，长，长86mm86mm连杆螺栓：连杆螺栓：M12x1.25 M12x1.25 （转角法（转角法35N.m+18035N.m+180）6DL连杆活塞组连杆活塞组连杆带螺母连杆带螺母6DL16DL1皮带张紧轮及皮带张紧轮及调整调整 6DL 6DL柴油机的水泵壳体前端上部固定有半圈蜗轮，张紧轮

10、支架上部有一个调柴油机的水泵壳体前端上部固定有半圈蜗轮，张紧轮支架上部有一个调整螺栓，既起固定张紧轮支架的作用，同时也是一个蜗杆。将张紧轮压板固定整螺栓，既起固定张紧轮支架的作用，同时也是一个蜗杆。将张紧轮压板固定螺钉松开，同时将调整螺栓右边的螺母松开，转动调整螺栓，就可以带动张紧螺钉松开，同时将调整螺栓右边的螺母松开，转动调整螺栓，就可以带动张紧轮支架围绕水泵壳体前端转动。改变张紧轮支架的位置，就可以调整风扇皮带轮支架围绕水泵壳体前端转动。改变张紧轮支架的位置，就可以调整风扇皮带的张紧。皮带张紧程度合适后，应将调整螺栓右边的螺母拧紧，再将张紧轮压的张紧。皮带张紧程度合适后，应将调整螺栓右边的

11、螺母拧紧，再将张紧轮压板固定。张紧力初装时控制为板固定。张紧力初装时控制为600-650N600-650N，柴油机磨合后以及使用状态保持为，柴油机磨合后以及使用状态保持为400-450N400-450N。水泵前端上部有蜗轮水泵前端上部有蜗轮调整螺栓调整螺栓6DL6DL后端齿轮系后端齿轮系 6DL 6DL后端齿轮为后端齿轮为斜齿轮、机油泵斜齿轮、机油泵齿轮用一个螺钉齿轮用一个螺钉固定在机油泵主固定在机油泵主动齿轮轴上。动齿轮轴上。装配时固定齿轮用装配时固定齿轮用早期是用一个螺钉早期是用一个螺钉 ( (现在用螺母）固定现在用螺母）固定6DL6DL齿轮系的装配齿轮系的装配 6DL6DL柴油机的齿轮柴

12、油机的齿轮为了增加其传递能力为了增加其传递能力采用斜齿采用斜齿, ,两只中间齿两只中间齿轮靠机体都有调整垫轮靠机体都有调整垫片。曲轴齿轮、凸轮片。曲轴齿轮、凸轮轴齿轮、中间齿轮上轴齿轮、中间齿轮上都有都有记号，装配时记号，装配时必须对正。必须对正。高压油泵高压油泵齿轮无记号，曲轴主齿轮无记号，曲轴主动齿轮是用飞轮螺钉动齿轮是用飞轮螺钉固紧固紧。调整垫片调整垫片 机油泵驱动齿轮热套在曲轴大端加热温度机油泵驱动齿轮热套在曲轴大端加热温度300300，曲轴正时齿轮与曲轴大头为动，曲轴正时齿轮与曲轴大头为动配合用定位销定位、该定位销同时用作飞轮定位，曲轴正时齿轮与飞轮一起用飞轮螺配合用定位销定位、该定

13、位销同时用作飞轮定位，曲轴正时齿轮与飞轮一起用飞轮螺栓固定。曲轴前端有一个小凸台作为前皮带轮定位用，硅油减振器装在皮带轮上。栓固定。曲轴前端有一个小凸台作为前皮带轮定位用，硅油减振器装在皮带轮上。6DL6DL曲轴、曲轴齿轮曲轴、曲轴齿轮曲轴主轴颈曲轴主轴颈9090（间隙（间隙0.05-0.05-0.120.12）连杆轴颈）连杆轴颈7474（间隙（间隙0.039-0.1020.039-0.102）（DFDF机分别为机分别为0.06-0.1340.06-0.134和和0.06-0.1280.06-0.128）基本参数：基本参数：1 1、主轴径、主轴径 9090，宽，宽3535（第（第1 1、7 7

14、档除外）档除外）2 2、连杆径、连杆径 7474，宽，宽39393 3、材料：、材料：42CrMoA 42CrMoA 圆角淬火圆角淬火硅油减振器硅油减振器6DL6DL曲轴齿轮曲轴齿轮6DL6DL欧欧2 2燃油系燃油系统布置统布置CA6DLCA6DL柴油机实现欧柴油机实现欧排放主要是采用排放主要是采用BOSCHBOSCH公司生产的公司生产的P7100P7100直列燃油喷直列燃油喷射泵，机械控制的调速器。射泵，机械控制的调速器。回油管回油管润滑机油管润滑机油管P7100P7100泵泵正时齿轮正时齿轮燃油滤清器燃油滤清器高压油管高压油管停油电磁阀停油电磁阀早期高压油管接管1个个圆球现改为2个个圆球1

15、112030A29D缸盖、缸垫等缸盖、缸垫等6DL6DL早期机油泵零早期机油泵零件件1 12 23 34 45 56 67 71 1、从动齿轮、从动齿轮- -机油泵机油泵 1011014-29D 21011014-29D 2、机油泵盖板、机油泵盖板 1011017-29D1011017-29D3 3、机油泵主动齿轮轴总成、机油泵主动齿轮轴总成1011020-29D 41011020-29D 4、机油泵齿轮、机油泵齿轮 1011022-29D1011022-29D5 5、机油泵从动齿轮轴、机油泵从动齿轮轴 1011031-29D 51011031-29D 5、垫片、垫片- -机油泵机油泵 101

16、1012-29D1011012-29D7 7、六角法兰面螺栓、六角法兰面螺栓 Q1840830TF2 8Q1840830TF2 8、衬套、衬套- -机油泵机油泵 1011013-29D 1011013-29D 1 18 8 6DL 6DL从机油冷却器体后面引出一路机油，经增压器机油滤器过滤后再进入增压器；从机油冷却器体后面引出一路机油，经增压器机油滤器过滤后再进入增压器；后置增压器回油到飞轮壳上方通孔内，顶置增压器通过精滤器座回到油底壳；同后置增压器回油到飞轮壳上方通孔内，顶置增压器通过精滤器座回到油底壳；同时从机油冷却器体后面还引出一路机油，进入空压泵。时从机油冷却器体后面还引出一路机油，进

17、入空压泵。6DL6DL欧欧2 2增压器进油管路增压器进油管路20042004年年2 2月月5 5日起取消增压机油滤清器，同时取消进油管总成日起取消增压机油滤清器，同时取消进油管总成- -滤清器。增压器后滤清器。增压器后置时增压器进油管总成改用置时增压器进油管总成改用1118060A29D1118060A29D；增压器上置时增压器进油管总成改用；增压器上置时增压器进油管总成改用1118060A600-30001118060A600-3000；增压器侧置时增压器进油管总成改用；增压器侧置时增压器进油管总成改用1118060B600-02631118060B600-0263；（05.905.9月已经

18、改为月已经改为1118060D600-02631118060D600-0263）；供宇通的上置增压器机型用）；供宇通的上置增压器机型用1118060A600-YT101118060A600-YT10。机油标尺管密封圈机油标尺管密封圈 1009053-29D1009053-29D（同同K-1009053K-1009053） 改为改为1009053A29D1009053A29D 6DL6DL柴油机排气管为柴油机排气管为3 3缸一组，两根排气管之间采用活塞环结构缸一组，两根排气管之间采用活塞环结构进行密封、排气管螺栓采用长螺栓。根据柴油机增压器布置的位进行密封、排气管螺栓采用长螺栓。根据柴油机增压器

19、布置的位置不同，排气管的形状和布置也不同。置不同，排气管的形状和布置也不同。排气排气管管排气管垫片曾改为排气管垫片曾改为3 3层不锈钢片点焊层不锈钢片点焊成成1008044A29D1008044A29D（原单层不锈钢片排气（原单层不锈钢片排气管垫片管垫片1008044-29D1008044-29D）。）。2005.12005.1月已经月已经改为包边结构改为包边结构1008044B29D1008044B29D原来的全部原来的全部作废。作废。 6DL6DL柴油机排气管为柴油机排气管为2 2缸一组，两根排气管之间采用活塞缸一组，两根排气管之间采用活塞环结构进行密封、排气管螺栓采用带套管的长螺栓。根据

20、柴环结构进行密封、排气管螺栓采用带套管的长螺栓。根据柴油机增压器布置的位置不同，排气管的形状和布置也不同。油机增压器布置的位置不同，排气管的形状和布置也不同。 CA6DL1-28-0263 CA6DL1-28-0263 2004.2 2004.2月排气管改为三段结构：月排气管改为三段结构：1008041C600-02631008041C600-0263排气歧管（一）排气歧管（一）2 2件、件、1008042B600-02631008042B600-0263排气歧管（二）排气歧管（二）1 1件，另加件，另加1008043-29D1008043-29D排气管密封环排气管密封环8 8件、件、1008

21700-0263700-0263排气管紧固螺栓排气管紧固螺栓1212件、件、1008048-600-02631008048-600-0263套管套管- -排气管螺栓排气管螺栓1212件。件。 风扇支架固定在机风扇支架固定在机体的前端面，风扇皮体的前端面，风扇皮带轮有两组带轮有两组 A A型皮带型皮带槽。里面两条为水泵、槽。里面两条为水泵、风扇传动用。外面皮风扇传动用。外面皮带轮为传动发电机和带轮为传动发电机和空调压缩机用，根据空调压缩机用，根据发电机功率的大小，发电机功率的大小，发电机传动皮带轮有发电机传动皮带轮有一条一条A A型槽和两条型槽和两条A A型型槽两种。根据

22、整车布槽两种。根据整车布置的需要风扇可以安置的需要风扇可以安装在风扇皮带轮前，装在风扇皮带轮前，也可以装在曲轴皮带也可以装在曲轴皮带轮前。轮前。6DL6DL欧欧2 2发电机与风扇皮带发电机与风扇皮带轮轮 二、二、6DL16DL1与与6DL26DL2的不同点的不同点（其中（其中6DL16DL1为贯彻为贯彻B29DB29D机体后状态）机体后状态）前端前端6DL16DL1与与6DL26DL2比较明显的区别：比较明显的区别：6DL16DL1为三角皮带传动，为三角皮带传动，6DL26DL2为多楔带传动为多楔带传动（根据需要部分（根据需要部分6DL26DL2柴油机也采用双三角皮带请注意铭牌上的配车号或订货

23、号）柴油机也采用双三角皮带请注意铭牌上的配车号或订货号）缸套缸套除缸孔直径由除缸孔直径由110、加大到、加大到112外、缸套总长也由外、缸套总长也由228.35加长到加长到232.35同时缸套上平面上的标记为同时缸套上平面上的标记为“E112”机体机体除机体高度除机体高度6DL26DL2比比6DL16DL1高高10mm10mm外、机油泵孔深外、机油泵孔深度由度由37.237.2加深到加深到39.539.5主轴承孔直径也由主轴承孔直径也由9595加大到加大到106.5106.56DL16DL1曲轴主轴颈曲轴主轴颈9090、连杆轴颈、连杆轴颈7474、曲柄高、曲柄高67.567.5、机油泵传动齿轮

24、、机油泵传动齿轮6767齿齿6DL26DL2曲轴主轴颈曲轴主轴颈100100、连杆轴颈、连杆轴颈7676、曲柄高、曲柄高72.572.5、机油泵传动齿轮、机油泵传动齿轮7272齿齿曲轴曲轴连杆活塞连杆活塞连杆中心连杆中心距距6DL1、6DL2分别分别为为217、228 活塞销孔到活塞销孔到顶面顶面6DL1、6DL2分别为分别为70.9和和64.96DL2钢活塞钢活塞活塞冷却喷嘴活塞冷却喷嘴6DL1采用采用1002200-36D6DL2钢活塞采用钢活塞采用1002200-36D6DL2-33-1481J一汽规定使用铝活塞一汽规定使用铝活塞1004011-614-0000F必须采用必须采用1002

25、200-614-0000活塞冷却喷嘴活塞冷却喷嘴张紧轮及调整张紧轮及调整1023021-36D1023021-36D多楔皮带多楔皮带1023011-36D前端轮系支架前端轮系支架机油冷却器机油冷却器6DL1（1013010-29D）为）为11片、片、6DL2（1013010-36D）为）为13片片AB机型机型零件号零件号A AB B6DL16DL11013023-29D1013023-29D31.331.318.518.56DL26DL21013023-36D1013023-36D28.828.814.514.5调压阀芯调压阀芯冷却器盖板冷却器盖板1013021-29D总厚总厚18101302

26、1-36D总厚总厚30 机油冷却器体机油冷却器体1013011-29D与与1013011-36D仅仅3个螺孔有区别前者为个螺孔有区别前者为M241.5后者为后者为M271.5，分别配用，分别配用Q/WC3410-1994 M24X1.5内六角螺内六角螺塞和塞和Q/WC3403-1994 24X32铜垫片以及铜垫片以及Q/WC3410-1994 M27X1.5内六角内六角螺塞和螺塞和Q/WC3403-1994 27X35铜垫片铜垫片 连接水管连接水管6DL1：1013031-1-29D6DL2：1013031-36D曲轴硅油减振器曲轴硅油减振器6DL16DL1减振器厚度减振器厚度3232直径直径

27、3103106DL26DL2减振器厚度减振器厚度3939（包括（包括散热片）直径散热片）直径310310机油泵传动齿轮机油泵传动齿轮6DL1 37齿6DL2 32齿6DL16DL2旋装式机油滤清器旋装式机油滤清器6DL1：1012010-29D 黑色、高黑色、高138.76DL2：1012010-36D 白色、高白色、高170推杆推杆6DL2比比6DL1长长10且杆身有一段白色且杆身有一段白色空压泵回水管空压泵回水管中间接管中间接管1306023-36D长长77而而1306023-29D长长67其他主要区别还有高压油管、其他主要区别还有高压油管、增压器进、回油管，水滤器进增压器进、回油管，水滤

28、器进水管水管CA6DN1-46E36DN “奥霸奥霸”6DN1机体排气侧机体排气侧进水口进水口凸轮轴凸轮轴孔孔通向机通向机油冷却油冷却器通道器通道主油道主油道进主油道进主油道进机油进机油冷却器冷却器通道通道接增压接增压器机油器机油回油回油机体水道进口机体水道进口调压阀调压阀机体进气侧机体进气侧活塞冷活塞冷却喷嘴却喷嘴限压阀限压阀曲轴箱曲轴箱通气孔通气孔机油收集器机油收集器机油泵机油泵梯形框梯形框架架机油泵限压阀机油泵限压阀限压阀关限压阀关限压阀开限压阀开6DN16DN1挺柱与挺柱定位键挺柱与挺柱定位键6DN气缸盖为每缸一盖、分别有两个进气门和两个排气门（靠近前端气缸盖为每缸一盖、分别有两个进气

29、门和两个排气门（靠近前端摇臂较长的为进气、摇臂较长的为进气、靠近后端摇臂较短的为排气）靠近后端摇臂较短的为排气），喷油器布置在气缸中，喷油器布置在气缸中心，由高压油管接管将高压油管和喷油器连接。心，由高压油管接管将高压油管和喷油器连接。进进气气门门摇摇臂臂排排气气门门摇摇臂臂高压油管接管高压油管接管喷油器喷油器缸盖螺栓缸盖螺栓缸盖（包含气门、气门桥、推杆、喷油器压板）缸盖（包含气门、气门桥、推杆、喷油器压板）摇臂轴支座（包含摇臂、摇臂轴）摇臂轴支座（包含摇臂、摇臂轴）摇臂轴支座摇臂轴支座进气门推杆进气门推杆排气门推杆排气门推杆 气门桥气门桥-进气门进气门 气门桥气门桥-排气门排气门气门桥气门桥

30、-进气门进气门气门桥气门桥-排气门排气门喷油器喷油器喷油器压板喷油器压板摇臂轴摇臂轴摇臂轴摇臂轴垫片垫片-摇臂轴支座摇臂轴支座6DN气门机构气门机构6DN气缸盖罩盖气缸盖罩盖 其中一缸带（加油口）罩盖其中一缸带（加油口）罩盖 六角发兰面螺栓六角发兰面螺栓Q1840870螺栓螺栓-气缸盖罩盖气缸盖罩盖1003033-53D六角发兰面螺栓六角发兰面螺栓Q1840870 6DN采用斜切口胀断连杆、连杆小头为楔形、内冷活塞、第一道气环采用斜切口胀断连杆、连杆小头为楔形、内冷活塞、第一道气环为双面梯形环、第二道气环为外圆柱面带有为双面梯形环、第二道气环为外圆柱面带有w内倒角反扭曲环、油环为双刃内倒角反扭

31、曲环、油环为双刃口螺旋撑环。口螺旋撑环。胀断连杆断面胀断连杆断面活塞冷却喷嘴活塞冷却喷嘴 1、通过机油冷却器、通过机油冷却器 2、经机油冷却器冷却的机油、经机油冷却器冷却的机油 3、通往全流式机油滤清器、通往全流式机油滤清器 4、经全流式机油滤清器滤清、经全流式机油滤清器滤清 的机油的机油 5、通往机体主油道和副油道、通往机体主油道和副油道 6、全流式机油滤清器、全流式机油滤清器 7、分流式机油滤清器、分流式机油滤清器 8、通往分流式机油滤清器、通往分流式机油滤清器 9、经分流式机油滤清器滤清、经分流式机油滤清器滤清 的机油的机油10、通往增压器、通往增压器6DN机油滤清器机油滤清器1、增压器

32、进油管、增压器进油管2、增压器回油管、增压器回油管6DN1、摇臂周内油道、摇臂周内油道2、缸盖上油道、缸盖上油道3、通往缸盖的油道、通往缸盖的油道4、主油道、主油道5、摇臂轴、摇臂轴6、摇臂轴支座、摇臂轴支座7、摇臂上的油道、摇臂上的油道8、来自摇臂轴内的机油、来自摇臂轴内的机油6DN进气系统：进气系统：1、来自中冷器、来自中冷器2、进气岐管、进气岐管3、进气门、进气门 排气系统：排气系统：1、排气门、排气门 5、分两路进入增压器、分两路进入增压器2、排气歧管、排气歧管 6、增压器、增压器3、接空滤器、接空滤器 7、接排气总管、接排气总管4、通往中冷器、通往中冷器 8、排气管密封环、排气管密封

33、环6DN进、排气系统进、排气系统采用BOSCH喷油泵其安装角度为压缩上止点前27.5度6DN1欧2高压油泵BOSCH 60.28 开启压力开启压力260bar6DN1欧2喷油器和高压油管接管6DN有发动机制动的四冲程无发动机制动的四冲程循环6DN1发动机制动1024010-53D6DN1国国3 BOSCH电控共轨燃油喷射系统电控共轨燃油喷射系统 高压油泵是电控共轨燃油喷射系统的关键部件之一，它是高压燃油的压高压油泵是电控共轨燃油喷射系统的关键部件之一，它是高压燃油的压力源。力源。CA6DN1系列国系列国柴油机电控燃油喷射系统使用的油泵为柴油机电控燃油喷射系统使用的油泵为CPN2.2+型高压油泵

34、。型高压油泵。 6DN国国3 高压油轨是电控共轨燃油喷射系统的又一关键部件。它将高压油高压油轨是电控共轨燃油喷射系统的又一关键部件。它将高压油泵输出的高压油储集在共轨油腔内，维持泵输出的高压油储集在共轨油腔内，维持ECU所设定的共轨压力，并向各缸喷所设定的共轨压力，并向各缸喷油器供应高压燃油。油器供应高压燃油。 高压油轨上集成了一个共轨轨压传感器，一个压力限制阀，两个高压油的高压油轨上集成了一个共轨轨压传感器，一个压力限制阀，两个高压油的进油口，六个高压油的出油口等。进油口，六个高压油的出油口等。 喷油器：喷油器： 是电控共轨燃油喷射系统的关键部件之一，与非电控共轨柴油机的是电控共轨燃油喷射系

35、统的关键部件之一，与非电控共轨柴油机的喷油器不同的是，此喷油器是电控喷油器，喷油器的顶部为电磁控制阀，喷油器不同的是，此喷油器是电控喷油器，喷油器的顶部为电磁控制阀，喷油量以及喷油正时均由电磁阀的通电时刻决定。电磁阀的通电时刻由电喷油量以及喷油正时均由电磁阀的通电时刻决定。电磁阀的通电时刻由电子控制单元根据发动机的运行工况进行控制。子控制单元根据发动机的运行工况进行控制。高压油管：高压油管： 高压油管共高压油管共8根，其中高压油泵到高压油轨根，其中高压油泵到高压油轨2根，由高压油轨到各缸根，由高压油轨到各缸的喷油器共的喷油器共6 根。根。低压油管：低压油管： 低压油管包括：油箱低压油管包括：油

36、箱ECU输油泵进口、输油泵出口燃油滤进输油泵进口、输油泵出口燃油滤进口、燃油滤出口泵体的连接管以及喷油器、油轨、油泵的回油管件。口、燃油滤出口泵体的连接管以及喷油器、油轨、油泵的回油管件。 6DN1国3 电子控制单元（电子控制单元（ECU）是电控共轨系统的核心。）是电控共轨系统的核心。ECU通过各种传感器和开通过各种传感器和开关，采集到发动机当前的工作状态信息，进行分析计算并按此状态下事先标定关，采集到发动机当前的工作状态信息，进行分析计算并按此状态下事先标定好的最佳工作参数表，控制发动机的喷油量、喷油时刻及喷油压力，从而调整好的最佳工作参数表，控制发动机的喷油量、喷油时刻及喷油压力，从而调整

37、发动机的工作状态，达到省油、高效、低排放的目的。发动机的工作状态，达到省油、高效、低排放的目的。CA6DN1系列国系列国柴柴油机的电子控制器采用油机的电子控制器采用BOSCH公司的公司的EDC7UC31 接整车线束接整车线束接发动机线束接发动机线束ECU冷却冷却油出油口油出油口6DN1国国3装喷油泵装喷油泵 将飞轮盘转至第一缸压缩上止点位置 转动喷油泵传动齿轮，使传动齿轮上的两个“”记号之间的齿槽与喷油泵法兰上的定位孔对齐，然后将喷油泵安装专用工具定位销拧入法兰上的定位销孔，并使其头部伸出而卡在两个“”记号之间的齿槽中，此时齿轮应无法转动。 将喷油泵法兰螺栓孔与齿轮室罩盖盖板上的安装孔对齐，然

38、后轻轻推入喷油泵（如齿轮能顺利啮合,可左右作细微转动调整）。拧紧法兰安装螺栓，将专用工具定位销拧出，加上套筒后重新拧紧即可。 6DL1国国3DESEO电控共轨系统主要部电控共轨系统主要部件件ECU高压轨高压轨高压油泵高压油泵喷油器喷油器线束线束4DX系列机油泵和凸轮轴系列机油泵和凸轮轴4DX机油泵机油泵6DF6DF装配的装配的P P71007100喷油泵喷油泵6DF6DF装配装配71007100泵体积相对较大，传递力矩高达泵体积相对较大，传递力矩高达300N.m300N.m（一般（一般220N.m220N.m）为满足结构强度，托架采用了）为满足结构强度，托架采用了箱式结构箱式结构并与机体之并与

39、机体之间采用间采用单边止口定位单边止口定位（油泵先装到箱式托架上再装上机体油泵先装到箱式托架上再装上机体）。）。箱式结构单边止口定位6DF选用选用P型油嘴型油嘴 （1）、）、P型油嘴承受喷射型油嘴承受喷射压力能力强。压力能力强。 （2）、）、P型油嘴小压力工型油嘴小压力工作室，喷射后减少滴漏。作室，喷射后减少滴漏。 （3）、优选喷油孔）、优选喷油孔（60.25155）提高燃油）提高燃油流量系数。流量系数。 （4）、喷油压力调整为）、喷油压力调整为（2426 MPa）形成稳定和良）形成稳定和良好的喷油状态。好的喷油状态。 （5）P型油嘴体积小，型油嘴体积小，针阀惯性小，工作寿命长。针阀惯性小，工

40、作寿命长。 以上措施对降低油耗和排放起了保证作用，以上措施对降低油耗和排放起了保证作用，从而从而大大改善燃油燃烧大大改善燃油燃烧质量质量，提高了油嘴可靠性提高了油嘴可靠性。接高压油管接高压油管接油嘴回油管接油嘴回油管6DF喷油器偶件喷油器偶件内冷活塞解剖内冷活塞冷却腔内冷活塞冷却腔进油孔进油孔回油孔回油孔K和和F系列系列内冷内冷活塞活塞6DF硅油减振器硅油减振器6DF硅油减震器硅油减震器和皮带轮总成和皮带轮总成把单体泵集成起来的新型直列泵把单体泵集成起来的新型直列泵 这一新型燃油系统技术的最大特点是把国外已经成熟的单体电控泵这一新型燃油系统技术的最大特点是把国外已经成熟的单体电控泵集成在一个泵

41、体中，外型类似传统直泵，但工作能力仍与原单体泵相当。集成在一个泵体中，外型类似传统直泵，但工作能力仍与原单体泵相当。但由于是六个单体泵的合成，因而驱动力矩叠加起来就非常大，甚至可但由于是六个单体泵的合成，因而驱动力矩叠加起来就非常大，甚至可能超过电调高压直列泵，这对能超过电调高压直列泵，这对 驱动油泵的齿轮系统要求也至驱动油泵的齿轮系统要求也至 少是高压直列泵的要求。目前少是高压直列泵的要求。目前 该泵在国内已经有多家单位生该泵在国内已经有多家单位生 产，价格一般比共轨系统低。产，价格一般比共轨系统低。 因此在较小型柴油机上还有其一因此在较小型柴油机上还有其一 定的市场定的市场。4DW93-8

42、4E36DM6DM系列系列四气门、顶置凸轮轴技术，国内重型车用柴油机首创；四气门、顶置凸轮轴技术，国内重型车用柴油机首创；国际柴油机技术发展趋势。结构更加紧凑，进气效率更高国际柴油机技术发展趋势。结构更加紧凑，进气效率更高顶置凸轮轴布置，提高配气机构刚度顶置凸轮轴布置，提高配气机构刚度CA6DMCA6DM柴油机主要结构特点介绍柴油机主要结构特点介绍84 7 7、将凸轮轴总成安装到气缸盖的凸轮轴轴承孔上、将凸轮轴总成安装到气缸盖的凸轮轴轴承孔上顶置凸轮轴装配顶置凸轮轴装配 CA6DM2CA6DM2柴柴油机采用油机采用BOSCHBOSCH公司的公司的CPN2.2+CPN2.2+电控喷油泵，高电控喷

43、油泵，高压油泵、喷油器压油泵、喷油器总成等均同总成等均同CA6DN1E3 CA6DN1E3 型柴型柴油机，具有较好油机，具有较好的通用性、可靠的通用性、可靠性性。电控共轨系统电控共轨系统 标准配置自主知标准配置自主知识产权的发动机制识产权的发动机制动装置，制动响应动装置，制动响应速度快，制动功率速度快，制动功率大，结构紧凑可靠，大，结构紧凑可靠，成本远低于进口件，成本远低于进口件，在标定转速下制动在标定转速下制动功率达到功率达到180kW180kW。制动器制动器制动器制动器电磁阀电磁阀发动机制动装置发动机制动装置齿轮系齿轮系 齿轮系采用后端轮系，直齿轮系采用后端轮系，直齿轮驱动。轮系的布置采用

44、齿轮驱动。轮系的布置采用双排轮系，外排模数双排轮系，外排模数3.25,3.25,内排模数内排模数2.752.75。 由于采用顶置凸轮轴，由于采用顶置凸轮轴，从曲轴到凸轮轴之间共有三从曲轴到凸轮轴之间共有三个中间齿轮，其中叠齿轮和个中间齿轮，其中叠齿轮和油泵正时中间齿轮安装在机油泵正时中间齿轮安装在机体上，机体上的轮系驱动力体上，机体上的轮系驱动力通过安装在缸盖上的凸轮轴通过安装在缸盖上的凸轮轴正时中间齿轮传递给凸轮轴正时中间齿轮传递给凸轮轴正时齿轮，由于气缸垫在安正时齿轮，由于气缸垫在安装后厚度的变动，将对与凸装后厚度的变动，将对与凸轮轴中间正时齿轮啮合的齿轮轴中间正时齿轮啮合的齿轮间的齿侧间隙的变化，为轮间的齿侧间隙的变化，为保证齿侧间隙在允许的范围保证齿侧间隙在允许的范围内，在凸轮轴正时中间齿轮内，在凸轮轴正时中间齿轮轴上设计了偏心销结构，对轴上设计了偏心销结构，对齿侧间隙进行调整。齿侧间隙进行调整。 88凸轮轴凸轮轴凸轮轴齿轮凸轮轴齿轮气门机构气门机构摇臂机摇臂机构构正时齿轮正时齿轮2空气压缩机空气压缩机传动齿轮传动齿轮正时齿轮正时齿轮1 1中间复合齿轮中间复合