船舶电力拖动.

1、船舶电力拖动船舶电力拖动燃油辅助锅炉燃油辅助锅炉 船舶辅助锅炉有： 1、燃油辅助锅炉：直换用燃油然烧加热水产生蒸汽的锅炉。 2、废气锅炉：利用柴油机运行排出的废气，加热水产生蒸汽的锅炉。 3、组合式锅炉：燃油和废气两者合一的辅助锅炉。燃油辅助锅炉工作原理 船用燃油辅助锅炉有两种型式：火管锅炉和水管锅炉。 火管锅炉：烟火在管内流动，水在管外被加热蒸发成蒸汽。 水管锅炉：烟火在管外流动，水在管内被加热蒸发成蒸汽。锅炉水位自动控制 辅助锅炉的水位并不要求恒定在正常水位，而是允许在一定范围内变动，最高与最低水位可以相差60一120mm。 辅助锅炉的水位是采用双位断续给水控制方式。水位降低到最低水位启动

2、给水泵补充水；水位升至最高水位停止给水。1）磁性浮子式液位开关浮子式液位开关控制锅炉给水的控制原理电路2)电极式水位检测器 电极式水位检测器也称为“电极式水位调节器”。它是以电极棒为一极，锅炉（金属）体为另一极，利用水的导电性质，炉水与电极棒接触流过电流，作为锅炉水位的信号传感方式。 在锅炉侧工作水位的离度处安装一圆柱形水筒，上、下与锅炉内的汽、水空间相通，金属简壳与船体连接。 筒中插装3根长度对应不同水位的金属电极棒，棒1是高水位、 棒2是低水位、 棒3是危险水位。 3）多位磁性浮子式液位开关 水位测量筒体的上、下通水口，通过法兰截止阀与锅炉连接，筒体内的水位反映了锅炉的水位，筒体内有一个随

3、水位上下移动的浮球，浮球上的连杆伸出筒体进入磁性开关（也称为磁性继电器）盒， 盒内的传感磁铁导管旁按检测水位的高低，安装多个磁性开关。 位置5：过高水位报警； 位置4：高水位停止泵（停止给水）； 位置3：中水位启动泵（给水）； 位置2：低水位启动备用泵（双泵给水）； 位置1：过低水位停止燃烧，报警。给水控制电路锅炉燃烧自动控制 1）蒸汽压力自动控制 锅炉内的蒸汽压力是随使用量的多、少变化的，即蒸汽的产量与供出的使用量不平衡，引起蒸汽压力变化。 要保持平衡，需要改变燃烧量，使蒸汽的产量适应输出量。燃烧自动控制是要维持汽包内的蒸汽压力在一定范围之内。 蒸汽压力双位控制方式设定2个压力限值P 1和P

4、2，燃烧使蒸汽压力上升至上限值P2，停止燃烧熄火；压力下降至下限值P 1点火燃烧。 这种控制方式的蒸汽压力在P1和P2之间波动。控制比较简单，只有燃烧和熄火两个状态。 但点火燃烧、熄火太频繁。而锅炉的每次点火都需要按照一定的程序进行，才能确保安全。 双位一比例控制是根据蒸汽压力控制燃烧程度（即送风量、喷油量），保持压力变化在较小的范围内。 压力上升至设定值p1 ，进入比例调节控制，随着压力上升燃烧量按比例减小，如果压力继续上升至高限值P2，则熄火；压力下降至下限值P1 再点火燃烧。 双位一比例控制减少了点火、熄火的循环次数。 多位控制现以三位控制为例，是设定3个压力限值。蒸汽压力上升至上限值P

5、2，从原来的大火燃烧转为小火；下降至下限值P1 ，从小火转为大火； 在小火燃烧的情况下（大火也一样），如果蒸汽压力继续上升至高限值P 3，则停止燃烧；压力下降至下限值再点火燃烧。 这种方式介于双位和双位一比例控制之间，也可以减少点火、熄火的循环次数。 双位控制只有一种燃烧状态，即只有一种喷油量和送风量。 比例控制是随着压力上升减少喷油量同时按比例减少风量；相反则增加。 三位控制有2种燃烧状态：大火、大喷油量、大风量；小火、小喷油量、小风量。2）燃烧过程的程序控制 燃烧程序控制是从点火、燃烧至熄火的过程控制它包括：前扫气、点火、燃烧、正常熄火和后扫气。 （1）前扫气 锅炉熄火后炉膛内可能积存一些

6、未经燃烧的油，在炉膛内蒸发后，会形成可燃的油气混合物，一旦点火会引起爆炸。 规范要求点火前需要开大风门进行前扫气，即用鼓风机进行一段时间通风，扫除可燃的油气混合物。 （2）点火 点火是在前扫气后进行。点火火花出现后才可以喷油。点不着火，点火装置和喷油阀应自动关闭。 一般是用变压器次级的高电压在点火棒之间产生的火花来点火。这时风门要关小，以免吹熄火焰。点火棒打火后，开启喷油电磁阀喷油，火是否点着由火焰检测器检测。如果在设定的时间之内检测不到火焰，说明点火失败，停止点火。点火时已喷过油，要再尝试点火，需要再进行前扫气。 （3）燃烧 检测到火焰说明点火成功，可以进入正常燃烧。为了达到完全（至少是良好）燃烧，需开大风门，提供过剩的空气帮助燃烧。 （4）熄火 随着蒸汽用量减少，蒸汽压力会逐步上升，达到设定的允许值时，无论采用那种方式燃烧，都必须切断燃油停止燃烧、熄火。 （5）后扫气 为了及时消除炉膛内的可燃物，熄火后需要再开大风门通风一段时间，称为后扫气。 3）安全保护 各