动车组事故对我国高铁概念股的影响

1、宏观经济学宏观经济学“7.23”对高铁概念股的影响及分析对高铁概念股的影响及分析摘要摘要关键词关键词“7.237.23”事故事故高铁概念股高铁概念股中国南车中国南车基金基金 在在20062006年前后，我国开始大规模开展高铁建设，经历了年前后，我国开始大规模开展高铁建设，经历了0808年金融危机年金融危机和和4 4万亿投资拉动之后，国家铁路基建投资逐年增加，万亿投资拉动之后，国家铁路基建投资逐年增加，20102010年铁路投资年铁路投资70917091亿元。铁路营业里程达到亿元。铁路营业里程达到9.19.1万公里，其中高速铁路达到万公里，其中高速铁路达到83588358公里、公里、在建工程在建

2、工程1700017000公里。整个公里。整个“十一五十一五”期间，全国铁路基建投资完成期间，全国铁路基建投资完成1.981.98万亿元。万亿元。“723”事故之前高铁概念股的形势分析 按照按照“十二五十二五”规划，我国铁路建设继续加快推进，未来五年我国铁路新线投产规划，我国铁路建设继续加快推进，未来五年我国铁路新线投产总规模将达到总规模将达到3 3万公里，全国铁路运营里程将达万公里，全国铁路运营里程将达1212万公里左右，其中以高速万公里左右，其中以高速铁路为骨架的快速铁路网将达到铁路为骨架的快速铁路网将达到4.54.5万公里。全部铁路建设规划将投资万公里。全部铁路建设规划将投资3.53.5万

3、万亿元左右亿元左右。 受国家政策影响，对铁路建设投资不断的增加，带动了受国家政策影响，对铁路建设投资不断的增加，带动了与铁路建设相关的一系列产业的发展，例如铁路交通与铁路建设相关的一系列产业的发展，例如铁路交通工具生产行业，铁路建设所必需的钢铁、水泥制造加工具生产行业，铁路建设所必需的钢铁、水泥制造加工行业等等。从而带动了与此相关的高铁概念股市场工行业等等。从而带动了与此相关的高铁概念股市场的发展。的发展。代码公司相关高铁业务2010年财务指标601766中国南车动车组设备制造。今年6月4日，中国南车发布了业绩预增报告，2011年上半年公司业绩预增80%以上。同时南车还握有超过1000亿元的未

4、完工订单，其中高速动车组订单就有700亿元。营业收入649亿元，同比增长39.91%；净利润25.31亿元，同比增长50.85%601299中国北车动车组设备制造。根据公告的相关订单情况，推测截至今年3月31日，中国北车在手订单达到1210亿元，其中动车组订单600亿元，占一半左右。营业收入622亿元，同比增长53.5%；净利润19.09亿元，同比增长45%002296辉煌科技铁道部指定企业、高铁信号监测系统和防灾安全系统的主承包商，其铁路信号微机监测系统、防灾系统和无线调车系统在高铁中都占据非常高的份额。2010年公司铁路通信信号行业的收入达2.44亿元，占主营收入的比例98%中国南车中国南

5、车 上图为中国南车上图为中国南车20102010年年A A股行情，从表中很明显可以看出中股行情，从表中很明显可以看出中国南车国南车A A股在股在20102010年总体呈上涨趋势，特别是在京沪高铁开通之年总体呈上涨趋势，特别是在京沪高铁开通之后，更是迎来了一个高峰。南车公司后，更是迎来了一个高峰。南车公司2009-20102009-2010年度业绩增长的原年度业绩增长的原因说明，它的发展受国家政策影响较大，与中国铁路事业的发展因说明，它的发展受国家政策影响较大，与中国铁路事业的发展密切相关。密切相关。 中国铁路事业的发展，使得基金也瞄准这个香饽饽。中国铁路事业的发展，使得基金也瞄准这个香饽饽。以

6、中国南车、中国北车为例，在基金第二季度报告以中国南车、中国北车为例，在基金第二季度报告中，进驻中国南车的有中，进驻中国南车的有1212只基金，持有南车股票只基金，持有南车股票2.162.16亿股，市值亿股，市值15.4115.41亿元，环比增持亿元，环比增持9306.129306.12股。进股。进驻中国北车的有驻中国北车的有1515只基金，持有北车股票只基金，持有北车股票1.821.82亿股，亿股，市值市值12.1812.18亿元，环比增持亿元，环比增持5606.415606.41股。在数万亿元的股。在数万亿元的铁路建设投资的吸引与刺激下、高铁概念股吸引着铁路建设投资的吸引与刺激下、高铁概念股

7、吸引着基金对南北车进行不断的进行加仓。基金对南北车进行不断的进行加仓。 动车组撞车，股市遭到动车组撞车，股市遭到了巨大冲击。了巨大冲击。7 7月月2525日日既事故发生后的首个既事故发生后的首个交易日，在全部交易日，在全部3737只只高铁概念股中天马股高铁概念股中天马股份、汉鼎技术、时代份、汉鼎技术、时代新材、晋亿实业、宝新材、晋亿实业、宝利沥青五股跌停，南利沥青五股跌停，南方汇通、中国北车、方汇通、中国北车、轴研科技三股接近跌轴研科技三股接近跌停。其中，负责动车停。其中，负责动车车辆生产的中国南车、车辆生产的中国南车、中国北车分别下跌中国北车分别下跌8.9%8.9%和和9.69%9.69%，

8、负责轨，负责轨道系列化生产道系列化生产“7.23”导致高铁概念股急刹车的中国中铁下跌在的中国中铁下跌在5%5%以上，以上，其他个股受损同样其他个股受损同样严重。高铁概念板严重。高铁概念板块的整体受挫，导块的整体受挫，导致其总市值剧烈缩致其总市值剧烈缩水。水。7 7月月2525日收盘时，日收盘时，3333只高铁概念股总只高铁概念股总市值跌落至市值跌落至42034203亿亿元，较上一个交易元，较上一个交易日锐减日锐减316.31316.31亿元。亿元。其中受损最严重的其中受损最严重的当属中国南车和中当属中国南车和中国北车。国北车。中国南车中国南车中国南车中国南车7 7月月2222日收盘价为日收盘价

9、为6.636.63元，元，7 7月月2525日收盘价为日收盘价为6.046.04元，日成交额元，日成交额15.9215.92亿元，亿元，较上一个交易日环比上升较上一个交易日环比上升505%505%，A A股总市股总市值缩水值缩水57.9157.91亿元。亿元。蓝点标记处为蓝点标记处为7月月22日收盘时价格日收盘时价格中国北车中国北车中国北车中国北车7 7月月2222日收盘价为日收盘价为6.506.50元，元，7 7月月2525日日收盘价为收盘价为5.875.87元，日成交额元，日成交额12.5312.53亿元，较亿元，较上一个交易日环比上升上一个交易日环比上升642%642%，A A股总市值股

10、总市值缩水缩水52.2952.29亿元。亿元。蓝点标记处为蓝点标记处为7月月22日收盘时价格日收盘时价格 “7.237.23”事故影响的不仅仅是事故影响的不仅仅是 高铁概念股，由于高铁概念股的大幅下跌，与之有关联高铁概念股，由于高铁概念股的大幅下跌，与之有关联的基金也严重受挫。单是中国南车、中国北车两只高铁的基金也严重受挫。单是中国南车、中国北车两只高铁概念股就殃及了概念股就殃及了2121只基金（含同时持有两只股票的基只基金（含同时持有两只股票的基金）。统计显示，假设持仓不变，按照金）。统计显示，假设持仓不变，按照7 7月月2525日收盘价计日收盘价计算，中国南车和中国北车其市值分别为算，中国

11、南车和中国北车其市值分别为13.0713.07亿元和亿元和10.6710.67亿元。经过亿元。经过1717个交易日，较第二季度末，个交易日，较第二季度末，2727只基金共亏只基金共亏损了损了3.853.85亿元。其中，亿元。其中，7 7月月2525日的大跌是主要原因，中国日的大跌是主要原因，中国南车、中国北车的基金持股单日市值损失分别达到了南车、中国北车的基金持股单日市值损失分别达到了1.281.28亿元和亿元和1.151.15亿元。亿元。基金受挫 从具体基金分析，南方隆元主题基金是在次事故发生从具体基金分析，南方隆元主题基金是在次事故发生后伤损最严重的。该基金持有中国南车后伤损最严重的。该基

12、金持有中国南车8764.498764.49万股，中国万股，中国北车北车5674.355674.35万股，均是持有两只股票数量最多的基金投资万股，均是持有两只股票数量最多的基金投资者，仅者，仅7 7月月2525日的损失分别为日的损失分别为51715171万元和万元和35743574万元，合计高万元，合计高达达87458745万元。万元。“7.23”事故总结 今天的中国，把西方国家几百年的现代今天的中国，把西方国家几百年的现代化里程压缩为几十年，同样，也压缩了在这一过程中的各种风化里程压缩为几十年，同样，也压缩了在这一过程中的各种风险。此次动车组追尾事故的调查报告到现在仍未公布，事故发险。此次动车

13、组追尾事故的调查报告到现在仍未公布，事故发生的具体原因尚不可知，但究其根源，我认为是中国铁路发展生的具体原因尚不可知，但究其根源，我认为是中国铁路发展太快造成的。我国铁路事业发展的速度提上来了，列车的车速太快造成的。我国铁路事业发展的速度提上来了，列车的车速也提上来了，但是在这一过程中，我国对于铁路事业的管理却也提上来了，但是在这一过程中，我国对于铁路事业的管理却没有与列车的速度同步发展，制度、法律法规依然不够完善，没有与列车的速度同步发展，制度、法律法规依然不够完善，多年积压的问题由于这次事故被完全暴露出来。此次事故必然多年积压的问题由于这次事故被完全暴露出来。此次事故必然使得铁道部重新检查

14、和评估安全措施，更加重视车次的集中调使得铁道部重新检查和评估安全措施，更加重视车次的集中调配和协调，国家必然会加大监测力度，重新建立公众对铁道部配和协调，国家必然会加大监测力度，重新建立公众对铁道部门的信心。门的信心。未来展望 从长远来看，发展高铁是经济转型的必然从长远来看，发展高铁是经济转型的必然之举，高速铁路的建设已成为我国优先发展的战略性新兴产业，之举，高速铁路的建设已成为我国优先发展的战略性新兴产业，根据十二五规划，未来五年对高铁建设的投资还会保持在每年根据十二五规划，未来五年对高铁建设的投资还会保持在每年70007000亿元左右，另外铁道部的改革也势在必行，中国的铁路建亿元左右，另外铁道部的改革也势在必行，中国的铁路建设会向着一个更稳定、更安全的方向发展。由国家政策的倡导，设会向着一个更稳定、更安全的方向发展。由国家政策的倡导，以铁道部的改革为信号，公众对高铁的关注度必然会上升，因以铁