轮机长应知应会

1、轮机长应知应会序号问 题提 示备注1总则1.1履行体系文件规定的管理职能。执行体系文件规定的管理职能1.2执行公司船舶管理部门颁布的规定、指标和定额认真执行公司的各项规定，包括耗油量（燃滑油）定额、主机转速定额等1.3确保机电设备正常运行负责组织、指导和监督全船机、电设备的管、用、养、修，确保设备正常运转，为船舶安全营运提供良好的技术保障2管理职能2.1监督轮机部安全和防止污染操作把握安全和防污染的主线，严格执行操作规程2.2船舶机电设备（通导设备除外）使用和维护管理督促各职人员对机电设备做好维护保养工作2.3备件管理1. 做好备件清点工作，按设备分类整齐摆放备件2. 保证设备的最低备份3.

2、尤其是大远洋航行的船舶一定要及时申领备件，因为申领备件的周期比较长4.2.4搞好机舱管理；是轮机部安全员，在安全、环境和职业健康方面，监督轮机部人员。轮机长应搞好机舱管理工作，使全体轮机人员团结一致，相互协作，发挥集体优势。应注意下列协调工作：1. 轮机员之间的协调，轮机员之间既要有明确的分工负责职责，又要分工不分家，轮机长可根据维修保养的轻重缓急协调轮机员的工作，也可根据轮机员的不同特点适当调整其分工职责2. 轮机员和电机员的协调，在轮机长的领导下，轮机员和电机员应互相协作，共同做好各项保养工作；在分析故障时如有不同看法，轮机长应实事求是的给与指导和分析；3. 机工之间的协调，机工之间因技术

3、水平不同，值班和白班的责任不同，值班的班次不同，交班时难免会发生争执，轮机长应根据规章制度加以协调。4. 轮机长应对轮机部人员的技术水平、工作态度、工作能力、工作成效等情况进行考核，对不能胜任工作者应及时提出调换，对优秀人才应向上级推荐。5. 对工作积极的船员应予以奖励，反之，应给予适当的处罚2.5船舶设备档案管理；1. 设备证书2. 规章制度3. 函件（包括通知、指示等）4. 各类修船计划5. 总结、航次报告、各项报告6. 船舶SMS安全管理手册、安全检查报告及相关资料7. 备件、物料、属具等的计划、申领单等8. 船舶修理单9. 公用书籍等10. 全部档案应建立清册、按规定编号建立文件夹11

4、. 发出或收入的文件，均须由轮机长审阅签署并注明日期12. 除特殊情况外，档案一般不得外借；倘若查阅，只能来船查看，如因特殊原因外借档案，保管人员必须取得借条并负责收回13. 所有密件均需设立专卷并由轮机长亲自保管，列入移交14. 失效的文件要及时撤换15. 轮机部分用书籍、资料由轮机长保管，列入移交2.6技术资料的管理2.6.1技术资料的管理（1）1. 船舶资料簿2. 技术图纸和设备说明书3. 验船师检验报告4. 试验报告5. 化验报告6. 检修及测量报告2.6.2技术资料的管理（2）1. 技术资料由轮机长总负责，具体可按分工由各轮机员分别负责保管2. 验船师的检验报告和各种技术图纸由轮机长

5、亲自保管，有关人员借阅后应立即退还3. 各种设备说明书由轮机长负责保管并编制全部说明书的清单，如轮机部人员借阅应进行登记4. 试验报告、化验报告、检修及测量记录等在取得或制成后应先送轮机长审阅，然后由轮机长决定留存或分送有关人员保管5. 技术资料保管人员在离职时，均应根据清单向接班人员逐件点交。新接船首任船员应按本制度精神在接船之后，尽快清点原有的技术资料并制作清单。6. 轮机长在移交验船师检查报告及各种图纸时，倘若清单中的某些项目与实际有出入，移交人应在清单上注明发生差别的原因。7. 如果发现所保管的技术图纸和说明书有所短缺而工作上确实需要的时，可申请公司设法补齐。8. 轮机长应领导所属船员

6、做好各种机件的测量和检修记录并负责核对，以保证技术资料的正确性。9. 技术资料应保持完整合清洁，不得擅自外借。2.6.3轮机长记录簿轮机长记录簿由轮机长负责记录与保管。本记录簿重点记载：船舶修理重要事宜的摘要记录，如每次修船（包括航修、事故修理）进出厂、进出坞日期，主要机电设备、部件的检修内容、测量记录和更新记录，修理中存在的主要问题等。机损事故的摘要记录。预防检修工作中的主要问题和情况记录。主要机电设备的检验日期及下次检验日期和要求等。机电设备系统的改装情况记录。船舶营运中轮机部发生的重要问题以及与此相关的请示报告、处理情况等摘要记录。轮机长认为需要记录的情况和问题。轮机长对一些已另立专册、

7、专卷、专题记录或报告的问题如事故报告，测量记录等除摘要记录外还应详细注明记录在何处，以便进一步查阅。轮机长要通过对本记录簿的记录，经常总结、研究有关机务工作，并进一步督促有关人员做好轮机日志、预防检修和测量记录、修船资料等技术文件的记录和整理工作。记录簿列为轮机长主要移交文件之一，由轮机长负责长期保管不得遗失。2.6.4相关人员的记录簿1. 大、二、三管轮检修记录簿是按船舶检修、养护分工明细表的规定，由相应轮机员各负其责，重要设备的检修测量记录按规定上报公司，2. 电气设备检测检修记录簿，由电机员填写并妥善保管，列入移交3. 检修负责人是设备的主管人，负责检修、测量、修理等工作，并做好各种记录

8、，厂修时开好修理单养护负责人对设备的正确使用及保养清洁等工作负责，并做好必要的记录。4.轮机长应核实以上的记录内容并签署。2.6.5各种票据的管理1. 保管好各种票证收据，是加强经济管理、提高经济效益和完善管理制度的重要环节2. 燃、滑油加油收据3. 备件收据4. 物料收据5. 污染海域罚款收据6. 污油水排岸收据和证明7. 船舶修路完工单8. 机损修理完工单9. 海损修理完工单10. 海损、机损检验报告11. 设备保证书、保修单12. 自修费、劳务费发放清单13. 奖金发放清单14. 加班费发放清单2.6.6电函文书的管理1. 公司下发的规章制度2. 公司的通知和指示3. 公司电报4. 公司

9、函件5. 上报文件目录6. 发邮件或电报的底稿7. 备件申请单8. 物料申请单9. 油料申请单10. 报告和信件的底稿11. 污染报告12. 事故报告2.7厂、坞修安全和质量管理；1. 修理单是修船的重要依据，力求准确无误；按公司要求及时上交。2. 修理单编制的依据是，公司的修船计划和规定的修理级别；船舶证书上需要船级社检验的项目；说明书规定的各种设备和部件的检修间隔期；船舶在航行中的技术状况、磨损与损坏规律以及各种测试资料3. 对每项修理工程的内容、规格要求写清楚，把修理机械设备的制造厂名、出厂年月、数量和规格，修理部件的材料和性能写清楚。以便船厂报价。4. 属于船级社检验的修理工程要写明，

10、以便于修理过程中安排验船师检验发证。5. 在编写修理单的同时，应该根据修船项目的需要，开出备件申领单，以保证修船进度和节约修船费用，在修理单上写明备件船供6. 对于难以订到的备件，应写明备件厂供7. 修船期间，由船厂、船方根据实际情况拟定具体措施，共同做好防火安全工作。8. 施工期间，双方都要严格履行开工前商定的安全协议，遵守双方的防火等安全规定9. 修船中万一发生意外灾害事故时，首先保卫好本船的安全，然后服从船厂的统一指挥，共同保护或抢救其他船舶。10. 船厂修理期间，轮机长要安排专人监督修船质量11. 对修理工程进度、材料、工艺和测量数据等，轮机员要进行监修，如有不妥轮机长应及时向船厂提出

11、意见12. 单项工程修理完工或试验合格后，由轮机长检查认可13. 全部修理工程竣工后，（海上试验和码头试验结束后）由双方代表签署本船完工验收单作为交船的依据14. 在试航或试验中，船级社及船方提出属船厂修理工程中缺陷和遗漏，应由船厂及时消除和完成，如不属于船厂修理工程范围而又需要船厂修理时，则按追加工程办理15. 船厂应对承修工程项目的质量完全负责，船厂修理工程的保修期：固定部件6个月，运动部件3个月16. 在保修期内，出现修理质量问题应及时和公司联系，以便安排修理。2.8轮机部人员管理（包括熟悉、培训、安全和技术考核）；轮机长应协助公司作出下列安排1. 建立标准和程序，以选拔表现有高度技术知

12、识、技能和职业作风水平的船员2. 监视由船舶人员在履行其职责时所显示的标准3. 鼓励高级船员积极参加初级人员的培训4. 仔细监视和经常核查普通船员在船上获取知识和技能方面所取得的进步5. 视情以适当的间隔提供更新知识培训6. 采取一切适当的措施，鼓励其所雇用的人员具有工作荣誉感和良好的职业作风2.9管理体系相关资料体系文件及相关文件保管2.10机舱火灾和船用燃油污染时机舱的应急反应；1. 机舱火灾时的现场指挥2. 燃油污染时的现场指挥2.11为甲板部分管的机电设备提供技术指导。甲板部分管的设备出现问题时须提供技术支持3相互关系1. 在船长领导下，对船长负责；2. 轮机部部门长，领导轮机部工作；

13、3. 轮机部安全员，在安全、环境和职业健康方面，监督轮机部人员。4轮机长协助船长进行经济核算，降低船舶运输生产成本，提高经济效益，完成运输生产任务1. 按公司指令与船长确定最佳航速2. 确保主、付机工作在最佳的工作状态3. 合理申请燃油的加装量，控制好船舶常数4. 定期冲洗锅炉、废气锅炉保证其运行在最佳状态5. 控制好跑、冒、滴、漏。5轮机长是轮机部的行政领导1. 负责轮机部安全管理、质量管理、环境和职业健康管理、基础管理、技术管理、机舱管理以及轮机部的日常管理工作；2. 领导和组织部门政治学习和业务技术学习3. 教育部门人员遵守国家和国际有关法律、法规，国内外港口的管理规定，公司和本船的规章

14、制度和操作规程，制止违法、违章、违纪现象；4. 负责轮机人员和见实习人员工作实绩的考核，并提出奖惩、升降意见。6常规工作6.1执行体系文件1. 保管体系文件。2. 负责管理体系相关部分在本部门的实施和运作，组织部门人员学习体系文件，制订和完善相关的单船设备操作规程，发现、报告并组织消除机电设备运行和管理上的缺陷及不符合情况。3. 督促相关人员仔细阅读体系文件的相关内容并认真执行4. 不断完善单船设备的操作规程6.2主持部门会议和“月度安全会议”1. 传达上级指示，总结工作、提出工作计划和安全预防措施。2. 每天参加工前会，布置落实安全措施，对重大工程进行安全评估。3. 结合事故案例和自身的经验

15、做好安全教育工作。4. 指导大二三管轮的工作6.3负责PSC、FSC和国际大油公司检查中有关轮机部分的管理工作 1. 组织做好自查整改，确保通过PSC、FSC和各类安全检查。2. 对照VIQ、中海安检标准、油轮安全检查手册等相关文件认真组织轮机部分的管理工作。3. 组织做好自查整改工作，遇到需要岸基支持的项目一定要及时提出，给公司留有余地。4. 尤其应该确保应急和防污染设备的正常，检查之前轮机长要预检一遍，确保检查通过。6.4三项成本控制1. 根据公司下达的单船三项成本计划和技术指标，制订和落实本船实施计划和控制措施。2. 燃润料消耗指标3. 备件、物料控制4. 修船计划等6.5船舶维修保养计

16、划的制订、实施1. 汇编全船机、电设备及其系统的年度预防检修计划、CWBT或PMS计划。2. 审定月度维修保养作业计划、CWBT指令或PMS指令，合理安排作业时间，做好风险评估3. 督促大副、大管轮组织实施年度预防检修计划、CWBT或PMS计划。4. 审定作业计划时，对于船舶无法完成的工程，提请机务主管安排或者修改作业计划内容5. 尤其注意如主付海水泵等易损设备的检查修理。6.6防污染工作1. 严格执行防污染公约2. 港口内严禁排放油污水3. 抵港前提前处理机舱油污水，避免港口停泊时间过长造成污水积压过多而无法处理。4. 指导三管轮正确填写油类记录簿（机器处所），尤其要注意在记录方面最近有所更

17、新的内容5. 港内保证油水分离器出舷外阀的有效锁闭，保证油水分离器各项功能的正常。6.7防火防爆工作 1. 保证三干舱2. 严格控制跑冒滴漏3. 严格执行热工作业程序，专用作业平台、专用作业平台以外和机舱外的作业需要分别审批。4. 作业实施过程需要严格执行安全监督，采取相应的安全措施6.8仪表、量具的管理工作1. 定期进行仪表、量具的报验，做好计量管理工作。2. 仪器仪表、量具的准确是确保计量准确的关键6.9燃、润料的管理工作1. 负责燃、润料的管理、消耗统计与上报以及补给申请，正确掌握补给油种及数量。2. 为了安全、适航、船舶航行时必须携带适量的燃油和润滑油，具体数量认真阅读加装燃油和滑油须

18、知3. 轮机长应根据预先测量，计算出各燃润油舱的实际存量，确实掌握存油的数量、品种，如需添装应和船长共同拟出加装计划4. 加装燃油前应按照加装燃油和滑油操作须知认真做好准备工作5. 油舱不能加的过满，以免加温后油液膨胀或船舶摇晃后发生溢油事故。6. 装油结束后仔细核对装载量。7. 注意加装的燃油需要一份化验报告，加装以后的一段时间里，如没有收到化验报告应及时和公司联系。8. 每个航次统计燃、润料的消耗量，发航次消耗报（航次统计时间必须和二副的统计时间一致，）9. 注意滑油、液压油的计量单位为Kg。6.10备件、物料管理负责编制备件申领计划并定期报送领耗存季报表，审批物料申领计划。对船上库存备件

19、的数量可以从下列几个方面考虑：1. 从安全上考虑船上应配带什么备件2. 应满足船级社的备件要求3. 应适应船舶备件的消耗情况4. 应估计到备件交货时间的长短5. 为避免事故造成停航，应尽快购买的备件备件、物料管理：1. 备件需要整理成册，包括设备、编号、标签等2. 备件需要分类摆放，便于查找。3. 消耗备件后要及时申领。4. 备件进出库房都要登记。5. 物料的进出库房同样需要登记6.11管理机电设备的技术文件、图纸、说明书、设备清册等技术资料。汇总、保存机电设备的各种测量记录、损坏记录、厂修资料。1. 机电设备的技术文件、图纸、说明书、设备清册等要登记造册，定期整理。2. 机电设备的各种测量记

20、录、损坏记录、厂修资料需建立专门的文件夹，长期保存。6.12审核并签署各类文本记录1. 审核并签署轮机日志、车钟记录簿、电气日志、辅机日志等各类文本记录，2. 审核各类技术报表和检修测量记录。3. 负责向公司船舶管理部门报送各类技术报表。6.13机电设备的管理1. 机电设备发生故障应及时和船管部相关主管联系报告故障情况2. 报告的同时应积极组织力量查找故障原因，尽可能排查、缩小故障范围3. 解决问题的过程中要总结引起故障的原因，提出更新或改进的意见。6.14CP0304轮机长交接证明书的填写1. 调动交接时按CP0304轮机长交接证明书的内容要求交清接明全船机、电设备及系统的技术状况，预防检修

21、计划及执行情况，部门人员情况及其它必须交代的问题。2. 交班过程中凡涉及事故处理，各种海、机损报告以及保险索赔等手续有关的当事人和有关负责人均应亲自办理完毕，不得移交给接班船员代办，但应向接班船员详细说明情况3. 原则上，属于设备问题和遗留工作，交方一定要交代清楚，接方不应因本身的业务能力而过多的拖延时间，如有争议报告领导处理4. 轮机日志和重要设备的技术证书5. 技术图纸和说明书、重要部件的测量记录和检修记录6. 重要备件的存量状况7. 重点介绍本船、本部门的概貌、特点、总的技术状态和存在的主要问题。8. 出公司规定以外的本船自定或补充制订的各项规章制度，特别是涉及本专业和本职的部分。9.

22、公司最近下达的重要指示和新的规章制度10. 在港期间，正在进行的和代办的工作以及领导布置的工作11. 下航次任务和开航准备的进行情况12. 详细介绍各职人员的技术业务能力、思想表现、工作作风和其他特点6.15主持召开工前会 1. 轮机部每天召开工前会2. 工前会可能包括下列内容l 公司有关文件、规定和管理信息的学习l 保养、作业、修理的安排l 有关作业风险的评估，执行程序文件SH08船舶风险评估须知l 签发作业许可证l 隔离和标记要求l 安全简报、纠正行动l 外来人员上船情况，将要进行的作业及所需进行的安全教育等l 机匠长将工前会的情况记录在船舶工前会记录簿上l 轮机长签署7航前准备和航行工作

23、7.1航前准备工作1. 布置并督促各职轮机人员做好主机、副机、舵机、锅炉等机电设备和系统以及应急设备的航前准备工作，确保操作安全，使用可靠，如有缺陷，应立即组织人员在开航前予以消除。2. 按照轮机长开航前检查表的内容逐项检查3. 督促各职人员按轮机部开航前检查表做好开航前检查4. 督促各职人员按照机舱设备管理须知的规定进行检查试验5. 如果有缺陷，要立即组织人员在开航前消除故障7.2航前舵系校对1. 督促值班轮机员、电机员会同大副进行2. 在港内，船舶预计离港备车前12小时以内进行舵机试验。正常情况下，离港前1小时，备用付机已启动供电，甲板部、轮机部值班人员已在值班时进行舵机试验3. 试验前，

24、应进行以下检查：l 主油泵油箱油位和备用油箱油位l 各润滑脂加注点加注润滑脂l 舵机及其各连接点的外部检查l 舵机间和驾驶台之间的通讯设备检查、试验4. 进行以下试验l 主舵机、电源、泵浦和液压机械l 驾驶台手动控制l 驾驶台/舵机间电气控制系统l 手动操舵l 失电报警l 各地的舵角指示l 满舵试验l 自动隔离装置和其他自动设备5. 试验时，各遥控舵角指示器显示的舵角应与舵机的实际舵角进行比较，舵机马达的电流记录在轮机日志上。在锚地如吃水合适，轮机长应检查舵杆的连接，是否有跳动间隙。7.3根据航区和季节特点布置相应的安全防范工作。1. 大风浪季节来临之前，检查主机、付机等航行设备2. 绑扎好易

25、移动的大型备件、物料3. 按照防风、防冻安全检查表的逐项落实4. 进入冰区航行前应按照冰区航行检查表的内容逐项检查落实5. 能见度不良时应按照能见度不良时检查表检查落实7.4根据航次计划，核查燃、润料和炉水船存数量，提出补给计划 1. 确保航次燃油足够存量的责任在船长2. 轮机长需根据航次计划及航区、季节特点制定补给计划，一并报船长3. 关于燃油数量控制需详细阅读加装燃油和滑油须知7.5督促并检查其它备航工作的执行情况1. 全面检查确认设备情况2. 督促各职人员完成航前备车。7.6参加航前会。向船长汇报开航准备情况。1. 轮机部人员情况，包括新上船人员开航前熟悉情况等2. 燃油滑油储存情况3.

26、 主付机锅炉等设备情况7.7向轮机员下达指令和特别注意事项1. 主机海上转速指令和航行值班特别注意事项，2. 遇紧急情况船长下达超定额运转指令时，布置加强安全保护的措施，并将船长命令、执行情况及所采取的安全保护措施记人轮机日志。7.8遇下列情况轮机长必须下机舱现场指挥：1. 港内航行(包括移泊)、靠、离泊位；2. 驶经船闸或江河桥梁；3. 船舶遭遇各种紧急情况时；4. 船长提出要求时；5. 值班轮机员提出请求时；6. 雾航或长时间运河航行、狭水道航行、冰区航行时，应随时下机舱督促检查7.9航行中，每天正午审阅轮机日志计算并填写正午报告1. 昨天中午到今天中午的燃油消耗量2. 昨天中午到今天中午

27、主机系统油消耗量3. 昨天中午到今天中午气缸油消耗量4. 主副机与锅炉的运转时间5. 推进器的差失率6. 造水量等7. 由驾驶台计算的相关数据记录8. 填写“正午报告”并与船长交换“正午报告”。7.10航行中经常下机舱检查1. 机、电设备及系统的运转工况，2. 督促值班人员坚守岗位，加强巡回检查。3. 每天22：00巡视机炉舱及舵机房，4. 在夜间命令簿上布置安全注意事项，5. 审阅并签署轮机日志。7.11保持和值班轮机员的密切联系1. 值班轮机员有求时，应立即做出指示或亲临现场2. 若主、付机出现异常应迅速组织人员查明原因，排除故障。7.12船舶抵港前1. 应布置并督促值班人员配合驾驶台进行

28、主机换向试验和应急操舵试验。2. 如长航线航行，在抵港前要组织相关轮机员会同大副进行货泵、锅炉、惰气等装卸货设备的核查，确保装卸货正常8停泊工作8.1督促大管轮执行体系文件SA05船员值班安排须知妥善安排人员值班。1. 值班安排须与大副沟通，合理安排值班2. 全体船员必须按规定值护船班，护船值班船员未经批准不得离船3. 在港停泊（包括国内外装卸、待命、厂航修）时，在船船员人数至少应符合规定要求4. 护船值班人员第二天应照常工作。如夜间曾起来工作，次日由各部门负责人酌情安排休息5. 白天除值班轮休和因公外出者外，其他船员均应留船工作。离船空班船员必须在当值前半小 时到船，晚间应在2300前回船。

29、全体船员必须在开航前1.5小时前到船6. 船长、轮机长、政委离船制度7. 无论何时，船长与大副、轮机长与大管轮不得同时离船，并且船长、政委、轮机长三人不得同时离船。8. 船长离船时，由大副行使船长职责。当船长、轮机长、政委接到船舶事故、险情或异常情况报告时，应立即回船组织抢险。8.2装卸货前核查相关装卸设备的准备情况 1. 布置装卸时的相关设备的运行管理以及其他有关注意事项。2. 装卸货前确保足够的电能，锅炉、货泵、惰气系统完好，随时可用3. 装卸货期间机舱执行有人值班，值班人员对装卸货系统加强监控，保证设备正常工作4. 装卸货值班听从轮机长、大副指挥，按要求操作相关设备5. 遇到装卸货设备问

30、题，及时通知轮机长和甲板值班人员6. 要求货控室对货泵的操作（起停泵、货泵加减速、起停惰气系统、起停压载水系统等），及时通知机舱值班人员8.3布置港内防污染注意事项，遵守所泊港口有关生活污水处理规定，督促相关人员正确操作使用生活污水处理装置，严禁值班人员向外排放机舱油污水和倾倒垃圾。1. 布置港内防污染注意事项（特别是该港口的特殊规定）2. 遵守所泊港口有关生活污水处理规定，督促相关人员正确操作使用生活污水处理装3. 严禁值班人员向外排放机舱油污水和倾倒垃圾4. 港内转驳油品时，须通知轮机长，轮机长应将相关注意事项布置落实5. 一旦发生误操作，可能造成污染情况的发生，及时告知船长、轮机长，及时

31、作出合理的反应8.4布置燃润料的补给加装工作，在船舶油料补给记录簿上详细交代所补油种、数量、泵速控制等要求以及防污染措施，并督促相关人员遵照执行。1. 制定装油作业训练计划及内容，指导和通知参与装油作业的驾驶员、轮机员和装油计划中的其他值班船员2. 召开燃润料的补给加装预备会议3. 做好燃润料的补给加装程序4. 做好合理并舱工作，避免混油5. 做好燃润料的补给加装计划6. 做好燃润料的补给加装风险评估7. 在船舶油料补给记录簿上详细交代所补油种、数量、泵速控制等要求以及防污染措施，并督促相关人员遵照执行。8. 与供油方签订加装燃润油检查表9. 在下列情况下加油作业必须停止1）船上或附近有火灾。

32、2）该地区有打雷和雷雨。3）海况不适合移油作业。4）有移动的船舶可能碰撞到供油船。5）船舶周围存在大量的危险气体积聚。6）管线、软管或输油臂连接爆裂或漏泄。7）有溢流。8）设施或供油船失控。9）有任何对船或船上人员的威胁情况存在10. 制定加装的满仓程序11. 认真计量，确保加装工作顺利进行，无货差情况12. 向供油方索要加装油品的油样13. 加装结束，处理加装现场，防止污染事故的发生14. 做好船舶保安工作8.5布置补给备件、物料的接收工作。安排抢航修的准备、配合、验收工作。1. 轮机长是机舱备件和物料管理责任人，负责本船备件和物料保管、使用、记录和申领等管理工作2、协同机舱各职人员建立备件

33、、物料清册3、备件清册由轮机长保存，储存在电脑内，但必须有备份4、核对送船备件，有问题及时反馈机务主管和备件管理员5、船舶收到备配后通过电邮、电报或传真反馈机务主管并抄送备件管理员6、合理开具修理单，开列抢航修修理单应区别修船的修理单7、配合抢航修人员工作，提供工具、备件8、保证抢航修质量，对抢航修质量情况及时反馈公司船舶主管8.6遇台风侵袭等紧急情况，按船长命令通知部门全体人员立即回船，并布置主机备车等应急工作。1. 轮机长是轮机部现场指挥，负责执行船长命令2. 船舶大型维修保养项目应安排在台风盛行季节前完成。在检查过程中发现问题应及时解决，需要公司协助解决的问题，应通过邮寄、电报、传真或E

34、-MAIL等形式向相关船舶管理处报告3. 机舱机器和设备进一步检查，并持续不断监控，防止推进系统、舵机和电站故障4. 在港船舶不准洗炉或检修主机、副机、锚机和舵机等重要机械设备，已经进行上述工作的船舶应尽快在“台风严重威胁中”前装妥，以备使用5. 燃油淡水应尽量分别归并在尽可能的舱、柜，以减少自由液面，空船或轻载船灌妥压舱水，保持良好稳性和减少受风面积6. 通知船员，不得随意到达因风浪过大而存在伤亡危险的具体位置7. 备妥主机，加强值班，轮机长应下机舱指挥，保持机、电设备的正常运转，在机器安全范围内尽一切可能提供驾驶台需要的主机转速8. 安大风浪中对推进系统操作要求，合理控制推进系统的正常工作

35、8.7轮机长离船注意事项1. 轮机长离船时向值班轮机员交代工作和有关安全注意事项，并明确写入轮机日志2. 离船时告知船长（政委），向大管轮布置机舱工作3. 留下自己的联系方式，以备紧急情况下使用4. 轮机长离船须遵守公司的相关规定9修船工作9.1修船前准备1. 根据公司下达的修船计划，布置大、二、三管轮和电机员分别开出修理单（开修理单须考虑船舶状况、检验级别、修船时间等）2. 汇总编写本船机电设备修理帐单，送船长审核后报公司船舶管理部门3. 准备修船所需的备件、物料（要厂方提供的需在修船账中注明）4. 制定修船时的作息安排，确保修船工作顺利进行5. 对船舶贵重物品，进厂前统一集中保管9.2修船

36、前准备1. 根据修理级别和修理工程需要，控制修船期间的燃油存量2. 组织做好相关油舱的清舱通风，危险区域划定3. 对修理工程进行标志，避免进厂对账时遗漏4. 对机舱仓库、备件间、物料间上锁，避免物品丢失5. 对船员进行培训，对修船期间的注意事项进行布置9.3督促有关人员检查、备妥工程所需专用工具以及各种起重器具，落实大件吊装的安全防护措施。对主副机拆装工具整理归类，对于本次修船须使用的专用工具进行检查，确保完好专用工具的出借及收回主管人员要有记录，收回时检查工具是否损坏大件吊装时须注意人员及设备安全，如增压器转子等应注意特别防护，以免在吊装时损坏大件吊装到位，安装前主管人员须确认设备的完好才能

37、安装机舱在大件吊装时人员不要站在重物下面，注意周围环境，以免避让时出现危险9.4制订并组织落实厂修期间相关的防火防爆、防工伤、防污染、防进水等安全措施1. 每天开工前要求厂方将当天的动火修理项目告知船方，中途有变更的及时通知船方2. 安排专人对动火项目进行监控3. 对危险区域的动火项目，未经采取可靠防范措施的，禁止开工4. 油舱柜区域动火，必须清仓，经测爆合格后方能开工5. 要求船员进入机舱必须戴安全帽，正规穿着6. 进入机舱必须注意环境变化情况7. 在厂期间，进行油料、油污水处理，必须查明管系情况，注意厂方提供的处理机舱舱底污水的设备是否完好，防止污染的发生8. 厂方拆解主副海水管系，必须征

38、得船方的同意，船方对主副海水管系要进行合理的调整，避免机舱进水的危险9. 安排值班轮机员在就寝前对机、炉、泵舱全面检查，特别是当天的动火点、拆除的管系、各油舱柜情况的检查10. 晚间如有厂方人员加班，值班轮机员必须确认情况9.5督促各主管轮机员按规定质量标准及合同船期对厂(坞)修的工程质量、进度进行监督、检查和完工验收，确保按质如期完成修理工程1. 要求各主管人员对每天的厂修情况作汇总，并向轮机长汇报2. 对设备的拆检，如可能主管人员到场跟踪3. 轮机长每天与船厂主管沟通当天的修理工程，交换信息4. 轮机长将厂修进度及时汇报公司船舶主管5. 在设备修理中的质量问题及时与船厂主管、公司船舶主管沟

39、通6. 关键设备的测量、调试要求主管轮机人员到场监督7. 工程验收能做实效试验的必须进行实效试验8. 主管轮机人员在工程验收时对轮机长负责，向轮机长提供签署完工账单的依据9.6重大工程的调试、验收，大型机件的拆装、吊运，轮机长必须亲临现场。1. 大型机件的拆装时，起吊通道建立时要合理安排，起吊结束后尽快恢复拆出部分的功能，特备是机舱撤离通道恢复，暂时无法恢复的一定要建立警戒2. 对船舶设备的拆装符合设备说明书要求，对于关键设备应特别加以关注3. 重大工程的调试、验收轮机长必须亲临现场，参与调试过程，保证设备安全，在安全得不到保证时，可停止调试4. 重大工程的调试必须符合相关要求，恢复设备应有的

40、全部功能，保证设备完好9.7审核和签署修船完工帐单，审阅修船技术文件。配合船检部门做好各种检验。1. 审核修船完工帐单须与工程修理单对照，有异议的项目可现场勘查确认，对未完成项目在完工单中注明情况2. 对设备检修情况不确定的，得到主管人员的确认3. 修船技术文件包括设备测量数据、试验报告、检测报告、完工单等，须向修理方索取修船技术文件，检查验证修船技术文件的准确性4. 提供上述文件给船检部门，协同船检部门监督设备的修理，确保船检部门做好各种检验通过9.8船舶坞修1. 坞修时须检查确认螺旋桨、尾轴及密封架、舵系、海底阀、防浪阀等坞修工程项目并监督工程质量2. 参与对艉轴密封压力进行试验等工作，艉

41、轴密封装妥后压油捡漏3. 检查、测量艉轴承工作情况4. 检查、测量艉轴下沉量，提供上次测量数据5. 检查阴极保护装置电极6. 出坞时安排人员检查坞修工程项目有无漏水情况7. 坞修完工后向厂方索取并审阅有关测量记录10机舱管理10.1保持工作环境和设备整洁1. 督促部门人员做好机、炉、泵舱以及机电设备的清洁工作2. 培养各职人员良好的劳动习惯，做到工完场清3. 平时保持工作环境和设备整洁，检修时做到尽量控制在最小的范围中进行4. 保持“三干舱”5. 保证舱底水高位报警设备完好，定期试验6. 三管轮须检查污水井，保持污水井无油污，定期清理 10.2做好本部门的劳动保护工作1. 落实“不伤害他人、不

42、伤害自己、不被他人伤害”的防范措施2. 督促各职人员正确穿戴劳防用品3. 工前会安排工作时，必须布置安全措施4. 各种工作安全检查表内容，具体落实到工作中去5. 对影响安全的环境、设备、人员等因素进行评估6. 对影响安全的行为及时制止10.3督促、指导各主管人员按计划进行机电设备的维修保养，保证设备安全运行每月月初公布月度PMS计划督促各职人员按期完成维修保养项目重大维修项目，选择合适时间，集体完成督促做好相关检修记录一旦发现运行设备存在问题，及时提出处理意见和建议对机电设备存在的缺陷及时处理，无法解决的报公司船舶主管月度PMS计划完成后，每月月底及时在船管系统中反馈对新进轮机员进行有效的监控

43、、帮助确保月度PMS计划真实完成，以免设备造成失修失养10.4督促各主管人员定期做好应急设备、防污染设备、安全保护设备的检查、养护、试验和记录1. 确保始终处于应急设备、防污染设备、安全保护设备正常状态2. 对机舱人员正确操作做指导（督促主管人员仔细阅读操作说明书）3. 正确记录安全、防污染设备记录簿，并将相关情况在轮机日志、电器日志中作记录4. 定期对这些设备进行检查、试验、培训，做到轮机员都能熟练操作5. 一旦这些设备出现问题及时解决，一时不能解决的要通报公司船舶主管，并采取有力的措施确保安全10.5检查各主管人员所分管的备件、物料和专用工具的管理工作1. 建立备件、物料及专用工具清册（电

44、子版的需有备份）2. 定期检查各主管人员所分管的备件、物料和专用工具的管理工作3. 督促各种人员及时申请备件，按期申请物料，专用工具有遗失、损坏说明原因，及时申领4. 备件到船、备件消耗督促及时登记到备件清册，向公司反馈5. 备件合理储存、妥善保管、正确使用6. 专用工具妥善保管、正确使用10.6督促、检查有关人员正确存放、驳移、使用各种燃润料，做好柴油机冷却水和炉水的化验处理，定期送验滑油油样1. 燃油加装前，尽量并舱减少混油2. 燃油驳移要制定计划，准确开关阀门，驳移时安排专人值守，确保安全3. 然润油的使用须得到监控4. 使用燃油换油舱时要加以关注（减少混油、注意舱底油质），尽量不要在备

45、车航行或复杂航道换油，关注主副机运行工况5. 柴油机冷却水和炉水的化验处理按公司有关规定（体系ST11）或按化学品供应商的要求处理6. 设备使用滑油定期化验7. 化验滑油取样以设备商指定的取样点为准、如无指定取样点，要求所取的油样必须有可代表性10.7督促有关人员妥善保管、正确使用各类化学品，严格管理氧气、乙炔和风电焊器具。化学品的申领尽量集中，减少公司运作成本化学品的存放符合要求，各种不同性质的化学品分开存放化学品存放地必须有各品种的MSDS使用化学品的护具合理配备氧气、乙炔和风电焊器具管理符合公司相关要求每次使用风、电焊必须征得船长同意，并向公司报告正确填写相关报表、记录10.8遇紧急情况时处理1. 遇紧急