汽车制动系检测与调整方案

1、 大大 纲纲一、车辆制动系概述：二、时代轻卡制动检测与调整： 三、微卡系列制动调整（仅手制动器结构不同）： 四、南方变拖系列及农用车： 一、车辆制动系概述：一、车辆制动系概述： 1、制动系作用：、制动系作用： 使行驶中的汽车减速或停车且能使汽车可靠的停放在坡道上。2、制动装置类别：、制动装置类别： 按功能分主要有行车制动装置（用于汽车的减速或停车）和驻车制动装置（主要用于停车后防止汽车滑溜）以及其他辅助制动装置（真空助力装置和排气制动装置）；行车制动装置按制动源分为液压式制动装置和气压式制动装置，按布置形式可分为单回路制动系统和双回路制动系统；驻车制动按位置可分为中央制动器和轮边制动器，中央制

2、动器按结构可分为鼓式制动器和盘式制动器。一、车辆制动系概述：一、车辆制动系概述： 3、车辆制动系的一般要求：、车辆制动系的一般要求：行车制动：行车制动： 具有优良的制动性能，性能指标一般有制动距离、制动减速度、制动力和制动时间。 操纵轻便，所需操纵力不应过大。 制动稳定性好，前后制动力距分配应合理，左右车轮制动力应基本相当。 制动平顺性好，制动力既能迅速平稳的增加也能迅速彻底的解除。 散热性好。 驻车制动：驻车制动： 驻车制动手柄的行程应在其总行程的1/3至2/3范围内获得规定的驻车制动性能。 驻车制动手柄处于完全放松位置时，驻车制动鼓应转动自如，或驻车制动处于完全放松状态行驶时驻车制动鼓表面

3、温度应和大气温度接近。二、时代轻卡制动检测与调整：二、时代轻卡制动检测与调整： 时代轻卡的行车制动系统为双回路液压制动，带真空助力，选装排气制动，驻车制动为中央鼓式制动器；行车制动要求空载50Km/h初速度紧急制动距离不大于21m且车辆任何部位不得超过试车道的宽度（2.5m），驻车制动要求空载下车辆能在20坡道上正反两方向保持固定不动（见图1、图2），其时间不小于5min，否则进行调整。 （ 图图1 ） 二、时代轻卡制动检测与调整：二、时代轻卡制动检测与调整： （ 图图2 ）二、时代轻卡制动检测与调整：二、时代轻卡制动检测与调整： 1、前后车轮制动器的调整方法、前后车轮制动器的调整方法： 取下

4、制动器底板调整孔上的胶塞（见图2-1-1） 。（图（图2-1-1）胶塞二、时代轻卡制动检测与调整：二、时代轻卡制动检测与调整： 拨动制动器调整齿轮（见图2-1-2），使制动蹄摩擦片与制动鼓压紧（转不动） 。（图（图2-1-2）二、时代轻卡制动检测与调整：二、时代轻卡制动检测与调整： 向相反方向拨动齿轮，使车轮刚好自由转动（紧一齿阻力增大，松一齿阻力不变状态）后再将调整齿轮放松一齿。 堵上调整孔上的胶塞。2、制动踏板调整方法：、制动踏板调整方法： 制动踏板自由行程要求应为1015mm，制动踏板距车身地板高度应为165mm左右。 制动踏板自由行程的测量：踏板吊挂直立，用直尺靠在踏板上取一点测量(图

5、2-2-1)，然后用手按下踏板，感觉推杆顶住活塞时，在同一点上用直尺测量(图2-2-2)，两值之差为踏板自由行程 。二、时代轻卡制动检测与调整：二、时代轻卡制动检测与调整： （图（图2-2-1） （图（图2-2-2） 二、时代轻卡制动检测与调整：二、时代轻卡制动检测与调整： 制动踏板自由行程可用制动灯开关调整，旋进制动灯开关至踏板行程、高度合适时紧固锁紧螺母(图2-2-3) 。(图图2-2-3)二、时代轻卡制动检测与调整：二、时代轻卡制动检测与调整： (注：带真空助力车型推杆与助力器活塞间隙已由厂家调好(用锁紧螺母锁止)，一般不再进行调整，图2-2-4) 图图2-2-4 在无法通过调整制动灯开

6、关达到要求的自由行程数值时，可更换助力器带泵或微调推杆来保证，推杆(包括总泵推杆调整)调整方法为：松开推杆锁紧螺母，旋转推杆直至行程达到规定要求，紧固锁紧螺母。(图2-2-5)二、时代轻卡制动检测与调整：二、时代轻卡制动检测与调整： (图2-2-5)二、时代轻卡制动检测与调整：二、时代轻卡制动检测与调整： 3、驻车制动器调整：、驻车制动器调整：制动间隙调整：制动间隙调整：（方法基本同车轮制动间隙调整） 将变速摇臂置于空挡位置 取下手制动器背板上的橡胶塞，用一字螺刀拨动调整器上的调整棘轮，同时转动制动鼓，直到用手转不动为止。 反方向拨动调整棘轮，同时转动制动鼓，直到能自由转动且不与制动蹄片摩擦为

7、止，装上拆下的橡胶塞。手制动拉线的调整：手制动拉线的调整： 松开手制动拉线锁紧螺母，同时旋转调整螺帽（图2-3-1），直到手制动手柄拉到2/3行程（时代轻卡制动行程为8-12齿）时能获得最佳制动效果为止，紧固锁紧螺母。二、时代轻卡制动检测与调整：二、时代轻卡制动检测与调整： （图（图2-3-1）二、时代轻卡制动检测与调整：二、时代轻卡制动检测与调整： 4、整车制动性能的检测与调整：、整车制动性能的检测与调整： 检测制动踏板自由行程（按制动踏板调整方法检查并调整） 制动距离及刹偏：将车辆沿2。5m宽试车道中心，以50km速度行驶至制动区（图2-2-5），用手扶住方向盘后，紧急制动，制动距离不得大

8、于21km（图2-2-6），车辆不得超出2。5m宽试车道，否则按前述方法调整或更换零部件。 （图（图2-2-5） （图（图2-2-6） 二、时代轻卡制动检测与调整：二、时代轻卡制动检测与调整： （注：应根据车辆偏转方向相应调整不同车轮，一般情况下车头偏右调左侧车轮，车头偏左调右侧车轮，调整无效时与车间联系分析其他原因） 各零部件发热情况：将车辆沿试车道连续行驶5公里后停车检查，各制动毂及手制动器温度不得发热烫手（70），否则按前述方法调整或更换零部件。 制动管路检测：制动管路检测： 行驶5km后停车检查，踩下制动踏板三次，观察各油管接头不能有渗漏油现象，否则复紧接头或更换。 踩下制动踏板，如踏

9、板行程大或有“发软”现象，应检查管路中是否有空气，并重新进行放气，放气时应两人配合，按照由远而近的顺序（左后轮-右后轮-右前轮-左前轮），进行放气，一人连续踩制动踏板后用力踩住踏板不放，另一人旋开车轮制动泵上的放气螺钉，排出气体后再拧紧放气螺钉，再重复上述动作，待所放车轮气体全部放出后（放出的制动液无气泡、连续）再给其他车轮放气。 二、时代轻卡制动检测与调整：二、时代轻卡制动检测与调整： 真空助力器检测：真空助力器检测： 在发动机未运转时，连踩制动踏板数次，并用力将踏板踏住，然后起动发动机，踏板应自行下行。 起动发动机后，连踩制动踏板数次，并用力将踏板踏住，然后使发动机熄火，制动踏板应反弹。

10、如上述实验踏板无变化，应检查管路密封情况，及助力器、真空泵工作情况，对故障件进行更换。排气制动检测：排气制动检测： 排气制动是在发动机停止供油，车辆前进惯性反拖发动机时将排气管堵塞来获得较大制动效果的辅助制动装置，发动机运转时，打开排气制动开关，松开离合、油门踏板，应看到排气管上的排气制动阀动作，如异常不工作，首先检查排气制动电磁阀是否工作，如无误更换排气制动阀，如不工作则更换电磁阀检查电路情况并排除。 二、时代轻卡制动检测与调整：二、时代轻卡制动检测与调整： 车轮灵活性能检测：车轮灵活性能检测： 将车开至检测线升降台，或用千斤顶将车顶起，用手转动车轮，应转动灵活，无卡滞点，否则按1步骤调整制

11、动器间隙（见图2-7-1）。（图（图2-7-1） 二、时代轻卡制动检测与调整：二、时代轻卡制动检测与调整： 制动力检测：制动力检测： 将车开到制动力检测台进行制动力检测，以5-10公里开至检测平台，紧急制动(图2-8-2、2-8-3)，然后前行至两后轮压在两台板，采用手制动，再将车开下检测台。要求行车制动力不小于整车重量的60%，前轴制动左右力差不大于前轴负荷的20%，后轴制动左右制动力差不大于后轴负荷的24%，各车轮阻滞力不大于该轴轴荷的5%，侧滑量不大于5m/km(图2-8-4)，否则按1或3步调整车轮制动器和驻车制动器或更换制动器。（图（图2-8-2） （图（图2-8-3） 二、时代轻卡

12、制动检测与调整：二、时代轻卡制动检测与调整： (图图2-8-4)三、微卡系列制动调整（仅手制动器结构不同）：三、微卡系列制动调整（仅手制动器结构不同）： 1、中央鼓式制动器：、中央鼓式制动器： 通过拉线前后两端来对手制动器行程及制动间隙同时进行调整，松开调整螺母（图3-1-1、3-1-2），将拉线调至适当位置，保证操纵手柄拉到总行程的2/3处（微卡手制动手柄总齿数约为16齿）达到最佳制动效果，然后锁紧调整螺母。 （图（图3-1-1） （图（图3-1-2） 三、微卡系列制动调整（仅手制动器结构不同）：三、微卡系列制动调整（仅手制动器结构不同）： 2、轮边制动器：、轮边制动器： 调整手制动拉线支架

13、上的拉线调整螺母（图3-2-1），使制动蹄片靠近制动轮毂，直至后车轮不能自由转动。 重新调整以上调整螺母，使制动蹄片回松，直至车轮刚好自由转动，然后锁紧调整螺母。 调整手制动拉线上的调整螺母（图3-1-2），使操纵手柄拉到总行程的2/3处（微卡手制动手柄总齿数约为16齿）达到最佳制动效果，然后锁紧调整螺母。 （图（图3-2-1） 四、南方变拖系列及农用车：四、南方变拖系列及农用车： 1、制动距离检测为、制动距离检测为30km/h速度紧急制动，制动距离不大于速度紧急制动，制动距离不大于8m。 2、手制动器为盘式的调整：、手制动器为盘式的调整： 松开手制动器调整臂上的锁紧螺母（图4-2-1），旋动

14、调整螺母，使两制动蹄片刚好接近制动盘（图4-2-2）。 （图（图4-2-1） （图（图4-2-2） 四、南方变拖系列及农用车：四、南方变拖系列及农用车： 松开手制动器上的调整螺钉（图4-2-3、4-2-4），旋动调整螺钉，使制动蹄片接触面与制动盘上下间距保持一致后锁紧 。（图（图4-2-3） （图（图4-2-4） 四、南方变拖系列及农用车：四、南方变拖系列及农用车： 转动制动盘，同时调整调整臂上的调整螺母，使制动盘刚好能够自由转动时，锁紧螺母 调整驾驶室内与变速箱上的手制动拉线调整螺母（图4-2-5、4-2-6），使操纵手柄拉倒总行程的2/3处（南方变拖手制动手柄行程约为24齿）达到最佳制动效

15、果，然后锁紧调整螺母。 （图（图4-2-5） （图（图4-2-6） 五、常见制动系故障及排除五、常见制动系故障及排除 1、制动失效：、制动失效： 故障现象为车辆行使中迅速踏下制动踏板时，感觉制动器不起作用；连续踏下制动踏板时，各车轮仍无制动感觉，车辆不能减速或停车。车辆在形驶中，一脚制动即将踏板踏到底，车辆仍继续行驶，不能减速或停车。 故障检查分析与排除：缺少制动液： 检查并适当添加液压制动管路进入空气：连续快踏几脚制动踏板时，感觉有轻微的阻力（有弹性或发软），且踏板回升不高并有弹性，表明制动管路中有空气。可用前述方法进行放气。 制动管路漏油或密封不良：踏住制动踏板不动时，踏板高度缓慢下降，说

16、明制动管路有破裂、密封不良，总泵或分泵皮碗密封不良现象。观察制动管路接头处有无制动液渗漏，若无漏油，应检查制动总泵和分泵皮碗的密封性并排除故障。五、常见制动系故障及排除五、常见制动系故障及排除 车轮制动蹄片间隙或制动总泵与推杆的间隙过大：一脚制动时，踏板高度太低，若连续几脚制动，踏板高度随之增高，且制动效能好转，这说明是制动鼓与制动蹄片的间隙，或制动总泵与推杆的间隙过大，可参照前述调整方法调整。2、制动不灵：、制动不灵： 故障现象为车辆行驶中踏下制动踏板时，感觉软绵绵的，车辆不能立即停止，车辆行驶中踏下制动踏板后，车速减低，车轮继续滚动，制动距离过长。制动蹄片有油，修理车轮轮毂时有可能污染制动

17、蹄片；清洗制动蹄片上的油污。制动蹄片与制动毂贴合不良或磨损严重，检查并更换。制动液泄漏，制动管路进入空气。五、常见制动系故障及排除五、常见制动系故障及排除 3、制动跑偏：、制动跑偏： 故障现象为车辆在行驶中踏下制动踏板车辆向一边偏斜，不能保持正直方向；进行制动实验时，踏下制动踏板车辆有时向左，有时向右偏斜；严重踩下制动踏板后，车辆几乎将车身横滑；制动时，制动车轮拖印长短不一致，两侧车轮是滚动停止没有拖痕 故障检查分析与排除：（主要原因是左右车轮制动力有差别，轮胎气压不一致及前轮定位和悬架异常时发生。）个别车轮气压不足或钢板弹簧损坏，制动时前后各车轮拖距和拖印均良好，但仍有制动跑偏现象，则其原因

18、可能是两前轮轮胎气压不一致，或两侧面钢板弹簧弹力不一致，可调整各轮胎气压后更换钢板弹簧。 转向传动机构松旷，检查各传动机构球头间隙并排除故障。制动毂进水，两车轮制动力不一引起，排除水分。五、常见制动系故障及排除五、常见制动系故障及排除 两侧车轮制动器工作状态不一致，主要原因有蹄片材质不同，制动间隙调整不当，蹄片接触面积不一、回位弹簧的弹力不一、摩擦片有油污均会引起制动力不一，跑偏，对制动器进行调整或更换 。4、制动拖滞：、制动拖滞： 故障现象为踩下制动踏板感到既高又硬，或没有踏板自由行程，汽车起步困难或行驶费力；踩下离合踏板，车速明显降低；行驶一段路程后，个别或全部制动鼓发热 故障检查分析与排除：制动踏板自由行程过小，可调整制动踏板自由行