汽油机燃料供给系统的构造与维修.

1、 主编 屈殿银 尹维贵【学习目标】1.了解汽油机燃料供给系统的功用与组成。2.熟悉可燃混合气的形成和发动机各工况对可燃混合气的要求。3.了解化油器的类型及工作原理。4.掌握汽油机供给系统常见故障的诊断与排除。【本节目标】了解汽油机燃料供给系统的功用，掌握供给系统的组成。4.14.1汽油机燃料供给系统的功用与组成汽油机燃料供给系统的功用与组成【基础理论知识】1.汽油机燃料供给系统的功用 汽油机所用的燃料主要是汽油。汽油在气缸内燃烧，必须先喷散成雾状并蒸发，按一定的比例与空气均匀混合。这种按一定比例混合的汽油与空气的混合物，称为可燃混合气。可燃混合气中燃油含量的多少称为可燃混合气的浓度。4.1汽油

2、机燃料供给系统的功用与组成2.汽油机燃料供给系统的组成 一般汽油机燃料供给系统的组成与布置如图4 1所示。 根据各部分的作用，汽油机燃料供给系统可分为以下几个装置。(1)燃料供给装置燃料供给装置包括汽油箱10、汽油滤清器7、汽油泵6和油管9，用以完成汽油的贮存、输送及滤清。(2)空气供给装置空气供给装置是空气滤清器。(3)可燃混合气形成装置可燃混合气形成装置是化油器。(4)可燃混合气供给和废气排出装置可燃混合气供给和废气排出装置包括进气管4、排气管5和排气消声器8。4.1汽油机燃料供给系统的功用与组成图4-1汽油机燃料供给系统的组成与布置1油量指示表空气滤清器化油器进气管排气管汽油泵汽油滤清器

3、排气消声器油管汽油箱4.1汽油机燃料供给系统的功用与组成【本节目标】1.熟悉可燃混合气浓度的表示方法。2.了解发动机各工况对可燃混合气浓度的要求。4.2汽油机对可燃混合气浓度的要求汽油机对可燃混合气浓度的要求【基础理论知识】1.过量空气系数与空燃比 可燃混合气的浓度常用空燃比(R)和过量空气系数()来表示。 过量空气系数是1kg燃料在燃烧过程中，实际供给的空气质量与理论上燃料完全燃烧时所需的空气质量之比，也等于实际空燃比与理论空燃比之比，即1)理论混合气(=1)。4.2汽油机对可燃混合气浓度的要求2)稀混合气(1)。可以保证所有的汽油分子获得足够的空气而实现完全燃烧，因而经济性最好，故称为经济

4、混合气。常用经济混合气值多在1.051.15范围内。若混合气过稀(1.15)，因空气量过多，燃烧速度减慢，热量损失加大，将导致发动机过热、动力性和经济性变差、化油器发生回火等不正常现象。当混合气稀到=1.31.4时，称为火焰传播下限，如图4-3所示。图4-3可燃混合气的浓度与过量空气系数的关系4.2汽油机对可燃混合气浓度的要求4.2汽油机对可燃混合气浓度的要求3)浓混合气()。由于汽油分子相对较多，混合气燃烧速度快、压力大、热损失小，发动机输出功率大，因此称其为功率混合气，其值多在0.850.95范围内。当混合气浓到=0.40.5时，火焰将无法传播，使发动机熄火，此值称为火焰传播上限，如图4-

5、3所示。 在混合气浓度=0.881.11的范围内，可使发动机获得较好的动力性和经济性。可燃混合气浓度对发动机性能的影响见表4-1。表4-1可燃混合气浓度对发动机性能的影响2.发动机各工况对可燃混合气浓度的要求(1)稳定工况对混合气浓度的要求(2)过渡工况对混合气浓度的要求4.2汽油机对可燃混合气浓度的要求【本节目标】1.了解简单化油器的结构与工作原理。2.熟悉实用化油器的几个重要装置。3.熟悉典型化油器的构造与维修。4.3化油器的构造与工作原理化油器的构造与工作原理4.3化油器的构造与工作原理【基础理论知识】1.简单化油器的结构与工作原理 液体燃料必须在蒸发为气态后才能与空气均匀混合。目前汽油

6、机可燃混合气的形成，大都是从化油器开始的。简单化油器由浮子机构、喷管4、量孔8、喉管5、节气门6、空气室和混合室等组成。其结构和可燃混合气的形成过程,如图4-4所示。(1)浮子机构(2)喷管和量孔(3)喉管(4)空气室和混合室(5)节气门节气门通常为一椭圆形的片状阀门，可绕其短轴转动一定角度。节气门通过杆件与驾驶室内的加速踏板相连。驾驶员将加速踏板踩到底时，节气门转到图4-4所示的垂直位置，此时混合气的流动通道截面最大;当驾驶员完全放松加速踏板时，节气门便向水平位置转动，到关闭位置时略成倾斜状，即不能完全关闭，在其长轴方向存在着最小气体流动截面积。4.3化油器的构造与工作原理图4-4简单化油器

7、及可燃混合气的形成过程1空气滤清器针阀浮子4喷管喉管节气门进气管量孔浮子室10进气管加热套2.实用化油器的基本结构(1)主供油装置主供油装置由主空气量孔、主量孔、渗气管(泡沫管)、主油井和主喷管等组成，如图4-5所示。图4-5主供油装置1主空气量孔2主量孔3渗气管4主油井5主喷管4.3化油器的构造与工作原理4.3化油器的构造与工作原理(2)怠速装置怠速装置由怠速量孔、怠速空气量孔、怠速油道、怠速过渡喷口、怠速喷口、怠速调整螺钉及节气门开度调整螺钉等组成,如图4 6所示。1)当发动机怠速运转时，节气门开度很小(见图4-6)，怠速喷口位于节气门下方，而位于节气门上方的怠速过渡喷口处的空气压力大于节

8、气门下方，少量空气便从过渡喷口流入怠速油道，加速了汽油的泡沫化程度。2)当节气门开度增大，使节气门边缘位于过渡喷口的上方时(见图4-6c)，这时两个喷口均处于真空区，泡沫状油液从两个喷口同时喷出，使供油量增多，混合气不致因节气门开度增大而变稀，保证了过渡稳定。3)当节气门进一步开大，喉管真空度也随之增大，主供油装置开始参加工作，主喷管和两个怠速喷口同时供油。4)当节气门开度继续开大时，怠速喷口处的真空度已降低到不能吸出汽油，怠速装置就停止工作。此时主供油装置开始单独供油，发动机从怠速过渡到中小负荷工况。图4-6怠速装置)典型怠速装置)低怠速)高怠速1限位块节气门开度调整螺钉怠速喷口怠速调整螺钉

9、怠速过渡喷口怠速空气量孔怠速油道怠速量孔4.3化油器的构造与工作原理4.3化油器的构造与工作原理(3)加浓装置加浓装置有机械式和真空式两种类型。1)机械式加浓装置。机械式加浓装置由加浓量孔、加浓阀、推杆、拉杆和摇臂等组成，如图4-7a所示。2)真空式加浓装置。真空式加浓装置由加浓量孔、加浓阀、活塞、推杆、弹簧、空气缸、真空通道和空气通道等组成，如图4-7b所示。图4-7加浓装置)机械式)真空式加浓量孔主量孔加浓阀推杆拉杆摇臂 弹簧空气通道空气缸10活塞11真空通道4.3化油器的构造与工作原理(4)加速装置机械驱动活塞式加速装置主要由加速泵（包括活塞、活塞杆、弹簧、进油阀和出油阀）、加速量孔及喷

10、口、连接板、拉杆和摇臂等组成，如图4 8所示。图4-8活塞式加速装置摇臂活塞活塞杆弹簧出油阀通气道加速量孔及喷口连接板拉杆10连接板11进油阀4.3化油器的构造与工作原理图4-9阻风门式起动装置1主量孔节气门怠速喷口 怠速过渡喷口阻风门自动阀(5)起动装置起动装置的作用是发动机冷态起动时，在化油器内形成极浓的混合气(=0.20.6)，使进入气缸的混合气中有足够的汽油汽化，以保证发动机顺利起动，如图4-9所示。3.典型化油器构造(1)化油器的类型1)按喉管处气流方向不同，化油器可分为上吸式、下吸式和平吸式三种，如图4-10所示。图4-10化油器的类型(一)a)上吸式b)下吸式c)平吸式4.3化油

11、器的构造与工作原理4.3化油器的构造与工作原理图4-11化油器的类型(二)a)单喉管式b)双重喉管式c)三重喉管式2)按重叠的喉管数目,化油器可分为单喉管式、多重(双重和三重)喉管式,如图4-11所示。3)按空气管腔的数目，化油器可分为单腔式、双腔并动式和双腔(或四腔)分动式三种。4.3化油器的构造与工作原理(2)典型化油器构造(101)101型化油器是解放6102型发动机所配用的单腔、双重喉管、下吸式化油器，其结构如图4-12所示。图4-12101型化油器结构1主量孔总成功率量孔怠速调整螺钉下体加速泵摇臂节气门大喉管中、下体隔热衬垫板出油球阀10加速泵拉杆总成11机械省油器总成 12进油球阀

12、13卡簧14浮子15油平面观察窗16进油针阀17浮子框架18进油管接头19进油滤网20油面调整螺钉21加速泵活塞22止回弹簧23机械省油器推杆24加速泵螺钉25加速泵喷嘴26小喉管27阻风门28阻风门操纵臂29阻风门摇臂30半自动阻风门拉簧31平衡管32泡沫管总成33第二怠速空气量孔34堵塞35第一怠速空气量孔36上体37真空省油器柱塞总成38中、上体密封衬垫39中体40真空省油器推杆41真空省油器42怠速油量孔43过渡喷口44主空气量孔45主喷管04.4汽油机燃料供给系统的辅助装置汽油机燃料供给系统的辅助装置【本节目标】1.掌握油箱、汽油滤清器、汽油泵的构造与工作原理。2.熟悉油箱、汽油泵、

13、汽油滤清器的使用。【基础理论知识】1.油箱油箱的作用是贮存汽油。其数目、容量、外形及安装位置都随车型而异，一般汽油箱的容量能使汽车行驶30006000km。1.油箱 油箱的作用是贮存汽油。油箱体是用薄钢板冲压焊成，内壁镀锌锡，以防腐蚀。解放CA1092型汽车的油箱如图4-13所示。图4-13解放CA1092型汽车的油箱1汽油滤清器汽油箱固定箍带油面指示表传感器4油面指示表传感器浮子出油开关放油螺塞汽油箱盖加油延伸管隔板 10滤网11汽油箱支架12加油管4.4汽油机燃料供给系统的辅助装置4.4汽油机燃料供给系统的辅助装置 解放CA1092型汽车的油箱盖如图4-14所示。盖内有垫圈用以密封加油管口

14、。当箱内汽油减少、压力降低到0.098a以下时，空气阀1被大气压开，空气便进入油箱内(见图4-14)，使汽油泵能正常供油。当箱内汽油蒸气过多，压力大于0.11a时，蒸气阀2被顶开，将汽油蒸气泄入大气(见图4-14)，以保持油箱内的正常压力。图4-14带有空气阀和蒸气阀的油箱盖)进入空气b)泄出汽油蒸气空气阀蒸气阀4.4汽油机燃料供给系统的辅助装置2.汽油滤清器 汽油滤清器装在汽油箱与汽油泵之间，用以除去汽油中的杂质和水分，以减少汽油泵和化油器等部件的故障。 解放CA1092型汽车发动机装用282型汽油滤清器，其构造原理如图4-15所示。图4-15282型汽油滤清器盖出油管接头、6密封圈4密封垫

15、纸滤芯平垫圈螺栓沉淀杯10放油螺塞11密封垫圈12进油管接头4.4汽油机燃料供给系统的辅助装置图4-16纸质汽油滤清器1中央多孔筒特制折叠纸质滤芯多孔滤纸外筒 现代轿车发动机多采用不可拆式纸质汽油滤清器，其结构及工作过程如图4-16所示。由一个中央多孔筒1、特制折叠纸质滤芯2和一个多孔滤纸外筒3组成。4.4汽油机燃料供给系统的辅助装置3.汽油泵 汽油泵的作用是将汽油从油箱中吸出，并使之具有一定的压力，以克服油路的阻力，进入化油器的浮子室中。 目前汽车上广泛采用机械驱动膜片式汽油泵，安装在发动机曲轴箱的一侧，由发动机配气机构凸轮轴上的偏心轮驱动。东风EQ6100型发动机采用的EQBC型汽油泵，如

16、图4-17所示。EQBC型汽油泵由上体、下体、泵膜组件等组成。(1)上体(2)下体(3)泵膜组件图4-17EQBC型汽油泵1下体弹簧座泵膜下护盘垫片上体出油阀门拉杆泵盖垫片10进油阀门11进油管接头12泵膜上护盘13泵膜14泵膜弹簧15泵膜拉杆16泵膜拉杆油封17摇臂回位弹簧18偏心轮19外摇臂20内摇臂21摇臂轴22手摇臂轴23手摇臂4.4汽油机燃料供给系统的辅助装置4.4汽油机燃料供给系统的辅助装置4.空气滤清器 空气滤清器的作用是滤去进入化油器内空气中的尘埃和杂质，以减少气缸、活塞和活塞环的磨损，延长发动机的使用寿命，还可消除进气气流所形成的噪声，减少环境污染。(1)离心式(2)油浴式(

17、3)湿纸式4.4汽油机燃料供给系统的辅助装置(4)干纸式它具有质量轻、成本低、使用方便、滤清效率高、容易维护等优点，是目前使用最广的一种空气滤清器,如图4-18所示。 东风EQ61001型发动机空气滤清器的构造如图4 19所示。它由上盖、外壳、滤芯总成、密封圈等组成，外壳中部是中心管，接在化油器上，两者靠密封座圈密封。图4-18纸质干式空气滤清器1滤清器盖外壳纸质滤芯接管密封圈4.4汽油机燃料供给系统的辅助装置图4-19东风EQ61001型发动机空气滤清器1蝶形螺母密封垫片上盖密封圈滤芯总成外壳密封座圈8、支撑4.4汽油机燃料供给系统的辅助装置图4-20东风EQ61001型发动机进排气歧管1双

18、头螺柱压板进气歧管排气歧管衬垫密封垫圈凸缘消声器进气管前端环箍10螺栓11消声器12后环箍13吊板软垫14曲轴箱通风单向阀总成15单向阀下体16密封垫圈17弹簧18单向阀19阀体20通风管21管架22夹片23吊板5.进排气管道(1)进排气歧管东风EQ61001型发动机的进排气歧管如图4-20所示。解放型发动机排气歧管采用三段套接，如图4-21所示。4.4汽油机燃料供给系统的辅助装置图4-21排气歧管三段套接1进气歧管排气歧管连接套密封环4.4汽油机燃料供给系统的辅助装置图4-22东风EQ61001型发动机排气消声器外壳多孔进入管隔板多孔排出管(2)排气消声器排气消声器的作用是降低从排气管排出废气的温度和压力，以消除火星和噪声。典型的排气消声器的结构如图4-22所示。4.5汽油机燃料供给系统常见故障的诊断与排除