设计基础—测验题

1、编制：陈编制：陈 晓晓 勇勇 图示，该机构为图示，该机构为 机构。机构。 （a a）双曲柄）双曲柄 （b b）曲柄摇杆）曲柄摇杆 （c c）双摇杆）双摇杆 50120150150解题指导解题指导 图示，该机构的活动构件数图示，该机构的活动构件数n n、低副数、低副数P PL L、 高副数高副数P PH H和机构自由度和机构自由度F F分别为分别为_。 （a a）n=4n=4， P PL L =7 =7， P PH H =1 =1， F=1 F=1 （b b）n=5n=5， P PL L =6 =6， P PH H =0 =0， F=1F=1 （c c）n=5n=5， P PL L =7 =7，

2、 P PH H =0 =0， F=1F=1 （d d）n=6n=6， P PL L =7 =7， P PH H =0 =0， F=2F=2ABDC为了提高受轴向变载荷作用的受拉螺栓的疲为了提高受轴向变载荷作用的受拉螺栓的疲 劳强度，以下几种方案中劳强度，以下几种方案中 是可行的。是可行的。 （a a）适当减小被联接件的刚度）适当减小被联接件的刚度 （b b）适当减小螺栓的刚度）适当减小螺栓的刚度（c c）适当增大螺栓的刚度）适当增大螺栓的刚度（d d）适当增大螺栓直径）适当增大螺栓直径 图示，该机构的活动构件数图示，该机构的活动构件数n n、低副数、低副数P PL L、机构自由度机构自由度F

3、F分别为分别为 。 ( (提示：提示：AB=DB=BC)AB=DB=BC)（a a） n=4; Pn=4; PL L=6 ;F=0 =6 ;F=0 （b b） n=6; Pn=6; PL L=7 ;F=4 =7 ;F=4 （c c） n=4; Pn=4; PL L=5 ;F=2=5 ;F=2（d d） n=3; Pn=3; PL L=4 ;F=1 =4 ;F=1 ABC D90 图示，其中图示，其中 处为复合铰链。处为复合铰链。 （a a）A A （b b）B B （c c）C C （d d）D D （e e）E EABCDE 分析以下传动方案，选出正确的传动方案分析以下传动方案，选出正确的传

4、动方案 。 （a a）电动机）电动机减速器减速器链传动链传动带传动带传动工作机工作机 （b b）电动机）电动机带传动带传动减速器减速器链传动链传动工作机工作机 （c c）电动机）电动机链传动链传动带传动带传动减速器减速器工作机工作机 通常，套筒滚子链传动的瞬时传动比不恒定，通常，套筒滚子链传动的瞬时传动比不恒定，其根本原因是其根本原因是 。 （a）因为链轮的多边形效应）因为链轮的多边形效应 （b）因为链轮的轮齿为）因为链轮的轮齿为“三圆弧一直线三圆弧一直线” （c）因为链节数常为偶数）因为链节数常为偶数 （d）因为套筒滚子链没有弹性滑动）因为套筒滚子链没有弹性滑动齿轮的软与硬齿面是以齿轮的软与

5、硬齿面是以 HBS为界划分的。为界划分的。 （a）250 （b）350 （c）450 （d）550当销孔为盲孔时，为了拆卸的方便，最好采用当销孔为盲孔时，为了拆卸的方便，最好采用 _ 。 （a）圆柱销）圆柱销 （b）开尾圆锥销）开尾圆锥销 （c）内螺纹圆锥销）内螺纹圆锥销 （d）圆锥销）圆锥销当滚动轴承主要承受径向力、轴向力较小而转当滚动轴承主要承受径向力、轴向力较小而转速较高时，最好优先考虑选用速较高时，最好优先考虑选用 _ 。 _ 。 （a）角接触球轴承）角接触球轴承 （b）深沟球轴承）深沟球轴承 （c）推力球轴承）推力球轴承 （d）调心球轴承）调心球轴承12 在图示的蜗杆传动中，蜗轮的转

6、动方向在图示的蜗杆传动中，蜗轮的转动方向 为：为： 。 （a）（b）22 在图示的蜗杆传动中，蜗轮的所受的力（在图示的蜗杆传动中，蜗轮的所受的力（F Ft2t2、 F Fa2a2、F Fr2r2）的方向是为：）的方向是为： 。 F Fr r2 2 F Fa2a2F Ft t2 2F Fr r2 2 F Fa2a2F Ft t2 2F Ft t2 2 F Fa2a2（a）（b）（c）F Fr r2 21 在右图示的圆锥齿轮在右图示的圆锥齿轮 传动中，圆锥齿轮传动中，圆锥齿轮2 2所所 受的力（受的力（F Ft2t2、F Fa2a2、F Fr2r2） 的方向是为：的方向是为： 。 12F Fr r

7、2 2 F Fa2a2F Ft t2 2F Fr r2 2 F Fa2a2F Ft t2 2F Ft t2 2 F Fa2a2（a）（b）（c）F Fr r2 2由由圆锥齿轮圆锥齿轮与与斜齿轮斜齿轮组成的传动装置组成的传动装置图示，图示， 已知已知n n1转向，要求转向，要求轴上圆锥齿轮轴上圆锥齿轮2 2和斜齿轮和斜齿轮3 3 产生的轴向力能相互抵消一部分，产生的轴向力能相互抵消一部分，则则斜齿轮斜齿轮3 3 的的螺旋线方向螺旋线方向应为应为_。 1 12 23 34 4n n1（a a）左旋）左旋（b b）右旋）右旋（c c）左右旋都行）左右旋都行F Fa2a2F Fa3a3 由由蜗杆传动与

8、蜗杆传动与斜齿轮斜齿轮组成的传动装置组成的传动装置图示，图示， 已知已知蜗杆（主动）蜗杆（主动）转向，要求转向，要求蜗轮蜗轮2 2和和 斜齿轮斜齿轮3 3产生的轴向力能相互抵消一部分，产生的轴向力能相互抵消一部分，则则 斜齿轮斜齿轮3 3的的螺旋线方向螺旋线方向应为应为_ _ 。 a a）左旋）左旋（b b）右旋）右旋（c c）左右旋都行）左右旋都行1 12 23 34 4n n1F Fa2a2F Fa3a3n n2 在轮系的分类中，所有齿轮的几何轴线都是在轮系的分类中，所有齿轮的几何轴线都是 固定不动的轮系称为固定不动的轮系称为_。 （a）行星轮系）行星轮系 （b）周转轮系）周转轮系 （c）

9、定轴轮系）定轴轮系 （d）差动轮系）差动轮系螺杆的线数为螺杆的线数为n，螺距为，螺距为p，导程为，导程为S，则螺杆，则螺杆相对于螺母转过一周时，两者沿轴线方向相对相对于螺母转过一周时，两者沿轴线方向相对移动的距离等于移动的距离等于 _ 。 （a）p （b）np （c）nS （d）S/n在轴的设计中，发现轴的强度足够，但是刚度稍在轴的设计中，发现轴的强度足够，但是刚度稍差一点，采用差一点，采用_改进措施是较为合理的。改进措施是较为合理的。 （a）改用高强更好的材料，尺寸不变）改用高强更好的材料，尺寸不变 （b）减小载荷）减小载荷 （c）适当增大轴的直径，但轴的材质不变）适当增大轴的直径，但轴的材

10、质不变 （d）适当增大轴的直径，并改用更便宜的材料）适当增大轴的直径，并改用更便宜的材料 图示，两轴承分别为圆锥滚子轴承。已知：图示，两轴承分别为圆锥滚子轴承。已知： 作用在轴上的轴向载荷作用在轴上的轴向载荷FA=400N，两轴承，两轴承 的附加轴向力分别为的附加轴向力分别为F1=200N，F2 =300N， 则两轴承所受的轴向力则两轴承所受的轴向力Fa1、Fa2分别为分别为 。 （a a）F Fa1a1=300N=300N；F Fa2a2 =400N =400N （b b）F Fa1a1=200N=200N；F Fa2a2 =600N =600N （c c）F Fa1a1=200N =200

11、N ；F Fa2a2=300N =300N 12FA在载荷变化较大的工作场合，宜选在载荷变化较大的工作场合，宜选 用用 _联轴器。联轴器。 （a）弹性柱销联轴器）弹性柱销联轴器 （b）齿轮联轴器）齿轮联轴器 （c）万向联轴器）万向联轴器 （d）凸缘联轴器）凸缘联轴器在按弯扭合成法计算轴的强度时，使用计算在按弯扭合成法计算轴的强度时，使用计算, 采用校正系数采用校正系数，是考虑到，是考虑到_ _ 。 （a）扭转切应力可能不是对称循环应力）扭转切应力可能不是对称循环应力 （b）弯曲应力可能不是对称循环应力）弯曲应力可能不是对称循环应力 （c）轴上有应力集中）轴上有应力集中 （d）轴上有键槽）轴上有

12、键槽 下列内径、直径系列相同的四种轴承中，下列内径、直径系列相同的四种轴承中， _ 极极限转速最高；限转速最高； _ 承受径向载荷最大；承受径向载荷最大； _ 能够同能够同时承受较大的径向与轴向载荷；时承受较大的径向与轴向载荷； _ 不能承受轴向力。不能承受轴向力。（a）单列推力球轴承）单列推力球轴承 （b）圆锥滚子轴承）圆锥滚子轴承 （c）深沟球轴承）深沟球轴承 （d）圆柱滚子轴承）圆柱滚子轴承adbd 平键的工作面是平键的工作面是 _ _ ，楔键的工作面是，楔键的工作面是 _ _ ，前者适合前者适合 _ _ ，后者适合，后者适合 _ _ 。 （a a）上下面）上下面 （b b）两侧面）两侧

13、面 （c c）高速且对中良好）高速且对中良好 （d d）低速且有单向轴向力）低速且有单向轴向力bacd 在轴的结构设计中，在轴的结构设计中，各键槽布置各键槽布置一般一般最好最好 是是 。（a a）各键宽不相同）各键宽不相同（b b）各键槽布置在轴的不同一母线上）各键槽布置在轴的不同一母线上（c c）各键宽不相同，且布置在轴的不同一母线上）各键宽不相同，且布置在轴的不同一母线上（d d）各键宽相同，且布置在轴的同一母线上）各键宽相同，且布置在轴的同一母线上 （“键槽划一键槽划一”） “零件具有良好的工艺性零件具有良好的工艺性”一般一般是是指指零件零件 。 （a a）强度高）强度高 （b b）刚度

14、好）刚度好 （c c）寿命长）寿命长 （d d）便于制造便于制造 键联接属于键联接属于 联接联接。 （a a）静）静联接联接 （b b）动）动联接联接 （c c）不可拆卸联接不可拆卸联接 （d d）可拆卸联接可拆卸联接 带传动存在弹性滑动的根本原因是带传动存在弹性滑动的根本原因是 。 （a a）包角的存在）包角的存在 （b b）松、紧边存在拉力差松、紧边存在拉力差 （c c）带是弹性体）带是弹性体 （d d）带的寿命低）带的寿命低 下列图示结构中，下列图示结构中， 可能形成液体动力润可能形成液体动力润 滑。滑。 （a a） （b b） （c c） （d d） Vn n（双向转）（双向转）n n

15、（双向转）（双向转） 图示，一块矩形钢板图示，一块矩形钢板采用采用两个两个受拉螺栓受拉螺栓固定在一个固定在一个槽钢上。已知：悬臂端载荷槽钢上。已知：悬臂端载荷P，摩擦系数为摩擦系数为f, ,可靠性系可靠性系数数Kf ，有关尺寸如图所示。满足此工作条件的有关尺寸如图所示。满足此工作条件的螺栓直径螺栓直径的计算式的计算式表达式为：表达式为：其中预紧力其中预紧力F= = 。PL L1 1L L2 2d d1 141.3 F（a a）F= =（b b）F= =（c c）F= =Kf PL L1 1L L2 21 12 2f（1+ ）Kf PL L1 1L L2 2f（1+ ）Kf PL L1 1L L

16、2 2f（ + ）PL L1 1L L2 21 12 2(1)(1)受力分析受力分析将载荷将载荷P P向螺栓组中心平移得：向螺栓组中心平移得：使钢板向下滑移的载荷使钢板向下滑移的载荷P P使钢板产生绕中心旋转的扭矩使钢板产生绕中心旋转的扭矩1 12 2PT TT=P（L L1 1+ ）L L2 22 2解题参考解题参考：在在P P作用下，每一个螺栓受力为：作用下，每一个螺栓受力为：F FP1P1=F=FP2P2=P/2=P/21 12 2F FP1P1F FP2P2在在T T作用下，每一个螺栓受力为：作用下，每一个螺栓受力为：F FT1T1= F= FT2T2=T/L=T/L2 2= =（L

17、L1 1+ ）L L2 22 2PL L2 2F FT1T1F FT2T2因此，受力最大的螺栓是因此，受力最大的螺栓是1 1号螺栓号螺栓F Fmaxmax=F=F1 1=F=FP1P1+F+FT1T1=P=P（1+ 1+ ）L L1 1L L2 2根据防滑动条件：根据防滑动条件：1 1F Fmaxmax=F=F1 1fFfFK Kf fF Fmaxmax或或FFK Kf fF Fmaxmaxf fK Kf f（1+ 1+ ）L L1 1L L2 2P Pf f图示图夹紧螺栓联接。手柄承受载荷图示图夹紧螺栓联接。手柄承受载荷P，螺栓个数为，螺栓个数为2 2， 手柄长手柄长L，被夹轴直径为，被夹轴

18、直径为d，结合面摩擦系数为，结合面摩擦系数为f ，可靠，可靠 性系数为性系数为Kf f, ,许用应力许用应力 。假定摩擦力以集中力的。假定摩擦力以集中力的 形式作用于轴两侧。形式作用于轴两侧。则则所需螺栓危险截面直径所需螺栓危险截面直径d1= = 。PLd2.6 Kf fPLd1fdfd 1.3 Kf fPLd1fdfd d141.3 P（a a）（b b）（c c）PLd根据防滑条件： Ffd=KfPL 或 2fFd=KfPL设每个螺栓工作前预紧力为F，则工作时夹紧装置与轴之间的摩擦力： Ff=fN=ZfF=2fFFfFfF=2fdKfPL即根据防断条件：d141.3 Fd12.6 KfPL

19、fd 图所示采用普通受拉螺栓联接的刚性凸缘联轴器图所示采用普通受拉螺栓联接的刚性凸缘联轴器 的结构的结构是正确的是正确的。 （a a） （b b）以下两个配置方案中 方案较合理。（a）电动机+单级蜗杆传动+直齿圆柱齿轮传动+工作机；（b）电动机+直齿圆柱齿轮传动+单级蜗杆传动+工作机。简单式带式制动器图示，带与鼓轮间的摩擦系数为f， 包角为。制动时带的a边与b边的拉力关系为 。（a） Fa= Fb （b） Fa Fb （c） Fb= Fa/ef制动轮制动杆Pa ab b制动钢带差动式带制动器图示，如果满足自锁制动条件, 则b、c、(摩擦系数)和的关系为 。（a ）b bc（b） bec c （

20、c） bec c P PF F1 1F F2 2a ab bc c制动杆O O制动轮制动钢带 图示带传动，已知带轮直径d1 、 d2 和中心距a，则小带 轮包角1=-2，其中= 。dd2 2dd1 1n1a a arcsind2/2- d1/2a（c）（ ）arccosd2/2- d1/2a （a）arcsina（d）（ ）d22- d12 （b）d2- d1a a如图所示带式制动器。已知带与鼓轮间的摩擦系数为， 鼓轮直径为D，带允许最大拉力Fmax。当鼓轮逆时针转 动时允许的最大制动力P = 。 （a ） （b） （c）hL2L1dP L1+ L2Fmax L2 L1+ L2Fmax L1

21、L1+ L2Fmax e ma L2 包角aarcsin( ) （1/s） 紧边最大允许拉力：F1max=Fmax（带允许最大拉力） 此时松边拉力： F2= F1max e ma 于是此时拉力差：F=F1max-F2 正反向转动时制动力矩相同，其制动力矩为： T=Fd/2 逆时针转动时（图示），所需制动力： P= 顺时针转动时，所需制动力：hL2L1dPd/2hF1max L2 L1+ L2F2 L2 L1+ L2 P=解题参考解题参考： 某轴用一对某轴用一对正正装的装的 角接触球角接触球轴承所支承轴承所支承, , 已知已知： R1=1000N, , R2=1000N, FA=500N,其方向

22、如图所示。其方向如图所示。 则则两轴承各自所受的当量动负荷两轴承各自所受的当量动负荷为为 。 提示：提示：fp=1=1；S=0.7R; e=0.7; S=0.7R; e=0.7; P= fp(XR+YA) A/RA/Re eX=0.41,Y=0.87X=0.41,Y=0.87 A/RA/Re eX=1,Y=0X=1,Y=0（a a）P P1 1=1200=1200N N；P P2 2=1300=1300N N （b b）P P1 1=1300=1300N N；P P2 2=1400=1400N N （c c）P P1 1= =1454N1454N；P P2 2= =1000N 1000N R1

23、R2FAF= d l2Cp提示： “能减振的联轴器一定能缓冲，能缓冲的联轴 器一定能减振”的说法是 。 （a）正确的 （b）不正确的 流体动压单油楔向心滑动轴承的承载能力F 与 成正比。 （a）轴承孔半径R （b）轴颈半径r （c）半径间隙=R-r （d）相对间隙=/r 机械中广泛采用润滑油润滑是因为润滑油除了 可以减摩外，还具有 的作用。 （a）降温散热 （b）防锈 （c）缓冲 （d）降温散热、防锈、缓冲 选择机械零件材料应遵循的原则是 。 （a）使用要求 （b）成本低 （c）良好的工艺性 （d）满足使用要求且具有良好的工艺性 通常，链传动的多边形效应 。 （a）使链传动传动平稳 （b）使链

24、传动噪音低 （c）是可避免的 （d）是不可避免的 在蜗杆传动中，将蜗杆分度圆直径d1规定为 标准值，其目的是 。 （a）为增加蜗杆的强度 （b）为了传动平稳 （c）为了结构紧凑 （d）减少加工蜗轮的刀具种类 某机械零件发生了失效，就意味着该零件 。 （a）已经破坏 （b）已经断裂 （c）已经磨损 （d）不能正常工作 对于联接螺纹 。 （a）螺纹牙间的受力是均匀的 （b）只要制造和装配精确足够，螺纹牙间的 受力是均匀的 （c）螺纹牙间的受力是不均匀的 滚动轴承的 是指轴承的基本额定寿命为 106转时，轴承所能承受的最大载荷。 （a）当量动载荷P （b）基本额定动载荷C （c）基本额定静载荷C0

25、（d）寿命指数 在高转速、有振动的场合，最好选择 。 （a）楔键 （b）钩头楔键 （c）平键 链传动的平均传动比 。 （a）随载荷的大小而改变 （b）随链速的大小而改变 （c）是准确的（常数） 齿轮传动可能的失效形式有 。 （a）断齿、齿面磨损、 （b）齿面塑性变形、疲劳点蚀 （c）断齿、齿面疲劳点蚀、齿面磨损、 齿面胶合和齿面塑性变形 动平衡的回转件一定是动平衡的回转件一定是 。 （a a）静平衡的）静平衡的 （b b）静不平衡的）静不平衡的 （c c）振动较大的）振动较大的通常，套筒滚子链传动的瞬时传动比不恒定， 其根本原因是 。 （a）链条不是弹性体 （b）链节数为偶数 （c）链轮的多边

26、形效应 仅仅为提高轴的刚度 是不太合理的， （a）改用合金钢材料 （b）适当减小跨距 （c）适当增大轴的直径螺纹联接防松的实质是 。 （a）利用机械元件防松 （b）利用摩擦防松 （c）利用焊接防松 （d）限制螺纹副间的相对转动增大零件表面粗糙度，则疲劳强度 。 （a）提高 （b）降低 （c）不变 楔键仅适用于 的场合。（a）速度较高 （b）载荷有变化（c）定心精度要求较高（d）定心精度要求不高 凡点、线接触的运动副称为 。 （a）低副 （b）高副 （c）移动副 （d）回转副 图示轴系结构，红圈 内结构设计有明显 的错误。(多选题) （a）（b）（c） (d) （e） (f) (g)（h） 在销

27、孔是盲孔或拆卸困难的场合，最好采用 _ 。A.圆柱销 B.内螺纹圆锥销 C.开尾圆锥销 D. 圆锥销 对于滑键和导向键， _ 的说法是错误的。 A.周向定位好 B.用于动联接 C.主要用于轴向定位 D.主要用于周向定位 当滚动轴承主要承受径向力、轴向力较小而转速 较高时，应优先考虑选用 _ 。A.向心球轴承 B.调心球轴承 C.角接触球轴承 D.推力球轴承 在开口传动中，V带用得比平带多，这是因为 _ 。 A.V带截面积大，强度大 B.V带与带轮接触面积大 C.V带无接头 D.V带与带轮间的摩擦系数大 螺杆相对于螺母转过一周时，两者沿轴线方向相对 移动的距离是 _ 。A.一个螺距B.螺距线数C

28、.导程线数D.导程/线数 在轴的设计中，若发现轴的强度足够，但刚度稍不足， 下列改进措施中，_ 是最佳的。A.尺寸不变，改用机械性能更好的高强度钢B.适当减小载荷 C.改用更便宜的钢材，适当增大直径 D.材质不变，适当增大直径 载荷变化较大时，联轴器宜选用 _ 。 A.凸缘联轴器 B.弹性柱销联轴器 C.万向联轴器 D.齿轮联轴器 载荷平稳，并且两轴能保证严格对中时，联轴器 宜选用 _ 。 A.凸缘联轴器 B.弹性柱销联轴器 C.万向联轴器 D.齿轮联轴器 用弯扭合成法计算转轴强度时,采用校正系数是 考虑到_ _ 。 A.扭转切应力可能不是对称循环应力 B.轴上有键槽 C.弯曲应力可能不是对称

29、循环应力D.轴上有应力集中 下列内径、直径系列相同的四种轴承中， _ 极限转速最高； _ 承受径向载荷最大； _ 能够同时承受较大的径向与轴向载荷； _ 完全不能承受轴向力。A.向心短圆柱滚子轴承 B.深沟球轴承 C.圆锥滚子轴承 D.单向推力球轴承ABAC 蜗杆传动的下列配对材料中，性能较好的是 _ 。 A.钢和铸铁 B.钢和青铜 C.钢和钢 D.青铜和青铜 V带带轮的最小直径取决于 _ 。 A.带的型号 B.传动比 C.带的线速度 D.转速 为使磨损均匀，链轮的齿数一般取与链节数_ 。 A.相同的数B.成比例的数 C.互为质数的奇数 D.成倍的数 疲劳曲线是指材料试件的 _ 之间的关系曲线

30、。 A.疲劳极限-1与应力循环次数NB.疲劳极限0与应力循环次数N C.疲劳极限rN或rN与应力循环次数N D.疲劳极限rN或rN与应力循环基数N0 联接中广泛使用的螺纹是。 （a）梯形螺纹 （b）矩形螺纹 （c）三角形螺纹 （d）锯齿形螺纹 较大尺寸的蜗轮通常采用组合结构，其目的是为了 。 （a）提高刚度 （b）延长寿命 （c）节约贵重金属 （d）提高传动效率 联接中广泛使用的螺纹是。 （a）梯形螺纹 （b）矩形螺纹 （c）三角形螺纹 （d）锯齿形螺纹 图示，该机构的压力角等于 _。 （a）90 （b）180 （c）0 通常，角接触球轴承和圆锥滚子轴承应成 对使用，其目的是 。（a）增大轴的

31、刚性 （b）增大轴的强度 （c）以使内部轴向力平衡，避免轴产生轴向窜 动（d）为了提高轴承的疲劳强度 根据齿轮设计准则，对于闭式传动，齿轮 齿面硬度较高的硬齿面（HBS350）， 设计时应 。 （a） 先按接触强度设计，再按弯曲强度校核 （b）先按弯曲强度设计，再按接触强度校核 （c）先按热平衡设计，再校核其强度 （d）先按疲劳点蚀设计 当大小齿轮都是软齿面时（HBS350）时， 在选择齿轮材料和热处理时，一般 。 （a）使大齿轮齿面硬度比小齿轮高2050HBS （b）使小齿轮齿面硬度比大齿轮高2050HBS （c）应确保大齿轮齿面硬度不超过350HBS （d）应确保大、小齿轮不出现根切现象

32、欲将曲柄摇杆机构演化为双曲柄机构，可采 用的方法是。 （a）将回转副的尺寸扩大 （b）以最短杆作机架 （c）增大构件的长度 （d）以最长杆作机架 设计轴的结构时，为保证轴上零件紧靠轴肩， 轴肩的圆角半径应与之相配的零件毂 孔的圆角半径。 （a）大于 （b）等于 （c）小于 （d）两者没有关系RrDdh 图示，螺栓联结的结构将出现 。 （a）附加的拉向力 （b）附加的扭距（c）附加的轴向力（c）附加的弯曲应力 带传动工作时，带的速度V、主动带轮的圆 周速的V1和从动带轮的圆周速度V2的关系 为 。 （a）V= V1 =V2 （b）V V1 V2 （c）V V1 V2 （d） V1V V2 n1n

33、2V 较大尺寸的蜗轮通常采用组合结构，其目的是为了 。 （a）提高刚度 （b）延长寿命 （c）节约贵重金属 （d）提高传动效率 刚性凸缘联轴器适合于联接的轴。 （a）对中良好但有冲击 （b）既有冲击也有径向位移 （c）工作平稳且对中良好 （d）工作平稳但有角位移 在铰链四杆机构中，能作整周转动的连架杆 称为。 （a）摇杆 （b）机架 （c）滑块 （d）曲柄 在轴的跨度较大、刚度较小、多支点或轴承 座孔同心度较低等情况下，应优先考虑使用 。 （a）圆锥滚子轴承 （b）圆柱滚子轴承 （c）调心球轴承 水平布置带传动时，一般应使松边在上紧边 在下，其目的是 。 （a）为了减小带的弹性滑动 （b）为了

34、避免带的颤动 （c）为了增大包角 （d）为了提高摩擦系数 水平布置带传动时，一般应使松边在上紧边 在下，其目的是 。 （a）为了减小带的弹性滑动 （b）为了避免带的颤动 （c）为了增大包角 （d）为了提高摩擦系数 齿轮齿面的疲劳点蚀一般首先发生在 。 （a）靠近节线的齿顶面上 （b）齿轮的齿根处 （c）靠近节线的齿根面上 在轮系中，所谓的惰轮（又称过桥轮）是 指 。 （a）不改变传动比的大小，但会改变从动齿 轮的转向的齿轮 （b）不改变从动齿轮的转向，但会改变传动 比的大小的齿轮 （c）既不改变传动比的大小，也不改变从动 齿轮的转向的齿轮 齿轮的分度圆是指 。 （a）齿轮上模数为标准值的圆 （

35、b）齿轮上模数和压力角均为标准值的圆 （c）齿轮上压力角为标准值的圆 （d）齿轮的基圆 滚子从动件盘形凸轮的基圆半径rmin应当在 _度量。 （a）压力角最大处的实际轮廓上 （b）实际轮廓上 （c）理论轮廓上 （d）偏距圆上 深沟球轴承 。 （a）仅能承受径向载荷 （b）仅能承受轴向载荷 （c）能承受径向载荷和单向轴向载荷 （d）主要承受径向载荷，也可承受一定的双 向轴向载荷 滑动轴承的油孔和油沟应开设在 。 （a）承载区 （b）非承载区 （c）油膜压力最大处 悬置螺母有利于 。 （a）改善螺纹牙间载荷分布均匀 （b）减小螺栓所受载荷 （c）提高螺栓联接的自锁性能 （d）提高螺栓联接紧密性 A

36、型普通平键的 为工作面。 （a）上下面（b）两侧面（c）圆头处 滚子链的内外链板制成“8”字形，其主要 目的是为了 。 （a）防止脱链 （b）提高传动平稳性 （c）使各截面具有相同的抗拉强度，并减 轻重量和节省材料 在下列图中，图 的带传动安装是正 确的。 （a） （b） （c） 设计闭式软齿面齿轮传动时，选择齿数 的原则是 。 （a）齿数越多越好 （b）齿数越少越好 （c）小齿轮的齿数不应小于最小根切齿数（d）在保证轮齿有足够的抗齿根折断强度 的前提下，齿轮的齿数可以适当地多一些 一对齿轮传动，小齿轮为45钢调质，大齿 轮为45钢正火，两个齿轮的齿面接触应力 为 。 （a）H1H2 （b）H

37、1H2 （c）H1H2 受拉螺栓的强度计算公式中的“1.3”的意义 是 。 （a）防止螺栓塑性变形 （b）提高自锁性 （c）防松 （d）考虑螺纹力矩的影响 液体动力润滑的雷诺方程是建立在 流 动的基础上的。 （a）层流 （b）湍流 （c）紊流 在螺栓联接中，通常在被联接件表面制造 出凸台或沉头座，其目的是 。 （a）改善螺纹牙间载荷分布均匀 （b）避免产生附加的弯曲应力 （c）提高螺栓联接的自锁性能 在滑动轴承的条件性计算中，验算轴承的 平均压强Pp，其目的是为了限制 。 （a）塑性变形 （b）过渡温升 （c）过度磨损 （d）转速过高 带传动的弹性滑动 。 （a）是可以避免的 （b）是不可避免

38、的 （c）只要不过载是可以避免的 （d）只要不打滑是可以避免的 在设计滚子链时，一般将链节数取成偶数， 其主要目的是 。 （a）防止脱链 （b）提高传动平稳性 （c）避免使用过渡链节 （d）减小链重量 带传动工作时，带中的最大应力max发生 在 。 （a）松边靠近小带轮一侧 （b）松边进入大带轮一处 （c）紧边刚进入小带轮处 采用型铣法加工斜齿轮时，应根据斜齿轮的 选择成形铣刀。 （a）轴面模数 （b）法面模数 （c）端面模数 （d）大端模数 通常，为了确保装配质量应将轴制成 。 （a）光轴 （b）阶梯轴 （c）曲轴 （d）软轴 将蜗杆分度圆直径d1定为标准值是为了 。 （a）计算的方便 （b

39、）提高蜗轮的强度 （c）蜗轮刀具的标准化、系列化 只受弯矩作用的轴是 。 （a）传动轴 （b）转轴 （c）心轴 （c）阶梯轴 渐开线的弯曲程度取决于的大小。 （a）分度圆 （b）基 圆 （c）齿根圆 （d）齿顶圆 影响机械零件疲劳强度的主要因素是 。（a）应力集中、零件尺寸和表面状态 （b）应力的大小（c）载荷的大小 在开口传动中，V带传动用得比平带传动多， 这是因为。 （a）V带截面积大，强度大 （b）V带的带轮接触面积大 （c）V带可张得更紧 （d）V带与带轮的当量摩擦系数大 从齿轮强度方面考虑，设计硬齿面闭式齿轮 传动，其齿轮的齿数 。 （a）宜适当取大一些 （b）不宜多取（c）应取为偶

40、数 下面不正确的蜗杆传动传动比的计算公式 是： 。 （a） i=Z2/Z1 （b） i=n1/n2 （c） i=d2/d1 开式齿轮传动的主要失效形式是 。 （a）磨损 （b）疲劳点蚀 （c）塑性变形 （d）胶合 采用两个普通平键联结轴和轮毂时，两键一般设在 相隔 。 （a）90 （b）120 （c）180 一滚动轴承的代号为N2210，则表明该轴承 。 （a）内径d=210 mm，直径系列为特轻系列。 （b）内径d=100 mm，直径系列为中轻系列。 （c）内径d=50 mm，直径系列为轻系列。 （d）内径d=50 mm，直径系列为特轻系列。 利用紧定螺钉常用于 的场合。 （a）载荷较大 （

41、b）振动较大（c）冲击较大（d）载荷不大、速度不高 螺栓常应用于 的联接场合。（a）两被联接件厚度不大，能开通孔并可以从 两边进行装配。（b）结构受限制，不能开通孔或不能从两边进 行装配。（c）不经常装拆。 当被联接件一个较薄一个很厚，且需经常拆 卸时，应采用联接为宜。 （a）螺栓 （b）螺钉 （c）紧定螺钉 （d）双头螺柱 轴承在额定动载荷(C)作用下，轴承可以工 作106转而不发生点蚀失效，其可靠度为 。 （a）80% （b）90% （c）100% 图示，当浸油齿轮圆周速度_时， 减速 器内的轴承可利用减速器箱体内油的飞溅。 （a）2m/s （b）2m/s （c）2m/s 减速器结构设计时

42、，一般使大齿轮的齿顶到 油底面的距离H不应小于3050mm，其主要 目的 。 （a）保证机座的刚性 （b）确保机座的高度 （c）避免大齿轮与底 面相互碰撞，损 坏齿轮和机体（d）避免油搅动时沉渣泛起，并保证机体内有 足够的润滑油，以利于润滑和散热 带传动的主要失效形式是 。 （a）打滑 （b）疲劳破坏 （c）弹性滑动和疲劳破坏 （d）打滑和疲劳破坏 齿轮传动总效率包括 。 （a）啮合效率 （b）搅油效率 （c）轴承效率 （d）啮合效率， 搅油效率， 轴承效率 在减速器机盖顶部一般要开设窥视孔，其目 的是 。 （a）以便检查齿轮传动的 啮合情况、润滑情况、 接触斑点及齿侧间隙 等（b）以便齿轮、

43、轴承的安 装与拆卸 （c）观察机体内部润滑油的 多少，以便及时更换润滑油 在减速器中，常设置有油标，它的主要作用是 。 （a）定位作用 （b）联结作用（c）观测油面 在减速器中，常在机盖顶部或窥视盖上安装 通气器，它的主要作用是 。 （a）使机体内热涨气体 自由逸出，以保证 机体内外压力均衡， 提高密封性能（b）防止外界的灰尘进 入机体内，加剧齿 轮的磨损（c）防止外界的水分进 入机体内 设计链传动时，一般链节数选用偶数，所以 链轮的齿数最好选为质数或不能整除链节数 的数，其目的是 。 （a）为了磨损均匀 （b）提高传动平稳性 （c）为了减小冲击 在齿轮中心距a（或分度圆d）和齿宽b一定 时，

44、齿轮轮齿所受弯曲应力F 的大小主要 取决于 。（a)齿轮表面硬度的高低 （b)齿轮模数的大小 （c)齿轮齿数的多少 软齿面的闭式齿轮传动常因 而失效。 （a）疲劳点蚀（b）磨损（c）齿根折断（d）胶合 对于具有自锁性能的蜗杆传动，传动效率 为 。 （a）70% （b）50% （c）50% 当一对齿轮的材料、传动比及齿宽系数一定 时，为了提高齿轮的接触强度可采用 的 方法。（a）增大模数减小齿数（b）增大齿数减小模数（c）增大分度圆直径 设计链传动时，一般使大链轮的齿数Z2120， 其目的是 。 （a）为了减小冲击 （b）提高传动平稳性 （c）防磨损后易脱链 （d）防止根切 图示轮系。已知Z1=

45、60，Z2=Z3=20，Z2=40，n1=n3=120rpm，n1与n3转向相反，则nH 。（提示：设n1转向为正） (a) 240r/min （b）- 240 r/min （c）600 r/min (d) -600 r/min 1223H 深沟球轴承能承受 。 （a）径向载荷 （b）轴向载荷 （c）径向载荷同时也可承受一定的双向轴 向载荷 （d）径向载荷同时也可承受一定的单向轴 向载荷ABCD（a） =45， =0， K=1. 4， min =60 图示曲柄摇杆机构的摆角、极位夹角、行程速比系数K、最小传动角min 、分别为 。 25605575（b） =54， =3.6， K=1.04，

46、min =51（c） =60， =10， K=1， min =30解题指导 普通螺栓强度公式中， “1.3”的意义是 。 ： （a）考虑拉应力的影响 （b）考虑螺纹副磨损 （c）考虑螺纹力矩的影响 蜗杆通常制成 的。 （a）装配式 （b）整体式（蜗杆轴） （c）与蜗轮材料相同 V带的 为工作面。（a）两侧面（b）上下面（c）内侧面 带的滑动系数是指由于带的 所引起的从动轮圆周速度的降低率。 （a）打滑 （b）弹性滑动 （c）初拉力 图示，为了保证带和带轮良好接触普通V带的楔角与相应的带轮的楔角的关系为 。（a） = （b） （c） 二、是非题：二、是非题：（提示：对者打（提示：对者打“+ +”

47、，错者打，错者打“- -”。）。） 作用在零件上的载荷不变时，零件只承受静应力。作用在零件上的载荷不变时，零件只承受静应力。机械零件在工作中产生失效，意味着零件破坏了。机械零件在工作中产生失效，意味着零件破坏了。 平键联接中，键的工作表面是键的上、下表面，它平键联接中，键的工作表面是键的上、下表面，它 不具有定心好的特点。不具有定心好的特点。带传动的弹性滑动是不可避免的。带传动的弹性滑动是不可避免的。传动轴只承受弯矩作用，心轴只承受扭矩作用。传动轴只承受弯矩作用，心轴只承受扭矩作用。带传动的平均传动比等于常数，链传动的平均传动带传动的平均传动比等于常数，链传动的平均传动比比 随载荷的大小而改变

48、。随载荷的大小而改变。 能减振的联轴器一定能缓冲，能缓冲的联轴器能减振的联轴器一定能缓冲，能缓冲的联轴器 一定能减振。一定能减振。仅从提高螺纹联接的疲劳强度考虑，增大螺仅从提高螺纹联接的疲劳强度考虑，增大螺栓栓 刚度是不合理的。刚度是不合理的。 影响机械零件疲劳强度的主要因素是应力集影响机械零件疲劳强度的主要因素是应力集 中、零件尺寸和表面质量。中、零件尺寸和表面质量。滚动轴承的基本额定寿命是指可靠度为滚动轴承的基本额定寿命是指可靠度为80%80% 的寿命。的寿命。 疲劳点蚀是开式齿轮传动的主要失效形式。疲劳点蚀是开式齿轮传动的主要失效形式。带的弹性滑动是一个不可以避免的物理现象。带的弹性滑动

49、是一个不可以避免的物理现象。键的选用时应注意：当有轴与轮毂严格对键的选用时应注意：当有轴与轮毂严格对 中的要求时，不应选用楔键。中的要求时，不应选用楔键。通常，水平布置的带传动，应使紧边在上，通常，水平布置的带传动，应使紧边在上， 以增大包角。以增大包角。键的选用时应注意：当有轴与轮毂严格对键的选用时应注意：当有轴与轮毂严格对 中的要求时，不应选用楔键。中的要求时，不应选用楔键。过载会使带发生打滑打弹性滑动。过载会使带发生打滑打弹性滑动。在工作载荷和剩余预紧力不变的情况下，增大螺栓在工作载荷和剩余预紧力不变的情况下，增大螺栓 刚度或减少被联接件刚度都能达到减小应力幅目刚度或减少被联接件刚度都能

50、达到减小应力幅目 的。的。滚动轴承内圈承受的应力是变应力。滚动轴承内圈承受的应力是变应力。增大轴在剖面过渡处的圆角半径其优点是零件增大轴在剖面过渡处的圆角半径其优点是零件 的轴向定位较可靠。的轴向定位较可靠。增大齿轮模数，就可以提高齿轮的弯曲疲劳强度。增大齿轮模数，就可以提高齿轮的弯曲疲劳强度。 采用滚动轴承轴向预紧措施的主要目的是提高滚动采用滚动轴承轴向预紧措施的主要目的是提高滚动 轴承的运动精度。轴承的运动精度。凸缘联轴器和齿式联轴器都可以补偿两轴的安装误凸缘联轴器和齿式联轴器都可以补偿两轴的安装误差。差。在高转速、有振动的场合，不宜使用楔键联接。在高转速、有振动的场合，不宜使用楔键联接。凸缘联轴器结构简单，并具有补偿、和减振凸缘联轴器结构简单，并具有补偿、和减振 缓冲作用。缓冲作用。 滚动轴承的当量动载荷是指轴承寿命为滚动轴承的当量动载荷是指轴承寿命为10106 6转时，转时， 轴承所能承受的最大载荷。轴承所能承受的最大载荷。 一般所说的一般所说的“零件具有良好的工艺性零件具有良好的工艺性”，意思是指，意思是指 零件便于制造。零件便于制造。 滑动轴承在一般工作条件下应用效果比滚动轴承好。滑动轴承在一般工作条件下应用效果比滚动轴承好。键联接属于不