市政道路施工组织设计

1、第一章 编制说明及工程概况一、编制依据1、本工程招标文件、补遗书、设计文件及合同技术条款等。2、执行交通部颁发的各种新规范、新标准。3、现场考查所了解的现场施工环境、条件等。4、我单位长期从事公路工程所积累的施工经验和现有施工设备、管理水平等。二、编制原则1、严格遵守招标文件各项条款，全面响应招标文件要求，认真贯彻质量验收标准。2、科学安排施工顺序。在保证质量的前提下，尽可能缩短工期。3、在满足业主强制要求的前提下，尽可能采用先进的施工技术，不断提高施工机械化，减轻劳动程度，提高劳动生产率。4、根据工程特点和工期要求，因地制宜地采用快速施工，尽可能采用流水作业施工方法，组织连续、均衡且有节奏的

2、施工，保证人力、物力充分发挥作用。5、落实冬季、雨季施工的措施，保证施工过程的连续性和均衡性，保证工程施工质量。6、贯彻施工技术规范、操作规程，提出确保工程质量的技术措施和施工安全措施。7、发挥在本地施工的优越性，合理布置施工平面图，节约施工用地，尽量减少临时性设施费用，尽量利用当地资源，减少物质运输量；尽量避免材料二次搬运，正确选择运输工具，以降低运输成本，提高经济效益。8、充分考虑各种不利的影响施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方案等方面综合考虑时留有余地。三、工程概况1、工程名称：金安区乡级畅通工程Y003潘双路（K5+000-K10+021.55）升级改造工程。2、设

3、计标准：按三级公路标准进行设计。3、主要工程内容：路基、路面、涵洞、防护、排水和安全设施工程等。4、工期：180个日历天。5、工程质量：合格。第二章 开工前期准备一、施工组织机构为了对本合同项目进行全面高效的施工组织管理，拟成立精干高效、运转自如的工程项目经理部。项目经理部的职能是依据合同规定内容对承担的全部工程项目按计划有序的施工组织，对工程施工中的各施工环节进行有效控制，充分保证质量目标和进度目标顺利完成。同时，项目经理部负责与业主、监理办、设计单位和地方政府建立良好关系，保证有一个良好的施工环境；对内实行统一指挥，协调各部门的关系，严格控制工程成本和工程质量，确保文明施工、安全生产。项目

4、经理部组织机构设置如下：工程技术部：负责施工、技术、测量、资料、试验及施工工序的抽检工作及工程实物验收、报验等。合同计划部：负责合同、计划管理及计量支付等。物资设备部：负责物资采购、运输、保管、发放、机械管理、调度、维修、保养等。财务劳资部：负责人员调配、劳保用品发放，工资和奖金发放，财务成本核算。办公室：负责办公用品、生活设施等后勤保障及施工现场、驻地的安全和保卫工作。中心实验室：提供各种配比、材料检验、施工过程的质量控制、竣工时的各种检验。二、临时建设1、承包人驻地布置项目经理部设在工程中段位置项目经理部及现场办公及住宿用房采取租赁当地房屋或铁皮活动板房（视现场实际情况做相应调整）。2、稳

5、定土及水泥混凝土拌和站稳定土、水泥混凝土拌和站设在工程中段项目经理部。厂内设1套稳定土拌和站及水泥混凝土强制拌和站，供路面、桥涵施工使用。房屋采用铁皮活动房，整个场地做到临建房屋整齐，材料堆放有序，清洁平整。3、施工便道根据现场勘察暂时无须施工便道。4、施工供水、供电系统供水系统根据现场实际情况，优先采用当地供应的自来水。全线施工地点水源丰富，能够满足施工现场的养生、除尘、混凝土拌和等用水的要求；拌和站及预制厂内打一眼水井来保证拌和用水。供电系统施工沿线有施工用电线路，与当地电业部门协商，由电业部门架设施工用电线路，保证施工用电。同时拌和站配有若干柴油发电机组，作为备用电源及施工用电需要。5、

6、施工通讯本工程对外通讯主要使用手机与固定电话。每个施工现场均安装一部固定电话及传真，现场主要管理人员配备手机，测设人员配备对讲机作为辅助通讯工具。6、消防设施为保证施工安全，本工程设消防人员，并在生活区、油库区、施工区等部位配备消防水管、消防锹、消防桶、灭火器等消防装备。7、其它设施环保设施：在各生产、生活区设置垃圾池，定期清除垃圾并运至批准的地点掩埋或焚烧处理；在各生产、生活区设置厕所，并对粪便有专门的处理措施；在主体工程完工后的规定期限内，拆除施工临时设施，清除施工区和生活区的施工废弃物，并按要求完成环境恢复。安全设施：在施工营地、拌和站及施工现场各路口设置安全警示标志牌、警示牌、安全信号

7、标志，并且根据工程需要、招标文件及业主的要求设置其他安全设施。三、技术准备1、项目部进场后，主要有现场调查、图纸会审、编制实施性施工组织设计、组织施工人员熟悉招标文件、认真学习有关“规范”、“规程”及业主和监理对本工程的要求，另外项目部组织进行逐级书面技术交底。2、测量人员随第一批人员到场后，参加业主和监理组织的现场交接桩。使用全站仪、精密水准仪进行闭合测量，尽早恢复定线，同时根据图纸做好设计标高测定、原路面横坡的复测等工作。3、试验人员进场后，在拌和站筹建一个中心试验室，并抓紧进行材料试验和配合比设计，尽早上报开工报告。四、材料的供应情况1、石料：本工程的石料需要从当地石场购进质量能够满足施

8、工要求的石料。2、砂、砂砾：本工程所需砂、砂砾可以采用当地砂石厂的中、粗砂及天然砂砾。3、钢材、木材：钢材、木材可以从市建材市场购买4、水泥：计划从符合要求的水泥厂采购。第三章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法一、设备、人员动员周期本工程所需的设备、人员除部分普工雇用和个别机械租用外，所有设备和人员统一在公司自有配备、人员中调配。若我单位在这次投标中有幸中标，本工程的项目经理、项目总工、施工负责人及主要的施工技术人员和管理人员在2天内到达施工现场，组织首批测量、化验等技术人员和部分工程项目管理人员进行施工前的准备工作。测设、试验所用的仪器设备同时进场；其他工程管理、技术人

9、员4日内到达施工现场；部分机械操作手等将随施工设备同期到达工地。挖掘机、压路机、平地机、推土机、自卸汽车等主要机械设备4天内就可以陆续进场，其他设备根据工程需要及业主、监理的要求及分时批进场。二、设备、人员、材料运到施工现场的方法1.人员进场方法我公司为本工程设立的项目部位于本项目路段中间路边位置，采用租地作为场地、搭设临时设施办工、住宿一体的项目指挥部。项目部以下按总路段平均分为八个分管工程队进行分段施工，工期、质量、安全及机械，人员资源的调配由总项目部安排实施和控制。2.设备运到现场的方法大型施工机械设备，如挖掘机、摊铺机、压路机、平地机、装载机等采用平板拖车直接运到工地，自卸运输汽车可以

10、直接开到工地现场；小型设备仪器可以用普通汽车运至现场。3.材料运到现场的方法水泥由厂家负责送货外，砂、石料、钢材等材料自行组织汽车运输，一次运到工地。4.汽车运输路线，交通便利，各种材料可直接抵达工地现场。第四章 主要施工方法一、施工准备1、测量放样方案1.1项目部测量室在与业主、监理及设计单位接桩后，对在施工范围之内的桩位（包括导线点、水准点等）进行必要的保护，并及时做好导线复测与导线点的加密，水准点的复测和加密等控制测量工作。1.2桩位保护项目部测量室对所交导线点、水准点进行现场栓桩。在附近固定物上做好栓桩标记，并填写栓桩记录。在条件允许的情况下，对有关桩位应砌筑保护，并立标牌注明“测量栓

11、桩，注意保护”字样。1.3导线复测与导线点的加密根据所交导线的等级按相应的精度要求，使用全站仪，采用三联脚架法，在有利观测时间内进行观测，观测时各种数据参数根据当天的天气情况进行相应输入以做修正。外业测完后，及时进行成果的整理，复测成果由技术部测量室作为原始技术资料存档。复测中如发现问题，应及时与甲方、勘测设计单位联系，协商解决。复测后，根据施工现场测量的需要，对导线点进行加密，加密导线点应沿中线布设成等边直伸附合导线，附合在高级导线控制点上，并注意避开或减少不良影响。布设时保证前后点间通视，相邻边长之比不宜超过1：3，布设时还应满足施工测量放样的需要。1.4水准观测和水准点的加密使用自动安平

12、水准仪进行往返观测。复测成果由技术部测量室作为原始技术资料存档。复测中如发现问题，应及时与甲方、勘测设计单位联系，协商解决。加密水准点（临时水准点）布设在稳固的地点，两端复合联测到高级水准点上，外业观测按四等水准测量的精密度要求进行，内业处理时剔除粗差，对观测值进行精密平差。按水准路线往返测闭合差进行精密评定。在施工过程中，及时对路面各结构层进行位置和高程的测量复核，一并填写测量复核纪录，存档保存。1.5定期复核在施工过程中，应对所有导线点、水准点、加密导线点和加密水准点定期进行复测，本工程要求做到15天一次。所有测量资料，也需及时真实的进行填写，作为竣工资料编入竣工文件，并应归档保存。2、

13、路基工程1、 施工现场清理方案1.1清理现场 采用机械施工，配置1m3挖掘机2台，进行挖掘或翻松施工，同时各配置1台推土机对挖掘及翻松的物料进行集堆。推土机清理不到的部位，由挖掘机进行清理。清理现场后的回填施工结合路基填筑进行。1.2砍树挖根 伐树主要采用机械进行，砍伐后的树木采用人工装自卸车，经临时便道运出路基施工范围，运至弃土场或堆场，在堆场内分类码砌堆放，以便节约用地。挖根施工结合现场清理进行。 施工过程中，施工人员须注意树木倒下的方向，防止树木倒下砸伤人员。 2、 旧路结构破除方案2.1混凝土旧路面破除方案利用挖掘机安装破碎设备对旧有路面进行全断

14、面破坏，然后利用挖掘机、推土机和自卸汽车配合将旧路范围内的旧有材料进行清除，运至指定的弃土点。2.2旧建筑物基础及涵洞圬工破除(1)浆砌石拆除 浆砌石拆除用人工结合机械拆除，先用冲击钻将较大的石体破碎，破碎至人工可以搬运为止，装上汽车运输至监理人指定的地点堆放。完整的石料可以经监理人批准后重新利用，要求石材表面无污垢、水锈等杂质，用于外表面的石材，色泽必须均匀一致。 (2)砼拆除 预制砼采用吊车拆除、人工或机械凿碎；现浇砼使用人工、小型机具或使用大型机具，施工过程中如有意外，应上报监理人研究后方可继续施工。 凿除废渣及时清理运出场外，放置业主指定的地点。

15、承包人在凿除砼结构工程的施工过程中，安排专职安全员和质检员，随时做好记录，包括凿除工程量等，凿除结束后及时上报监理人。 对大型机械无法施工的区域采用风镐进行，其它区域用挖掘机进行自上而下拆除，自卸汽车运废料至监理指定弃料区。 弃渣运输过程中作好环境保护工作，备好洒水车，保持运输路面湿润，避免漏渣及扬尘。 3、路基施工方案3.1土方开挖(1)土方开挖应按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖。无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土。(2)开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理人批准。开挖过程中，应采取措施保证边坡稳定。开

16、挖至边坡线前，应预留一定宽度。预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。(3)如果指定的弃土场不能满足弃方要求时，承包人应尽早重新选择弃土位置并相应修改施工方案报监理人批准。(4)承包人必须注意对图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物的保护。开挖中一旦发现上述结构物，应立即报告监理人，且应停止作业并保护现场听候处理。(5)居民区附近的开挖，承包人应采取有效措施，以保护居民区房屋及保证居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。(6) 土方地段的路床顶面高程，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。(7) 当因气候条件使挖出的材料无法按照规范的要

17、求用于填筑路基和压实时，承包人应停止开挖，直到气候条件转好。(8)开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶高程以上预留至少300mm厚的保护层。(9)挖方路基施工遇到地下水时应按下列规定处理 。a应采取排导措施，将水引入路基排水系统。不得随意堵塞泉眼。b路床土含水率高或为含水层时，应采取设置渗沟、换填、改良土质、土工织物等处理措施。3.2弃方的处理(1)承包人在有弃方的路段开工前至少28d，应提出开挖、调运施工方案，报监理人批准。该方案包括：挖方及弃方的数量、调运方案、弃方位置及其堆放形式、坡脚加固处理、排水系统的布置以及有关的计划安排等。(2)当弃土场的

18、位置、堆放形式或施工方案等有更改时，必须在更改前不少于14d将更改方案报监理人批准。(3)弃土堆应堆置整齐、稳定，排水畅通，避免对土堆周围的建筑物、排水及其他任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。否则，因此而引起的一切后果，应由承包人自费处理。(4)沿线弃土堆设置应符合图纸要求弃土不得占用耕地。沿河弃土不得影响排洪、通航，不得加剧河岸冲刷。不得向水库、湖泊、岩溶漏斗及暗河口处弃土。禁止在贴近桥墩台、涵洞口处弃土。 (5)弃土应按图纸要求进行压实，且应按图纸要求及时完成弃土场的结构防护、排水工程。承包人还应按本规范的有关技术要求对弃土场进行绿化，以保障生态环境不受破坏。 3.3路基填筑(1

19、)填土路堤：填土使用推土机和平地机分层平行摊铺，其最大松铺厚度以试验参数为准，一般在10cm30cm之间，同种材料的填筑层累计总厚度不宜小于50cm，每层顶面整平并做成路拱，为了保证机械碾压能到边，路堤两侧填土宽度各超填50cm。在填筑过程中根据选定的最佳含水量，对填土或洒水或晒晾干以调整填土的实际含水量，填筑面平整并自路中心向两侧做2%4%的横坡排水，碾压时先从路缘两侧向路中心，再从中心向路缘两侧顺次碾压，每次碾压重叠2030cm，直至将该层填土碾压至要求的密实度。 (2) 填石路堤：用于填石路堤的材料其强度不得小于15Mpa，风化软岩不得用于填石路堤，亦不用作塞缝料。路

20、堤填石每层按试验段确定的厚度逐层填筑，分层压实，不采用倾填方式，填石路段每层松铺厚度一般不大于50cm，石块最大粒径不大于层厚的2/3，超出时进行破碎解小，石块尽量做到摆平放稳，靠紧密实填满铺平。每松铺层用大型履带式推土机进行摊铺，然后用不小于18T的重型振动压路机进行碾压，碾压速度为2.5km/h，碾压遍数以选定的试验参数为准。在铺料及压实过程中随时用有一定级配的小石块、石渣填满缝隙，层面相对平顺保证碾压均匀，碾压时先由路缘向路中心、再由中心向路缘顺次碾压，并且每次错开1/3轮宽，第一遍及最后一遍采用静压，其余为振动碾压，每层碾压遍数以试验选定的参数为准。填石路堤路床顶面以下的填土层则按填土

21、路堤要求办理。4、边沟施工方案4.1现浇混凝土边沟施工施工放线 放出路基边沟和排水沟的位置中轴线，并测出相应标高，标出里程桩号及标高。用白灰或线绳拉出沟的相应轮廓线，示出相应的开挖深度。 基槽开挖 根据相应的轮廓线，放好边沟沟底沟沿边线，利用人工配合挖掘机开挖，自卸汽车运输，开挖至距设计尺寸10-15cm时，改以人工挖掘，人工修整至设计尺寸。 清底报验 基槽开挖完毕后，首先进行自检，互检，合格后，由项目部报请现场监理工程师进行检验，在全部检验合格后，方准进行水沟的砼浇筑工作。 模板安装 模板安装时，要求模板表面光滑平顺、尺寸

22、准确、接缝严密、无错台，具有足够的强度、稳定性。内模应仔细涂刷脱模剂（1:3的柴机油），要求脱模剂涂刷均匀，既不聚成团状，也不成股下流为宜，以保证浇筑砼以后外观颜色一致。模板安装完毕后，对其平面位置、顶部高程、模板接缝、支撑加固、模板线型等进行全面检查，报监理工程师签证合格后，方可进行下道工序施工。 混凝土拌和 材料进场经检验合格后方可使用，砼严格按施工配合比配制，保证足够的搅拌时间，砼的坍落度和易性等各项指标均需达到规范要求。 混凝土运输、浇筑 砼运输采用自卸三轮车，用人工将砼注入模板内。振捣采用插入式振捣器，振捣过程中要求振点均匀，振捣时间以砼表面泛

23、浆不再下沉，模板侧边无气泡冒出为宜。混凝土养护 在混凝土浇筑后7-10天内，要始终保持混凝土表面的湿润。养生采用塑料薄膜包裹，每天保证浇水二次以上，天热时适当增加洒水次数，以混凝土表面保持湿润状态为宜。4.2预制钢筋混凝土盖板施工钢筋制作与绑扎钢筋制作按照施工图纸设计下料，下料完成后运至现场进行钢筋网片绑扎，盖板下底板保护层为4cm，用塑料垫块或预制垫块进行趁垫，两侧保护层为5cm厚。模板支设模板断面尺寸为0.6m×0.6m，采用木模板，每20cm设一立桩固定砼浇筑砼中拌和时应掺入防冻剂，坍落度宜控制在140-160mm，浇筑前应向总监办报验，钢筋、模板经专业监理工程师验收

24、，且合格后进行砼浇筑；浇筑时应先把模板内清扫干净，砼运输车到现场后直接卸入模板内，模板内多（缺）部分，用人工进行减（添），然后用30振捣棒进行振捣，最后人工收面。拆模养生在混凝土浇筑完成第二天且强度达到设计强度的70%，方可进行模板拆除工作，模板拆除时应轻缓进行，避免发生梭角掉落现场；模板拆除后及时用毡布或土工布及时覆盖并洒水养生，养生周期一般为7天。盖板安装预制钢筋混凝土边沟盖板安装采用汽车吊进行运输安装，人工进行调整，在安装边沟盖板时应先在边壁上垫1cm厚M10砂浆进行调整。5、现浇混凝土护坡施工方案5.1测量放样 在护坡工作面出来以后，即对堤身进行定位放线，首先定出堤轴线，轴线

25、平移后，确定坡顶位置线，护脚位置线及平台坡角线，然后再利用甲方提供的水准点，在整个标段沿坝顶内侧每100米埋设一根木桩，砼围护后测出桩顶高程并标在桩上，建立高程控制网。高程控制网建成后，每50米左右再进行一次加密，报监理工程师核定后，作为施工控制点。 5.2砂垫层护坡混凝土浇筑前人工进行砂垫层铺设5.3修坡 在粗放样的基础上首先用机械修坡，预留一定厚度，然后进行精确放样，在 坡顶处每5米钉入一根桩，使之于堤身轴线平行再施测打桩位置砼面的高程于桩上，自该点拉线到坡脚，使之垂直于堤轴线，并打桩固定，同样施测出坡脚内边线砼面高程于每个坡脚桩上。对应于坡顶高程点之间拉即为

26、1：3坡线，据此1：3坡线即可进行人工坡面整修，整修时应注间不得挠动堤身土方，局部亏坡填筑前应充满水润湿，确保回填土和堤身结合严密，待填上达到最佳含水率后，进行夯实。 5.4现浇砼护坡施工 .模板制作、安装 模板采用槽钢制作，其背面加焊外伸30cm长14钢筋支撑和连接钢管便于用钢筋桩固定。模板支设采用梅花形支设，顺序为先支设第一条板块中的奇数板块，再支设第二条板块中的偶数板块，然后支设第三条板块中的奇数板块，第4条板块中的偶数板块，模板支设前先测出控制模板坡度的高程线，用钢筋桩对模板进行固定。护坡中的预埋排水管，采用预留孔固定系统固定，以保证其位置准确，模板支好后

27、清除仓内的杂物，报监理工程师验仓，签发开仓令。 砼生产运输 采用砼拌和站进行砼生产，生产出的砼由机动翻斗车运至施工现场进行浇筑。 砼浇筑 砼用人工入仓面后，人工进行仓内摊铺作业，摊平后用平板振动器自坡脚向坡顶方向进行振捣，对于模板两侧平板振动器不易振密实的部位，则采用插入式振捣器重新振捣一次，砼振捣密实后，用滚筒碾压提浆，并用真空吸水器吸水，使砼内部密实，振捣、滚筒碾压时不能触动模板，防止模板位移。 仓面用滚筒碾压整平后，用木槎子打抹，铁抹子收光，砼终凝前进行压光、成型。保证砼表面平整度达到设计要求。砼成型后12-24小时覆盖好草袋，洒水养护，

28、养护不得少于14天。 浇筑好上述板块后，待砼达到拆模强度后，拆除模板。 三、路面工程1、玻纤格栅施工方案1.1施工准备 土工格栅应提前进场，经过试验检验合格后方可用于现场施工。尽量选用幅宽较宽的产品，减少搭接、方便施工。 铺设前应先将场地清理干净，清除养生膜、浮土、突出的硬物等，保证下承面的平整，要求平整度不大于15mm。使用压路机对工作面进行稳压，施工死角使用人工夯实。 对铺设区域进行准确放样，并报请监理检验合格后方可进入下一道工序。为防纵向歪斜现象，先按幅宽在铺设层划出白线或挂线。 铺设环境：室外气温5以上，风力4级以下，无雨、雪

29、。(环境或特殊要求除外)  1.2施工放样 使用仪器精确放样，并使用白灰撒出参考线。 1.3铺设土工格栅 将土工格栅运至铺设起始位置，参照参考线进行铺设，其实位置用插钉及土石压重固定，然后用人工方法将格栅缓缓向前拉铺，每铺10米长进行人工调直一次，直至一卷格栅铺完，再铺下一卷。铺设时应拉直、平顺，紧贴下承层，不得出现扭曲、褶皱、重叠，并要注意避免过量拉伸从而避免超过其强度和变形的极限而产生破坏或撕裂、局部顶破等操作同前。大面积铺设后，要整体调整其平直度。铺设应平铺，拉直、不得重叠，不得卷曲、扭结。 接铺：以卷长为单位作为铺设的段长，应

30、铺格栅的段长内铺满以后，再整体检查一次铺设质量，然后接着铺设下一段，下一段铺设时，格栅与格栅应按照规范要求进行搭接，然后使用8号铁丝呈“之”字形穿绑固定后继续向前进方向铺第二段。 如果土工格栅为双层，则上、下层接缝应错开，错开长度应大于500mm。 1.4搭接、绑扎、固定 铺筑坡度，包括纵向和横向，应与路面平行搭接处用铁丝呈“之”字形穿绑，搭接宽度应满足规范要求。 使用U形钢筋锚钉进行锚固，间距1m，呈正方形布设。锚钉采用8钢筋弯制而成，尺寸为宽10cm，锚固深度不小于20cm2、 级配碎石底基层施工方案2.1施工放样根据设计施工图中给定的逐桩坐标、设计

31、高程、设计宽度，在土基上恢复中线，直线段每15m-20m设一桩，平曲线段每10m或15m设一桩，并在对应断面路基外侧设指示桩。然后进行水平测量，在两侧指示桩上用红漆标示出级配碎石基层边缘设计标高。2.2拌合和运输级配碎石混合料采采购自商品混合料。技术人员及施工人员要提前通知拌合单位混合料配比，材料质量要求及含水量要求。将拌合好的混合料用15辆自卸汽车（18t以上）运输到施工现场，同时根据运距远近，视气候条件状况，决定是否给予运输车辆以遮盖，避免混合料的水分蒸发过快，影响底基层的铺筑质量。将混合料均匀堆放在路基上，根据试验段确定松浦系数，严格控制卸料的距离。项目部派专人指挥自卸车卸料，避免料多或

32、不够。2.3摊铺首先用推土机或者挖掘机摊铺整平，人工辅助刮出刮出路拱，消除粗、细集料离析现象。对于推土机难以工作的地方，进行人工整平。用推土机根据测量放样的指示标记进行初步整平之后，用振动压路机快速碾压一遍，以暴漏潜在的不平整，再给予整平，对于局部低洼处，用齿耙将其表面5cm耙松，并用新的混合料找补、整平。用此方法整平1-2次，每次整平都要达到规定的坡度和路拱。在整平过程中，禁止任何车辆通行，并保持无明显的粗、细集料离析现象。2.4碾压混合料摊铺完5070m即可进行碾压，碾压时先用压路机静压1遍，再用振动压路机振压3遍。直线段不设超高的平曲线段，由外侧路肩开始向内侧心碾压；在设超高的平曲线段，

33、由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时碾压轮横向错半轮，后轮压完路面全宽时，即为一遍。纵向碾压时，第一轮与第二轮的终止点要相互错开12米，其轮迹应与顺延路路基的方向成阶梯状，压到最后一轮时，要延台阶的排列方向进行碾压，以保证前后碾压段的衔接部位的平整度。碾压一直进行到按重型试验确定的要求高速公路的底基层的压实度96%为止。终压时静压1遍，使表面无明显轮迹。碾压时压路机的行走速度为1.5-2km/h，密实度增大后可适当增大碾压速度。总之就遵守“先边后中，先慢后快”的原则进行碾压。路面两侧应多压23遍。凡压路机压不到的地方采用小型压路机压实。碾压时如果出现松散、离析、弹簧等现象，要对该部位的碎石进行

34、挖除，挖除厚度要大于10cm厚，然后换填新的混合料再进行碾压，以达到质量要求。如果当天摊铺的混合料无法全部碾压，要对没有碾压的区域进行补水闷料。2.5接缝处理级配碎石摊铺时，应该连续作业，每天收工之后，要将端部适当碾压，以保证水分不会完全散发。接缝应与路的中心线垂直，接缝时，要人工将末端混合料与新拌混合料均匀拌合，必要时可适当洒水，然后用推土机刮平，整平之后，新旧混合料要一起碾压。2.6养生成型之后的级配碎石垫层，为了保证表面不收破坏，禁止开放交通并尽快摊铺水稳层。3、水泥稳定碎石基层施工方案水泥稳定碎石施工采用集中场拌，摊铺机摊铺，分层施工，每层最大压实厚度不得大于20cm。3.1施工准备施

35、工机械配备的拌合机应能满足连续施工且装配计量标定过的高精度动态电子计量器。此外，还要配备与拌合机配套的摊铺机、压路机、自卸汽车、装载机、洒水车和水泥钢制罐仓。质量检测仪配备水泥砂浆强度、水泥凝结时间、安定性检测仪器、水泥剂量测定设备、振动压实成型设备和重型击实仪、水泥稳定碎石抗压试件制备与抗压强度测定设备、基层密度测定设备、压碎值仪和针片状测定仪器、方孔标准筛和取芯机等试验检测设备。底基层的检查与验收包括底基层外形检查；底基层压实度检查、修补与验收；底基层沉降检查。3.2混合料组成设计混合料组成的各种原材料进行标准试验。混合料按设计掺配后，应进行重型击实试验及抗压强度等实验。将混合料配合比设计

36、报监理工程师审批，经批准后方可使用。选定不小于200m路段做试验段，以验证配合比，确定虚铺系数、碾压组合遍数等参数，优化施工方案以指导后面的施工。3.3施工测量挂线：利用控制点放出中桩和边桩的位置，直线段每10m设一桩，确保平面位置及高程的准确无误。挂线时基准线要拉到规定拉力，基准线立柱与基准线之间连接牢固，以免发生上下或左右松动现象。清扫、洒水、准备底基层：把底基层清扫干净，表面无浮土并上水使之湿润，便于层与层之间的粘接。拌合：拌合站自带电子计量系统，各种材料分级进料且计量准确。据实验数据及试验段总结，提前作好拌和机的调试和人员的准备工作。配料必须准确、偏差不超过规范要求。拌好混合料后，存入

37、储料斗，待储满后，再放入运输车箱，以减轻或避免混合料发生离析。定期对原材料及混合料的各项指标进行检验，频率不小于规范要求。运输：采用自卸汽车进行运输。摊铺：采用摊铺机摊铺，该摊铺机具有自动调平、双夯实的功能，摊铺宽度满足规范要求。并根据招标文件设计图纸规定，采用单幅分两层梯队摊铺作业施工。摊铺机位于摊铺起点，按松铺厚度垫好熨平板，熨平板下两边靠中部垫宽20cm以上长60cm的硬质木板，高度与松铺高度一致。运料车在摊铺机前2030cm处停下，空档等候，由摊铺机接住，推向前挡前进，运料车向摊铺机受料斗卸料，在摊铺过程中，边摊铺边卸料，卸完料后运输车即离去，另一辆运输车再倒向摊铺机。拌合机产量、运输

38、车辆运料能力，同摊铺机摊铺速度相匹配。摊铺开始前，有3辆以上的运料车等候，并配专人指挥车辆，使摊铺机开机后连续摊铺，尽量避免停顿。运料车倒车接近摊铺机时，避免撞击摊铺机。采用两台同型号摊铺机梯队作业摊铺，保证其速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致、两机摊铺厚度平整。施工中应尽可能减少横缝的发生。横缝应垂直路线中线，不斜向留缝。在第一幅完成即进行第二幅摊铺时，接缝处先将摊铺料未碾压的1015cm范围翻松，必要时(由监理工程师认定)增加水泥和水翻拌均匀同新铺料共同找平，一道碾压。如第一幅完成后未能立即进行第二幅摊铺时，第一幅施工靠第二幅一侧设置方木或钢支

39、撑(厚度与压实厚度相同)，碾压密实，至凝固后拆除模板。等该幅养护期完成后再进行第二幅施工，纵缝与路线平行，不斜接。碾压：摊铺后及时进行碾压，用压路机先静压一遍，从两侧向中线碾压，速度约为1.6km/h,后轻振l遍，再用压路机重振2-3遍，速度约为2.3km/h，到满足压实度要求为止。最后用压路机静压明显轮迹。大碾压过程中由质检组进行检测：a、检查，含水量是否合适，需要调整时及时反馈到拌和站进行调整;b、检测压实厚度及高程，有差异时，安排摊铺机及时作相应调整：c、检测压实度确定碾压遍数，以灌砂法和重型击实试验为准；d、检验混合料均匀性，有明显离析、弹簧处，应及时进行处理，调换混合料;e提出改进措

40、施。养生：碾压完成后即进行保湿养生，第二天开始洒水养生7天。洒水养生必须注意控制洒水量，特别是不能泡水。封闭交通：养生期间除洒水车外应封闭交通。不能封闭时，须经监理工程师批准，并将车速限制在30km/h以下，但应禁重型车辆通行。4、下封层施工方案4.1采用沥青洒布车撒布，在路肩边以及个别未撒布到的地方采用手工洒布机撒布的施工方案。 4.2人工配合小型农用车撒布覆盖石子。 4.3钢轮压路机碾压。 4.4待监理单位验收达到设计要求后才可开放交通。 5、水泥混凝土面层施工5.1下承层准备 对监理验收合格的基层用水车冲洗表面浮土，砂石等杂物，用空压机将

41、其表面凹槽部泥土冲洗干净。做好排水设施，防止雨水浸浊。同时封闭施工现场，防止非施工人员及车辆进入现场破坏，污染基层。 5.2测量放样 检查基层平面尺寸、标高，横坡，达到规范要求后，测设路面中心线，设立水准点；每10m断面测定设计标高值，给立模提供依据。5.3模板安装 模板采用钢模，模板安装保证其具有足够的稳定性确保施工中不变形。模板的安装根据混凝土浇筑顺序而定，模板安装在纵横向施工缝上，安装完毕后，仔细检查模板的平顺性和垂直度，模板与基层接触面不得有缝隙，然后涂脱模剂。 5.4传力杆、拉力杆及钢筋网的设置 拉力杆随混凝土的浇筑振捣迅速安装。传力

42、杆设置在横向伸缩缝及施工缝处。钢筋网的设置在模板安装后进行，并注意钢筋间距。5.5混凝土拌和、运输、浇筑、振捣 按监理工程师批准的混凝土配合比拌制水泥混凝土。随时检测砂、石含水量以便于严格控制水灰比。混凝土出机时测定坍落度并制定试件。每台班拌第一罐混合料时，增加10Kg15Kg水泥及相应的水与砂，以防止粘罐损失一部分砂浆，并适当延长搅拌时间。 采用搅拌运输车运输，避免车辆颠簸，造成混凝土离析。 混凝土振捣前进一步检查模板合格后，然后浇筑、振捣。振捣采用扦入式振捣棒、平板振捣器、振动梁共同作业的方式，振捣过程中，辅以人工找平。随时检查模板有无松动，上升或沉降，发现问

43、题，及时纠正。 5.6真空吸水 振捣找平后，在混凝土表面上铺设滤布，在滤布上铺设气垫薄膜（吸垫），用素水泥浆密封吸垫周边以免漏气。安装吸头，联接吸垫与真空吸水机组。起动吸水机真空泵使真空度控制在450550mmHg。完成吸水作业后，混凝土表面进一步密实变硬。 5.7做面、压槽 振捣完成收浆后用粗抹光机抹光，并用三米直尺检查平整度，合格后进行表面横向纹处理，采用压槽的方式，并通过加大压纹机上部荷载改变压槽效果。 压槽完成后设置围档，以防人踩、车辗破坏路面。混凝土浇注完成12小时后，折模养生。5.8切缝灌缝 根据当地气候，混凝土浇灌后强度

44、达到25%35%后，进行切缝工作，切割从上坡向下坡行进。开始切割时下刀要慢，刀片旋转正常后就可以平稳地切割。 灌缝在养护完后采用机械或人工方法进行，首先将缝内的临时密堵材料清理干净。然后采用设计要求的灌缝材料用人工进行灌缝。灌缝时采取措施防止污染路面。 5.9养生及交通管制 采用湿治覆盖草袋法养生或专人洒水养生，养生期714天。养生期间禁止车辆通行。5.10路肩培土(1)施工准备工作 测量放样:根据技术规定，首先对设计院提供的测量控制点，如导线点，水准点等进行复测，与设计提供的结果进行对比，若能符合精度要求，即采用其成果，并进行桩点的加密和保护工作，以满

45、足施工放样的精度要求，若发现桩标志不足，不稳定，被移动或精度不能满足施工要求时，则一方面与设计代表、监理联系，另一方面在原控制点的基础上进行加密，增设控制点。 土路肩填筑材料准备: 填料选取玻璃山碎石场的碎石渣。选择适宜的填筑材料，作好试验，并经监理工程师认可。 施工方法 进行填前碾压，压实度符合规范要求。 根据测量确定的控制点进行放线，用白灰打线，保证底宽，然后进行填筑。 填筑施工工艺 路肩土填筑采用层铺法施工，分三层填筑，装载机初平，人工精平，氺稳摊铺压实时振动压路机同步压实的施工工艺。 填筑 A、填

46、前检测 施工前对路基进行碾压，符合业主要求后，方可进行碎石渣的施工。 B、施工放样 在路基设计宽度的基础上，用刚卷尺由横断面方向，放出水稳设计宽度，用白灰点标记。宽度量测完毕后，用石灰撒出边线，完成填筑段场地范围的标定工作。  C、上料 根据运输车的装料数量及确定的填料厚度，按方格网法布料。每辆车碎石渣倒在一个指定的控制网格内，在运输过程中，严格控制每一车自卸汽车填料的运输量。 D、摊铺  在路基上面整平，然后填筑，填筑厚度和水稳高度同步，由于相对高差法多用于摊铺完成以后，因此在实际施工过程中，为便于控制

47、填料的摊铺厚度，在纵向每100米，设置一个土墩，高度和水稳同步层保持一致，顶部以白灰抹平，土墩顶部面积以施工人员易于参照，做成直径15cm的圆堆。 E、整平 首先用装载机将填料推平，人工精平，由人工配合机械根据标高指示桩（黑白相间）拉线精确整平。要求表面平整，无大面积坑洼现象。土路肩表面设置2%的横坡，以保证排水良好。 F、碾压 碾压原则：先慢后快，由弱振至强振。碾压时先静压后振压，并要交错碾压、从向进退式进行。 碾前稳压：在对填料进行重型激振碾压之前，先用振动压路机对填料进行静压，行走速度不超过4Km/h。通过静压，可使填料粒径的差别减小，且

48、提高了松铺填料的振压前的密实性与均匀性，对充分发挥振动压路机的重型激振起到了良好的促进作用。 重型碾压：静压完成以后，由两台振动压路机不超过4Km/h的行进速度开始振动碾压，静压一遍后,振动一遍，从第三遍起，每碾压一遍，对布置检测点方格内的压实度进行检测,重复碾压,直到压实度96%。四、桥涵工程1、钢筋混凝土圆管涵施工方案1.1施工流程基槽开挖测量复核管道平基施工下管、稳管管座混凝土施工管道混凝土包封拆除模板养护回填土1.2垫层和基座管节的装卸及安装应用吊具进行，不允许用滚板或斜板卸管。砂砾垫层为压实的连续材料层，其压实度达到95%以上，按重型击实法试验测定，砂砾垫层分层摊铺，每层厚

49、30cm，压实采用打夯机压实。压实不得有离析现象。石灰土作垫层时，混合料的配合比设计，在施工前报监理工程师批准；施工中要拌和均匀，分层摊铺，分层压实，其压实度达到95%以上，按重型击实法试验测定。从拌和到完成碾压的时间不得超过石灰的终凝时间。砼基座施工满足设计要求，其尺寸及接缝符合图纸所示，接缝位置与管的接缝位置相一致。1.3敷设管节安装从下游开始，使接头面向上游；每节涵管应紧贴于垫层或基座上，使涵管受力均匀，所有管节应按正确的轴线和坡度敷设。如管壁厚度不同应使内壁齐平。当图纸示明或工程师有指示时管涵应建成为具有足够的预留拱度，与允许填方荷载时的沉降量相同。在敷设过程中，应保持管内清洁无赃物，

50、无多余的砂浆及其外来物。1.4回填土为满足工期及路基质量要求，采用砂砾石回填，每层回填厚度控制在15cm以内，采用小型压实机械碾压，压实度满足路基要求。2、钢筋混凝土盖板涵施工方案2.1施工准备 测量放线：测量人员对涵洞进行定位放线，并将控制桩引至路边加以保护。在涵洞附近补充两个水准点，以备施工时使用。所测控制桩均应稳固可靠，一直保留到本涵洞工程结束。 2.2基坑开挖 根据测量人员放样出的涵洞中线桩、涵洞基础大小、现场地质情况和放坡要求及基坑底的工作宽度（每边至少放宽50cm），确定基础开挖位置，用滑石粉撒出开挖边线，现场测量原地面标高，计算出基坑下挖深度，并在开

51、挖边线旁打好标高控制桩。涵洞基础采用机械开挖，开挖时严格按设计的尺寸进行，严禁超宽超深开挖再用虚土回填。 基坑开挖出的弃土不得妨碍开挖基坑及其他工作，弃土应堆放在远离基坑位置；必须堆放在基坑附近时，弃土堆坡脚距基坑顶缘的距离不小于基坑的深度。 基坑挖到接近设计标高时，停止机械开挖，改由人工清底、平整。遇有地下水时，在四周加设排水沟及集水井，及时进行抽水，防止基底被水浸泡。 基坑开挖不间断地进行，以防止基坑暴露时间过长。当基底达到设计标高时及时报请测量监理工程师检查，同时进行基底承载力试验，填写基坑检验单，报请专业监理工程师检查；合格后，技术人员对合格基坑进行拍照，

52、作为以后的竣工文件照片，并立刻组织劳动力进行下道工序施工。 2.3基础施工 基坑检查合格后，先在基底用砂浆进行封底找平（若基底为岩石可不封底），再在砂浆底面上用全站仪放样出涵洞轴线，用墨线弹出立模边线和每个沉降缝位置。基础模板采用胶合板，胶合板接头拼合平整严密，无漏浆缝隙，并严禁出现错台，以保证拆模后砼表面平整美观。模板后加设钢管支撑，支撑应结实牢固，保证浇注砼时模板不变形不跑模。测量模板顶标高，确定砼顶面位置并在模板做好明显的标记。砼采用现场搅拌机拌和，严格控制砼拌和时间和入模后的振动时间，振捣采用插入式振动器，振捣时注意振动器不能碰撞模板，振动时间和次数依照砼密实来调整

53、，密实的砼标准为砼不再下沉，无气泡上升，表面泛浆。砼浇注时，须注意砼自由倾落高度不宜超过2米，以防止砼出现离析现象，高度超过2米时，应用串筒或溜槽等设施下落，根据现场地形情况，运用溜槽。 2.4台身施工 基础施工完成后，即可进行台身立模，确认模板安装准确牢固后方可进行下一工序的施工。 砼浇注方法同基础浇注相同，振动棒在每一个位置上的作用时间以砼不再下沉，不出现气泡为准。砼浇注应连续进行，因故必须间断时，其间断时间应小于前层砼的初凝时间。施工过程中，必须密切注意砼是否由板缝流出，并及时调整模板封堵缝隙。 混凝土浇筑完毕后，在12h以内加以覆盖和浇水，浇水次

54、数应能保持混凝土有足够的湿润状态，养护期一般不少于7d，可根据空气的湿度、温度和水泥品种及掺用的外加剂的情况，适当延长。 2.5盖板施工 台身拆模后，搭设盖板支架，进行盖板施工。支架钢管组成，沿涵洞轴线布置横向钢管架，纵向根据涵洞沉降缝的长度调整间距。钢管顶部铺设方木，方木上摆放胶合板作为盖板底模。模板加固后进行模板刷油处理，以保证脱模方便。模板经监理工程师检查合格后，进行盖板钢筋绑扎。 钢筋在现场加工棚采用机械加工成型。当钢筋需接长时，采用双面搭接电弧焊接长，为了防止钢筋中心线偏位，在接头部位的钢筋应反向弯曲，弯曲角度宜为12°，双面焊接长度不小于5d

55、，单面焊接长度不小于10d，焊缝深度、宽度及焊条型号应符合规范要求。在进行钢筋安装时,按照设计施工图进行布筋、绑扎，在钢筋布筋、绑扎时，要求主筋、箍筋间距均匀，焊接接头在同一截面内，不能超过钢筋截面积的50，紧邻的焊头纵向间距不能低于50cm。主筋必须按规定垫好保护层垫块，以确保砼保护层厚度，垫块间距11.2cm。以上各道工序自检合格后，报请监理工程师验收，验收合格后进行砼浇砼。浇注砼时根据沉降缝的设置按一、三、五、二、四、六的施工顺序进行浇注。砼浇注方法同基础、台身浇注相同，振动棒在每一个位置上的作用时间以砼不再下沉，不出现气泡为准。 混凝土浇筑完毕后，在12h以内加以覆盖和浇水，

56、浇水次数应能保持混凝土有足够的湿润状态，养护期一般不少于7d，可根据空气的湿度、温度和水泥品种及掺用的外加剂的情况，适当延长。 2.6防漏、防渗水 涵洞的板缝和沉降缝处防水按设计要求采用沥青油毛毡防水层（即三油两毡），施工防水层时必须在混凝土养生结束后进行，其砼表面应平整、洁净，并至少晾干10天，然后用一层冷底子油彻底封闭。当冷底子油的溶剂完全挥发后，连续洒布一层热沥青混合物，做到边涂热沥青边铺油毡。毡层从低处向高处循环铺设。 油毡应铺得紧密，使油毡与混凝土表面之间，或各层油毡之间不存在空气，不得起鼓、打邹。油毡之间应搭接，端头至少应搭接150mm，侧向至少应搭接

57、100mm，接头距离应尽可能远一些，以便把水从外露边缘排走。油毡防水层铺贴时的气温不应低于10摄氏度。 每层均应在完全吸收后才喷刷下一层。在封层硬结前不应与水或土接触。当混凝土或前一层未干或气候条件不适宜时不应涂防水层。 涵洞每隔46m设沉降缝一道并贯穿整个断面（包括基础）缝宽12cm，缝内用沥青麻絮填塞。 2.7涵洞回填 涵洞施工完成后，当涵洞砌体砂浆或砼强度达到设计强度的75%时，方可进行对称分层回填。填土范围为涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。 用油漆在台背上标出每层的填筑厚度(每层厚度不大于15cm)，台背回填材料运至现场经监理工程

58、师验收后严格按每层的松铺厚度夯实，压路机碾压不到的局部采用小型压实机具夯实。 施工中当涵洞上填土高度不足0.5m时，严禁采用振动式碾压设备对涵顶上和涵洞范围内的填土进行碾压。 五、交通工程1、交通标志路面施工完成后我们将采取分段流水作业法组织施工，在施工初期，先进行基础的浇筑及制作。对于基础的挖方，在挖方时应将弃土及时清运，在基础进行浇筑时，应注意不得在机动车道上搅拌混凝土，施工材料不应乱堆乱放。接着进行安装，必须遵循设计图纸的规定，安装于显眼、易看的地方，并按照警告、禁令、指示的顺序进行安装。混凝土基础是标志立柱固定的重要环节，施工基础开挖时需严格按照图纸的设计尺寸和有关的规定；浇筑混凝土基础时，先由质量检查员自检，合格后报请监理工程师进行隐蔽验收，合格后方可进行下一道工序。混凝土浇筑完毕后应仔细振捣密实，并养护。底座顶部应抹平，所有外露边缘要修整齐。将基础周围的土进行回填并夯实。至少经过7天养护后方可安装标志立柱及标志板。标志板及标志立柱安装施工方法A交通标志应设在车辆进行正面方向，驾车人员最容易看的地方。B立柱通过法兰盘与基础地脚螺连接，在清理地脚螺螺纹后，把立柱直立，法兰盘的螺孔套入地脚螺中。调整好方向和垂直度，拧紧地脚螺杉；C立柱安装好后，安装标志板。将滑动螺杉从加强肋中的滑动铝槽穿入，通过抱箍把标志板固