2-发动机教材(保养)

1、一、发动机的保养一、发动机的保养 1）概要 2）保养项目表 3）吸排气系统的检查和保养 4）润滑系统的检查 5）润滑系统的保养 6）燃油系统的检查和保养 7）冷却系统的检查和保养二、测试与调整二、测试与调整 1）发动机转速的测定 2）阀间隙的检查、调整 3）PT泵喷射器及阀间隙的检查、调整 4）排气色的测定 5）漏气的测定 6）压缩压力的测定 7）机油压的检查、测定 8）油温的测定 9）耗油量的测定 10）燃料喷射泵的检查 11）燃料喷嘴的检查、调整 12）燃料喷射正时的调整 13）PT泵的检查 14）节温器的检查3-13-23-33-93-153-233-273-383-393-433-46

2、3-473-493-513-523-533-553-573-593-683-72第三章第三章 发动机的保养、检查、测试发动机的保养、检查、测试1一、发动机的保养一、发动机的保养1. 1. 概要概要 工程机械始终在严酷的工况条件下使用，发动机的寿命与保养的好坏直接相关，小松80年的经验和统计数据表明，70%的发动机故障是由油、水、气管理不良造成的。发动机保养的要点是：发动机保养的要点是： 1、日常点检责任到人，严格日常检查，发现问题立即纠正。 2、用水、油以及滤芯（柴滤、机滤、空滤、水滤）一定要用小松纯正零件。 3、定期保养项目要按时实施。2. 2. 保养项目表保养项目表1检查油水分离器，有水则

3、放水2燃油箱排放水和杂物3检查空滤指示器，显示红色要清洗空滤4检查散热器叶片并清理5检查电器系统6检查冷却水位并加水7检查机油油位并加油每日起动前8检查发动机排气烟色停机前1燃油箱中加满燃油1更换燃油滤芯第一个250小时2检查发动机气门间隙并调整1更换发动机机油滤芯和机油2检查风扇皮带张力并调整每 250 小时3检查蓄电池电解液液位每 500 小时1更换燃油滤芯1更换冷却水防腐滤芯每 1000 小时2检查涡轮增压器的紧固件1检查调整发动机气门间隙2清洗、检查涡轮增压器每 2000 小时3检查涡轮增压器转子的游隙1检查水泵2检查风扇皮带轮和张紧皮带轮每 4000 小时3检查减振器3-12注1：小

4、松发动机用机油为CD级以上，并按下表选择相应的粘度等级。注2：当使用的燃油品质不良，工况恶劣时，应当提前更换机油。注3：冷却水的更换根据不同的防冻液型号来决定，更换的同时应清洗冷却系统的内部。SAE 30SAE 10WSAE 10W-30SAE 15W-40-30 -20 -10 0 10 20 30 40 503-233. 3. 吸排气系统的检查与保养吸排气系统的检查与保养 如在隧道内或灰尘多的地方，就要根据其程 度而相应地将吸气系统的维修周期，比操作 说明书所记时间提前。1、预清尘器的检查、清扫（安装着预清尘器时） * 检查灰尘是否已达到预清尘器（1）的机修 标准（a），如果超过则要清除掉

5、灰尘。 预清尘器，如果已达到积尘标准，则灰尘飞 起，就会被吸入到空气滤清器里去失去预清 尘器的作用。因此要定期地进行检查、清洗。 2、空气滤清器元件的检查、清洗、更换1）在安装有电脑监控面板的场合，如果空滤指 示灯闪亮，就要清洗空气滤芯。2）如果是装有尘量指示器，则在尘量指示器显 示红色时清洗空气滤芯。* 尘量指示器，直接安装在空气滤清器 吸气 管（或涡轮增压器）间的吸气管上，或者用 空气管连接，安装在司机座的仪表板上。* 当空气滤清器筛眼被堵塞，吸气抵抗在负压 状态达到水柱635m/m时，则开始作动，显示 红色。 尘量指示器显示红色的时候，应进行空气滤 清器元件的清洗，清洗后把按钮按回作动前

6、 的状态。3-341、拆卸空气滤清器盖上的蝶形螺母将盖 取下。2、拆卸固紧元件的蝶形螺母，拆卸元件。* 外筒元件，内筒元件的拆卸方法都是一样， (除更换外,在日常保养时,不要拆卸内筒元件)。 元件的检查、清洗、更换时，注意不要让灰 尘进入发动机，并要清扫空气滤清器内部。3、空气滤清器元件的清洗、更换* 元件的清洗，只清洗外筒元件，内筒不要清洗。* 元件清洗达6回以上时，应进行更换。* 外筒元件、内筒元件的更换，应成套地进行。* 元件清洗后不久，马上又显示红色，不管是否已 达到6次，都要更换滤。1）用压缩空气进行清洗 从元件内侧，沿着折叠喷射空气。 从元件外侧，沿着折叠喷射空气。 再次从元件内部

7、，沿着折叠喷射空气。 为了不使元件受到损伤，压缩空气应在7kg/cm2 以下。3-453、吸气管的检查、清洗 如在空气滤清器与汽缸头之间有漏气，则会使不 通过空气滤清器的空气被吸入到汽缸内，造成活 塞、环、衬垫等的磨损，缩短发动机的寿命。 如在吸气管的连接部或橡皮软管有漏泄，卡箍松 弛的时候，应立即进行修整、更换。 维修吸气系统时，应注意不要使灰尘进入。1）空气滤清器与吸气管之间的检查 a、吸气管连接部的漏气、松弛 b、吸气连接管连接部的漏气、松弛 c、连接橡胶软管的破裂 d、软管卡箍的松弛、脱落2）空气滤清器与涡轮增压器之间的检查 a、吸气管连接部的漏气、松弛 b、连接橡皮软管的破裂 c、软

8、管卡箍的松弛、脱落3-564、涡轮增压器的检查、清洗* 由于排气气色黑等原因检查涡轮增压器时，应按 如下项目进行检查。 不要在涡轮增压器发热情况下进行作业。1）涡轮增压器与汽缸头间供气管的检查* 涡轮增压器，即使无异常，但供气（增压）管漏 气，则会引起空气不足，使排气气色变黑。* 检查供气管连接部是否漏气，连接橡皮软管是否 破裂，软管卡箍是否松弛等情况，如有异常，就 进行修整。2）涡轮增压器密封漏油的检查* 怀疑涡轮增压器有漏油现象时，应进行易于发现 漏油的运转，以便弄清情况。* 增压器侧密封漏油的检查 高空载运转为1020分钟，检查供气管内侧是否 有被油所润湿之处。* 涡轮侧密封漏油的检查

9、低空载运转约1020分钟，检查涡轮增压器连接 部及外部是否有被油所润湿之处。 少量的漏油，通常在运转中被燃烧，不至成为问 题。 低空转时的漏油，除了从涡轮侧密封的漏油以外， 还有因活塞、环、衬垫的磨损而引起油上升的时 候。因此用测定压缩压力等方法来确认漏油的原 因是属于以上的哪一种情况。3）涡轮增压器的旋转检查* 涡轮增压器的转子总成及轴承受到磨损、烧损、 积炭卡住时，旋转变得沉重造成空气不足，使排 气气色变黑。a、拆卸涡轮增压器出入口任何一方的管或软管。b、用手指转动增压器或涡轮机叶轮检查旋转是否沉 重，有无相卡之处。3-67 旋转检查，用手指轻轻转动叶轮。 旋转能够顺利转动1周以上，则为正

10、常。 旋转沉重时，清洗之后，再次检查。4）涡轮增压器的洗涤 拆下涡轮增压器的供、回油管。 从油口注入煤油，转动叶轮数回，将油泥等冲洗。 洗涤后，将煤油成分完全蒸发干，然后加油。5）涡轮增压器供、回油管的检查* 涡轮增压器的供、回油管，如漏油或堵塞，将成 为烧接及其他故障的原因。a、检查供油管，连接部是否漏油及管是否被压坏。b、检查回油管，连接部是否漏油及管是否被压坏。c、进行空载运转，拆下回油管，检查油流出的状况。6）转子总成的游隙测定* 转子总成不能够圆滑地旋转，或松动得大的时候， 应检查转子的游隙。* 游隙不符合基准的时候，应拆卸修，更换零件。A、“KTR”系列（小松制）涡轮增压器、T50

11、系 （cummins)涡轮增压器1）轴向跳动量的测定a、拆卸增压器壳。b、如图所示，装置千分表。读出将转子总成向轴 向移动时千分表指针的振摆。3-782)径向跳动量的测定* 将千分表，如图所示那样的进行装置。读出 将转子总成向移动时千分表指针的振摆。3)径向间隙的测定* 在装有增压器壳的状态下，如图所示那样的 将转子先端用指尖向径向推压，用塞尺测定 增压器涡轮与壳的间隙。B、T04系（Air research 社制）涡轮增压器1）轴向跳动量的测定 a、拆卸涡轮增压器。 b、在增压器壳上，装置轴向间隙测定仪 器，测（量触）头、千分表。 c、读出将转子总成向轴向移动时千分表指 针的振摆。2）径向跳

12、动量的测定 a、拆卸涡轮增压器 b、在中心罩的油出口、装置径向间隙测 定仪具、测（量触）头、千分表。 c、读出将转子总成向径向平行移动时千分 表指针的振摆。3-894. 4. 润滑系统的检查润滑系统的检查一、油量的检查一、油量的检查1.1.检查方法检查方法 * 用油位表(1)检查油量。 * 油量，位于油位表的“H”与“L”之间即可。 油量，可在作业前的发动机起动停止油位， 以油位表有“ENGINESTOP”的刻印侧来检查。 油量，在低怠速运转时，也可用有“ENGIN IDLING”的刻印侧进行检查。 在此情况下，要拆卸供油口盖，放出发动机 内压之后，进行检查。 油量，应把车辆或发动机置于水平位

13、置进行 检查。 低怠速运转时的油量检查，容易受如下影响。 1)由油温而引起的油量变化 2)由油的循环状态而引起的油量变化 3)由发动机内压或油的飞溅而引起的油位的 变化。 4)由气泡混入等而引起的油量变化。 耗油量等有必要进行精密油位的检查时，以 开始作业时的发动机停止时进行。2.2.油量不足时的处理方法油量不足时的处理方法* 油量不足时，应补充到规定量。 从汽缸头进行补充时，补充后大约510分 钟检查油位。将油量的补充量，记入工作记录上。消耗异常 地增加，或与同机种发动机相比过多时，进行 “耗油过多”的故障检查并排除不正常原因。3-9103.3.油量过多时的处理方法油量过多时的处理方法 *

14、调查油量过多的原因。 * 因加油过多所引起的时候，将油放泄出，以 保持标准油位。 如油量过多，则会造成下列故障： 油位向上，油的燃烧。 输出损失（曲轴与油相拍击）。 加速油的污浊与劣化（由或所引起）。 油温上升。 由冷却水的混入或燃料的混入而使油量增加 时，发动机内部就会发生润滑不良，引起烧 结等重大损害因此必需进行“油量增加”的故 障检查并除去不正常原因。二、油的污浊、劣化的检查二、油的污浊、劣化的检查1.1.检查方法检查方法* 对油的性质中的粘度，如果比较熟悉，在某种 程度上是能够作出判断的。粘度与温度的关连性是一个通过与使用前的油 相比较而掌握用感觉来判断方法是有益的。* 将油搅拌，使之

15、沾在油标尺上而用眼看或用手 摸的方法来初步判断油的污浊。* 为了正确地判断油的性质，就要进行试验、分 析。* 在油的性质中，对于重要性质的洗涤分散性和 碱性，有简易点滴试验的方法。3-10112.2.用油点滴试验的判断用油点滴试验的判断1)油污及分散性的判断* 将一滴油滴落在试验纸上，观察其浓淡和扩 散的程度，进行判断（请参照右图）。 污浊少分散性也良好 良好 污浊多但分散性良好 更换 * 油的更换，滤芯的更换，虽然要按照使 用说明书的方法进行，但在这种情况下， 应进行“油的污浊过早”的故障诊断。 污浊少但分散性不良 更换 在这种情况下，可以认为油的管理、元件更 换和发动机状态都是良好的。但是

16、，可能 也有下述的情况： * 更换期已过（包括长期停车） * 使用了长期保管的油 * 使用了规定以外的油 污浊多而分散性也不良 更换 * 油的更换，滤芯的更换等油的保养不良 对顾客介绍保管油的方法。 * 如果油的保管没有问题，则做“油的污浊 过早”的故障诊断并清除原因。2)碱度的判断* 用吸水管将23滴指示剂滴落在试纸上，指示 剂在试纸上浸透后（1030秒），将1滴油滴 落在试纸上。碱度残留。 良好碱度残存，但已接近更换期。碱度已消失。 更换3-11123.3.油的性质油的性质* 发动机油里掺着各种添加剂，以保持在苛 酷使用条件下耐用所必要的性质。* 油的性质是随着使用时间的增加，其作用力 会

17、减弱，这叫做油的劣化，与油的污浊是 不同性质的问题。* 因此，借口油的污浊少而延长更换时间，或 使用规定以外的油，而使用劣化油或性质 不良的油，就会引起种种故障。* 发动机油的主要添加剂以及它的性质如下：1)洗涤分散剂 * 使由燃烧而生成的油泥类分散于油中。 * 使由燃烧而生成的酸类（特别是燃料中 硫酸成分的硫黄）被中和碱性。2)抗氧化剂、防蚀剂 * 防止油的氧化，减少油的橡胶状性质与 焦状性质的生成。 * 防止金属（机械）的腐蚀。3)（耐）高压剂 * 增强油膜的持久性。4)粘度指数促进剂 * 增加粘性。5)流动点抑制剂 * 维持低温下的流动性。6)防起泡剂 * 防止空气进入油内和起泡。7)抗

18、乳化剂 * 防止油的乳化。3-1213三、金属粉沫混入的检查三、金属粉沫混入的检查* 推定发动机内部磨耗状况，或检查异常磨 耗时，调查油内金属粉沫作为判断资料。1.调查更换油、过滤器元件时的混入金属粉沫 的量以及种类。 铜粉衬套，轴瓦等 铝粉活塞等 铁粉衬垫，曲轴等 磨耗严重，或有烧结果，有时能推测大致 的情况。但要详细弄清磨耗状况或故障 诊断，就必须进行油样分析。四、润滑油内燃料混入的检查四、润滑油内燃料混入的检查* 检查是否有油的气味，粘度的低下，油量的 增加等。对于气味及粘度的低下，只要有所习惯，就 可以做出某种程度的判断。* 使用根据油内的燃料混入比率所引起的引 火点变化而制成出来的柴

19、油发动机油检验 器，就能正确地检查出燃料的混入。 柴油发动机油检验器件号：799-201-6000* 如果判断出油内有燃料混入时，应直接检查 汽缸头盖内的燃料通路连接部以及喷射泵 内部的漏泄，并修理损坏之处，找出原因 然后更换。3-1314五、水在油内混入的检查五、水在油内混入的检查1.1.检查方法检查方法大量的时候，可根据油量的增加和油的白浊， 以及冷却水的减少等情况来判断。 1)拆供油口盖(1)，检查盖内是否附着水滴。 在发动机暖的时候，容易判断。 2)在发动机运转时，把油粘着在油位表 (2)上，然后滴在排气岐管，检查有无水 分的迸溅，汽泡发生的现象。 3)“携带式热板”是应用了2)的现象

20、制造的， 使用它，即使在少量的时候也能检查出来。 请予以利用。 4)发动机在起动之前，渐渐地拧松放油塞 (4)，检查开始流出时，有无水的流出。 除极少量的情况外，可以作出大致正 确的判断。2.2.水在油内混入的处理水在油内混入的处理* 水在油内混入的原因，是由于除了长期保存 中空气水分凝结和供油时水混入以外，还 由于发动机内部的裂缝和漏泄造成的。* 在油内有水混入状态下进行运转，会导致发 动机的烧结或破损的重大故障。因此，要 找出原因并进行修复。* 因发动机内部漏泄以外的原因而引起少量的 水混入时，以水的放泄或在运转中的蒸发 即可排除。此外，就要更换。3-14155. 5. 润滑系统的保养润滑

21、系统的保养1.1.油的更换油的更换* 在发动机热时更换油时，要拧下放油塞(4) 将油放出后进行。 油温过高时，注意防止烫伤。 更换油时，也应更换滤油器、旁通型滤油 器的滤芯。 尽可能地将油完全放尽。 在油所循环的油冷却器等部位，如有放泄 阀，也要将油放出。油的更换要按照操作说明书所规定的更换时 间进行。使用小松所指定的油。油的污浊严重或燃料与水混入或金属粉混入 时，应立即进行更换。用故障诊断等方法，来调查原因并加以排除。在操作说明书上的更换时间是针对： * 平均运转状况； * 按照操作说明书的运转方法； * 按照操作说明书进行日常检查、保养。在工作条件苛酷，或灰尘多的情况下，应提 前更换。污浊

22、严重或是有燃料、水、金属粉混入时， 为了洗涤润滑系路而加油后，把发动机稍微 进行运转，再做一次油的更换，以洗清油道。如果在油的污浊和劣化的状态下继续运转发 动机，则造成各部磨损或烧结，污浊越积越 多，会显著地缩短发动机的寿命。3-15162.2.滤油器滤芯的更换滤油器滤芯的更换* 滤油器机种，分为滤筒式（旋转式）和中 心螺栓式两种。 * 滤筒式，是滤芯与壳成为一体。 * 中心螺栓式，滤芯被装在壳内，每个壳 被中心螺栓所固定。1)1)滤筒式过滤器的更换滤筒式过滤器的更换 * 以壳为整体进行更换。 * 拆卸时,使用随车工具的过滤器扳手(A)。 * 安装新过滤器时，用发动机油薄薄地涂 在装配部分，用

23、手拧紧。 如果使用过滤器扳手，则往往会拧得 过紧，因此，不要使用。 更换滤芯后的运转，注意在油没有到达 整个过滤器内部之前，应低怠速运转。2)2)中心螺栓式的过滤器滤芯的更换中心螺栓式的过滤器滤芯的更换 卸下放油塞(1)，放出过滤器壳内的油。 拧松中心螺栓(2)，将壳(3)与滤芯作为 整体而把它拆卸。 从壳内将部件取出。 清洗壳内，装入新滤芯。 将密封垫、“O”型圈也换为新品。 安装壳、滤芯并拧紧中心螺栓。 拧紧放泄塞。 不要使过滤器活络部的（特别是从上盖 上型的过滤器）土砂与脏物进入发动机 内。 更换滤芯后的运转，注意不要在油没有 达到整个过滤器内部之前提高转速。3-16173)3)更换滤油

24、器滤芯时的注意事项更换滤油器滤芯时的注意事项* 更换滤油器滤芯，要按照操作说明书所规 定的时间进行。* 在滤油器警告灯点亮时，应立即更换滤芯。 为了防止由于滤芯筛眼堵塞而油不能流 向发动机，在滤油器的油回路上安装了 安全阀。它是由过滤器出入口的差压而 进行作动的。 警告灯是用以表示安全阀的作动状态。 在大部分的中大型车用发动机上被安装 有。 即使安装警告灯，也都安装着安全阀。 起动时，如在低油温时提高发动机转速， 则因油的粘度高，过滤器出入口的差压 一时增大，引起安全阀作动，因而发生 警告灯点亮的情况。 安全阀处于作动状态时，不通过滤芯的 油会流入发动机，因此油温低时的高速 运转或警告灯点亮时

25、的继续运转，会造 成烧结与其他的发动机的故障。* 滤油器元件，请使用小松纯正配件。 纯正配件，是综合判断在工作状况和油 的容量以及性质等种种条件之后制造而 最适合所载的车辆与发动机的配件。纯 正配件以外的配件，往往质量差，或与 车不相适合，在这种情况下，无法使发 动机得到保证。3-17183.3.旁路型滤油器滤芯的更换旁路型滤油器滤芯的更换1)1)过滤器滤芯的更换过滤器滤芯的更换 拧松过滤器壳盖的排气塞(1)。 拆卸过滤器壳下部的放油塞，放出壳内 的油。 拆卸壳卡箍的紧固螺栓，取下卡箍(3)、 盖(4)。 从壳内拆卸滤芯支架(5)、弹簧(6)。 拔出滤芯(7)。 清扫壳内，装入新滤芯。 “O”

26、型圈也与新品更换。 装入弹簧，滤芯支架。 安装壳罩，壳卡箍，紧固卡箍螺栓。 盖固定用“O”型圈，与新品更换。 滤芯更换后的油量检查，在油到达整 个过滤器内部（经23分钟的空转后） 之后再行检查。2)2)过滤器滤芯更换时的注意事项过滤器滤芯更换时的注意事项 * 旁路型过滤器滤芯的更换，要按操作说 明书所规定的时间实施。 * 过滤器滤芯，要使用小松纯正配件。 (请参照滤油器滤芯的更换项目)3-18193)3)油冷却器的洗涤油冷却器的洗涤* 经过长时间的运转，在油冷却器的油路上， 渐渐地付着油内的污浊物和油泥。* 造成油的流动恶化、热的传导低下，不能 发挥油冷却器所应有的作用。* 装有旁通阀的油冷却

27、器，当油路被堵塞时， 高温油不通过冷却器而通过旁通阀循环。* 油冷却器堵塞时，油温上升，加速油的污 浊和劣化，因而使冷却器更加容易堵塞， 反复进行恶性循环，成为发动机各部的磨 耗和烧结的原因，以至缩短发动机的寿命。* 为了防止如上恶果，要定期洗涤油冷却器。 准备用具： * 洗涤槽：应有能将油冷却器纵放，并浸 没其槽内的容器。 * 洗涤剂：“KO”洗涤剂 件 号：600-411-3310罐装5kg * 加热用具：能把洗涤槽内的液体加热到 70-80，并继续加热达 510小时。 * 气压试验具：为进行57kg/cm2的水压 试验而用的连接器及套类。用蒸气或水道压水把内部予洗。 用水道压水时，如果把

28、软管直接插入冷 却器中，压力会下降，因此用结合管(1) 等用具。3-1920把油冷却器放入洗涤槽的洗涤液内，浸泡， 然后洗涤。 * 洗涤液浓度： 洗涤剂1kg/水10L（约10%） * 加热时间（洗涤时间）：510H * 加热浓度：7080 如高于90以上，则会使洗涤液劣化。 如低于60以下，则会降低洗涤效果。 如洗涤液沾到身上，应立刻用水洗涤。 洗涤液的碱度只要保持在，加 水或洗涤剂后仍可使用。把油冷却器从洗涤槽里取出，把洗涤液除 干。用蒸气或水道压水洗掉内部的污浊。用空气把滤芯的内外面的水分除掉，靠干 燥场所戳起来晒干。用新的“O”型圈，装配油冷却器总成。进行气压试验，检查有无漏泄现象。试

29、验气压：57kg/cm2。3-20214.4.通气装置元件的清洗通气装置元件的清洗* 发动机，在运转中，产生内部气压（主要为汽 缸衬垫，活塞的往复运动中漏出的燃料气体）， 即窜气。* 如果将窜气密闭于内部，会造成软管的破损或 各部的漏油等现象。* 因此，有必要将窜气向外部放出，这个放出口 就是通气装置。* 通气装置（曲轴箱通气装置），通常装有元件， 将窜气中的油雾沫分离开来。* 通气装置元件，在长期运转中，由于油污或碳 化物等附着，而逐渐堵塞筛眼。结果窜气压力 增加，导致油位向上及漏油，增加耗油量，加 速油的劣化污浊，因此机油更换时一起应进行 通气装置的清洗。通气装置元件的清洗方法：通气装置元

30、件的清洗方法：1)拆却通气装置的元件罩(1)，取出元件(2)。2)用煤油洗掉元件的脏物。 通气装置主体也要进行清洗。3)完全除去洗涤油，装入元件。3-21225.5.活塞冷却喷咀的清洗活塞冷却喷咀的清洗* 装有涡轮增压器的发动机一般都装有冷却喷嘴， 向活塞喷油，冷却活塞。如果油变得很脏时或 长时间运转后，会引起活塞冷却喷咀堵塞，结 果烧毁活塞，因此，必须要进行检查。1.1.活塞冷却喷咀的安装、拆卸活塞冷却喷咀的安装、拆卸活塞冷却喷咀的安装、拆卸，应把要拆卸的喷 咀号的活塞，提至上至点位置（将曲轴皮带轮 或减震器的刻印汽缸No.与TOP相核对）之后进 行。* 活塞冷却喷咀的先端部向上弯曲，将油向

31、活塞 内面喷射。* 装卸时，如果不将活塞向上提高，则喷咀先端 会碰撞活塞，使活塞及喷咀受到损伤。2.2.喷咀堵塞的检查喷咀堵塞的检查* 用空气吹或金属丝插入，进行检查。3.3.喷咀的清洗喷咀的清洗 1)喷咀体有塞子的喷咀，将塞子拆卸。 2)向喷咀内插入金属丝，清除异物。 3)用洗涤油清洗内部。 4)用吹气的方法，将内部的脏物完全清除。 5)有塞子的喷咀，将塞子按照原样紧固。4.4.喷咀的安装喷咀的安装* 安装部的“O”型圈，要更换新品。3-22236. 6. 燃料系统的检查与保养燃料系统的检查与保养1.1.燃料量的检查燃料量的检查* 用燃料箱的观测表或者油位表进行检查。要养成在工作之后把燃料箱

32、灌满的习惯。* 如空箱时，会在夜间等时因箱的内壁及空 气的温度下降，使空气中的水分分离出来， 混入燃料之中。燃料箱盖的空气孔被堵塞时，箱内成负压， 会产生燃料供给不足，要经常检查、清洗。2.2.燃料中混入的水和污浊的检查燃料中混入的水和污浊的检查* 把燃料箱底部的放水旋塞(1)打开而检查有 没有杂质、污浊和水。燃料中的杂质、污浊和水分是使喷射泵、 喷咀等产生生锈、烧结、磨耗的原因，所 以一定要按操作说明书，进行定期的泄水。* 把燃料过滤器(2)的排气塞(3)放松，再一 点点放松排水塞(4)，检查污质和水的混入。要按照操作说明书定期地排泄燃料过滤器 中的污质和水分。* 在检查污质、水分时，当燃料

33、放出后，先 紧固排泄塞，然后进行过滤器的排气。3-23243.3.燃料系统的空气混入检查、排气燃料系统的空气混入检查、排气* 燃料系统空气混入的检查，是根据在进行排 气操作时，有否产生气泡来检查。* 燃料内空气的混入是造成输出功率不足、起 动不良的原因。燃料过滤器的排气燃料过滤器的排气1)放松燃料过滤器的排气塞。2)用手操作起动加注泵，直到排气塞不再冒出 气泡。3)紧固塞子。燃料喷射泵的排气燃料喷射泵的排气1)放松燃料喷射泵的排气塞。2)用手操作起动加注泵，直到排气塞不再冒出 气泡。3)紧固塞子。3-24254.4.燃料过滤器滤芯的更换燃料过滤器滤芯的更换* 燃料过滤器根据机种有滤筒式、中心螺

34、栓 式。* 滤筒式。滤芯与其筒成为整体。* 中心螺栓式过滤器，滤芯被放入其筒，用 中心螺栓固定。* 把过滤器(1)作为整体进行更换。* 固定滤筒式过滤器时，用力将其紧固。* 更换后，进行燃料系统的排气。 放松排气塞(2)，取掉排泄塞(3)，排出 过滤器箱内的燃料。 卸下中心螺栓(4)，把筒(5)和滤芯作为 整体拆卸。 从筒中取出滤芯。 清洗筒内，换入新的滤芯。 密封圈也要换成新品。 固定过滤箱和滤芯，紧固中心螺栓。 紧固排泄塞。 进行燃料系统的排气。3-2526* 燃料过滤器滤芯的更换，要按照操作说明 书的规定定期地实施。* 燃料过滤器滤芯由于水分的损伤和堵塞， 从外观是分辩不出的，所以要定期

35、更换。* 由于水分和堵塞会造成滤芯的损伤、破裂， 失去滤芯的机能以至于损伤喷射泵、喷射 咀。* 燃料过滤器滤芯，要使用小松的纯正配件。 正牌以外的配件往往是粗劣品、与原车不 合，其机能不能持续所定期限，因而不要 使用。5.5.燃料泵粗滤器的清洗燃料泵粗滤器的清洗* 燃料泵粗滤器（滤网）被固定在燃料泵入 口，燃料中较粗的脏物、锈被过滤。* 燃料泵粗滤器，在运转中会积蓄起锈和脏 物等，因此要按操作说明书进行定期的检 查和清洗。粗滤器的检查、清洗1)关闭燃料箱底部的燃料供给活栓。2)卸下燃料泵供给入口的连接螺栓(1)，拆取 里面的粗滤器(2)。3)检查、清洗粗滤器。4)把粗滤器装入，紧固连接螺栓。

36、粗滤器装入在中央，如果位置有偏差， 会造成吸入抵抗的增大和输出功率不足。5)关闭供给活栓，进行燃料系统内的排气。3-26271.1.冷却水量的检查冷却水量的检查* 检查冷却水量时要把车停止在水平位置上， 卸下散热器盖(1)，检查冷却水是否装到部 箱的上面。发动机还烫时如打开散热器盖，热水就会喷出引起烫伤，因此要注意。水温表还不到100时由于缸衬周围部仍达100或者加上内压因而有时会喷出热水时。刚停止后或过热时，检查水量要特别注意。在冷却水量不足的情况下开动，有时会混进气泡，有时会引起循环量不足，因而会造成气蚀或过热的故障。每天检查冷却水时，都发生减少的话，就有可能漏水。因此要调查冷却系统铲除漏

37、水的原因。2.2.冷却水污浊的检查冷却水污浊的检查* 打开排气阀(1)，检查在流出来的冷却水中，有无由于锈和泥等所引起的污浊。锈或泥所引起的污浊会加速冷却水系路元 件的腐蚀和软化，缩短发动机寿命。如有锈和泥等污浊时，要把冷却系统冲洗。污浊的原因往往是由于使用冷却水不良， 更换时间过长，使用不冻液不良，耐腐蚀 器的更换不良或者阀的忘关等，日常的维 护不良等多种原因造成的。因此建议要按 照操作说明书进行检查、调整。3-27283.3.冷却水里是否混入油的检查冷却水里是否混入油的检查* 卸下散热器盖，检查油是否漂在水面上。卸下散热器盖时，要等发动机冷却后再进 行。（请参考冷却水量的检查）在冷却水里混

38、进油，除了在给水时，混入以 外，其他原因是发动机内部有漏油处所引起 的。* 存在内部漏油问题，大多数情况是由于发动 机油里混入了冷却水所致。* 内部大量漏油，会产生发动机油的增加和冷 却水的减少。冷却水里混入了油（内部漏泄）则会导致 发动机的烧结和破损，因此要诊断故障，找 出原因进行修理。如发生冷却水里混进油时，用水把冷却系路 冲洗，并进行换油等措施。4.4.水温的检查和测定水温的检查和测定* 检查司机操纵台的发动机水温表指针在运转 中是否指着绿色范围内。* 取出水岐管部的水温表，卸下电缆，然后与 热敏电阻温度表的传感器(1)连接起来测定。 在测定时，要注意传感器的电缆和手指不 要被旋转部分卷

39、进去。水温异常时要诊断故障，铲除其原因。如水温过高，会加速油的劣化和污浊，也会 造成磨损或烧结的原因，其至会引起过热现 象。相反地如水温过低，就会引起发动不能热的 状态，因而会导致由于间隙过大等而产生 磨耗、烧结、振动、骚音、排气不良、输力 不足等现象。其结果会使发动机缩短寿命。3-28295.5.冷却水冻结温度的检查冷却水冻结温度的检查* 用蓄电池冷却剂试验器，把不冻液使用冷却 水12滴点在试验器的棱镜面上做检查。* 从测定器的目镜里往下看就会看到像图表 那样的境界线，看这个线的冻结温度就可 以了。* 冻结温度是根据不冻液的混入的比例而发生 像右图表所示那样的变化。* 从图表检查冻结温度也能

40、知道不冻结的混 入比例。* 冬季（气温0以下时）因为冷却水的冻结 而会造成发动机的破损，所以要使用不冻液。* 检查冻结温度的结果，有可能出现周围气 温比检查温度下降，这时，应增加不冻液混 入的比例，以便防止由冻结引起的发动机破 损。 为了考虑安全性、风以及车身的放热性 等情况，应调整混入比率比估计的最低气 温还低大约5的冻结温度。 不冻液会使热传导性降低若干程度，因此 要避免胡乱增加混入比率，或者避免春 后还在使用。更换使用不冻结的冷却水时，应把冷却水系 统洗涤。3-29306.6.冷却水的供给和更换冷却水的供给和更换* 长期使用的发动机冷却水，由于锈和腐蚀会 变污浊的。* 冷却水的污浊会使通

41、路和散热器管堵塞从而 降低冷却效果，或导致缸衬和水泵的腐蚀。* 发动机冷却水虽然不脏，但是由于冷却水中 的钙和镁化成水锈，也会附着在水路壁上。* 水锈一旦粘着水路壁后，热传导会大幅度 地降低，因而会导致局部高温所造成的腐蚀 和水温、油温的上升，严重时会发生过热。* 在河川、池、沼泽的水往往是容易腐蚀的。 井水的水质往往会产生水垢的，因此，都不 要使用。 在不得已使用河川的水或井水时，要煮开 后使用，上面澄清的，或都用软水化装置 过滤后再使用。* 用软水或自来水时都会腐蚀和生水垢，蒸馏 水也会使铁生锈的，但是比起河水和井水要 少得多。3-3031冷却水的更换与使用最好在适合期（春与秋） 进行。换

42、冷却水时，最好同时进行冷却系统的洗涤。1)冷却水的供给 卸下散热器盖。 发动机冷却后，再卸下。 （请参考冷却水量的检查项目） 供给冷却水 在供水时，为防止混入气泡，要缓慢地进 行。 供水时往往会出现气泡，从外表上看好像 灌满了似的，所以要继续卸开盖空转5分 钟，排出内部空气后，再停止发动机检查 水量。2)冷却水的更换 卸下散热器盖。 等发动机冷却后卸下。 打开散热器排气阀然后进行排水。 使用不冻液或者耐腐蚀器的冷却水应把它 当作化学品来处理，不要随便流放出去。 打开汽缸体和油冷却的排气阀，同样地进 行排水。 对带有耐腐蚀器的发动机，应关闭耐腐蚀 器出入口的阀。 排水后，关闭各排水阀。 按照前一

43、项的冷却水供给要领来进行供 水。 对带有耐腐蚀器的发动机，要更换防腐滤 芯。 换完防腐滤芯后，要打开出入口阀。3-31327.7.冷却系统的洗涤冷却系统的洗涤* 首先按照上述的冷却水的供给和更换要领， 把冷却水进行更换。* 一面做冷却水的供给，一面打开汽缸体及油 冷却器的排气阀，并空转大约10分钟进行流 水洗涤。 如还剩下防蚀剂或耐腐蚀器成分的物质， 就会降低洗涤剂的成效，因此要冲干净。 首先把污浊与沉淀物质冲洗掉。 要在充满水的状态下进行流水洗涤。* 排水要按照冷却水更换中的排水项目要领进 行。 要预备与冷却水容量同量的洗涤液。 供给洗涤液 按照更换冷却水中的供水项目要领供给洗 涤液。 关闭

44、散热器盖，进行中速运转12小时来 洗涤内部。 要把耐腐蚀器的出入口阀关闭，进行洗 涤。 在低速空转或高速空转下进行20分钟以 上的运转时，往往会从涡轮增压引起漏 油现象，因此要注意避免。 进行中速空转时也要时时加上负荷。* 排出洗涤液时要按照更换冷却水中的排水 项目要领进行。要把洗涤液接在容器里，中和后进行排水。排水供水流水洗涤排水洗涤液的供水洗涤排出洗涤液中和排水液KC洗涤剂1袋；水6升KC洗涤剂；600-411-3110洗涤液是强烈酸性的，所以洗涤前在处理上要注意。中速运转12小时空转10分钟接在容器中 KN中和剂与同量洗涤剂。KN中和剂；600-411-4110中和剂是含有强碱性的，因此

45、在处理上要注意。3-3233* 在供水时要按照更换冷却水的供水项目要领 来进行。* 根据2项流水洗涤的要领用流水洗涤洗去洗 涤液的要领进行。 如洗涤液还剩在冷却系统内，有时就会 引起冷却水路的金属的腐蚀，有时还会降 低洗涤后添加的防蚀剂（在不冻液中也添 加）或耐腐蚀器的机能，因此应彻底冲洗 掉。* 要进行大约30分钟的洗涤。 流出来的水如带有颜色（橙黄色）时， 就要流水洗涤到不带色为止。* 流出来的水已无颜色之后，大约取出100cc 放在容器里，加上5cc中和剂进行搅拌后， 证实是否出现青绿色或橙黄色的沉淀物。 如出现沉淀物时，再作流水洗涤到不出 现沉淀物为止。洗涤液是酸性强的流液。它是起溶化

46、和洗 掉锈和水垢的作用。因此冲洗后仍存在其成 分就会腐蚀内部，所以要完全把它冲洗掉。* 在排水时要按照更换冷却水的排水项目要领 进行。* 在供水时要按照更换冷却水的供水要领进行。* 不带耐腐蚀器的发动机，要加上K1防蚀剂。* 带耐腐蚀器的发动机，要换上防腐滤芯，然 后打开耐腐蚀器出入口的阀。供水流水洗涤确认排水的无色用中和剂来确认排水供水添加防蚀剂约30分钟K1防蚀剂1袋；水6升的比例（1升中溶化2袋）产品号码：600-411-1110防蚀剂，防蚀液有强碱性的，因此使用时 要注意。排水更换耐腐蚀器元件3-33348.8.防腐滤芯的更换防腐滤芯的更换* 防腐滤芯是以化学反应来防止冷却系统配 件的

47、氧化(锈和腐蚀)和冷却水中发生水锈。 因此在使用中如果化学反应加重时，就会降 低其机能。* 另外，更换冷却水以后也由于提前已经起了 化学反应，所以对新添的冷却水就不能发挥 它的性能。* 因此，使用防腐滤芯时要按照操作说明书指 出的方法进行定期更换，或者更换冷却水 时要更换滤芯。* 离子交换树脂 在冷却水里所包含的重碳酸钙和重碳酸镁， 一旦被加热后变成在水中不溶化的碳酸钙和 碳酸镁，并且形成水锈附着水套壁上，使热 传导显著降低。 离子交换树脂是与重碳酸钙和重碳酸镁反 应后，同水中不溶的重碳酸钠交换而防止水 锈的发生。* 防蚀剂 在冷却水套中，形成防蚀皮膜，防止氧化 （锈、防蚀）。* 镁板（充添滤

48、纸型） 腐蚀性离子与镁板引起反应，首先腐蚀了 镁并且防止铁的腐蚀。* 滤芯还能过滤锈和水锈以及土砂等。 关紧防腐滤芯的出入口阀。 更换上新的防腐滤芯，用手拧紧。 打开出入口阀。3-34359.9.三角带的张力的检查、调整、更换三角带的张力的检查、调整、更换1)1)三角皮带张力的检查三角皮带张力的检查* 检查三角皮带的张力：则以大约6kg的力量 用手指按挂着皮带的皮带轮与皮带轮中间 点，而检查一下这时皮带的绕度量是否在基 准值的范围之内。* 如果检查熟练，检查三角皮带的张力时用 手指按一下就以触感能判断出来的。* 用弹簧秤拉皮带，然后用尺量一下这时的 松弛量，并且要记住这时的张力情况的感 触，这

49、样就会熟练的。2)2)三角皮带的张力调整与更换三角皮带的张力调整与更换* 为了使于调整张力，挂着三角皮带的皮带 轮一个是可移动的。* 当调整三角皮带的张力时，要把能够移动 的皮带轮挪动一下，将皮带轮间的中心距 离改变，来调节张力。* 在更换三角皮带时，将能够移动的皮带轮 全部拉到内侧，并把中心距离移到最小限 度来进行更换。* 为了调整三角皮带的张力而使用的移动皮 带轮主要有以下四种。 1)交流发电机（或是直流发电机）皮带轮 2)张力轮 3)风扇皮带轮 4)自动张力轮3-35363)3)交流发电机皮带轮的张力调整与更换交流发电机皮带轮的张力调整与更换 (1)松开交流发电机(1)的安装螺栓(2)、

50、调 整板(3)的锁紧螺栓、螺母(4)。 如果使用不是配合移动的弧形形状的 调整板时，也要松开调整板安装螺栓。 （但以后要固紧） (2)边看三角皮带的张力情况，边要转移交 流发电机的位置。 用手触交流发电机，不留心靠近内侧 时就会夹着指受伤的，因此要小心。 更换三角皮带时，要把交流发电机全 部挪近内侧后进行。4)4)用张力轮的张力调整与更换（三角皮带）用张力轮的张力调整与更换（三角皮带） (1)松开张力轮托架(1)的安装螺栓。 (2)松开托架位置调整螺栓(2)的锁紧螺母 (3)，边观察三角皮带的张力情况，边 移动调整螺栓的扭进量，就这样转移托 架的位置。 当更换三角皮带时，要返回调整皮带， 并把

51、托架挪近内侧后再进行。(3)调整后，要固紧各螺栓、螺母。3-36375)5)风扇皮带轮的张力调整与更换风扇皮带轮的张力调整与更换1)松开风扇轮壳托架(1)的锁紧螺母。2)边看三角皮带的张力，边移动轮壳托架的 位置调整螺栓(3)的扭进量。 更换时要把找架从上降下后再进行。3)调整后要把轮壳托架的锁紧螺母固紧。6)6)自动张力轮的张力检查与调整自动张力轮的张力检查与调整* 自动张力轮是以牵簧的张力调整皮带张力 的。因此，除了为保持弹簧张力而调整以 外，没有必要调整皮带的张力。* 三角皮带的更换 1)松开牵簧(1)的张力调整螺栓(2)的锁紧 双螺母(3)，去除弹簧的拉力。 2)要把张力轮(4)向内侧

52、推下之后，再更换 皮带。 3)锁紧双螺母的内侧螺母，要使调整螺栓 安装托架(5)和调整螺母的先端之间的尺 寸a处在基准值内，拉上弹簧。 4)固紧以螺母的外侧螺母后，锁紧调整螺 栓。3-3738二、测试与调整二、测试与调整1. 1. 发动机转速的测定发动机转速的测定1.1.付装机械式转速表的发动机付装机械式转速表的发动机1)拆卸转速表(1)的回转取出电缆或回转取出 口盖。2)把转速表接合器(2)安装在回转取出口，与 电缆(3)和转速表(4)连接。3)把转速表与电源接通，查出所要测定的转 速数。希将附上转速表的使用说明书加以仔细阅 读。请注意不要使转速表的电缆被卷进到转动 部分中去。请注意不要使手

53、指等被卷进到转动部分中 去。用哈斯勒(Hasler)转速表时* 把转速表的测定端子直接推压在回转取出 口上，或用转速表所用金属线式电缆接续， 进行测定。 进行23次的测定，确定稳定的测定值。2.2.付装电动式转速表的发动机付装电动式转速表的发动机* 因为付装电动式转速表的发动机回转取出 口，位于凸轮轴前端部（1053发动机） 和喷射泵以及传动齿轮前端部（94系列发 动机），所以要把这些部分的盖套摘去， 然后按付装机械式转速表的发动机同样的 要领进行测定。* 付装电动式转速表的发动机 94系列发动机，1053系列发动机。3-38392. 2. 阀间隙的检查、调整阀间隙的检查、调整120120系列

54、系列2 2，3 3，6 6缸发动机缸发动机阀间隙是规定阀与摇臂的间隙的。检查和调整阀间隙，应在发动机热时（油 温60以上或水温70以上）进行。（除 指定在冷时进行时以外）。阀间隙检查、调整程序：拆卸汽缸头盖边看阀动的同时，边正转曲轴，而把曲轴 皮带轮(1)的“TOP”刻线与前盖部的指示器 (2)核对。 与指示器核对的“TOP”刻线 11 TOP；2缸发动机 14 TOP；4缸发动机 16 TOP；6缸发动机与上记的“TOP”刻线核对时 2缸发动机，第1缸在压缩上死点或排气上死点的任何一位置上。 4缸发动机，第1或第4的任何一汽缸的压缩上死点或者排气上死点的位置上。 6缸发动机，第1或第6的任何

55、一汽缸在压缩上死点或者排气上死点的位置上。第1缸是否在压缩上死点位置，请利用下表的、3项目，进行判断。 阀间隙发生很大偏差时，下表的、4项目，即不一定符合。No.1234项目阀间隙的点检调整将要核对刻线时的上至点附近的阀的移动阀间隙的有无阀的开闭状态压缩上死点第 1 缸吸排气皆可无移动吸排气皆有吸排气皆闭排气上死点第 1 缸吸排气皆不可吸气阀向下（开）移动排气阀向上（闭）移动吸排气皆无吸排气皆开阀间隙的检查、调整，次页的阀配置表中，检查、调整第1缸在压缩上死点位置时有记号 的阀及在排气上至点位置时有记号的阀。然后，将曲轴正转360(2缸发动机正转180)， 检查、调整剩余的阀。3-3940阀配

56、置图1)2D9294发动机汽 缸 N o .12吸 气 阀 排 气 阀2)4D929495发动机汽 缸No.1234吸 气 阀排 气 阀汽 缸No.123456吸 气 阀排 气 阀汽 缸 No .1234吸 气 阀排 气 阀汽 缸No.123456吸 气 阀排 气 阀汽 缸 N o .1234吸 气 阀排 气 阀 3)（S）6D95发动机4)（S）4D105系列发动机5)（S）6D105，110系列发动机6)120，130系列发动机阀间隙的检查、调整，按点火顺序，将压 缩上至点位置的汽缸吸排气阀顺次进行也 可。（可以减少由于看错吸排气阀位置所 引起的检查、调整的错误。）发动机点火程序 1)2缸

57、发动机2）4缸发动机3）6缸发动机检查、调整阀间隙1)拧松调整螺钉(3)的锁紧螺母(4)。 检查时无此必要。2)将规定间隙的塞尺(6)放入摇臂(5)与阀杆之 间，进行检查。用调整螺钉的拧入量，将间 隙调整到塞尺轻轻作动的程度即可。3)调整后，按规定转矩，紧固锁紧螺母，固定 调整螺钉。 紧固锁紧螺母时，注意不要使调整螺钉共 转。 紧固锁紧螺母之后，应再进行阀间隙的确 认。1212431536243-4041，140140，155-4155-4，170-1170-1系列发动机系列发动机阀间隙，是用十字结联轴节与摇臂的间隙 来规定的。阀间隙，以发动机热时（油温60以上或 水温70以上）的检查、调整为

58、标准。阀间隙的检查、调整程序：阀间隙的检查、调整程序：1.拆卸摇臂壳盖。2.将减压杆放到减压的位置。3.在注视阀移动的同时，正转曲轴，将曲轴 皮带轮(1)的“TOP”刻线与齿轮盖部的指示器 (2)核对。 核对指示器的“TOP”刻线 14 TOP；4缸发动机 16 TOP；6缸发动机核对上记的“TOP”刻线时，4缸发动机 第1或第4的任何一汽缸在压缩上至点位置。 6缸发动机 第1或第6的任何一汽缸在压缩上至点位置。第1汽缸是否在压缩上至点位置，请利用下表的、3项目，进行判断。阀间隙发生很大偏差时，下表的、4项目，即不一定符合。No.1234项目阀间隙的检查调整将要核对刻线时的上至点附近的阀的移动

59、阀间隙的有无阀的开闭状态压缩上死点第 1 缸吸排气皆可无移动吸排气皆有吸排气皆闭排气上死点第 1 缸吸排气皆不可吸气阀向下（开）移动排气阀向上（闭）移动吸排气皆无吸排气皆开阀间隙的检查、调整，次页的阀配置表中，检查、调整第1缸在压缩上至点位置时有记号 的阀及在排气上至点位置时有记号的阀。 然后，将曲轴正转360，检查、调整剩余的阀。3-4142阀配置图1)S4D155-4发动机2)S6D140发动机3)S6D155-4，SA6D155-4发动机4) 125，170系列发动机阀间隙的检查、调整，按点火顺序，将压 缩上至点位置的汽缸吸排气阀顺次进行也 可。（可以减少由于看错吸排气阀位置所 引起的检

60、查、调整的错误。）发动机点火程序 1)4缸发动机2）6缸发动机4.将减压杆返回转位置。5.检查、调整阀间隙。 1)拧松调整螺钉(1)的锁紧螺母(2)。 检查时无此必要 2)将规定间隙的塞尺(4)放入十字结联轴 节(3)与摇臂之间，进行检查。 用调整螺钉的拧入量，将间隙调整到塞尺 轻轻作动的程度即可。3)调整后，按规定转矩，紧固锁紧螺母，固定 调整螺钉。 紧固锁紧螺母时，注意不要使调整螺钉共 转。 紧固锁紧螺母之后，应再进行阀间隙的确 认。 检查、调整阀间隙时，也应检查十字结联 轴节是否松动。 （更换或安装摇臂时，应先进行十字结联轴 节的调整。）1243153624汽 缸 N o .1234吸