开关电源 PPT

1、LOGO电动汽车驱动器用开关电源系统设计 蔡天宇 自动化09-7班LOGO设计背景设计背景v 随着汽车使用的普及，因此而带来的环境污染问题问题和能源危机问题正越来越广泛地引起人们的关注。这对于以电能作为主要动力来源的电动汽车来说是一次机遇。v 本课题即是针对以燃料电池提供电能，经主逆变器驱动电机作为整车主动力的纯电动汽车系统为对象，对其中的辅助电源进行了研究开发。在介绍开关电源技术的发展现状的基础上，结合系统需要设计了一款多路输出的电动汽车驱动器用辅助电源。LOGO主要内容主要内容开关电源的原理及结构选择开关电源的原理及结构选择控制电路的设计控制电路的设计 高频变压器以及其他关键高频变压器以及

2、其他关键电路的设计电路的设计仿真以及仿真结果分析仿真以及仿真结果分析毕业设计主要内容毕业设计主要内容LOGO开关电源的原理及结构选择开关电源的原理及结构选择开关电源的结构框图开关电源的结构框图本次开关电源的设计中，输入为直流275V320V,输出功率为59W，且需要多路输出，适合采用反激型电路。LOGO开关电源的原理及结构选择开关电源的原理及结构选择LOGO开关电源的原理及结构选择开关电源的原理及结构选择反激电路工作原理反激电路工作原理开关管S导通时，直流输入电压加在初级绕组上，在变压器初级电感线圈中储存能量，次级绕组感应电压为上正下负，二极管D反偏截止，次级绕组中无电流，电能转化为磁能存储在

3、初级电感中。S截止时，初级感应电压极性反向，使次级绕组感应电压极性反转，二极管D导通，储存在变压器中的能量传递给输出电容C，同时给负载供电，磁能转化为电能释放出来。当开关管重新导通时，负载电流由电容C来提供，同时变压器初级绕组重新储能，如此反复。LOGO控制电路的设计控制电路的设计开关电源有两种控制方式一种是电压反馈模式，是只有电压作为反馈量的单闭环系统；另外一种是电流反馈模式，是既有电压反馈又有电流反馈的双闭环控制系统，电流反馈模式不仅更加稳定，而且更加快速。本次设计采用了电流反馈模式控制芯片UC3844。LOGO高频变压器以及其他关键电路的设计高频变压器以及其他关键电路的设计高频变压器的设

4、计高频变压器的设计高频变压器是开关电源的重要组成部件，其性能的好坏不仅影响变压器本身的效率和发热量，而且还会对开关电源的整体性能和可靠性产生极大的影响。变压器主要参数有：磁芯材料的选择磁芯截面积的计算原边电感的计算初次级绕组匝数的计算气隙的计算最大磁通密度的验证等LOGO高频变压器以及其他关键电路的设计高频变压器以及其他关键电路的设计 电流反馈电路的设计电流反馈电路的设计 反馈电路包括两条电路，一路是电流反馈回路，电流反馈回路同时又是过电流保护电路，当流过变压器原边的电流过大，导致采样电阻上面的电压过高，UC3844就会封锁输出，停止开关管的工作。电流检测电阻如图中R3。LOGO高频变压器以及其他关键电路的设计高频变压器以及其他关键电路的设计电压电压反馈回路的设计反馈回路的设计考虑到控制器的安全性，本设计采用光耦隔离反馈电压，这样可以把输出电路与控制回路隔离开关。采用TL431与线性光耦PC817构成反馈回路。LOGO仿真以及仿真结果分析仿真以及仿真结果分析除此之外，本次开关电源的关键电路还有输出滤波电路，变压器和功率管的RCD吸收电路，输入输出保护电路，控制芯片的启动电路等，这些电路参数的计算也需要在仿真以及实际制作开关电源的过程中进行验证以及调整。本次开关电源设计采用了专业级仿真软件Saber进行