需维护铅酸电瓶

1、汽车起动型铅酸蓄电池 简称电瓶 寿命两年 在车上与发电机并连 是可逆低压直流电源 优点：电压稳定、内阻小、价格便宜、构造简单、能向起动机提供强大电流（200A-600A） 缺点：寿命短、比容量底主要功用：车辆未起动时，电瓶向用电设备供电。车辆起动时，向起动机、点火系统提供强大电流。发动机正常工作，发电机端电压高于电瓶，由发电机单独向用电设备供电，当电瓶电不足时发电机会对其充电。当接入用电设备过多导致发电机过载，电瓶会协助发电机供电。当发电机怠速或不工作时，由用电设备单独供电由于其内阻小相当于一个大的电容器，能吸收电路中随时出现的瞬时过电压，保护电子元件不被击穿，延长其使用寿命。当车辆熄火后，电

2、瓶向延时用电设备供电构造（主要组成部分）汽车起动型铅酸蓄电池由六个单格电池串连组成。单个电池主要由以下几部分组成：正负极板组隔板电解液连接条壳体加液孔盖各部分作用 极板组：由若干个正极板和负极板组成。正极板上活性物质是二氧化铅（棕红色）、负极板上活性物质是海绵状纯铅（青灰色） 电瓶的充放电过程就是依靠正负极板组与电解液的化学反应来实现的。 隔板：为减小电瓶体积和内阻正负极板间应尽量靠近但又不能互相接触而导致短路 故在正负极板间装有隔板。 特点：具有多孔性，方便电解液渗透，化学性能稳定。各部分作用 壳体： 用来盛放电解液和极板组。为聚丙烯热压合而成。 特点：耐高温、耐酸、耐热、强度高、韧性好、重

3、量轻 连接条： 电瓶由六个单格电池串联组成。各单格电池间靠连接条串联。各部分作用 电解液： 由专用硫酸和蒸馏水按一定比例混合而成。 比重（密度）为1。24-1。30 加液孔盖 方便加注电解液。 盖上有出气孔排出氢气和氧气，防止发生 事故发生。电瓶放电工作原理未接通负载时。正极板上少量二氧化铅溶与电解液生成四价铅离子和两个硫酸根离子(消耗硫酸生成水，电解液比重下降）四价铅离子沉浮在正极板上，使其具有正电位（2V）。负极板上少量纯铅溶于电解液生成二价铅离子和两个电子。使负极板具有负电位（0.1V) 此时电瓶内部化学运动达到相对平衡.其电动势为2.1V(正电位减去负电位) 车辆启动，电瓶接通外电路，

4、电动势使电路产生电流，负极板上的两电子通过外电路进入正极板与四价铅离子结合生成二价铅离子，在与电解液中的硫酸根离子结合硫酸铅。 外电路持续通电，正负极板上活性物质 二氧化铅和铅 都转化为硫酸铅，电解液中的硫酸不断减少 水增加 电解液比重下降。 电瓶充电工作原理 充电时，电瓶接通充电电源，其端电压高于电瓶电动势，电流将以放电电流相反的方向通过电瓶。 正极板上硫酸铅溶于电解液生成二价铅离子和硫酸根离子，由于电流作用使二价铅离子失去两个电子变成四价铅离子回到溶液中，电解液中四价铅离子与硫酸根离子结合生成二氧化铅沉在正极板上 负极板上硫酸铅溶于电解液生成二价铅离子和硫酸根离子，由于电流作用是二价铅离子

5、获得两个电子变成金属铅 电瓶在充放电过程中，其内部活性物质是处于不断分解和化合的矛盾运动中的。 可以通过测量电解液比重来判断电瓶的充放电程度。 电瓶的工作特性 指：电瓶内阻、电动势、容量、充电特性、放电特性的变化规律。 了解这些特性可使我们合理使用电瓶，延长它的使用寿命 电瓶电阻包括 极板、隔板、电解液、极桩、连接条的电阻之和。 在电瓶内部极板与电解液的化学运动处于短暂平衡时，其电动势称为静止电动势。其大小取决于电解液比重电瓶的充电特性指：恒流充电时，其端电压、电动势、电解液比重随充电时间的变化规律。充电时，电瓶的端电压和电解液比重与充电时间成直线增长的关系。端电压不断升高，且总大于电动势。因

6、为加载在电瓶两端的充电电流必须克服电瓶的 电动势和内阻压降 电流才能通过。充电开始，端电压迅速上升，后缓慢升至2.3V-2.4V，电解液不断产生气泡逐渐增多形成沸腾现象。接着端电压迅速上升至2.7V，此时切断充电电源，端电压回落到静止电动势电压数值。端电压如此变化的原因：充电时，正负极板组的硫酸铅与电解液反应，极板孔隙处硫酸增多水减少，电解液比重上升，端电压和电动势也随之上升。当硫酸生成的速度与向外扩散的速度达到相对平衡时，端电压和电动势会随电解液整体比重的上升而缓慢上升。当端电压到2.3V-2.4V时，极板上硫酸铅基本上都转化二氧化铅和纯铅，继续通电致使电解液中的水又分解，产生氢气和氧气，以

7、气泡的形式剧烈放出使电解液沸腾，一部分氢气以离子形式一价铅离子的形式 集结在负极板处，使极板组与电解液间形成0.33V的附加电压，端电压上升至2.7V，此时应切断充电电源，否则不但不能增加电瓶的储电量，还对造成极板损坏。判断电瓶充足电的现象：端电压和电解液比重上升至最大值，且两小时内没有变化。电解液激烈的放出大量气泡，产生沸腾现象。电瓶的放电特性指：恒流放电中，端电压、电动势、电解液比重随放电时间的变化规律。放电开始，电解液比重直线下降，从1.27降至1.11，端电压如此变化的原因：极板上活性物质与电解液化学反应的速度是一定的，在单位时间内，所消耗的硫酸和生成的水与放电时间成正比。电解液比重每

8、下降0.04电瓶则放出约百分之二十五的电。因端电压与电解液比重成正比，故端电压小于电动势。放电开始时，电瓶电压从2.1V迅速下降至2.0V，后缓慢下降到1.85V，在迅速下降到1.75V，此时应终止放电，否则电瓶电压将急剧下降至零，对外不能供电且损害电瓶极板。终止放电后，电瓶静止电动势电压将恢复到1.95V。端电压如此变化的原因：电瓶接通负载放电，正负极板组上的活性物质与电解液反应，极板孔隙处不断的消耗硫酸生成水，电解液比重下降，端电压和电动势随着电解液比重的下降而迅速下降，由于孔隙处电解液比重低于其他地方的电解液，其他地方电解液便向极板处渗透，当硫酸消耗的速度与流入的速度达到相对平衡时，端电

9、压和电动势电压就随着电解液比重的整体下降而下降，当放电接近终了时，正负极板上的活性物质基本上都转化为硫酸铅，其比重比铅和二氧化铅小，所以体积有所增大堵塞极板孔隙，使电解液无法渗透，造成电瓶电量迅速降低至零。此时应终止放电，否则会损坏极板。判断电瓶是否完电有两个数值： 电解液比重下降至最小允许值1.115 单格电压下降至放电终止电压1.7V。电瓶容量 指：充足电的电瓶在放电允许的范围内所输出的电量 Q（电瓶容量）=IF（放电电流）xTF（放电时间） 容量越大表示电瓶所输出的电量也就越大。是衡量电瓶质量的重要指标之一。 厂家规定的标称容量有两种：额定容量、起动容量 额定容量：充足电的电瓶在温度为3

10、0度的情况下，以20小时放电率放电至单格电压降至1.75V时所输出的电量。 起动容量表示车辆起动时电瓶的供电能力。 常温起动容量：温度为30度的情况下，以三倍于额定容量的电流放电至单格电压降至1.75V所输出的电量。 低温起动容量：温度为负18度时，以五分钟的放电率放电至单格电池电压降至1V时所输出的电量。影响电瓶容量的因数 放电电流：车辆起动时，电瓶向其动机和点火系统供电，电瓶的端电压和电动势随之减小，极板上活性物质不断的转化成硫酸铅，由于其比重小，随着硫酸铅的不断析出会堵塞极板孔隙，致使电解液难以渗透，容量下降。随着放电时间的延长，这种化学反应也随之加快，当硫酸铅完全堵塞孔隙后，电瓶电压会

11、急剧下降至零，对外不能供电。在起动车辆时，点火时间不超过在起动车辆时，点火时间不超过5秒，两次间隔时秒，两次间隔时间应在间应在15秒以上。秒以上。 电解液温度：电瓶的额定电压是在正三十度时测量的。温度每下降一度，其快放电量减少百分之一，慢放电量减少百分之二。在冬季电瓶的容量只有夏季的三分之二左右。所以要加装保温装置。 电解液比重：冬天在不使电解液结冰的情况下，应略微降低电解液比重。 电解液纯度：在添加电解液时，要使用专用蒸馏水。不可使用其他水源。以免杂质进入电瓶内部引起自放电等故障。电瓶的故障及其排除方法 常见的外部故障有：壳体裂纹、盖子裂纹、封口胶干裂、极柱腐蚀、极柱松动。 常见的内部故障有

12、：极板硫化、极板短路、活性物质脱落、极板拱曲、自放电量超标。电瓶极板硫化电瓶长期处于放电状态或充电不足状态时，极板表面会形成白色粗晶粒状的硫酸铅，在电瓶充电时不能转化为铅和二氧化铅。称之为硫酸铅硬化（极板硫化）现象：极板表面有白色的霜状物、电瓶容量明显降低、单格电池电压明显下降、电瓶充电时电压迅速上升至2.8V且电解液比重上升不明显，过早产生沸腾现象。原因：电不足的电瓶在温度高时，极板上有部分活性溶于电解液，当温度低时，溶解度随之减小。部分硫酸铅转换成硬化的硫酸铅。电瓶长期处于缺少电解液状态时，极板上部与空气接触而氧化，车辆在行驶中由于颠簸振动使电解液上下波动与氧化的极板上部接触生成硬化的硫酸

13、铅电解液比重过高或不纯，昼夜温差过大也会产生硬化硫酸铅。电瓶自放电量超标 电瓶长期放置不用，缓慢失去电量的现象叫做自放电。 标准：充足电的电瓶放置一昼夜，自放电量小于百分之二是正常。大于百分之二有故障。 原因： 电瓶内部有杂质，杂质与极板间，极板上不同杂质间通过电解液自放电 加注电解液过多，溢出导致电瓶正负极桩间形成通路。 活性物质脱落，沉淀过多导致自放电。 电瓶长期不用，硫酸下沉其比重比上部大，引起自放电。 极板短路 隔板损坏、极板拱曲、活性物质脱落都是导致极板短路的原因。 现象：电瓶充电时 电压低 气泡少 电解液比重上升缓慢。 测量电瓶单格电池电压 其电压很低或者为零。 活性物质脱落 正极

14、板活性物质脱落原因：电瓶充电时二氧化铅层在硫酸铅层表面上形成。二氧化铅致密，硫酸铅层致疏，活性物质不易脱落。 电瓶放电时硫酸铅层致密 二氧化铅层致疏，活性物质易脱落。 负极板活性物质脱落的原因：给电瓶大电流充电时，产生氢气和氧气，当氢气从负极板孔隙处向外冲出时，会使海绵状金属铅脱落。 车辆在行驶中的颠簸振动 会加速正负极板上活性物质的脱落。对电瓶充电的种类 初充电：新电瓶或者翻新的电瓶在装车使用的首次充电。 目的：恢复 电瓶在存放期间极板缓慢硫化和自放电所失去的 电量。 补充充电：电瓶在车辆上使用 常有充电不足的现象。当出现下列现象时，必须对电瓶进行补充充电。 电解液比重下降到1.115 单格

15、电压下降到1.75V 夜晚车辆灯光暗淡，起动无力 夏季放电超过百分之五十，冬季放电超过百分之二十五 对电瓶充电的种类 防硫化过充电：电瓶在使用中常因充电不足而导致极板硫化，应每三个月进行一次防硫化充电。 锻炼循环充电：电瓶在使用中常处于部分放电状态导致部分活性物质长期不参与化学反应而收缩。应每三个月进行一次锻炼循环充电。对电瓶充电的方法 定电流充电：在对电瓶充电中保持电流恒定的充电方法。 适用于：初充电、防硫化充电 优点：电流稳定有较大的适应性，可任意选择充电电流 缺点：充电时间长且要随时调整充电电压 点电压充电：在对电瓶充电中保持电压稳定的充电方法。 适用于：车辆上发电机对电瓶的充电 优点：充电四至五小时后能使电瓶获得原容量的百分之九十，大幅缩短充电时间，不用调整和照看 缺点：不能调整充电电压对电瓶充电的方法 快速脉冲充电：现在广泛适用的充电方法。 方法：用可控硅移项调节充电机对电瓶充电。 优点：充电时间短、电解液温升低、空气污染小、省电。其他车用铅酸电瓶 干荷电铅酸电瓶 优点：在极板干燥的情况下，能长时间的保存电瓶在制造中所获得的电荷，在规定存放期内（两年)如使用，只需加入标准电解液，并调至规定高度，无需充电即可使用。 与普通铅酸电瓶的区别：普通电瓶负极活性物质 表面积大、容易氧化、化学性质活泼。 所以干荷电铅酸电瓶负极板的制造不同：首