荣安驾校科目二 考试经验20170113

1、调整心态 放松科目二考试注意事项及流程：上车准备及调整： 调整座椅:调整桌椅倾斜度，然后肩膀和门竖缝一掌重合，保证每次都一样。训练的时候要记住这个点； 调整视镜:后视镜一定要调得每次都一样（我们这里是后把手，上离一指（1.5cm左后视镜，右离一指（1.5cm），右后视镜左离一指（1.5cm），还座椅前后，靠背一定要一致，不然很容易点位不对的。 系好安全带，准备好，开左转向灯，开始考试；注意事项： 侧方停车和倒车入库：停进去后要等5秒再开出来，不要急着出来，电脑反应有时慢 坡道起步：停好后一定要听到“嘀”一声后再起步，并开始计秒，30秒外不合格 停车取卡：离白线10cm内不合格，超过50cm不合

2、格，大于10cm和小于50cm才合格（这个10cm我也是第一次听说，其他教练都没嘱咐过）。一定要先挂空档，拉手刹，一定要这顺序。不能拉手刹，再挂空档的。拉手刹和放手刹都是最后一步做的。 上海荣安这边考试只要求开2次转向灯，第1次是起步，一开就开始考试了，所以不能乱按的。第2次是倒车入库开始。其他都不用开转向灯的。喇叭不用按的。引导员问准备好了没，我说没准备好，直到我全部调好了，再开始，开始考试前，准备时间长点没关系。 进隧道要开近光灯，不能开远光灯，看一下仪表盘，远光灯亮不亮，仪表上有蓝色的小标志话，赶紧关了。考试前灯光操纵杆往上拉一下就是近光灯了，注意，别和转向灯搞错了。向右转两下。离隧道口

3、58m左右关闭近光灯； 注意力集中：考试当中，注意听紧急停车语音：前方有障碍物，立即要双踩停车，打开双闪灯；听到叮咚咚音乐声后再起步，再按危险报警闪光灯； 离合要脚离地抬起来的，不要用脚跟做支点（教练说的，我也是这么做的），不过，这样有点吃力。尝试回方向盘，压点离合器。打方向盘的时候，抬一点离合器 考试前把车内空调一定关了，这样不容易熄火。一定要踩刹车停车，荣安驾校路面状况很差的。可以早打一点，千万不能完打一点； 进入考试项目区域，一定要尽快修正方向，保证车身正，否则停车不到位，极易挂的。 打方向盘的诀窍:先推后拉，单手完成 打死：宁可快打，不可速度太快，离合控制不好；注意训练踩离合器的脚姿势

4、；压抬的时候，压一点or 抬一点的时候，要注意，压一点之后，稳住，然后在判断下一步。重点1. 速度不能太快，一定要控制在3KM左右；2. 方向盘打的有点慢，打死的时候，最后半圈比较慢；3. 短距离修正方向，方向盘角度要打半圈左右，然后及时回正方向；小角度修正时间太长，最后浪费了时间，到了点位后，车子还没有修正好，车身斜，也停不到点位；4. 上坡注意感受车子移动，发现爬不动时，抬一点离合，稳住。如果还不行，在抬一点，在稳，直到车子能移动；用脚后跟稳住，抬的时候，脚后跟离地，然后在调整离合；抬离合器要果断；5. 坡道起步时，当车头抖动，慢点，匀速抬起刹车。抬刹车，不能太快，否则直接熄火。6. 快到

5、停车点，一定要压住速度，可以用的点动刹车；7. 压离合器控制速度的时候，没有反应的时候。脚后跟，往前挪一点；如果是短距离，可以点动一下刹车制动；离合控制是科目二的关键，不在于离合高度或软硬，而在于如何去适应和控制。把握好如下几点，就能把离合控制好一：左脚支点。有些人认为不需要脚跟支点，有些人认为需要。科学地说，需要。没有脚跟支点就能长时间准确稳定住半离合，只能说这个人左腿和常人很不 一样。腿部悬空难以长时间稳定控制好离合半联 动。二、如何正确寻找脚跟支点。有脚跟支点并不足够，脚跟支点准确位置更重要。有些学友一上车就把脚跟支点固定，然后挪动脚尖或前脚掌寻找控制点，这是 不正确的，或者说难以完成任

6、务的。正确有效的做法是：先把前脚掌踏住离合踏板，踩到底。踩住不放，这时感受找出前脚掌最舒服的点。悬空脚后跟抬起腿部，慢 慢放离合。注意：这个时候还不需要脚跟支点，悬空脚跟让腿部跟随离合的弹力自由回收。当感觉到发动机开始抖动时，保持前脚掌不再回收腿部，迅速压下脚后跟 -记住，这时的脚后跟支点是准确有效的。三、调整脚后跟支点。既然脚后跟支点已经准确有效了，干嘛还要调整？因为我们想要做到更好。调整脚后跟支点有什么作用呢？为了考试，一切为了考试，平时开车肯定不是这样的-试探一下脚掌的自由度，放松试探，放一点点离合，看车子运动情况：1、如果发现放一点离合就过了，前脚掌用点力恢复离合。然后脚后跟往前挪一丁

7、点，就一丁点。这时你会发现离合非常听话了；2、如果发现放一点离合不起明显作用，脚后跟往后挪一丁点，就一丁点。这时你会发现离合非常听话了如何用离合来控制车速？如图，科目二考试是不加油门，只挂一档，那么速度控制就是靠踩离合，我们先把离合分成三档，1半联动小，2半联动中，3半联动大。1半联动小：半联动这个位置，车在平路上刚好能走，速度是龟速，除坡道不用，其他四项最适合，特别是倒库。2半联动中：半联动这个位置，车在坡上不前进也不后退，在坡上加大一点点(相当于几张纸的厚度）就前进，在平路上比龟速快3半联动大：实际就是大家传说中的半联动位置，车在坡上不加油门也能前进，在平路速度较快。你需要什么样的速度；你

8、就把离合踩到什么位置。问题是如何快速的找到这三个位置。请看下一问如何快速的找到半联动这三个位置？不同的车离合高低不同，在平地上，把离合刹车踩到底，然后右脚踩刹不动，左脚抬起经过一段自由行程，此时稳住左脚不动，右脚松刹，车不能起步，再一张纸地抬，直到车能刚好走，这个点就是半联动小；把右脚刹车始终踩死，左脚较快的抬到半联动小，再一张纸一张纸地慢抬，注意慢抬，一直抬到转速表指针下降，并在那个位置摆动，发动机声音变得沉闷，由小牛变成老牛叫，车身明显感觉在抖动，人感觉车要拉不住要走了，若是再抬一点发动机熄火。这个位置就是半联动大，也就是大家传说中的半联动位置；半联动中就是介于在这两者之间。总结：科目二的

9、速度一定要慢，要在3km/h的速度，这样你才有可能通过考试，所以刚开始学车的新手，还是按照以上的方法，找好自己控制离合踏板的支点和半离合联动小。1. 侧方停车： 右回左问题： 车身不能及时调整，记住短距离一定要大角度调整； 如果车身未正的时候，在倒的时候，适当的调整一下，来不及就不要调整了；外围进入：停车库内必须没有车辆，且库位由管理员决定（但可商量，除4和8是短坡外其他都是长坡，其中1和5最好）如果是库1和库5， 准备完毕，视镜调整好，开左向灯，开始考试； 直接前门内把手后端对准右侧台阶，右打死， 车身正进入考场 Logo对照箭头中心，使车身居中靠右30cm； 对准箭头后，当肩膀过台阶，双踩

10、停车，挂倒挡；一定要防止溜车；如果是库2/3/4 和6/7/8， 准备完毕，视镜调整好，开左向灯，开始考试； 直接前门内把手后端对准右侧台阶，右打死， 车身正回正，压一下速度； 离前方台阶下白线边缘一拳右一圈，or 右边小圆镜快压边线，根据行驶路线中线和车子运行方向调整； logo对准A地丁回正 左后镜下边缘压边线左一圈 Logo对照箭头中心，使车身居中靠右30cm； 对准箭头后，当肩膀过台阶，双踩停车，挂倒挡；一定要防止溜车；倒入 挂倒档 肩膀到黄色台阶右死 左后视镜快看到库角回正，需要做预判，回正一定要快。如果库角已经过了很多，回正之后，要控制速度；可以尝试用刹车控制速度； 右后视镜看到前

11、门把手后部与边缘黄线2指距离30mm左死车身正，离合刹车到底，停3秒钟，然后挂一档准备起步。出库 挂一档； 左死； 左前小圆镜过黄色台阶回正 and 左视镜看到库角； 左车头快压边线同时车头中心已经到中心，右打一圈； 车身平行边线时回正；2. 倒库：外围进入及准备工作： 库内必须没有车辆 前门把手后端对准右侧黄色台阶右打死进入考试区域，车身正回方向。压住方向； Logo 对准地面箭头尾端，13模拟：还是要对准地面箭头尾端，最多200mm距离，否则到后面，看出门把手，出现问题。 控制速度，左后视镜下沿刚接触黄色台阶上部，and 左视镜下沿垂直压白线，双踩停车，挂倒挡；此处容易溜车；预踩刹车； 开

12、左转向灯，听到语音播报“请开始考试”才能开始后倒。右倒库：右回右回 挂倒档至小圆镜下边缘快压白色虚线时右打死，压住速度； 右后视镜观察第二个内角地丁出现且离车身2指宽时回正，控制速度， 30mm 左后视镜观察前门把手与左外角地丁所在黄线2指宽时右打死，30mm如果打方向打的比较快需要调整； 右后视镜内车身后端与边线3指宽回正，50mm（小圆镜内哪边宽就往哪边打方向至回正，倒库用90修正；），控制速度； 肩膀刚过左黄色台阶停车3秒，倒数一下3秒。肩膀一定要过黄色台阶。黄线和台阶之间的1/3位置，挂一档，准备起步。出库， 挂一档左视镜出现第二个内角地钉，当第四个橡胶地钉出现左打死 车身正时回正，控

13、制速度； 左后视镜下沿刚上黄色台阶顶部，or 左视镜下沿离白线，双踩停车，防止溜车；左倒库：左回左回 挂倒档至小圆镜下边缘快压白色虚线时左打死 左后视镜内出现第二个左内侧地丁且离车身2指宽时回正，30mm，控制速度如果打方向打的比较快需要调整； 右后视镜内前门把手与右侧地丁所在黄线2指宽时左打死，30mm，控制速度； 左后视镜内车身后端与边线3指宽回正，45mm（小圆镜内哪边宽就往哪边打方向至回正，倒库用90修正；），控制速度； 肩膀刚过左黄色台阶停车3秒，倒数一下3秒。挂一档，准备起步；出库 挂一档左视镜出现第二个内角地钉，当第四个橡胶地钉出现右打死 车身正时回正出考试场地，控制速度；3.

14、坡道定点停车和起步 当肩膀过黄色台阶左转进入考场； 行车logo对准坡道上箭头中间，上坡前，多抬一点离合器，控制5km左右，否则容易后溜车。上坡注意如果出现爬坡困难，不要急。抬一点离合器，然后稳住，一点点的加。千万不能猛抬，不能一下抬太多，不能犹豫。抬了一点之后，又去压一下，这是大忌。 上坡，如果出现突然加速的话，点动一下刹车，同时压一点离合。当车头刚接触箭头，握住方向盘，不能走偏。就开始向左寻找标志，肩膀+1拳的距离（竖缝前180mm）对准鞋印脚刹停车； 起步时：慢抬离合至车身抖动，要抖的有点厉害，然后稳住离合器，缓抬脚刹即可上坡。千万要记住稳住离合器，松刹车就能爬上去的，不要慌张，要相信车

15、子。如果一担心，抬一点离合，就挂了。注意事项： 坡道起步的时候熄火可能还是刹车松的太快了。脚跟固定在车地板，半联动位置，慢慢拿开刹车脚就行了，不要脚悬空猛的一抬刹车，多半是会熄火的！ 如果熄火了，不要慌张，立即踩刹车，踩离合器。重新启动车子。 松离合的方式是，松-定住，轻松刹车，看车是否向前走，不走，再重复，松-定住，轻松刹车这种方式就可以了。 看转速表！平时训练时就要找到一个合适的转速，到位后要保持34秒钟，才能放手刹起步 如果车子还不走，就微微抬起，轻轻放离合器，切记要“一根头发丝，一根头发丝地放” （简称“丝放”），车子最终会起步前进的。如果抬多了，大于“3根头发丝（大约的）”，车子就会

16、熄火，考试就会失败。 慢慢松离合器（这时候注意转速表，一般的小车都有转速表，没有转速表的就要凭感觉）一般车的转速都在800-900转，离合器松到700转的时候就可以松开刹车（太低了就会熄火） 爬坡时，对新手来说，离合器最好不要完全松开，但是也不要像平地踩那么紧，踩离合器的目的是控制速度，如果你的手上，眼睛的反应跟得上，你完全可以把速度放快点（就是松开离合器）。如果你手上也慢，眼睛，大脑也跟不上，那么爬坡的时候，还是慢一点（踩紧一点，不要完全松开）。等你手脚熟练了，再把车子的速度放快一点，不熟练，就必须让车子慢下来。4. 模拟隧道 从定点爬坡下来，立即将离合器和刹车，全部松掉，利用发动机制动减速

17、； 驶入隧道前(下坡后)，听到进入隧道模拟，开前大灯（往右拨动两次）。发现有仪表盘上有蓝光，关掉远光灯； 行驶中，保证不能压边线，进入弯道后，左打半圈，然后慢慢修正； 离隧道口还有58米（即车辆完全进入轮胎区域）关灯； 千万不要忘记关闭灯光；5. 紧急情况停车 出隧道之后，右脚放到刹车上； 听到“前方出现障碍物+3秒内”，立即踩刹车，打开双跳灯； 听到叮叮咚后关闭双跳灯，然后在起步； 最多出现三次：a、在出隧道处（80%）；b、在去S弯的直线道路上（90%）；c、在转入第一个S弯处（100%）6. S弯道 必须等窄路掉头的车出去后才能进入S弯道，考试选择曲线2,从外侧到进入。这样进入下个项目行

18、程长，调整时间相对长点； 肩膀快到台阶左死，车身正回方向。控制速度； 当左小圆镜最上端快压曲线,向左打一圈+45方向。不要多打方向； 打了一圈+45方向后,就保持车前角与右边线重合,观察左右视镜，保证车身与边线距离不变，有偏离就通过方向盘来加以修正,修正方向盘的幅度在半圈内（90范围内）。 行驶至右转弯道的接连处时 or 左侧小圆镜快接触到白线（离白线100mm），将方向回正。此时车身左前角和左侧边线将近重合 回正方向后,进行前行。当车右前角与左侧边线有500mm的距离时, or右小圆镜刚碰到白线，向右打一圈方向。 观察左右视镜，保证车身与边线距离不变，有偏离就通过方向盘来加以修正,修正方向盘的幅度在半圈内（90范围内）。教练说是后车轮部分； 注意：修正的幅度一定要小，不要太大，以半圈为限； 入弯之前踩点离合，把速度降下来； 第一下，方向1+1/4 圈，不能太多；7. 直角转弯 出S之后，压住速度，尽量靠右行驶，左视镜视镜观察车身与黄线3拳，大约50CM距离，靠外侧行驶.保证车身正。一定要控制