MW空冷式汽轮机产品说明书

1、 Z835.01/01 Z835.01/01NZK25-2.5/390 型25MW空冷式汽轮机 产品说明书 南京汽轮电机(集团)有限责任公司 南京汽轮电机(集团)有限责任公司 代号Z835.01/01 代替 NZK25-2.5/390型 25MW空冷式汽轮机 共 35 页 第 1 页 编 制 赵胜国 2011.12.29 校 对 罗明芝 2011.12.30 审 核 杨方明 会 签 标准审查 郝思军 2012.01.17 审 定 马艳增 2012-1-17 批 准 标记 数量 页次 文件代号 简 要 说 明 签名 磁盘(带号) 底图号 旧底图号 归档目次1 汽轮机的应用范围及主要技术规范 2

2、汽轮机结构及系统的一般说明 3 汽轮机的安装 4 汽轮机的运行及维护 5 汽轮机的维护1 汽轮机的应用范围及主要技术规范1.1 汽轮机的应用范围 本汽轮机为中压、单缸、冲动直接空冷凝汽式汽轮机，与锅炉、发电机及其附属设备组成一个成套供热发电设备，用于联片供热或炼油、化工、轻纺、造纸等行业的大中型企业中自备热电站，以提供电力和提高供热系统的经济性。 汽轮机在一定范围内，电负荷与热负荷能够调整以满足企业对电负荷与热负荷变化时的不同要求。本汽轮机的设计转速为3000r/min，不能用于拖动不同转速或变转速机械。1.2 汽轮机技术规范序号 名 称 单 位 数 值1. 主汽门前蒸汽压力 MPa(a) 2

3、.5 最高2.99 最低 2.012. 主汽门前蒸汽温度 390 最高395 最低3803. 汽轮机额定功率 MW 254. 汽轮机最大功率 MW 28 5. 蒸汽耗量 额定工况 t/h 1176. 排汽压力 kPa(a) 15 7. 给水温度 额定工况 568. 汽耗（计算值） 额定工况 kg/Kw.h 4.659. 热耗（计算值） 额定工况 kJ/Kw.h 1387010. 汽耗（保证值） 额定工况 kg/Kw.h 4.7911. 热耗（保证值） 额定工况 kJ/Kw.h 1428612. 汽轮机转向(从机头向机尾看) 顺时针方向13. 汽轮机额定转速 r/min 300014. 汽轮机单

4、个转子临界转速(一阶) r/min 159315. 汽轮机轴承处允许最大振动 mm 0.0316. 过临界转速时轴承处允许最大振动 mm 0.1017. 汽轮机中心高(距运转平台) mm 90018. 汽轮机本体总重 t 101.5619. 汽轮机上半总重(连同隔板上半等) t 2020. 汽轮机下半总重(不连同隔板下半等) t 3321. 汽轮机转子总重 t 15.122. 汽轮机本体最大尺寸(长宽高) mm 682653602491（运转层上）23. 转子转动惯量 t.m2(半径) 2.51.3 汽轮机技术规范的补充说明1.3.1 绝对压力单位为MPa(a)，表压单位MPa。1.3.2 汽

5、轮机润滑油牌号汽轮机润滑油推荐使用GB11120-1989 L-TSA汽轮机油，对本汽轮机一般使用L-TSA46汽轮机油，只有在冷却水温度经常低于15时，允许使用L-TSA32汽轮机油。上述系列油品按规定要求加入汽轮机油防锈用复合剂后，即得各种防锈汽轮机油。1.4 主要辅机的技术规范1.4.1 汽封加热器 型 号 JQ-46-1 水压试验压力 水室 2.2MPa 汽室 0.2MPa 冷却水流量 139.7t/h 换热面积 46m2 1.4.2 油箱 净 重 3351kg 油箱容积：正常油位为 12m3 最高油位为 13.2m3 外形尺寸 432615123005 mm2 汽轮机系统及结构的一般

6、说明2.1 热力系统2.1.1 主热力系统 由锅炉来的蒸汽通过主蒸汽管进入主汽门汽室，经滤网流过阀门后，经三通接头分两路流向调节汽阀。蒸汽在调节汽阀控制下流进汽轮机内各喷嘴膨胀作功。膨胀作功后排入空冷器，并凝结成水。借助凝结水泵将凝结水打入汽封加热器，然后经给水泵升压后送入锅炉。2.1.2 汽封系统汽轮机前后汽封近大气端的腔室和主汽门、调节汽阀等各阀杆近大气端的漏汽均有管道与汽封加热器相连，使各腔室保持-1.013kPa-5.066kPa的真空，以保证蒸汽不漏入大气。同时可将此漏汽加热凝结水以提高机组的经济性。各阀杆的高压漏汽端均与除氧器相连，前后汽封的平衡腔室和均压箱相连，均压箱上装有汽封压

7、力调整分配阀，使均压箱保持2.9429.4kPa的压力，当均压箱中压力低于2.94kPa时，高于2.94kPa的抽汽通过该分配阀向均压箱补充，当均压箱中压力高于29.4kPa时，多余的蒸汽也通过汽封压力调整分配阀排入冷凝器中。当汽封加热器工作失灵时，管路中有一向空阀可以打开。机组的汽封系统分前汽封和后汽封。前汽封有四段汽封环组成三档汽室；后汽封有三段汽封环组成二档汽室。其中：前汽封一漏入第6压力级后，二漏入均压箱，三漏入汽封加热器。阀杆漏汽的一漏入均压箱，二漏入汽封加热器。后轴封漏汽：共3段2个漏汽口。一漏来自均压箱，二漏入汽封加热器。2.1.3 疏水系统汽轮机本体及各管道的疏水根据压力的高低

8、分别进入高低压集水管后，排入排汽装置。2.1.4 真空系统本机组为直接空冷凝汽式结构. 汽轮机中的真空系统由凝汽器、凝结泵和抽气器组成。其作用是维持汽轮机在一定的工作背压下运行，同时把凝结水送回锅炉参加热力循环。真空系统中的空气由二部分组成：一部分是蒸汽中含有的少量空气，这部分空气的含量取决于机组的除氧效果；另一部分是大气中的空气从机组真空部分的不严密处漏入。空气吸入量的多少，取决于机组的真空严密性，因此机组在电厂安装时，必须对真空系统所有焊缝和法兰接口作严密性检查，确认无泄漏。 机组投运后真空严密性试验每月一次，要求关闭抽气器后真空度下降速度不超过0.2KPamin 。汽封系统中的不凝结气体

9、由轴封风机抽出排入大气，以免影响真空系统的工作。2.1.5 局部冷却系统(本厂不供)为减少汽缸对前轴承座的热传导，以避免前轴承座的温度过高，其座架的内腔室可通过冷却水。自动关闭器油缸下部也通以冷却水，防止主汽门来的热传递加热油。系统示意图如下： 2.2 主要结构概述 汽轮机结构包括静止部分和转子部分。其静止部分又包括前、中、后汽缸、隔板套、隔板、前后轴承座、前后轴承和前后汽封等组成。前汽缸借助前端的猫爪与前轴承座相连。前轴承座支承在前座架上。后汽缸支承在后汽缸座架上，后轴承箱则支承在后轴承箱座架上。为了确保机组在运行中的膨胀和对中，前座架上布置了轴向导向键，使机组在运行中可以自由向前膨胀和上下

10、膨胀。在后座架上有横向销，后汽缸尾部有轴向导板，保证了汽缸在膨胀时的对中。同时横向销与汽轮机中心线的交点形成了机组的膨胀死点。 转子部分包括套装叶轮叶片以及联轴器。它前后支承在前轴承和后轴承上；在汽缸中与喷嘴组及各级隔板组成了汽轮机的通流部分；借助刚性联轴器与发电机转子相连。前端的支承点为推力轴承前轴承，在运行中形成转子的相对死点。汽轮机端联轴器还装有盘车装置的传动齿轮，在启动前和停机后可以进行电动及手动盘车。2.2.1 转子本机的转子是一种柔性转子。全部采用了套装结构，其中还包括推力盘和联轴器。2.2.2 喷嘴、隔板、隔板套 喷嘴、隔板、隔板套均装在汽缸内。它们和转子组成了汽轮机的通流部分，

11、也是汽轮机的核心部分。本机的隔板采用了三种形式：高压部分采用了窄喷嘴和宽叶型汽叶组成的分流叶栅，以提高隔板的强度和确保通流部分的经济性；隔板内外环均用合金钢焊接而成。中压部分采用了一般铣制静叶的内外围带焊接式，最后与隔板内外环焊接而成。低压部分隔板内外环直接和静叶焊接在一起。 隔板与隔板套、隔板套与汽缸之间的联接均采用了悬挂销。隔板和隔板套的底部均有固定键以保证运行中的对中性。2.2.3 汽封 机组的前后汽封和隔板汽封，均采用了梳齿式汽封结构。这种汽封结构的转子上面的汽封高低槽齿与汽封环的长短齿相配，形成了迷宫式汽封。这种结构形式其汽封环的长短齿强度较高、封汽性能良好，同时便于维护和检修。所以

12、已普遍用于各类机组中。2.2.4 轴承 本机轴承有三只径向椭圆轴承。推力轴承与汽轮机前轴承组成了径向推力联合轴承。它安装在前轴承座内。汽轮机后轴承为二层圆柱面结构的椭圆轴承，其余均为三层球面结构的椭圆轴承。汽轮机后轴承和发电机前轴承安装在后轴承箱中。推力轴承采用可倾瓦式推力瓦块，每个主推力瓦块和径向轴承的轴瓦均有测温元件。在运行中可监视轴承合金的温度。同时轴承的回油也布置了测温元件，以反映轴承回油温度。2.2.5 前轴承座 前轴承座是汽轮机头部的主要部套。其内部除了布置推力支持轴承和油泵组外，调节部套和各保安部套以及控制油系统都安装在该部套上，并有各种测点是汽轮机现场的操作台。汽轮机前汽缸借助

13、猫爪结构支承在前轴承座上。为了阻断汽缸猫爪对前轴承座的热传导，避免前轴承座内各部套的温度过高，在猫爪下的滑键可通入冷却水，以达到阻断热传导的目的。2.2.6 汽缸 本机组的汽缸是由前汽缸、中汽缸和后汽缸组成的。前缸和中缸为铸钢件，后汽缸为焊接件。在设计中前汽缸有良好的对称形状，避免了水平中分面法兰的过厚过宽，以尽量减少热应力和热变形引起的结合面漏汽。前汽缸与中汽缸的连接是借助垂直法兰连接的。 中汽缸为简单的分上下半的圆筒结构，借助后部的垂直法兰与后汽缸相连。后汽缸由各种钢板，钢管等焊接而成,用排汽接管与空冷器相连,左右两侧支承在后汽缸座架上。在后汽缸上半装有排大气装置，当背压高于大气压时能自动

14、打开，保护后汽缸。后轴承箱为焊接结构，内部有支承轴承和联轴器及联轴器罩壳，上面装有盘车装置，通过后轴承箱座架直接座落在汽机平台上。2.2.7 后汽缸喷水降温装置(本厂不供)当汽轮机在起动、空负荷或低负荷运行时，蒸汽流通量很小，不足以带走低压缸内摩擦鼓风产生的热量，容易使排汽缸温度升高而引起汽缸变型、破坏汽缸转子中心线一致等一系列问题。本汽轮机的后汽缸布置了喷水降温装置，当排汽温度高于80时, 可通入冷却水以降低后汽缸温度，确保后汽缸和冷凝器的运行安全。系统示意图如下：2.2.8 盘车设备回转设备采用减速电机、一级齿轮减速，装于后轴承座上盖，本机组采用低速盘车，盘车转速为4r/min，但在启动盘

15、车设备前，为大幅度减少启动摩擦力矩及保护轴瓦合金不受损坏，需先启动润滑油系统，然后投入回转设备进行盘车。盘车装置为自动啮合型，能在汽轮机转子转速升至某一值时自动退出，盘车装置还带有手动操纵机构，能在特殊情况下手动盘车。2.2.9 主汽门 主汽门是由主汽门、自动关闭器及主汽门座架组成。由锅炉来的蒸汽通过主蒸汽管进入主汽门汽室，经滤网流过阀门后，经三通接头分两路流向调节汽阀。主汽门为单座球形阀，阀碟的端部为半球形。阀碟与阀座必须仔细研磨，以保证密封的完全吻合。启动时，先打开预启阀，减小了阀碟前后的压差，从而减小了阀门提升力。阀座与阀壳采用热压装配保证过盈，阀座带有一段扩散段减少蒸汽流动损失。预启阀

16、开足后阀杆继续移动带动阀碟开启，主汽阀总行程为88mm。阀碟上方由定位块固定，主汽阀开到位后定位块与阀盖配合紧密完全吻合，达到了密封的效果。阀盖向下延伸一部分作为阀碟套筒，在阀碟开启过程中能起到导向作用。在套筒与阀碟间又装有两个180对置的平键以防止阀碟在汽流冲击下旋转。阀杆外装有阀杆套筒和隔离套，两个隔离套形成两个抽汽腔室，第一段隔离套形成的抽汽腔室引出的也就是阀杆的一次漏汽，与均压箱相连。第二段隔离套形成的抽汽腔室引出的也就是阀杆的二次漏汽，与汽封加热器相连。因而不会使漏汽漏入汽机房，同时又充分利用了漏汽的热量。阀杆和阀杆套筒的表面均经过氮化以提高耐磨性。在阀碟外装有一个蒸汽滤网，网板是用

17、不锈钢板卷成的圆筒，上边钻有若干个小孔，能防止汽流中的机械杂质进入汽轮机的通流部分。阀壳上设有阀前压力测点、阀后压力温度及阀壳壁温测点。 自动关闭器由油动机和断流式错油门组成。来自主油泵的安全油作用在错油门下部，当克服弹簧阻力时打开油动机进油口使安全油进入油动机活塞下部。当油压足够时便将主汽门打开。油动机行程通过杠杆反馈到错油门活塞，这使它可停留在任一中间位置上，因而自稳定性能较好。自动关闭器设有活动试验滑阀，在长期运行时，可以活动主汽门，以防卡涩。油动机壳体下有冷却水腔室，以阻断蒸汽热量向自动关闭器传导。2.2.10 调节汽阀配汽机构装于前汽缸上端蒸汽室内的配汽机构是提板式调节汽阀，借助机械

18、杠杆与调速器油动机相连，调节汽阀由若干只汽门组成，第一、第二汽门是相互连通的。3. 汽轮机组的安装3.1 总述 在机组安装之前安装单位应通过对图纸、技术文件的熟悉，了解本机组的结构特点和系统性能。 机组的安装程序和步骤以及安装前的各项准备工作，可由安装单位在掌握了本机组的结构性能之后根据现场具体情况自行拟定，其原则是不使安装工作混乱。 机组的基础应符合电力设计院提出的强度和几何尺寸等方面的要求。其他要求可根据中华人民共和国电力行业标准DL5011-1992“电力建设施工及验收技术规范”(汽轮机机组篇) 中的有关条款。 机组的垫铁布置可参照本机组的垫铁布置图。其布置原则是：负荷集中的地方；在地脚

19、螺栓的两侧；在座架的四角处。3.2 主要安装数据 本节列出各项安装数据安装单位在安装过程中应严加控制，未列出的要求可参照DL5011-1992“电力建设施工及验收技术规范”中各有关条款。3.2.1 前座架上的轴向键a1+a2=0.040.08b=12c1+c2=-0.0203.2.2 前座架压板a1b=0.040.083.2.3 前轴承座垂直键a1+a2=0.040.08b=3c=33.2.4 前汽缸猫爪a=0.040.08b=3c=5d=0.120.163.2.5 后汽缸导板的纵向键a1+a2=-0.020.01b=0.030.05c1+c2=0.040.06d23.2.6 后座架上螺母间隙

20、a=0.080.123.2.7 汽缸中分面横向水平0.2010003.2.8 推力轴承前轴承与径向轴承a=0.050.15b=0.350.45c=0d=0.050.25e=0.050.142h=0.050.151号瓦n=0.350.422号瓦n=0.390.443号瓦n=0.350.42j=0.50.6g1+g2=0.030.07f(直径上值)=-0.05-0.02k-转子未放入前测量：0.030.05两球面间的接触面积： 推力轴承前轴承70% 径向轴承70%垫块与轴承座的接触面积： 推力轴承前轴承70% 径向轴承70%轴承体中分面间隙0.053.2.9 前汽封前汽封A；a=0.050.15b

21、=2前汽封B；a=22.5b1+b2=0.030.05a1+a2=-0.0203.2.10 隔板和隔板套底键a=22.5b1+b2=0.030.05隔板套底键a=22.5f1+f2=-0.020a1+a2=0.030.053.2.11 隔板搭子隔板搭子Aa1=0.20.5a2=0.10.2b1=22.5b2=0.51隔板套装于汽缸a=00.2b=22.5 3.2.12 直接用转子检查的汽封洼窝中心a-b=00.05c-a+b/2=00.043.2.13 联轴器找中a1-a3=00.04a2-a4=00.04b2-b4=00.02 b1-b3=0-0.02（上开口）3.2.14 通流部分各间隙值

22、、前后汽封齿安装间隙值、隔板汽封间隙值、轴承座端部油封间隙值、各主要部位的端面、径向跳动值请参看纵剖面图及各部套图。3.2.15 汽轮机转子布置a. 转子水平位置之扬度1=15.862=3.63扬度单位：1=0.1：1000L=4170mmb. 转子安装位置之扬度=1+2=19.49X=L=1.51mm 3.2.16 前后轴承座挡油环a=0.160.353.3 汽缸法兰螺柱、螺栓的热紧值 3.3.1 为了保证汽缸水平法兰面和主汽门法兰面的密封紧力，同时延长螺柱、螺栓的使用寿命。对M564以上的螺母，应采用热紧法旋紧。热紧所产生的螺栓预紧应力，用以保证机组运行两万小时后螺栓的剩余应力仍大于所需的

23、密封应力为准则。紧力不足或过大都应避免。上述螺母在热紧前应首先冷紧，其冷紧力矩一般为490N.m。3.3.2 螺栓热紧操作按下列程序进行： a 螺栓、螺母对号试拧。螺母应能用手顺利地拧到底，然后用塞尺检查螺母底部，全圆周0.04塞尺不通过。螺母顶部高于螺栓3mm以上。 b 试拧合格的螺栓和螺母用优质石墨粉反复摩擦螺纹部分，使螺纹全部表面发出乌黑光泽，再吹去多余的石墨粉。 c 将需同时加热的螺栓、螺母对号拧上并冷紧。在螺母上划好热紧起点线，再按下表的热紧弧长数据划好热紧终点线，最后用电加热器加热拧到位。 螺栓热紧数据： 螺母规格 热紧转角 M854 33M724 33M644 303.3.3 所

24、有用热紧法拧紧螺栓、螺母必须采用加热方法拆卸。3.4 管道推力限制本机组的主蒸汽管道、可调整抽汽管道及回热抽汽管道对机组推力的合力在前猫爪和后座架上的支反力应控制在下 列范围内： 单位：N 状 态 单 位 N PA=PBPC=PD PZ1 PZ2 PX2 热 态 +90000+700008000060000+25000 -28000-20000-70000 冷 态 +35000+250008000060000+70000 -90000-35000-20000 表中PA、PB为前汽缸猫爪上的支反力；PC、PD为后座架上的支反力；PZ1为前猫爪上的水平支反力；PZ2为后座架上的水平支反力；PX2为

25、轴向支反力。(见图1)主蒸汽管道保温层的单位长度重量控制在52.7kg/m之内。表中支反力限制值无法保证时电力设计院在设计管道时，应对从主汽门到蒸汽室的整个管道进行重新计算并调整支吊架以保证机组的稳定。3.5 汽缸各抽汽口的热膨胀位移在机组的强度工况下前汽缸的汽封抽汽口及回热抽汽口，中汽缸的工业抽汽口和回热抽汽口的热膨胀位移值按图一的标号列表如下： 位移值单位mm 上述向前值是以膨胀死点G作为O点的各抽汽口向前膨胀的位移值；向下值是以汽轮机水平中分面作为O点的向下位移值；左右值是以汽轮机轴线作为O点的向左或向右位移值。4 汽轮机的运行与维护4.1 总述 汽轮机的合理启动、运行、停机是汽轮机的可

26、靠性、经济性及长寿命的可靠保证。运行单位应根据具体情况制订出较为完善的现场运行规程。本章仅列出主要的规范，在编制现场规程时可参照水电部的“汽轮机组运行规程”作为基础。在不违背本章所列规范的条件下加以补充和完善。4.2 新蒸汽参数规范4.2.1 主汽门前蒸汽参数正常变化范围 额定规范： 压力 2.5MPa(a) 变化范围： 2.012.99MPa(a) 温度 390 变化范围： 3753954.2.2 主汽门前蒸汽参数限制范围 a 当主汽门前蒸汽压力为2.99MPa(a)或蒸汽温度为395时每次运行不超过30min全年累计不得超过20h。 b 当主汽门前蒸汽压力小于2.01MPa(a)或蒸汽温度

27、小于375时，应按规定减负荷运行。4.3 负荷限制规范4.3.1 为了保证机组安全而经济地运行，汽轮机必须严格控制在“热力特性曲线”所规定的工况范围内运行。4.3.2 在下列情况下允许汽轮机带额定电功率长期运行： a. 进汽压力降到2.01MPa(a)进汽温度降到375。 b. 纯冷凝运行。4.3.3 汽轮机减负荷运行。 汽轮机的进汽参数或排汽压力偏离规范值时，汽轮机应减负荷运行。4.4 启动与带负荷4.4.1 凡停机时间在12h以内或前汽缸调节级后上汽缸壁温度不低于300、下汽缸壁温度不低于250时汽轮机再起动则为热态启动。其他均为冷态启动。4.4.2 启动前的准备工作： a. 对汽轮发电机

28、组的各部分设备进行详细检查，确认安装工作已全部结束。 b. 检查所有热工仪表及其附件。仪表应校准。 c. 对水系统、油系统进行检查。 d. 对调节系统和保安系统进行检查。 e. 检查滑销系统。确保汽轮机本体能自由膨胀。 f. 各阀门应处于正确状态。4.4.3 汽轮机启动前电动隔离门全开，主汽门全关及调节汽阀全关。汽轮机在启动和升速过程中，首先由启动挂闸装置控制主汽门，使其达到全开。然后数字电液控制装置（DEH）控制调节汽阀开度，当转速达到3000r/min时，机组定速运行。4.4.4 汽轮机冷态启动时间分配如下： 冲转后升速至 400500r/min 2min 检查并维持 500r/min 2

29、0min 均匀升速至 13201400r/min 2min 检查并维持 1400r/min 30min 均匀升速至 2350r/min 3min 检查并维持 2350r/min 15min 均匀升速至 2750r/min 4min 缓慢升速至 3000r/min 16min 检查并维持 3000r/min 10min 合计 102min 4.4.5 汽轮机热态启动及时间分配 汽轮机热态启动应遵守以下各点： a. 进入汽轮机的蒸汽温度应高于汽缸壁温度50以上。 b. 高压缸调节级上下部温差不超过45。 c. 在冲动转子前2h转子应处于连续盘车。 d. 在连续盘车情况下应先向轴封送汽然后再抽真空。

30、 e. 维持真空约-0.07MPa。 热态启动时间分配如下： 冲转后升速至 500r/min 2min 检查并维持 500r/min 5min 均匀升速至 1200r/min 5min 检查并维持 1200r/min 3min 均匀升速至 2350r/min 3min 检查并维持 2350r/min 2min 均匀升速至 2750r/min 4min 缓慢升速至 3000r/min 5min 检查并维持 3000r/min 5min 合计 34min 热态启动后必须尽快地并网及带上电负荷。维持的电负荷量值应使前汽缸的壁温不再呈现下降的趋势。 4.4.6 汽轮机在升速过程中应注意下列各点： a.

31、 升速时真空应维持在-0.07MPa以上。当转速升至额定转速时真空应达到正常值。 b. 启动时必须控制高温部分的过冷却和负差胀。尤其是热态启动。 c. 轴承进油温度不应低于30。当进油温度达45时应投入冷油器（冷油器投入前应先放出油腔室内的空气）保持其出油温度为3545。d. 升速过程中（通过临界转速时除外）机组振动不得超过0.03mm。在冷态启动时一旦超过该数值，则应降低转速直至振动消除，并维持此转速运转30min再升速；如振动仍未消除需再次降速运转120min再升速；若振动仍未消除，则必须停机检查。在热态启动时一旦超过此数值，则应继续升速或加负荷，并且密切关注振动的变化，若振动有继续变大的

32、趋势则应停机，等机组温度场比较均匀后再重新启动。4.4.7 运转正常后，按规定作各部套试验并作全面检查，一切正常后，即准备并网和接带负荷。各部套调试及汽机的调节详见调节系统说明书。4.4.8 并网与带负荷 a. 汽轮机并入电网前的条件： 汽轮机空负荷运行20min一切正常； 各种试验全部结束； 高压缸下部温度达220以上。 b. 并网后即带1000KW左右负荷然后缓升至2000KW时暖机，直至高压缸下部温度达290300以上时允许以300kW/min增加负荷。当高压缸下部达350以上时允许以每分钟1000KW的速度升至额定值。c. 当负荷带到2000KW时进行下列工作： 关闭隔离门前的疏水；

33、关闭各疏水门。d. 带负荷过程中，严密监视汽轮机运行情况，各测点的参数应在正常值范围内。如有异常，应减小负荷，待恢复正常。稳定30min后再逐渐加负荷。e. 调压系统的整定和试验以及调整抽汽的投入详见调节系统说明书。4.4.9 汽轮机的过负荷运行 汽轮机过负荷运行必须严格按工况图进行。必须加强监督并注意下列各点： a. 各轴承振动； b. 汽轮机内部响声； c. 调节汽阀有无异声和振动； d. 轴向位移； e. 推力轴承瓦块及回油温度；4.5 运行中的维护和检查4.5.1 运行中应特别注意下列主要参数，使其符合规范： a. 新蒸汽参数；(见1.2技术规范) b. 电网周波应为48.550.5H

34、z； c. 调节保安系统及润滑油系统各测点的油压力应维持在正常范围内。(详见调节说明书)； d. 轴承进油温3545； 轴承最高回油温度65； 轴承最高瓦温100； e. 滤油器压力降0.01960.0392Mpa； f. 后汽缸排汽温度： 带负荷时79； 空负荷时100；4.5.2 定期检查和校正各种仪表，按规定进行某种项目的定期试验。 4.5.3 经常监视各表计的指示，并定期作记录。在负荷变动或发现异常情况时应作详细记录。4.5.4 若机组不能维持空负荷稳定运行或全抛负荷后不能控制转速而引起危急遮断器动作时禁止再带负荷。应采取措施改善之。4.6 遇有下列情况，禁止启动或停止启动汽轮机 a.

35、 轴承进油温度低于25或滑油压力低于规定值； b. 任一保安装置工作不正常； c. 主汽门开启不灵活，有卡涩现象； d. 交流电动油泵或直流电动油泵不能自动投入； e. 直流电源不能保证直流电动油泵正常运行； f. 转速表或其它仪表指示异常； g. 运转时机组内部有金属摩擦声或振动超过0.05min；4.7 停机4.7.1 通知热网、电网、锅炉分场、电气分场、准备停机。4.6.2 减负荷 a. 首先逐渐减小热负荷直至零。使机组处于纯冷凝运行。 b. 逐渐减小电负荷(也可在减热负荷时同时减小电负荷)至零。其减负荷速度应按加负荷速度相反方向执行。 c. 与电网解列。4.7.3 确定解列后，随即停止

36、向后汽封送汽，手拍危急遮断装置或按停机按扭。4.7.4 在减热负荷时，若热网仍需用汽则应操纵减温减压器供汽。4.7.5 在减速过程中，应监视润滑油油压不应低于0.049MPa。4.7.6 转子完全停转时应立即投入盘车装置并连续盘车1012h，以后可间断盘车直至转子冷却。在连续盘车时必须连续供油。间断盘车时，每次盘动转子180o。4.8 事故处理4.8.1 汽轮机在下列情况下应破坏真空紧急停机： a. 机组突然发生强烈振动或金属撞击声。 b. 汽轮机转速升高至3360r/min而危急遮断装置不起作用。 c. 汽轮机发生水冲击。 d. 轴端汽封冒火花。 e. 任何一道轴承内断油或冒烟或轴承回油温度

37、急剧升高。 f. 轴承回油温度升高超过75、瓦温超过110。 g. 油系统失火且不能很快扑灭。 h. 油箱内油位突然下降到最低油位以下。 i. 润滑油压降至0.0196MPa。 j. 转子轴向位移超过1.3mm。 k. 主汽管破裂。 l. 发电机内冒烟。 m. 后汽缸排气门动作。4.8.2 汽轮机在下列情况下应不破坏真空故障停机： a. 进汽压力大于2.99MPa(a)或蒸汽温度大于395。 b. 进汽压力小于2.01MPa(a)或蒸汽温度低于380。 c. 调节连杆脱落或折断，调节汽阀或旋转隔板卡死。 d. 轴承振动大于0.07mm。4.8.3 汽轮机出现下列情况而在15min内不能恢复时应

38、不破坏真空故障停机： a. 进汽压力低于2.01MPa(a)高于1.79MPa(a)。 b. 进汽温度低于380高于375。4.8.4 在带负荷情况下，任何紧急停机都必须先停汽机后断电网！5汽轮机的维护5.1汽轮机的定期试验5.1.1高压主汽阀、补汽阀活动试验每周一次，检查主汽门活动情况，阀杆有否卡涩。5.1.2每周一次在低负荷下进行一次抽汽逆止阀活动试验。5.1.3每周一次电动油泵试验。5.1.4大修后或每半年一次危急遮断器试验。5.1.5其他有关调节部套试验详见“调节保安系统说明书”。5.2汽轮机定期检查对设备的定期检查是企业管理工作的一部分，各电厂尤其是大型火电发电厂，当然会有一套完整的

39、管理体系，并各具特色。下面仅按汽轮机的设备特点，提出一些检查项目，供电厂制定有关规程时参考。为了维护好汽轮机机组，首先应有完整的综合运行日志，以便欲查找故障和确定有可能出问题的部位。综合运行日志应分期保存，其内容应包括所有有用的温度、压力、流量、频率、速度和负荷变化等数据，并应包括所有异常工况、脱扣或偏离正常运行程序等情况的完整说明。各类监测仪表的自动记录纸是日志的一个有价值的组成部分应将其编上日期，装订成册，并与运行日志中有关的事件相互参照。还应从机组安装起，为每台汽轮机编写一套完整而详尽的“历史情况记录”。它应包括对在安装、初始启动及运行过程中所有异常情况，以及在检查过程中发现的所有值得注

40、意状况的记录与分析。它还应包括所有采用或准备采用的修改措施的说明。一台新汽轮机首次全面检查是“历史情况记录”中最有价值的资料。随后的检查和维修计划应以上一次检查所发现的问题，“历史情况记录”和运行日志为基础。5.2.1每月一次的检查项目5.2.1.1检查汽轮机监测仪表，包括差胀、汽缸膨胀、偏心、振动和金属温度记录仪，检查期间应使这些仪表保持清洁，对仪表进行电气检查，任何有问题的部件都应更换。5.2.1.2检查所有测汽轮机金属温度用的热电偶，以30天为期对这些元件进行一次检查和维护，并备好备用热电偶及时更换失效的热电偶。5.2.1.3检查抽汽管道阀门，检查这些阀门的所有控制器，包括操纵座、开关、

41、电磁阀、空气过滤器和整套供气装置等。所有在运行中能进行试验的抽汽管道阀门，都应定期进行活动试验。5.2.1.4检查加热器的水位控制器和报警系统，以保证正常运行。检查期间应保持仪表清洁，有问题的设备应更换。检查所有加热器的疏水阀。更换有问题的部件。5.2.2每三个月一次的检查a检查汽轮机及相关管道的所有疏水管道和阀门，这包括主蒸汽、补汽、蒸汽管道。b通过测量疏水器或孔板上、下游管道的温度，检查所有的孔板和疏水器。c对疏水阀进行检查，更换有问题的部件。5.2.3每年一次的检查a对关键的阀门、汽水阀和孔板进行内部检查，维护并清理干净。b初始启动后拆除滤网时，启动后大约两周再解体时，以及每年一次的检查

42、时，需清理干净主要疏水的集水箱。c检查主汽门、调节汽阀、补汽主汽阀、补汽调节汽阀，修复其所有动、静部件间的间隙至设计值（包括阀杆间隙）。5.3汽轮机运行中的检查项目5.3.1运行人员应充分了解设备的运行限额，预防措施和运行程序，应始终严密监测汽轮机的状况。任何偏离正常值的状况都可能表明已出了故障或存在出事故的苗子，应立即查明。任何漏水、漏油、漏汽或保温层松脱等都是危险苗子，可能酿成严重事故，任何这类情况都应立即查明。5.3.2在运行期间除完整记录综合运行日志“历史情况记录”外，在汽轮机停机检修前尚应检查下列项目，以确定需特别注意和检查的项目。5.3.2.1记录额定负荷，3/4和1/2额定负荷时

43、的振动情况，相位角变化和幅值增减，以及进汽温度和压力。5.3.2.2记录额定负荷和卸负荷停机时轴承进出口油温和巴氏合金的温度。5.3.2.3测定油滤网上是否有巴氏合金或其它金属碎片。5.3.2.4测定润滑油系统压力是否有任何变化。5.3.2.5脱扣时高压主汽阀和调阀、补汽主汽阀和调阀是否能迅速及时地关闭。5.3.2.6脱扣后测定汽机惰走曲线5.3.2.7抽汽逆止阀是否在正常工作状态5.3.2.8差胀和转子位置是否与原基准值相比有了变化，应特别注意额定负荷下的比较。5.3.2.9测定脱扣后，差胀变化。5.3.2.10注意轴承油封环和油管路中的油泄漏或油雾。5.3.2.11注意在汽轮机的任何接口或

44、阀杆处的任何蒸汽泄漏。5.3.2.12观察各汽封是否正常。5.3.2.13调节系统是否稳定。5.3.2.14危急遮断器是否能在整定的转速下起作用。5.3.2.15调节油压是否有过什么变化。5.3.2.16蒸汽排放系统是否正常。5.3.2.17交流油泵及直流油泵开关是否起作用。5.3.2.18测定汽缸内噪音水平是否有变化。5.3.2.19用表面式温度计测定各轴承座轴承挡处表面金属温度有任何变化。5.3.2.20确定是否所有汽轮机监测仪表都正常工作。5.4短期停机的检查项目5.4.1如果以往的运行经验或各进汽阀的活动试验表明其结构可能存在问题，则每种型式的进汽阀至少要拆开一只进行检查。核查阀门，阀

45、杆和衬套的状况及其相应间隙，由检查结果确定是否需要对其余阀门再作检查。1.5.2检查所有有异常迹象的部件。5.5大修时的检查项目5.5.1按照实际运行设备情况，应事先制订详尽的大修计划、进度、日程表，并事先准备好各种预计或准备要更换的零部件备件。5.5.2在进行全面解体检查时，提请注意下列工作：5.5.2.1对主汽门、调节汽阀要测定阀杆、阻汽套、衬套等零件的氧化积垢情况，要恢复其设计间隙，并要核查各密封面（包括自密封面）的接触情况并予以修复。5.5.2.2对汽缸要检查所有配合与装配表面，注意汽缸壁上是否有磨蚀，检查水平中分面有否漏汽迹象，如有并予以处理，检查法兰螺栓、螺母、垫圈，固定螺钉有否松脱。5.5.2.3全面检查各径向轴承，测定并记录轴承和轴颈的直径，检查轴颈上是否有划痕，檫伤或麻点。轴承衬瓦是否有蚀点，磨痕或脱落情况。推力轴承要检查正、反推力而各瓦块的表面，各轴承都要检查热电偶的接线情况。5.5.2.4全面检查润滑系统（包括冷油器、顶轴油系统、辅助油泵、油箱及轴承内部的清洁度）。5.5.2.5全面检查转子及汽封系统，检查动叶片（包括叶根）和围带情况，末叶片水蚀情况，