第四章横断面设计

1、第四章 横断面设计n 本章主要介绍公路和城市道路的横断面组成及设计方法。第四章 横断面设计4.1 横断面组成横断面组成4.3 行车道宽度行车道宽度4.2路肩、中间带、边坡等路肩、中间带、边坡等4.4 路拱及超高路拱及超高4.5 横断面设计横断面设计4.6 路基土石方计算路基土石方计算4.1 横断面组成横断面组成定义定义指道路中指道路中线线上各点的法向切面，是上各点的法向切面，是由由横断横断面面设计线设计线和地面和地面线线所所构构成的。成的。公路公路横断面横断面城市道路城市道路横断面横断面公路公路横断面横断面指公路路基顶面两路肩外侧边缘之间的部分。指公路路基顶面两路肩外侧边缘之间的部分。有分隔带

2、式：有分隔带式：适用于等级高、交通量大的公路；适用于等级高、交通量大的公路；无分隔带式：无分隔带式：适用于二、三、四级公路。适用于二、三、四级公路。 . 分隔带分隔（整体式断面） . 将上、下行车道放在不同的平面上加以分隔（分离式断面）。2.路幅分隔的方式：路幅分隔的方式：延安-黄陵高速公路昌九高速公路公路公路横断面横断面3.路幅布置形式路幅布置形式单幅双车道单幅双车道双幅多车道双幅多车道单单 车车 道道. 单幅双车道 双幅多车道 单车道 单幅双车道双幅多车道多幅多车道单车道单幅双车道单幅双车道指整体式供双向行车的双车道公路。指整体式供双向行车的双车道公路。这类公路在我国公路总里程中占的比这类

3、公路在我国公路总里程中占的比重最大；二、三级和部分四级路均属于重最大；二、三级和部分四级路均属于这一类；这一类；交通量范围大，最高达交通量范围大，最高达70007000辆辆/ /昼夜，昼夜，行车速度行车速度202080km/h80km/h。优优点点视视距良好、各行其道的情距良好、各行其道的情况况下，下，车车速可以保速可以保证证；缺点缺点交通量大交通量大时时，非机，非机动车动车的混入，其的混入，其车车速和通行能力速和通行能力会会大大降低。大大降低。 . 路拱：为了迅速排除路面和路肩上的降水，将路面和路肩作成有一定横坡的斜面。直线路段的路面为中间高两边低呈双向倾斜，称作路拱。 . 超高：小半径曲线

4、上为了抵消离心力，路面作成向弯道内侧倾斜的单一横坡，称作超高双幅多车道双幅多车道指四车道、六车道和更多车道的公路，指四车道、六车道和更多车道的公路，中间一般都设分隔带或做成分离式路基中间一般都设分隔带或做成分离式路基而构成双幅路。而构成双幅路。这类公路在我国高速公路和一级公路这类公路在我国高速公路和一级公路均属于这一类。均属于这一类。优优点点设计车设计车速高，速高，通行能力大，每通行能力大，每条车条车道能道能负负担的交通量比担的交通量比一一条双车条双车道公路的道公路的还还多；行多；行车车舒适，事故舒适，事故率低；率低；缺点缺点占地多，造占地多，造价高。价高。宁马高速一级公路太美了，可惜堵车了太

5、美了，可惜堵车了 单单 车车 道道对于交通量小、地形复杂，工程艰巨的对于交通量小、地形复杂，工程艰巨的山区公路或地方性道路，可采用单车道。山区公路或地方性道路，可采用单车道。四级公路路基宽度四级公路路基宽度4.54.5米，路面宽度米，路面宽度3.53.5米属于此类；米属于此类；单车道公路应在不大于单车道公路应在不大于300300米的距离米的距离内选择有利地点设置错车道，使驾驶员内选择有利地点设置错车道，使驾驶员能够看到相邻两错车道驶来的车辆。能够看到相邻两错车道驶来的车辆。城市道路城市道路横断面横断面路幅布置形式路幅布置形式单幅路单幅路双幅路双幅路三幅路三幅路机动车道机动车道非机动车道非机动车

6、道人行道人行道绿化带绿化带分隔带分隔带四幅路四幅路单幅路单幅路俗称俗称“一块板一块板”断面断面,各种车辆在各种车辆在车道上混合行驶。车道上混合行驶。7.57.51530一块板一块板单幅路单幅路适用于机适用于机动车动车交通量不大，非机交通量不大，非机动车较动车较少少的次干道、支路以及用地不的次干道、支路以及用地不足，拆足，拆迁迁困困难难的的旧旧城市道路城市道路双幅路双幅路在车道中心用分隔带或分隔墩在车道中心用分隔带或分隔墩将车行道分为两半，上、下行将车行道分为两半，上、下行车辆分向行驶。车辆分向行驶。双幅路双幅路适用于单向两适用于单向两条机动车车道以上，非机动条机动车车道以上，非机动车较少的道路

7、。有平行道路车较少的道路。有平行道路可供非机动车通行的快速路可供非机动车通行的快速路和郊区道路以及横向高差大和郊区道路以及横向高差大或地形特殊的路段，也可采或地形特殊的路段，也可采用双幅路。用双幅路。双幅路双幅路三幅路三幅路在中间为双向行驶的机动车道，两在中间为双向行驶的机动车道，两侧为靠右侧行驶的非机动车道。侧为靠右侧行驶的非机动车道。i=1.5%i=2%i=1.5%0.55.05.52.01:11540i=1.5%i=2%i=1.5%0.52.05.55.01:1.5横 断 面 图三幅路三幅路适用于机动车适用于机动车交通量大，非机动车多，红线交通量大，非机动车多，红线宽度大于或等于宽度大于

8、或等于4040米的道路。米的道路。桂林解放桥四幅路四幅路在三幅路的基础上，再将中间机在三幅路的基础上，再将中间机动车道分隔为二，分向行驶。动车道分隔为二，分向行驶。四幅路四幅路适用于机动车速度适用于机动车速度高，单向两条机动车车道以上，非高，单向两条机动车车道以上，非机动车多的快速路与主干路。机动车多的快速路与主干路。Berlin优点： 占地少，投资省，缺点： 各种车辆混合行驶，于交通安全不利适用：机动车交通量不大非机动车较少的次干路支路 用地不足拆迁困难的旧城改建的城市道路上。交通组织：划快慢车行驶分车线。快车在中间行驶，不划分车线，组织单行交通，限制载重车和非机动车2. 断面形式的选用断面

9、形式的选用单幅路单幅路双幅路双幅路三幅路三幅路四幅路四幅路优点： 减少行车干扰，提高车速，分隔带上可以用作绿 化、布置照明和敷设管线等，缺点：机非混合行驶，不安全，适用：郊区快速路 交通组织：划快慢车行驶分车线优点： 机非分行，分隔带在分隔带上布置绿带，有利于夏天遮阳防晒、减少噪音和布置照明，缺点：占地多，只有红线宽度等于或大于40m时才满足车道布置的要求。适用：机动车交通量大、非机动车多的城市道路交通组织：交通组织：机非分行，互不干扰优点：优点： 机非分行，对向分隔，车速高，缺点：缺点：占地多。适用：适用：机动车交通量大、非机动车多的城市主干路和快速路。交通组织：交通组织：机非分行，互不干扰

10、4.3 路肩、中间带、边坡等路肩、中间带、边坡等一、路肩一、路肩二、中间带二、中间带三、人行道三、人行道四、边沟与边坡四、边沟与边坡一、路肩一、路肩l路肩是位于路肩是位于行车道外缘至行车道外缘至路基边缘，具路基边缘，具有一定宽度的有一定宽度的带状结构部分。带状结构部分。定义定义l路肩由路肩由路缘带、硬路肩、土路肩路缘带、硬路肩、土路肩组成组成组成组成一、路肩一、路肩作用作用由于路肩由于路肩紧紧靠在路面的靠在路面的两侧两侧，具有保，具有保护护及支撑路面及支撑路面结构结构的作用；的作用；供供发发生故障的生故障的车辆临时车辆临时停放之用，有利于防止交通事故和避免交停放之用，有利于防止交通事故和避免交

11、通紊通紊乱乱；作作为侧为侧向余向余宽宽的一部分，能增的一部分，能增进驾驶进驾驶的安全和舒适感，的安全和舒适感，对对于保于保证证设计车设计车速是必要的，尤其在速是必要的，尤其在挖挖方路段，方路段，还还可以增加可以增加弯弯道道视视距，距，减减小小行行车车事故；事故；提供道路提供道路养护养护作作业业、埋、埋设设地下管地下管线线的的场场地。地。对对未未设设人行道的道路，人行道的道路，可供行人及非机可供行人及非机动车动车等使用；等使用；在不在不损损坏公路坏公路结构结构的前提下，也可作的前提下，也可作为为埋埋设设地下地下设设施的位置；精施的位置；精心心养护养护的路肩可增加公路的美的路肩可增加公路的美观观；

12、较宽较宽的硬路肩，有的的硬路肩，有的国国家作家作为为警察的警察的临时专临时专用道。用道。一、路肩硬路肩硬路肩指指进进行了行了铺铺装装的路肩。的路肩。u可以承受汽可以承受汽车车荷荷载载的作用的作用力；力；在混合交通的公路上便于非在混合交通的公路上便于非机机动车动车、行人通行；、行人通行；土路肩土路肩指不加指不加铺铺装的装的土土质质路肩。路肩。起到保起到保护护路面和路基的作用，路面和路基的作用，并并提供提供侧侧向余向余宽宽。路路缘带缘带在高速公路和在高速公路和一一级级公路公路应应在路肩在路肩宽宽度度内设内设置置右右侧侧路路缘带缘带，宽宽度一般度一般为为0.50.5米，米，结构与结构与行行车车道道结

13、构结构相同。相同。一、路肩计算行车速度（计算行车速度（km/hkm/h）80806060，50504040硬路肩最小宽度（硬路肩最小宽度（mm）1.001.000.750.750.500.50有少量行人时的有少量行人时的最小宽度（最小宽度（mm）1.751.751.501.501.251.25城市道路硬路肩宽度城市道路硬路肩宽度各级公路的路肩宽度各级公路的路肩宽度公路等级公路等级高速公路高速公路一一二二三三四四计算行车速度计算行车速度（km/h）120120100100808060601001006060808040406060303040402020硬路肩硬路肩宽度宽度（m）一般值一般值3.

14、253.253.503.503.003.002.752.752.52.53.003.002.52.5低限值低限值3.003.002.752.752.502.501.51.52.752.751.51.5土路肩土路肩宽度宽度（m）一般值一般值0.750.750.750.750.750.750.50.50.750.750.50.51.51.50.750.750.750.750.750.750.50.51.501.50低限值低限值0.500.50一、路肩二、中间带中中间带间带高速公路和一高速公路和一级级公路的公路的计计算行算行车车速度速度较较高且高且车车道道较较多，多，为为保保证证行行车车安全及安全及

15、实现该实现该等等级级道路的道路的应应有功能，有功能，应设应设置中置中间带间带。p标标准准规规定，一定，一级级公路公路当当受受条条件限制件限制时时，可不，可不设设中央分中央分隔隔带带，但必，但必须设须设置分隔置分隔设设施。施。l中间带由中间带由两条左侧路缘带两条左侧路缘带和和中央分隔带中央分隔带组成。组成。组成组成为了便于养护作业和某些车辆在必要时驶向反向车道，中央分隔带应按一定距离设置开口部。开口部一般情况下以每2km的间距设置为宜，在互通式立体交叉、隧道、特大桥、服务区等设施的前后必须设置开口。开口：二、中间带分隔往返分隔往返车车流，流，既既避免因快避免因快车驶车驶入入对对向行向行车车道而造

16、成道而造成严严重的交通重的交通事故，又能事故，又能减减少公路中心少公路中心线线附近的交通阻力，提高通行能力；附近的交通阻力，提高通行能力；可作可作设设置各置各种种管管线线、公路、公路标标志牌及其他交通管理志牌及其他交通管理设设施的施的场场地，也地，也可作可作为为行人的安全行人的安全岛岛使用；使用；设设置一定置一定宽宽度的中度的中间带并种间带并种植花草灌木或植花草灌木或设设置防眩置防眩网网，可防止，可防止对对向向车辆车辆灯光眩目，灯光眩目，还还可以起到美化、可以起到美化、绿绿化化环环境的作用；境的作用；设设于分隔于分隔带两侧带两侧的路的路缘带缘带，由于有一定，由于有一定宽宽度且度且颜颜色醒目，色

17、醒目，既既引引导导驾驶员视线驾驶员视线，又增加了行，又增加了行车车所必所必须须的的侧侧向余向余宽宽，从从而提高行而提高行车车安全安全性和舒适性；性和舒适性；可以防止在不分隔的多可以防止在不分隔的多车车道公路上因道公路上因认错对认错对向向车车道而引道而引发发的交通的交通事故；事故；可以避免可以避免车辆车辆中途掉中途掉头头，消，消灭灭紊紊乱车乱车流，流，减减少交通事故；少交通事故；作用作用二、中间带二、中间带三、人行道三、人行道人行道人行道人人行道是供行人步行道是供行人步行之用，同行之用，同时时也也是植物、立杆的是植物、立杆的场场地，人行道下地，人行道下还还可以埋可以埋设设管管线线等。等。Z宽度宽

18、度一一个个步行的人所占用步行的人所占用人行道人行道宽宽度度与与人人手中携手中携带带物品的物品的大小和携大小和携带带方式方式有有关关，一般，一般为为0.750.75米，通常供米，通常供两两人行走的人行人行走的人行道道宽宽度取度取1.51.5米，米，每增加一人按增每增加一人按增加加0.50.5米取米取值值。2. 种植带人行道上靠行车道一侧种植行道树。行道树的株距一般为4m6m,树池采用1.5m的正方形或1.2m1.8m的矩形。也有种植草皮与花丛的。3.设施带设施带宽度包括设置行人护栏、照明灯柱、标志牌、信号灯等的宽度。常用宽度为：护栏0.25m0.50m,栏柱1.0m1.5m. 三、人行道项目项目

19、人行道最小宽度（人行道最小宽度（m）大城市大城市中、小城市中、小城市各级道路各级道路32商业或文化中心区以及大型商店或大型公商业或文化中心区以及大型商店或大型公共文化机构集中路段共文化机构集中路段53火车站、码头附近路段火车站、码头附近路段54长途汽车站长途汽车站44 城市道路城市道路与过与过街行人平面交叉街行人平面交叉时时，应应按照按照规规范要求每隔一定距范要求每隔一定距离离设设置人行置人行横横道，保道，保证证行人行人过过街安全。同街安全。同时时配以人行配以人行横横道信道信号号灯，灯，规规范行人范行人过过街和街和车辆车辆行行驶驶，提高交通安全。，提高交通安全。人行横道人行横道三、人行道四、路

20、缘石四、路缘石 路缘石是设置在路面与其它构造物之间的标石。路缘石是设置在路面与其它构造物之间的标石。 路缘石的形状有立式、斜式和曲线等几种（图路缘石的形状有立式、斜式和曲线等几种（图5-145-14）四、边沟与边坡边沟边沟边坡边坡边沟边沟l排除由边坡及路面汇集来的地排除由边坡及路面汇集来的地表水，以确保路基与边坡的稳定。表水，以确保路基与边坡的稳定。l一般在路堑、低填方路段设置一般在路堑、低填方路段设置边沟。边沟。作用作用土质边土质边沟宜采用沟宜采用梯形梯形，石，石质边沟宜质边沟宜用用矩形矩形，矮路堤或矮路堤或机械化施机械化施工时采用工时采用三角形三角形，积雪、积积雪、积砂路段用砂路段用流线形

21、流线形。边沟边沟边坡边坡 路基边坡路基边坡是路基的一是路基的一个个重要重要组组成部分，成部分，路基路基边边坡的陡坡的陡缓缓程度，直接影程度，直接影响响路基的路基的稳稳定和路基定和路基土石方的土石方的数数量。量。 边边坡坡过过陡，陡，稳稳定性就差，雨水冲刷力就大，易出定性就差，雨水冲刷力就大，易出现现崩坍等病害；崩坍等病害；边边坡坡过缓过缓，土石方，土石方数数量增加，雨水渗入坡体的可量增加，雨水渗入坡体的可能性也能性也变变大。大。路堤路堤边边坡坡路路堑边堑边坡坡路堤路堤边边坡坡路堤路堤边边坡坡坡度坡度由由边边坡坡填填料的料的物理性物理性质质、气气候候条条件、件、边边坡高度坡高度以及工程水文地以及

22、工程水文地质条质条件件选选定。定。填料性质填料性质边坡的最大高度（边坡的最大高度（mm）边坡坡度边坡坡度全部全部高度高度上部上部高度高度下部下部高度高度全部全部高度高度上部上部高度高度下部下部高度高度粘性土、粉性土、砂性粘性土、粉性土、砂性土土20208 812121:1.51:1.51:1.71:1.7砾石土、粗砂、中砂砾石土、粗砂、中砂12121:1.51:1.5碎（块）石土、卵石土碎（块）石土、卵石土202012128 81:1.51:1.51:1.71:1.7不易风化的石块不易风化的石块20208 812121:1.31:1.31:1.51:1.5路堤边坡坡度表路堤边坡坡度表路堤路堤边

23、边坡坡砌石路基砌石路基边边坡坡在在侧侧坡坡较较陡的山坡上，路基陡的山坡上，路基填填方方边边坡坡较较高，伸出高，伸出较远较远，填填筑困筑困难难，当当地石料丰富地石料丰富时时，可修筑砌石路基，可修筑砌石路基边边坡。坡。u砌石路基砌石路基边边坡能支坡能支挡填挡填方，方，稳稳定路基，定路基，与与路基几乎成路基几乎成为为一一个个整体；整体；u砌石路基砌石路基边边坡不同于重力式坡不同于重力式挡墙挡墙，必，必须须依靠路基才能依靠路基才能稳稳定。定。填填方路堤方路堤处处，如果原地面的自然，如果原地面的自然横横坡陡于坡陡于1 1：5 5时时，在，在填填筑前筑前须将须将地面地面挖挖成台成台阶阶，台，台阶宽阶宽度不

24、小于度不小于1 1米，台米，台阶顶阶顶面面应应做成做成2 23%3%反反向向横横坡，以防路基滑坡，以防路基滑动动而影而影响响其其稳稳定。定。路堤边坡路堤边坡路堑边坡路堑边坡路路堑边堑边坡坡坡度坡度应应根据根据当当地自然地自然条条件，件，土石土石类类型及其型及其结构结构、边边坡高度和施工方法坡高度和施工方法等确定。等确定。土质种类土质种类边坡的最大高度（边坡的最大高度（mm）边坡坡度边坡坡度一般土一般土20201:0.51:1.51:0.51:1.5黄土及类黄土黄土及类黄土20201:1.01:1.251:1.01:1.25碎石和卵石碎石和卵石（砾石）土（砾石）土胶结和密实胶结和密实中密中密20

25、201:0.51:1.01:0.51:1.020201:1.01:1.51:1.01:1.5风化岩石风化岩石20201:0.51:1.51:0.51:1.5一般岩石一般岩石1:0.11:0.51:0.11:0.5坚岩坚岩直立直立1 1：0.10.1路堑边坡坡度表路堑边坡坡度表路堑边坡路堑边坡碎落台碎落台碎落台碎落台在砂在砂类类土、土、黄黄土、易土、易风风化碎落的岩石化碎落的岩石和其他不良的土和其他不良的土质质路路堑堑中，其中，其边沟边沟外外侧边缘与边侧边缘与边坡坡脚坡坡脚之之间间，宜，宜设设置碎落台。置碎落台。u宽宽度度视边视边坡高度和土坡高度和土质质而定，一般不小于而定，一般不小于0.50.

26、5米；米；u当边当边坡已适坡已适当当加固或其高度小于加固或其高度小于2 2米米时时，可不，可不设设碎落台。碎落台。4.3 行车道宽度行车道宽度行车道是道路上供各种车辆行驶行车道是道路上供各种车辆行驶部分的总称，包括快车道、慢车部分的总称，包括快车道、慢车道（含非机动车道）。道（含非机动车道）。行车道宽度要根据车辆宽度、行车道宽度要根据车辆宽度、设计交通量、交通组成和汽车行设计交通量、交通组成和汽车行驶速度来确定。驶速度来确定。一、行车道宽度一、行车道宽度二、平曲线加宽及其过渡二、平曲线加宽及其过渡一般双车道公路有中央分隔带的公有中央分隔带的公路路靠路边的车道宽靠路边的车道宽靠路中心线的车道宽靠

27、路中心线的车道宽同向行驶的中间车道宽同向行驶的中间车道宽一、行车道宽度一、行车道宽度一般双车道公路yxcaByxcaB222双单a a 车厢宽度，取载重汽车车厢总宽度车厢宽度，取载重汽车车厢总宽度2.52.5米（米（mm）；）；c c 汽车轮距（汽车轮距（mm）；）；2x2x两车厢安全间距（两车厢安全间距（mm）；）；y y 轮胎与路面边缘之间的安全距离（轮胎与路面边缘之间的安全距离（mm）。）。)(014. 079. 02)(01. 051. 02121VVyxVVx有中央分隔带的公有中央分隔带的公路路46.00103.049.1)(000066.056.00103.0221221VMVVD

28、VS21aaMDSBS S车轮外缘与车道外侧之车轮外缘与车道外侧之 间的安全间隙（间的安全间隙（mm）；）；D D 两汽车后轮外缘之间两汽车后轮外缘之间 的安全间隙（的安全间隙（mm）；）；MM后轮外缘与车道内侧之后轮外缘与车道内侧之 间的安全间隙（间的安全间隙（mm）；）；V V1 1、V V2 2 分别为分别为被超车与被超车与 超车超车的车速（的车速（mm）；）；a a1 1、a a2 2 分别为汽车后轮分别为汽车后轮 外缘的间距，外缘的间距， 普通车普通车a a1.6m1.6m， 大型车大型车a=2.3ma=2.3m（mm）。）。有中央分隔带的公有中央分隔带的公路路 结论结论 u计算行车

29、速度计算行车速度V V120km/h120km/h时，每条车道的宽度采用时，每条车道的宽度采用3.753.75米米; ;u当计算行车速度当计算行车速度V V100km/h100km/h时，且交通量大和大型车混入率时，且交通量大和大型车混入率高时，内侧车道应为高时，内侧车道应为3.753.75米，外侧车道的宽度采用米，外侧车道的宽度采用3.753.75或或3.503.50米；米；当高速公路的交通量超过四个车道的容量时，其车道数可按双当高速公路的交通量超过四个车道的容量时，其车道数可按双数增加。数增加。1.1.靠路边的车道宽靠路边的车道宽a.a.一侧靠边，另一侧为一侧靠边，另一侧为反向行驶的车道，

30、其车反向行驶的车道，其车道宽度为：道宽度为：x x反向行驶汽车间的安全间隙（反向行驶汽车间的安全间隙（mm）；）；d d 同向行驶汽车间的安全间隙（同向行驶汽车间的安全间隙（mm）；）；c c车身边缘与侧石边缘间的横向安全间距（车身边缘与侧石边缘间的横向安全间距（mm）；）；a a1 1、a a2 2 分别为车厢全宽（分别为车厢全宽（mm） 。caxB121B B1 1x/2x/2a a1 1c c城市道路城市道路1.1.靠路边的车道宽靠路边的车道宽b.b.一侧靠边，另一侧为同向行一侧靠边，另一侧为同向行驶的车道：驶的车道：cadB112x x反向行驶汽车间的安全间隙（反向行驶汽车间的安全间隙

31、（mm）；）；d d 同向行驶汽车间的安全间隙（同向行驶汽车间的安全间隙（mm）；）；c c车身边缘与侧石边缘间的横向安全间距（车身边缘与侧石边缘间的横向安全间距（mm）；）；a a1 1、a a2 2 分别为车厢全宽（分别为车厢全宽（mm） 。d/2d/2a a1 1c cB12.2.靠路中心线的车道宽靠路中心线的车道宽2222daxBx/x/2 2a a2 2d/2d/22B3.3.同向行驶的中间车道宽同向行驶的中间车道宽22222addadBd/2d/2a a2 2d/2d/2B2城市道路城市道路根据实验观测得出根据实验观测得出x x、d d、c c与车速之间的关系为：与车速之间的关系为

32、：4343214302.07 .002.07 .002.04 .0VdVVxVc结论结论p车道车道B B是车速是车速V V的函数，依车速的变化一般变化在的函数，依车速的变化一般变化在3.43.43.83.8米之间；米之间；p考虑到城市道路上行驶的车辆各异，且车道还需调剂使考虑到城市道路上行驶的车辆各异，且车道还需调剂使用，故一般一条车道的平均宽度取用，故一般一条车道的平均宽度取3.53.5米，当车速米，当车速V40km/hV40km/h时，取车道宽度为时，取车道宽度为3.753.75米。米。城市道路城市道路车型及行驶状态车型及行驶状态计算行车速度计算行车速度（km/hkm/h）车道宽度（车道宽

33、度（mm）大型汽车或大型汽车或大、小型汽车混行大、小型汽车混行40403.753.7540403.503.50小型汽车专用线小型汽车专用线3.503.50公共汽车停靠站公共汽车停靠站3.003.00机动车道宽度机动车道宽度注：注：1.1.大型汽车包括普通汽车及铰接车；大型汽车包括普通汽车及铰接车；2.2.小型汽车包括小型汽车包括2t2t以下的载货汽车、小以下的载货汽车、小型旅行车、吉普车、小客车及摩托型旅行车、吉普车、小客车及摩托车等。车等。二、平曲线加宽及其过渡二、平曲线加宽及其过渡 汽车行驶在曲线上，各轮迹半径不同，以其汽车行驶在曲线上，各轮迹半径不同，以其中后内轮轨迹半径最小，且偏向曲线

34、内侧，故曲中后内轮轨迹半径最小，且偏向曲线内侧，故曲线的内侧应增加路面宽度，以确保曲线上行车的线的内侧应增加路面宽度，以确保曲线上行车的顺畅与安全。顺畅与安全。1 1、加宽值的计算、加宽值的计算2 2、加宽的过渡、加宽的过渡3 3、加宽缓和段的长度、加宽缓和段的长度1 1、加宽值的计算、加宽值的计算普通汽车的加宽普通汽车的加宽b b平曲线加宽值（平曲线加宽值（mm）；）；A A汽车后轴至前保险杠的距汽车后轴至前保险杠的距 离（离（mm）；）；R R、R R1 1分别为车道外侧、内分别为车道外侧、内 侧边缘圆曲线半径（侧边缘圆曲线半径（mm）。）。RNAbRAbRARABRRbRARARARBR

35、n228282223421342221 单1 1、加宽值的计算、加宽值的计算b b1 1牵引车的加宽值（牵引车的加宽值（mm）；）；b b2 2拖车的加宽值（拖车的加宽值（mm）；）；A A1 1牵引车保险杠至第二轴的距离牵引车保险杠至第二轴的距离（mm）；）；A A2 2拖车第二轴至最后轴的距离（拖车第二轴至最后轴的距离（mm）。）。22221122RAbRAb半挂车的加宽半挂车的加宽由于由于R=R-bR=R-b1 1, ,而而b b1 1与与R R相比甚微，可取相比甚微，可取R=R,R=R,得半挂车得加宽值得半挂车得加宽值为为RARAAbbb22222212122221AAA1 1、加宽值

36、的计算、加宽值的计算注：注：l四级公路和山岭、重丘区的三级公路采用第一类加宽值；四级公路和山岭、重丘区的三级公路采用第一类加宽值；l其余各级公路采用第三类加宽值；其余各级公路采用第三类加宽值；l对于不经常通行集装箱运输半挂车的公路，可采用第二类加宽值；对于不经常通行集装箱运输半挂车的公路，可采用第二类加宽值；l对于半径大于对于半径大于250250米的圆曲线，由于其加宽值很小，可以不加宽；米的圆曲线，由于其加宽值很小，可以不加宽；各级公路路面加宽以后，路基也应相应加宽。各级公路路面加宽以后，路基也应相应加宽。公路公路1 1、加宽值的计算、加宽值的计算城市道路城市道路2 2、加宽的过渡、加宽的过渡

37、加加宽缓宽缓和段和段为了使路面由直为了使路面由直线上的正常宽度过渡到曲线上设置了加宽线上的正常宽度过渡到曲线上设置了加宽的宽度，需设置加宽缓和段。的宽度，需设置加宽缓和段。过过渡方法渡方法比例过渡比例过渡高次抛物线过渡高次抛物线过渡缓和曲线过渡缓和曲线过渡插入二次抛物线过渡插入二次抛物线过渡比例过渡比例过渡2 2、加宽的过渡、加宽的过渡b bjx jx加宽缓和段上任一点的加宽值（加宽缓和段上任一点的加宽值（mm）；）；b b圆曲线上的全加宽（圆曲线上的全加宽（mm）；）；L Lx x任意点距缓和曲线起点的距离（任意点距缓和曲线起点的距离（mm）；）；L L加宽缓和段长（加宽缓和段长（mm）。）

38、。 在加宽缓和段全长范围内按其长度成比例逐在加宽缓和段全长范围内按其长度成比例逐渐加宽，加宽缓和段内任意点的加宽值为：渐加宽，加宽缓和段内任意点的加宽值为：bLLbxjx特点特点比例比例过过渡渡简单简单易操作，但易操作，但经经加加宽宽以后的以后的路面路面内侧与内侧与行行车轨车轨迹不符，迹不符，缓缓和段的起和段的起终终点出点出现现破破折，行折，行车车不不顺畅顺畅，路容不美，路容不美观观，该该方法适用于二、方法适用于二、三、四三、四级级公路。公路。高次抛物线过渡高次抛物线过渡2 2、加宽的过渡、加宽的过渡 在加宽缓和段上插入一条高次抛物线，抛物在加宽缓和段上插入一条高次抛物线，抛物线上任意点的加宽

39、值为：线上任意点的加宽值为：bkkbjx4334LLkx优优点点该该方法方法路面路面内侧边缘圆内侧边缘圆滑、滑、美美观观，适用于各，适用于各级级汽汽车专车专用路。用路。缓和曲线过渡缓和曲线过渡2 2、加宽的过渡、加宽的过渡在在缓缓和段上和段上插插入回旋入回旋线线，这样这样不但中不但中线线上有上有回旋回旋线线，而且加，而且加宽宽后的路面后的路面边线边线也是回旋也是回旋线线，与与行行车轨车轨迹相符，保迹相符，保证证了行了行车车的的顺畅与线顺畅与线形形的美的美观观，适用于下列路段：，适用于下列路段：l位于大城市近郊的路段；位于大城市近郊的路段；l桥桥梁、高架梁、高架桥桥、挡挡土土墙墙、隧道等、隧道等

40、构构造物造物处处；设设置各置各种种安全防安全防护设护设施的地段。施的地段。插入二次抛物线过渡插入二次抛物线过渡2 2、加宽的过渡、加宽的过渡 在比例过渡方法处理后的加宽缓和段起终点处各插入一条二次在比例过渡方法处理后的加宽缓和段起终点处各插入一条二次抛物线，缓和段上任意点的加宽值按下列分段计算：抛物线，缓和段上任意点的加宽值按下列分段计算：244TLLTLbLLbbLLbbTLbLTbsxsxsjxxsjxSxjxTLTxTsLxLTTLLTLsxsT T二次抛物线切线长，二次抛物线切线长，当当Ls50Ls50米，米，T=10mT=10m； 当当Ls50mLs50m时，时，T=5mT=5m。3

41、 3、加宽缓和段的长度、加宽缓和段的长度加加宽缓宽缓和段和段长长度度设置回旋线或超高缓和段时，加宽缓和段的长设置回旋线或超高缓和段时，加宽缓和段的长度应采用与回旋线或超高缓和段长度相同的数值，度应采用与回旋线或超高缓和段长度相同的数值，布置在加宽缓和段上，路面具有逐渐变化的宽度布置在加宽缓和段上，路面具有逐渐变化的宽度;既不设缓和曲线，又不设超高的平曲线，加宽既不设缓和曲线，又不设超高的平曲线，加宽缓和段应按渐变率缓和段应按渐变率1：15且长度不小于且长度不小于10米的要求米的要求设置；设置；4.4 路拱及超高路拱及超高路拱路拱超高超高路拱路拱为了迅速排除落在路面上的为了迅速排除落在路面上的雨

42、水，防止雨水渗入路基降低路基强度以及雨水，防止雨水渗入路基降低路基强度以及减少轮胎与路面之间的摩阻力，路面通常做减少轮胎与路面之间的摩阻力，路面通常做成中间高并向两侧倾斜的拱形，称为路拱。成中间高并向两侧倾斜的拱形，称为路拱。定义定义路拱坡度路拱坡度由拱顶向两侧倾斜的由拱顶向两侧倾斜的坡度称为路拱坡度，大小以百分率表示。坡度称为路拱坡度，大小以百分率表示。路拱路拱路拱路拱城市道路城市道路l对于不同类型的路面由于其表面的对于不同类型的路面由于其表面的l平整度和透水性不同，应考虑当地的平整度和透水性不同，应考虑当地的l自然条件选用不同的路拱坡度。自然条件选用不同的路拱坡度。路拱路拱路面类型路面类型

43、路拱横坡度（）路拱横坡度（）水泥混凝土路面、沥青混凝土路面水泥混凝土路面、沥青混凝土路面1.01.02.02.0其它黑色路面、整齐石块其它黑色路面、整齐石块1.51.52.52.5半整齐石块、不整齐石块半整齐石块、不整齐石块2.02.03.03.0碎、砾石等粒料路面碎、砾石等粒料路面2.52.53.53.5低级路面低级路面3.03.04.04.0公路路拱坡度公路路拱坡度路拱路拱l分离式路基，每侧行车道可设置双向路拱，分离式路基，每侧行车道可设置双向路拱，l有利于排除路面积水；有利于排除路面积水；l在降水量不大的地区也可以采用单向横坡，在降水量不大的地区也可以采用单向横坡，l并向路基外侧倾斜；并

44、向路基外侧倾斜；l在积雪冻融地区，应设置双向路拱；在积雪冻融地区，应设置双向路拱；l硬路肩视具体情况（材料、宽度）可与路面硬路肩视具体情况（材料、宽度）可与路面l同一横坡，也可稍大于路面；同一横坡，也可稍大于路面；l土路肩的排水性远低于路面，其横坡度较路土路肩的排水性远低于路面，其横坡度较路l面宜增大面宜增大1.01.02.02.0。i=1.5%i=2%i=1.5%0.55.05.52.01:11540i=1.5%i=2%i=1.5%0.52.05.55.01:1.5横 断 面 图路拱路拱形式形式折线形折线形折线抛物线形折线抛物线形抛物线形抛物线形超高超高1. 1.超高的定义超高的定义2.2.

45、超高的过渡方式超高的过渡方式3.3.超高缓和段长度的确定超高缓和段长度的确定为抵消车辆在曲线路段上行驶为抵消车辆在曲线路段上行驶时产生的离心力，将路面做成时产生的离心力，将路面做成外侧高于内侧的单向横坡的形外侧高于内侧的单向横坡的形式，即超高。式，即超高。超高缓和段超高缓和段由直线段的由直线段的双坡双坡路拱，路拱，过渡到与圆曲线半径相过渡到与圆曲线半径相适应的适应的单向单向横坡的路段。横坡的路段。1. 1.超高的定义超高的定义)(1272iVR公里等级公里等级高速公路高速公路一一二二三三四四一般地区（）一般地区（）108积雪冰冻地区（）积雪冰冻地区（）6计算行车速度（计算行车速度（km/h）8

46、060，5040，30，20最大超高横坡度（）最大超高横坡度（）642各级公路圆曲线部分最大超高值各级公路圆曲线部分最大超高值城市道路圆曲线部分最大超高值城市道路圆曲线部分最大超高值超高超高 当超高横坡度计算值小于当超高横坡度计算值小于路拱横坡度时，应设置等于路路拱横坡度时，应设置等于路拱坡度的超高。拱坡度的超高。2.2.超高的过渡方式超高的过渡方式无中间带道路无中间带道路有中间带道路有中间带道路绕外侧边缘旋转绕外侧边缘旋转先先将将外外侧车侧车道道绕绕外外边缘边缘旋旋转转，与与此同此同时时，内侧车内侧车道道随随中中线线的降低而相的降低而相应应降低，待降低，待达达到到单单向向横横坡后，整坡后，整

47、个断个断面仍面仍绕绕外外侧车侧车道道边缘边缘旋旋转转，直到超高，直到超高横横坡度。坡度。绕中线旋转绕中线旋转先先将将外外侧车侧车道道绕绕路路中中线线旋旋转转，待，待达达到到与内侧车与内侧车道道构构成成单单向向横横坡后，整坡后，整个断个断面面绕绕中中线线旋旋转转，直到超，直到超高高横横坡坡值值。绕内侧边缘旋转绕内侧边缘旋转先先将将外外侧车侧车道道绕绕路中路中线线旋旋转转，待，待达达到到与内侧车与内侧车道道构构成成单单向向横横坡后，整坡后，整个断个断面再面再绕绕未加未加宽宽前前的的内侧车内侧车道道边缘边缘旋旋转转，直到超高，直到超高横横坡坡值值。无中间带道路超高过渡方式无中间带道路超高过渡方式B/

48、2B/2C.C.绕外侧边缘旋转绕外侧边缘旋转比较比较p方式一：由于行车道内侧不降低，有利方式一：由于行车道内侧不降低，有利于路基纵向排水；于路基纵向排水；p方式二：可以保持路中线标高不变，且方式二：可以保持路中线标高不变，且在超高坡度一定的情况下，外侧边缘的抬在超高坡度一定的情况下，外侧边缘的抬高值较小，多用于旧路改造工程；高值较小，多用于旧路改造工程；p方式三：是一种比较特殊的设计，仅用方式三：是一种比较特殊的设计，仅用于某些为改善路容的地点。于某些为改善路容的地点。有中间带道路超高过渡方式有中间带道路超高过渡方式绕中央带两侧边线旋转绕中央带两侧边线旋转将将两侧两侧行行车车道分道分别绕别绕中

49、央分隔中央分隔带边缘带边缘旋旋转转，使之各自成使之各自成为独为独立的立的单单向超高向超高断断面，此面，此时时中央分隔中央分隔带维带维持原水平。持原水平。绕行车道中线旋转绕行车道中线旋转将两侧将两侧行行车车道分道分别绕别绕各自的中心旋各自的中心旋转转，使之各自，使之各自成成为独为独立的立的单单向超高向超高断断面，此面，此时时中央分中央分隔隔带两边缘带两边缘分分别别升高升高与与降低而成降低而成为倾为倾斜斜断断面。面。绕中央带中心旋转绕中央带中心旋转先先将将外外侧侧行行车车道道绕绕中中间带间带的中心的中心线线旋旋转转，待，待达达到到与内侧与内侧行行车车道道构构成成单单向向横横坡后，整坡后，整个断个断

50、面一同面一同绕绕中心中心线线旋旋转转，直至超高，直至超高横横坡度坡度值值。此。此时时中央分隔中央分隔带带呈呈倾倾斜斜状状。比较比较p方式一：适用于中间带较窄的道路方式一：适用于中间带较窄的道路（4.54.5米）；米）；p方式二：适用于车道数大于四的公路；方式二：适用于车道数大于四的公路；p方式三：适用于各种中间带宽度的道路。方式三：适用于各种中间带宽度的道路。3.3.超高缓和段长度的确定超高缓和段长度的确定超高缓和段超高缓和段为了行车的舒适、路容的为了行车的舒适、路容的美观和排水的通畅，必须美观和排水的通畅，必须设置一定长度的超高缓和设置一定长度的超高缓和 段，超高的过渡是在超高段，超高的过渡

51、是在超高缓和段全长范围内进行的。缓和段全长范围内进行的。3.3.超高缓和段长度的确定超高缓和段长度的确定ibLeb b超高旋转轴至路面边缘的宽度，为超高旋转轴至路面边缘的宽度，为B/2B/2（mm）；）；ii超高横坡度与路拱坡度的代数差（）；超高横坡度与路拱坡度的代数差（）； 超高渐变率，超高旋转轴与路面边缘之间相对升降的比率。超高渐变率，超高旋转轴与路面边缘之间相对升降的比率。计算行车速度计算行车速度（km/h）808060605050404030302020超高渐变率超高渐变率1/1501/1501/1251/1251/1151/1151/1001/1001/751/751/501/50设

52、置回旋线或超高缓和段时，超高缓和段的长度应与缓和曲线设置回旋线或超高缓和段时，超高缓和段的长度应与缓和曲线长度相等长度相等;有时因照顾到线形的协调性，在平曲线中配置了较长的缓和曲有时因照顾到线形的协调性，在平曲线中配置了较长的缓和曲线，则超高的过渡可仅在缓和曲线某一区段内进行，因过小的渐线，则超高的过渡可仅在缓和曲线某一区段内进行，因过小的渐变率对路面排水不利；变率对路面排水不利；四级公路因不设缓和曲线，但圆曲线上若设有超高，则应设置四级公路因不设缓和曲线，但圆曲线上若设有超高，则应设置超高缓和段，超高的过渡在超高缓和段的全长上进行。超高缓和段，超高的过渡在超高缓和段的全长上进行。3.3.超高

53、缓和段长度的确定超高缓和段长度的确定4横断面上超高值的计算横断面上超高值的计算平曲线上设置超高以后，道路中线和内，外侧边线与原中线上的设计标高之高差h应予以计算，计算公式列于表5.4.8，5.4.9不设超高的最小半径不设超高的最小半径反超高反超高当选用的圆曲当选用的圆曲线半径大到一定程度，在曲线上即线半径大到一定程度，在曲线上即使不设超高也能满足车辆行驶的稳使不设超高也能满足车辆行驶的稳定性和乘客的舒适性，此时，在曲定性和乘客的舒适性，此时，在曲线外侧行驶的车辆存在一个线外侧行驶的车辆存在一个“反超反超高高”，大小与路拱横坡度相同，大小与路拱横坡度相同。标标准准选选用用max=0.035、 i

54、hmax=-0.015来计算不设超高的最来计算不设超高的最小半径值：小半径值：公路等级公路等级高速公路高速公路一一二二三三四四设计车速设计车速（km/h）120120100100808060601001006060808040406060303040402020圆曲线半圆曲线半径（径（m）5500550040004000250025001500150040004000150015002500250060060015001500350350600600150150各级公路各级公路圆曲线最小半径圆曲线最小半径4.5 横断面设计横断面设计1.公路公路横断横断面面设计设计2.城市道路城市道路横断横断面

55、面设计设计1.公路公路横断横断面面设计设计设计要求设计要求l路基路基横断横断面面设计应设计应根据其使用要求和根据其使用要求和当当地自然地自然条条件（包括水件（包括水文文条条件和材料情件和材料情况况），），并结并结合施工合施工条条件件进进行行设计设计；l路基的路基的横断横断面形式和尺寸面形式和尺寸应应根据道路的等根据道路的等级级、设计标设计标准和准和设设计计任任务书务书的的规规定以及道路的使用要求，定以及道路的使用要求，结结合具体合具体条条件确定；件确定；l一般路基可一般路基可参参照典型照典型横断横断面面设计设计，特殊路基，特殊路基应进应进行行单独计单独计算算设计设计；路基路基设计应设计应兼兼顾

56、当顾当地地农农田基本建田基本建设设的需要。在取土、弃土、的需要。在取土、弃土、取土坑的取土坑的设设置，排水置，排水设计设计等方面等方面与农与农田改土、田改土、农农田水利、灌田水利、灌溉沟溉沟渠等相配合，渠等相配合，尽尽量量减减少少废废土占地、防止水土流失和淤塞土占地、防止水土流失和淤塞河道河道。1.公路公路横断横断面面设计设计需收集的资料需收集的资料l平曲平曲线线的起的起终终点点桩号桩号、转转角方向及曲角方向及曲线内线内的各的各桩号桩号的超高、的超高、加加宽值宽值；l各各桩号桩号的的填挖填挖高；高；l路基路基宽宽度；度；l路基路基边边坡坡度；坡坡度；l边沟边沟的形式和的形式和断断面尺寸；面尺寸

57、；l视视距不良地段所距不良地段所设视设视距台的位置和距台的位置和断断面尺寸；面尺寸；其他其他资资料，如地料，如地质质、土、土质质、水文、水文资资料及特殊限制情料及特殊限制情况况等。等。一般路基横断面绘制步骤一般路基横断面绘制步骤绘制步骤绘制步骤l绘绘制制横断横断面的地面面的地面线线；根据根据纵断纵断面面设计设计和平面和平面设计设计的成果，在各的成果，在各桩号桩号的地面的地面横断横断面面图图上，逐上，逐桩号标桩号标注其注其填填（T）、）、挖挖（W）、高度、路基）、高度、路基宽宽度（包度（包括加括加宽值宽值）和超高）和超高值值；一般路基横断面绘制步骤一般路基横断面绘制步骤l根据根据现场调查现场调查

58、所所得的得的“ “土壤、地土壤、地质质、水文水文资资料料” ”，参参照照“ “标标准准横断横断面面图图” ”画画出路幅出路幅宽宽度，度，填填或或挖挖的的边边坡坡线线，在需，在需要要设设置各置各种种支支挡挡工工程和防程和防护护工程的地工程的地方方画画出出该该工程工程结构结构的的断断面示意面示意图图；一般路基横断面绘制步骤一般路基横断面绘制步骤l根据根据综综合排水合排水设计设计，画画出出路基路基边沟边沟、截水、截水沟沟、排灌渠、排灌渠等的位置和等的位置和断断面形式。面形式。原 路 面填 高里 程设 计 路9.14K0+609.14K0+309.25K0+0009.40K0+1209.18K0+90

59、9.90K0+2109.75K0+1809.56K0+1509.259.259.329.429.579.749.90-0.64-0.53-0.46-0.40-0.47-0.46-0.4910.07 -0.47挖 深标 高面 标 高设 计 路 基顶 面 标 高及 坡 口 线设 计 坡 角左右14.2814.0614.2214.7014.2714.6314.4214.7114.2214.0314.0713.8814.5115.2514.11-0.489.469.3014.28K0+9814.1114.318.82用 地 边 线 距路 中 线 距 离左右16.8017.1016.6016.6016.

60、4016.5016.5016.5016.6016.8016.8016.8015.3017.0017.3016.7017.20 16.708.618.688.618.789.269.438.939.10省道三期改建工程路基设计表（一）省道三期改建工程路基设计表（一）2.城市道路城市道路横断横断面面设计设计设计要点设计要点l路幅路幅应与应与沿街建筑物相沿街建筑物相协调协调；2.城市道路城市道路横断横断面面设计设计l横断横断面面应与应与道路的交通性道路的交通性质与组质与组成相成相协调协调；设计要点设计要点2.城市道路城市道路横断横断面面设计设计l横断横断面布置面布置应与应与道路功能相适道路功能相适应