岁月号沉船事故中的船员反应与泰坦尼克号对比

1、陈晓陈晓12241157 段亦潇段亦潇12241160 宋洁宋洁12241170目目录录“岁月号岁月号”沉船事故的发生经过沉船事故的发生经过 “岁月号岁月号”沉船事故原因分析沉船事故原因分析沉船事件中沉船事件中“岁月号岁月号 ” ”船员反应船员反应与与“泰坦尼克号泰坦尼克号”船员反应对比船员反应对比岁月号沉船事故发生经过岁月号沉船事故发生经过 4 4月月15 15日晚日晚2020点：点： 重达重达68256825吨的吨的“岁月岁月”号号客轮离开客轮离开仁川港仁川港，踏上了驶往济州岛的旅程，踏上了驶往济州岛的旅程。 4 4月月16 16日日9 9点点2020分左右：分左右： “岁月号岁月号”客轮

2、在从仁川驶往济州的客轮在从仁川驶往济州的途中发生途中发生事故事故。 当天当天9 9点点3030分：分：韩国海警向事发海域紧急派遣警备艇和直升韩国海警向事发海域紧急派遣警备艇和直升机，展开救援机，展开救援工作。当地媒体称工作。当地媒体称韩国海警韩国海警在上午在上午10 10点点左右已左右已经救经救出出190190余名余名旅客，大约旅客，大约两小时内能将乘客两小时内能将乘客救起。救起。 安全本部当天上午召开紧急记者会并表示，截至上午安全本部当天上午召开紧急记者会并表示，截至上午11 11时，时，客轮已完全沉没，客轮已完全沉没，全部乘客全部乘客都已都已逃生逃生。 至此对于韩国警方的营救速度大家都报以

3、积极的态度。至此对于韩国警方的营救速度大家都报以积极的态度。岁月号沉船事故发生经过岁月号沉船事故发生经过 但数据并未保持多久，当天下午但数据并未保持多久，当天下午2 2：3838，安全本部表示在当，安全本部表示在当天早上发生的沉船事故中，截至下午天早上发生的沉船事故中，截至下午2 2时时3030分已分已确认确认2 2人遇难人遇难，180180人获救，仍有人获救，仍有290290余人下落不明余人下落不明。安全本部表示，此前。安全本部表示，此前公布有公布有368368人获救是有关方面在进行统计过程中出现差错。人获救是有关方面在进行统计过程中出现差错。 直到当天下午直到当天下午19 19：2525，

4、韩国政府新闻发布会：目前搭乘人员，韩国政府新闻发布会：目前搭乘人员中已有中已有6 6人遇难人遇难，179179人获救，人获救，290290人生死不明。人生死不明。 4 4月月18 18日下午日下午1 1时，时，“岁月岁月”号失事客轮已有号失事客轮已有2929人遇难人遇难，174174人人获救，获救，273273人下落不明，其中超过人下落不明，其中超过200200人是学生。人是学生。 截至截至5 5月月9 9日，韩国日，韩国“岁月岁月”号客轮沉没事故遇难者人数升至号客轮沉没事故遇难者人数升至273273人。人。 “岁月号”沉船事故原因分析“岁月号”船只结构的过度改造为缩短航程而变更原航线船体忽然

5、的剧烈转向使失去重心船上广播误导及船员反应“岁月号”船只结构的过度改造 “岁月号岁月号”是一艘滚装船是一艘滚装船，19941994年由日本造船厂建造，至今服年由日本造船厂建造，至今服役近役近2020年年。 由于这种船下层要给车辆预留较大活动空间，由于这种船下层要给车辆预留较大活动空间，因此舱因此舱内支柱少内支柱少，结构强度弱，结构强度弱，抗沉性差。并且下部货舱空间大，导致了整船，抗沉性差。并且下部货舱空间大，导致了整船的重心高，加剧了的重心高，加剧了船的船的不稳性，同时降低了各甲板的强度。另不稳性，同时降低了各甲板的强度。另外，外，“岁月号岁月号”内部布局较内部布局较复杂，为了复杂，为了保证乘

6、客的乘坐舒适性保证乘客的乘坐舒适性、时尚性、时尚性，功能，功能区域众多，降低了风险来临时人们的逃生速度区域众多，降低了风险来临时人们的逃生速度，加重了本次海难人员伤亡。，加重了本次海难人员伤亡。 从目前得到的消息来看，从目前得到的消息来看，“岁月号岁月号”这种结构设计可能是最致这种结构设计可能是最致命因素，是导致其倾覆的重要原因。命因素，是导致其倾覆的重要原因。为缩短航程而变更原航线 据据当地媒体报道，当地媒体报道，当天海上，当天海上，很多船只选择留在港湾，很多船只选择留在港湾，“岁月岁月号号”则选择了更换航行路线前往目的地则选择了更换航行路线前往目的地。 “岁月号岁月号”出事的地方虽然距离韩

7、国本土较近，但是其周边岛出事的地方虽然距离韩国本土较近，但是其周边岛屿众多，海事状况较为复杂；对一艘在迷雾中航行的船舶来说屿众多，海事状况较为复杂；对一艘在迷雾中航行的船舶来说，可谓充满危险；若同时这艘船是行驶在一条陌生的航道上，可谓充满危险；若同时这艘船是行驶在一条陌生的航道上，则无异于行走在鬼门关上！则无异于行走在鬼门关上！船体忽然的剧烈转向使失去重心 据悉，船上装载据悉，船上装载180180辆汽车和辆汽车和11571157吨货物，船体快速吨货物，船体快速转向导致转向导致这这些货物移位致使船体倾斜。海些货物移位致使船体倾斜。海警调查警调查后分析判断，后分析判断，快快速速航行航行时时的的急速

8、转换航线，导致舱内货物散开，倾向一边，令船体失去急速转换航线，导致舱内货物散开，倾向一边，令船体失去重心，瞬间发生倾斜。重心，瞬间发生倾斜。船上广播误导及船员反应 在在船身已经发生严重倾斜的时候，船身已经发生严重倾斜的时候，“岁月号岁月号”上的广播系统传上的广播系统传出了让出了让“大家不要动，原地待命大家不要动，原地待命”的指令，使的指令，使船舱内部船舱内部各单元各单元的乘客丧失了最为宝贵的疏散逃生时间；随着的乘客丧失了最为宝贵的疏散逃生时间；随着船舱内部船舱内部进水量进水量越来越大，又进一步加剧了越来越大，又进一步加剧了船的船的歪倾速度，歪倾速度，船上的船上的电力系统全电力系统全面停止工作，

9、内部漆黑一片，应有的应急通道指示灯也未能正面停止工作，内部漆黑一片，应有的应急通道指示灯也未能正常工作，加之乘客常工作，加之乘客对对客轮客轮内部内部复杂的布局和结构完全不熟悉，复杂的布局和结构完全不熟悉，导致大部分乘客被翻过来的导致大部分乘客被翻过来的“岁月号岁月号”倒扣入海水下倒扣入海水下！ 尤其恶劣的是，尤其恶劣的是，“岁月号岁月号”船长和船员利用对船长和船员利用对“岁月号岁月号”较为较为熟悉的便利条件，熟悉的便利条件，“抢先抢先”使用了救生艇使用了救生艇/ /救生筏，首先让自救生筏，首先让自己脱离了己脱离了危险危险, ,从而导致大量乘客伤亡！从而导致大量乘客伤亡！ 根据国际海事组织的各类

10、安全公约，如根据国际海事组织的各类安全公约，如国际海上人命安全公约国际海上人命安全公约、国际安全管理规则国际安全管理规则（ISMISM）等的强制规定，遇到海难、海险时，）等的强制规定，遇到海难、海险时，船长、船员需采取有效的应对策略，以保护乘客的生命为首要前提，船长、船员需采取有效的应对策略，以保护乘客的生命为首要前提，要安排船员协助乘客逃生要安排船员协助乘客逃生。 由于熟悉船的构造，该船船长和船员比很多乘客先下到救难艇。由于熟悉船的构造，该船船长和船员比很多乘客先下到救难艇。特别特别是船长是船长李准锡很早即离船。李准锡很早即离船。“岁月号岁月号”上上2929名船员名船员最终有最终有2323名

11、获救，名获救，占比占比79.3%79.3%，学生乘客，学生乘客325325人中仅人中仅7575人获救，不到人获救，不到25%25%。船员生还比例。船员生还比例远高于乘客生还比例。据被救学生说，没有一个人看到船员给乘客发远高于乘客生还比例。据被救学生说，没有一个人看到船员给乘客发救生衣。救生衣。 “岁月岁月”号沉船事故检警联合调查本部号沉船事故检警联合调查本部4 4月月1818日要求拘捕船长李准锡日要求拘捕船长李准锡、三副等弃船而逃的、三副等弃船而逃的3 3名船上核心人员。报道说，船长李准锡等人未名船上核心人员。报道说，船长李准锡等人未能在紧急时刻尽到发布应急措施和疏散乘客的职责，却置数百名乘客

12、能在紧急时刻尽到发布应急措施和疏散乘客的职责，却置数百名乘客的生命于不顾率先逃生。根据韩国新制定的法律，李准锡将面临无期的生命于不顾率先逃生。根据韩国新制定的法律，李准锡将面临无期徒刑或徒刑或5 5年以上徒刑。年以上徒刑。相关视频片断相关视频片断灾难发生的一瞬间与泰坦尼克号船员反应身份：身份：船长船长是否是否获救：坚持到船的最后获救：坚持到船的最后一刻一刻后后况如何况如何：他：他生平的最后一句话是船体下沉时对船员的叮嘱：生平的最后一句话是船体下沉时对船员的叮嘱：“Be British.”Be British.”（大意是：拿出个英国人应有的样子）。（大意是：拿出个英国人应有的样子）。身份：身份：

13、大副大副是否是否获救获救：撞击：撞击冰山之后，他在负责右舷疏散，在此期间，他冰山之后，他在负责右舷疏散，在此期间，他推出了推出了1010救生艇，他负责的舱位中的乘客有救生艇，他负责的舱位中的乘客有75%75%都活了下来都活了下来。后况后况如何：在如何：在他忙于解开救生艇的时候，被海水他忙于解开救生艇的时候，被海水淹没。淹没。身份：二副身份：二副是否获救：活下来的人中职位最高者，严格遵守是否获救：活下来的人中职位最高者，严格遵守“妇女儿童先走妇女儿童先走”的人，也是坚持海难后继续搜救的人。的人，也是坚持海难后继续搜救的人。后况如何后况如何：海难：海难之后继续为白星公司服务之后继续为白星公司服务。

14、灾难发生的一瞬间与泰坦尼克号船员反应身份身份：四副：四副是否是否获救：在泰坦尼克号灯已经全部熄灭之后依然坚持救人，获救：在泰坦尼克号灯已经全部熄灭之后依然坚持救人，也是第一个回头搜救的船员也是第一个回头搜救的船员。后后况如何况如何：海难之后继续为白星公司服务。海难之后继续为白星公司服务。身份身份：五五副副是否是否获救：指挥大家在冰海上搜救的人。在海难时，他指挥大获救：指挥大家在冰海上搜救的人。在海难时，他指挥大家登上船，并且开了三枪吓退了企图强行登上救生艇的男子。家登上船，并且开了三枪吓退了企图强行登上救生艇的男子。在他负责的是在他负责的是1414号救生艇，在回头搜救的时候救出了号救生艇，在回

15、头搜救的时候救出了4 4个个幸存者幸存者。身份：伟大的，坚持到最后一刻的音乐家。泰坦尼克号上最优美身份：伟大的，坚持到最后一刻的音乐家。泰坦尼克号上最优美、最感人的传奇、最感人的传奇是否获救是否获救：客轮出事：客轮出事之后，之后，Wallace Henry HartleyWallace Henry Hartley带领船上的带领船上的8 8人人乐队继续为乘客们演奏音乐，安抚慌乱的人们，直到最后一刻。乐队继续为乘客们演奏音乐，安抚慌乱的人们，直到最后一刻。泰坦尼克号遇难者名单泰坦尼克号遇难者名单成员成员成员级别成员级别乘员总人乘员总人数数获救比率获救比率死亡比率死亡比率获救人数获救人数死亡人数死亡

16、人数儿童儿童头等舱头等舱6 683%83%17%17%5 51 1二等舱二等舱2424100%100%0%0%24240 0三等舱三等舱797934%34%66%66%27275252女子女子头等舱头等舱14414497%97%3%3%1401404 4二等舱二等舱939386%86%14%14%80801313三等舱三等舱16516546%46%54%54%76768989船员船员232387%87%13%13%20203 3男子男子头等舱头等舱17517533%33%67%67%5757118118二等舱二等舱1681688%8%92%92%1414154154三等舱三等舱46246216

17、%16%84%84%7575387387船员船员88588522%22%78%78%192192693693这次海难可以说是在全世界的媒体直播下发生的。论曝光出境，绝对超过当年的这次海难可以说是在全世界的媒体直播下发生的。论曝光出境，绝对超过当年的泰坦尼克号。韩国人的表现也的确令世人对这个自尊心极强的国家泰坦尼克号。韩国人的表现也的确令世人对这个自尊心极强的国家“刮目相看刮目相看”：救援力量在出事后半小时就抵达出事地点。但人们一开始并没有想到这将是一：救援力量在出事后半小时就抵达出事地点。但人们一开始并没有想到这将是一出比泰坦尼克号沉没更令人窒息的悲剧。近三个小时过去，大部分人却没有被救出比泰

18、坦尼克号沉没更令人窒息的悲剧。近三个小时过去，大部分人却没有被救出。一艘海轮就在媒体的众目睽睽之下，和救援队的包围下带着无法出来的乘客出。一艘海轮就在媒体的众目睽睽之下，和救援队的包围下带着无法出来的乘客不可阻挡地缓慢沉入海洋坟墓。美国全国广播公司已经给出结论：不可阻挡地缓慢沉入海洋坟墓。美国全国广播公司已经给出结论：“这是全世界这是全世界最致命的海难最致命的海难”据韩国本地媒体报道，绝大部分获救的乘客是自己设法逃出据韩国本地媒体报道，绝大部分获救的乘客是自己设法逃出生天。生天。在泰坦尼克号海难中，超过在泰坦尼克号海难中，超过70%70%的妇女的妇女生还生还，儿童的生还比率也超过，儿童的生还比率也超过50%50%，但男，但男性存活的比例只有性存活的比例只有20%20%。而在这次的韩国。而在这次的韩国“岁月号岁月号”沉没事故中，沉没事故中，2929名船员中有名船员中有2