内河船舶一类船员适任考试《避碰与信号》试题和答案

1、中华人民共和国海事局2003年第1期航行于长江干线船舶船员适任证书全国统考试题（总第01期）科目：避碰与信号 试卷代号：521适用对象：一等船舶船长 (本试卷卷面总分100分，及格分为80分，考试时间120分钟)答题说明:本试卷试题为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑,每题1分，共100分。1. 制定中华人民共和国内河避碰规则（1991）的宗旨是：A.维护水上交通秩序 B.防止碰撞事故 C.保障人民生命财产的安全 D.以上都是2. 中华人民共和国内河避碰规则（1991）适用于我国境内_等通航水域及其港口航行,停泊和作业的一切船舶、排筏。 江

2、河 湖泊 水库 沿海 与中俄国境河流相通的水域。A. B. C. D.3. 船舶、排筏进入某实施特别规定的区域，应：A.只遵守内河避碰规则 B.只遵守特别规定C.除遵守中华人民共和国内河避碰规则（1991）外，还应遵守特别规定D.船员应根据具体情况决定遵守内规或遵守特别规定4. 按中华人民共和国内河避碰规则（1991）要求，有权制定特别规定的部门是：A.各省、自治区、直辖市港航监督机关 B.长江港航监督局C.黑龙江港航监督局 D.以上都可以5. 有关港航监督机关制定的特别规定，应：A.与中华人民共和国内河避碰规则（1991）一致B.不受中华人民共和国内河避碰规则（1991）限制C.尽可能符合中

3、华人民共和国内河避碰规则（1991）各条款D.根据实际需要来定 6. 船舶、排筏的所有人，经营人对遵守中华人民共和国内河避碰规则（1991）的疏忽而产生的后果_负责。A.没有规定要 B.不应当 C.应当 D.不一定7. 不论由于何种原因，两船已逼近或者已处于紧迫局面时，_应果断地采取最有助于避碰的行动，包括在紧迫危险时而背离中华人民共和国内河避碰规则（1991），以挽救危局。A.让路船 B.被让路船 C.任何一船 D.过路船1. 各省、自治区、直辖市制定特别规定应当_符合中华人民共和国内河避碰规则（1991）各条规定，报交通部批准生效。A、完全 B、绝对 C、尽可能 D、保证2. 中华人民共和

4、国内河避碰规则（1991）第四条“责任”所述的“疏忽”包括：A.对遵守规则条款的疏忽 B.以船员通常做法所要求的任何戒备的疏忽C.对当时特殊情况要求的任何戒备上的疏忽 D.以上均应包括3. 背离规则的条件是：A.危险确实存在 B.危险必须是紧迫的 C.背离是合理的 D.应同时具备上述条件 11. 下列哪些属于船舶范畴：A.工程作业船 B.军用舰船 C.水上飞机 D.以上都是12. 下列哪些属于“非自航船”：A.驳船 B.帆船 C.人力船 D.以上都是13. “帆船”是指任何正在驶帆的船舶，包括装有推进器而_使用者。A长时间在 B.没有 C.开始 D.短暂14. 根据中华人民共和国内河避碰规则（

5、1991）对拖轮的含义可知，客轮_是拖轮。A.不可能 B.有可能 C.必然 D.应当作15. 船舶顺弯曲航道行驶，船首方向与弯曲轴线始终成较大夹角，_顺航道行驶。A.因此不能称为 B.但仍称为 C.故不宜称 D.故不一定属 16. 正规瞭望的最基本手段是：A.视觉 B.听觉 C.雷达 D.VHF通话17. 规则中规定瞭望的目的是：A.避免紧迫局面 B.避免紧迫危险C.对局面和碰撞危险作出充分估计 D.避免碰撞 18. 船舶在任何时侯应当以安全航速行驶的目的是：A.判明来船动态 B.了解周围情况 C.能够采取有效的避让行为防止碰撞 D.加强瞭望19. 船舶决定安全航速时，应考虑_等因素。能见度好

6、坏 航道情况 船舶操纵性能 风、浪流 航道情况和周围环境A. B. C. D. 20. _航行时，上行船应当沿缓流或者航道一侧行驶。A.机动船 B.帆船 C.非机动船 D.任何船舶21. 在弯曲航道中，机动船下行，应：A.沿偏凸岸一侧行驶 B.沿偏凹岸一侧行驶 C.沿航道中间或沿主流行驶 D.沿航道两侧行驶 22. “船舶在航行中要保持高度警惕”主要体现在：A.认真瞭望 B.谨慎航行 C.随时注意周围环境和来船动态 D.以上都对23. 当对来船动态不明产生怀疑，应_，防止碰撞。A.立即停车 B.立即减速 C.必要时倒车 D.以上均对24. 两船虽已统一了会让信号，但随后对方又改变信号，这时应采

7、取：A.重新联系会让意图 B.立即转向 C.立即减速 D.以上均可以25. 船舶在航行中，所采取的任何避让行动，应明确、有效、及早地进行，并运用良好的驾驶技术，它的先决条件是：A.无任何先决条件 B.互见中 C.在当时环境许可的情况下 D.在能见度不良的情况下26. 下列哪种观点正确？A.船舶在避让过程中，规则规定被让路船负有协助避让的责任，意味着被让路船与让路 船均负有给对方让路的责任B.船舶在避让过程中，若让路船不履行避让被让路船的责任和义务时，则被让路船应负有避 让他船的责任和义务 C.A、B都对 D.A、B都不对27. 下列说法正确的是：A.干流船驶过干、支流交汇水域进入支流后，就是规

8、则第十四条所规定的干流船B.支流船驶过干、支流交汇水域进入干流后，就是规则第十四条所规定的支流船C.A、B都正确 D.A、B都不正确28. 在潮流河段界线以上，甲为一在干流顺航道下行的机动船，乙为一从支流驶出后向上游方向行驶的机动船，甲、乙两船相遇于干、支流交汇水域，存在碰撞危险时应遵循的避让行动是：A.甲船应避让乙船 B.乙船应避让甲船 C.两船互让 D.以上都错 29. 机动船驶往汊河口前应当：A.鸣放声号一长声以引起注意，夜间可用探照灯向上空照射以引起注意 B.谨慎驾驶加强瞭望 C.避免在该水域会船 D.A、B、C对30. 两机动船在汊河口相遇，存在碰撞危险时的避让行动应是：A.同一流向

9、行驶时，有他船在本船右舷者，应给他船让路B.在非潮河流，不同流向行驶时，上行船应给下行船让路C.在潮流河段，不同流向行驶时，逆流船应给顺流船让路D.以上都是 31. 在航机动船与在航施工的工程船相遇时，下列说法正确的是：A.在航施工的工程船在航道中横越航道时，应避让顺航道行驶的机动船B.在航施工的工程船与在航机动船对驶相遇时，应遵循上行船避让下行船的避让原则C.在航施工的工程船与在航机动船相遇对，不论在何水域会遇任何的局面都是机动船避让在 航的施工的工程船D.A、B、C都不对32. 机动船与在航施工的工程船对驶相遇时，规则规定：A.机动船应当在相距1km以上处先鸣放声号一长声B.在航施工的工程

10、船应当在相距1km以上鸣放声号一长声，请机动船注意C.谁先鸣放声号随便 D.上述均可33. 断定一船是否属于“限于吃水的海船”的依据应是：A.以吃水与航道的水深的关系 B.致使其操纵，避让能力受到限制C.A+B D.A、B、C都不对34. 限于吃水的海船与来船相遇，存在碰撞危险时，来船应遵循的避让原则是：A.来船为“不应妨碍”的船舶，负有主动避让的责任 B.来船为让路船C.来船应尽可能让出深水航道 D.以上都是 35. 快速船的特点有哪些？A.速度快，吃水浅 B.操纵性能灵活C.快速船的驾驶室是全封闭式的，相遇船舶发出的声号不易听到，应特别注意D.上述均是36. 快速船在航时，与其他船舶相遇，

11、存在碰撞危险时，应遵循的避让原则是：A.快速船应宽裕地让清所有船舶 B.快速船是让路船，负有不应妨碍他船的责任和义务C.A或B都是 D.A、B均错37. 当过往船舶与正在掉头的机动船（或船队）相遇，有碰撞危险时过往船舶的协助避让行动为：A.减速等让 B.绕开行驶 C.A或B对 D.A、B均错 38. 非潮流河段，顺航道行驶的吊拖船队上驶，与下行的机动单船对驶相遇，构成碰撞危险时，应当是：A.单船应当避让船队 B.上驶的吊拖船队避让下行的机动船C.互从左舷会过 D.以上都对39. 循不同流向行驶的顺航道行驶的两机动船在弯曲航段内相遇，因其两船航向交叉，故：A.不属于对驶相遇 B.应属交叉相遇 C

12、.应属对驶相遇 D.上述均对40. 在潮流河段，顺航道行驶的两机动船对驶相遇，存在碰撞危险时，避让行动应遵循：A.不论是涨潮还是落潮时，上行船应避让下行船B.不论是涨潮还是落潮时，逆流船应避让顺流船C.不论是涨潮还是落潮时，除特殊情况外，应以左舷会船D.B、C均对 41. 一机动船当处于另一机动船的下列哪个方位，并赶上和超过前船，可能构成碰撞危险时，追越关系即可认定：A.在尾灯的水平照射范围内 B.在正横后大于22.5°范围内C.看不见桅灯或舷灯的范围内 D.以上都是42. 在追越过程中，追越船的驾驶员应意识到可能有哪些危险？A.两船靠得太近而引起碰撞危险 B.两船间的船吸危险致使一

13、船朝另一船偏转而导致碰撞C.船舶与河岸距离太近时，会因岸吸或岸推的作用而造成碰撞 D.以上都是43. 在追越过程中，被追越船的协助避让行动为：A.只要航道情况和周围环境允许，就应同意追越船追越B.尽可能让出部分航道，适当减速，减少两船并行时间，使追越船迅速通过C.前方发现情况及时通知追越船注意 D.以上都是 44. 有关机动船横越的判断，下列理解正确的是：A.以航道为参照，机动船由航道一侧横向或接近横向驶向另一侧的行动B.以顺航道行驶的船舶的船首为参照，横向驶过他船船首方向，即以顺航道行驶船的一舷横 越过船首到另一舷C.A、B都是 D.A、B都不是45. 规则有关横越船不得“突然和强行横越”的

14、规定是指：A.当与顺航道行驶船舶的船首的距离逼近时，一边鸣笛，一边横越B.在近距离时，不顾顺航道行驶的船舶的示意、警告，突然改向而横越C.A、B都是 D.A、B都不是46. 在湖泊、水库水域，甲船为一船队，在其右前方有一机动船为乙船，甲、乙两船交叉相遇，存在碰撞危险时，甲、乙两船的避让行动应遵循：A.单船让船队：则乙船应避让甲船 B.有他船在本船右舷者，本船为让路船：则甲为让路船C.甲、乙两船均为让路船 D.应视具体情况而定47. 同流向的两机动横越船交叉相遇，存在碰撞危险时的避让行动，下列说法正确的是：A.让路船显示给对方船舶的舷灯为绿舷灯 B.被让路船显示给对方船舶的舷灯为红舷灯C.A、B

15、均对 D.上述均错 48. 规则规定：“机动船尾随行驶时，后船应当与前船保持适当距离”的目的是：A.以方便前船掉头操作 B.方便前船的会让操作C.以便前船突然发生意外时能有充分的余地采取避免碰撞的措施 D.以上都是49. 前后尾随行驶的两船，前船为一船队，后船为一机动船，前船因故而搁浅正悬挂搁浅信号，后船因措施不及而碰撞前船，就此事分析，谁应是让路船？谁应负主要事故责任？A.后船；后船 B.前船；前船 C.后船；前船 D.前船；后船50. 下列哪种观点正确？A.核查避让行动的有效性，是让路船的责任和义务 B.被让路船无核查的必要C.让路船与被让路船均负有核查避让行动的有效性的责任和义务 D.以

16、上均正确51. 内河船舶对能见度等级的划分依据是：A.根据内河船舶规定的航行灯中最大的桅灯能见距离和并合灯、三色灯的能见距离B.号笛的可听距离 C.A+B D.A、B、C均不是52. 规则第二十二条“船舶在能见度不良时的行动”的规定适用于：A.在能见度不良水域中航行的船舶 B.在能见度不良水域中互相看不见的船舶C.在能见度不良水域中或在其附近航行互相看不见的任何船舶D.在能见度不良水域中或在其附近互相看不见的船舶53. 根据规则第二十二条的规定，长江船舶的做法是：A.当能见距离小于2km时，即应备车航行B.当能见距离继续下降到1km及以下时，即应鸣放规定的雾号C.A、B对 D.A、B均不对54

17、. 在能见度不良时，船舶使用的安全航速是指：A.备车以缓慢的速度行驶 B.能维持舵效的最小速度C.能在能见距离一半的距离内把船停住的速度 D.以上均不正确55. 规则在能见度不良时要求“加强瞭望”的规定是指：A.只须保持雷达瞭望和听觉瞭望 B.保持视觉、听觉和雷达瞭望即可C.应用适合当时环境和情况的一切有效手段保持不间断的瞭望D.应指派专人收听VHF电话联系56. 在能见度不良的水域中航行的两船，当接近到相互看见时应：A.中断鸣放能见度不良时使用的声号B.如采取避让行动，应暂时停止雾号的鸣放，而按章鸣放避让行动的声号C.在鸣放雾号的同时，正确地鸣放规定的行动声号 D.不应鸣放任何声号57. 两

18、船在能见度不良的水域中相遇并致有构成碰撞危险时：A.不管当时情况如何，两船均负有避让的责任和义务B.只要两船不能互相看到，两船均负有采取避让行动的责任和义务C.A、B都对 D.A、B都不对58. 在能见度不良水域航行时，下列哪种情况不能作为判定不存在碰撞危险的依据：A.通过连续的观察雷达确信能安全地通过 B.他船雾号的方位有明显的变化C.两船的操纵意图经VHF电话商定，确信能安全通过 D.A、B、C都不对59. 在能见度不良的水域中航行，船舶仅凭雷达测到他船时，首先应：A.判定是否存在碰撞危险 B.断定是否正在形成紧迫局面 C.及早采取避让行动 D.A、B、C都是60. 下列哪些船舶应当将航速

19、降到能维持航向操纵的最低速度：A.当听到来船的雾号，且不能避免碰撞危险时B.当听到来船的雾号，但未确定是否存在碰撞危险时C.当听到来船的雾号，且不能避免紧迫局面时D.B和C61. 在浓雾中，你船雷达发生故障，且已将航速减到能维持其航向操纵的最低速度，在下列哪种情况下，应把船停住：A.看到一船在雾中隐隐出现，但对其航向不明时 B.在近处初次听到他船的雾号时C.A、B都是 D.A、B都不是62. 在能见度不良的水域中航行，当听到他船的雾号，不能避免紧迫危险时，无论如何应极其谨慎的驾驶，直到碰撞危险过去为止，这里的“谨慎驾驶”不包括：A.向左转向 B.向右转向 C.立即将航速减到能维持其航向操纵的最

20、低速度 D.A和B 63. 机动船在靠离泊位过程中的特点是：A.船舶处于低速移动状态 B.其舵效差，操纵极不灵活C.受风、水流影响明显 D.A、B、C都对64. 将进行靠离泊的机动船与一航行的机动船相遇，存在碰撞危险时的避让行动是：A.靠离泊的机动船应避让航行的机动船 B.航行机动船应避让靠离泊的机动船C.航行机动船为让路船 D.B、C对65. 当机动船无碍他船行驶，并按规定鸣放声号后，开始靠离泊位，此时在附近行驶的船舶听到声号后，过往船舶的协助避让行动为：A.绕开行驶 B.减速等让 C.不得抢档 D.A、B、C都是 66. 规则从内河航行的实际出发，为维护水上交通秩序，减少碰撞事故的发生，规

21、定船舶、排筏停泊时应当：A.在锚地锚泊不得超出锚地范围 B.系靠不得超出规定的尺度C.停泊不得遮蔽助航标志及信号 D.A、B、C都对67. 船舶、排筏锚泊超出了锚地范围危害是：A.会占据航道，影响往来船舶航行，易造成碰撞事故 B.易导致走锚、钩挂水底电缆危险C.A、B均是 D.A、B均错68. 规则对船舶、排筏在没有具体规定停泊范围尺度的水域停泊的要求是：A.没有要求，可以任意锚泊 B.要尽量靠边或使用航道外水域C.A、B均对 D.A、B均错69. 规则规定“除因工作需要外，过往船舶不得在锚地穿行”的原因是：A.机动船在锚地范围内穿档行驶时，瞭望视线受阻，不易发现来船，从而造成紧迫局面甚至碰撞

22、B.机动船在锚地范围内穿档行驶，即使发现来船，由于避让水域有限，给避让行为造成困难C.机动船在锚地范围内穿档行驶，由于对锚泊船之间的空档估计不足，造成盲目穿档行驶， 发生碰撞锚泊船的危险D.A、B、C均是 70. 航行中，机动船（或船队）驶入渔区时的注意事项是：A.注意渔区内渔船分布的范围，避免驶入渔船密集地方B.一旦进入渔船密集区应备车减速行驶C.特别注意渔船动向和其网具伸出方向，在让开渔船的同时让开其渔具，以防渔船为保护渔 具突然向船冲来而造成碰撞D.以上均是71. 规则规定的渔船“不得妨碍”的责任，就是要求渔船在其捕鱼时应当：A.考虑当时航道条件，以不妨碍其他船舶航行为前提，禁止在航道上

23、设置固定渔具B.留出足够船舶（船队）安全通过所需的水域C.准确地显示规则第三十七条规定的信号，以便来船识别D.A、B、C均是 72. 下列情况中哪种船舶不属失控船？A.机舱发生火灾 B.桨叶损坏 C.舵叶脱落 D.帆船在无风时73. 你船夜航时，突然发现舵机损坏，此时你应：A.立即关闭舷灯、尾灯 B.立即关闭桅灯显示二盏红光环照灯C.立即关闭桅灯、舷灯、尾灯，显示二盏红光环照灯 D.A、B、C都对74. 下列哪些说法是正确的：A.快速船在航行时，除了显示在航机动船规定的号灯外，还须显示一盏黄色闪光灯B.限于吃水的海船在航行时，除了显示在航机动船规定的号灯外，夜间还须显示红光环照 灯三盏，白天悬

24、挂圆柱号型一个C.A、B都对 D.A、B都不对75. 停泊的船舶、排筏向外伸出有碍其他船舶行驶的缆索、锚、锚链或者其它类似的物体时，应当于夜间在伸出的方向显示_ 一盏。A.白闪光灯 B.黄光环照灯 C.白光环照灯 D.红光环照灯76. 吊拖船队夜间在航时，拖轮除显示舷灯、尾灯外，还应垂直显示：A.白光桅灯两盏 B.白、绿、白光桅灯各一盏 C.白光桅灯三盏 D.绿、白光桅灯各一盏77. 顶推船队中最前一艘驳船，应当显示_一盏，其灯光不得在_暴露。A.桅灯/正横处 B.桅灯/正横以后 C.船首灯/正横处 D.船首灯/正横以后 78. 自航的工程船在航施工时，白天悬挂：A.圆球、菱形、圆球号型各一个

25、 B.圆球、圆柱体、菱形号型各一个C.圆球、圆柱体号型各一个 D.圆球、圆球体号型各一个79. 搁浅的机动船在白天应显示的号型是：A.一个锚球和垂直三个黑球 B.垂直三个黑球C.一个锚球和垂直两个黑球 D.垂直两个黑球80. 人力船、帆船捕鱼时，不论在航或者停泊，夜间均应显示_一盏，白天悬挂_一个。A.白光闪光灯/黑球 B.白光环照灯/黑球 C.白光闪光灯/黑篮子 D.白光环照灯/黑篮子81. 失去控制的船舶锚泊时，白天应悬挂：A.圆柱体一个 B.球体一个 C.垂直两个球体 D.垂直三个球体82. “桅灯”是指安置在船舶的桅杆上方或者首尾中心线上方的号灯，在 度的水平弧内显示不间断的灯光。 A

26、.125 B.135 C.180 D. 22583. 号型间垂直距离不得小于_米，但船舶长度未满30米的船舶，其号型间距离可相应减少。A1.0 B.1.5 C.1.6 D.1.284. 红、绿闪光灯的闪光频率为每分种_闪次。A4060 B.60 C.5070 D.506085. 长度未满30米的船舶，其桅灯的能见距离规定为：A.1千米 B.2千米 C.3千米 D.4千米86. “三短声” 表示：A.我正在向左转向 B.当和其他船舶对驶相遇时，表示“要求从我右舷会船”C.不同意你的要求 D.我正在倒车或者有后退倾向87. 两机动船对驶相遇，表示要求来船从我左舷会过，应：A.鸣放声号一短声时，夜间

27、连续显示红闪光灯，白天在左舷挥动白色号旗B.鸣放声号一短声时，夜间连续显示红闪光灯，白天在右舷挥动白色号旗C.鸣放声号一短声时，夜间连续显示绿闪光灯，白天在左舷挥动白色号旗D.鸣放声号一短声时，夜间连续显示红闪光灯，白天在左舷挥动红色号旗88. 甲船从干流下驶欲进左岸的支流， 乙船由支流欲出口后下行，两船在干、支流交汇水域相遇，甲船鸣放一长声，乙船回答声号一长两短声，继后甲船鸣放两短声，乙船仍鸣放一长两短声。按内规规定，在声号运用上：A.甲对乙错 B.乙对甲错 C.两船都对 D.两船都错89. 机动船发现人力船有碍本船航行，要求其让路时，应当鸣放一长声以引注意，并鸣放_表示本船动向。A.一短声

28、 B.两短声 C.一短声或两短声 D.一长一短声90. 对准备掉头尚未行动的船舶，要求让我船先通过后再采取掉头行动，可鸣放：A.一长一短声 B.一长两短一长声 C.一短一长一短声 D.一短一长声91. “长声”指历时：A.约1s的笛声 B.约12s的笛声 C.约23s的笛声 D.约46s的笛声92. 船舶长度30m的船舶，号笛可听距离不少于：A.1km B.2km C.3km D.4km93. 中华人民共和国内河避碰规则（1991）规定在航船舶用甚高频无线电话进行通话时，一般_呼叫，通话时用语应当简短、明确。A.先由被让路船 B.先由让路船 C.双方可同时进行 D.可视具体情况决定先由哪一方9

29、4. 中华人民共和国内河避碰规则（1991）规定，配有甚高频无线电话的船舶驶近弯曲、狭窄航段以及在能见度不良的情况下航行，应用无线电话_播报本船船位和动态。A.不定期地 B.经常性地 C.周期性地 D.随时95. 配有甚高频无线电话的船舶在航时，两船的避让意图经通话商定一致后， 。A.不用再鸣放声号 B.仍应当按本规则规定鸣放声号 C.视情况而定是否鸣放声号 D.以上都不对96. 下列哪些信号属于遇险信号？用号笛连续发出急促短声 用号钟间断发出急促短声 白天升起一面红色号旗 夜间摇红光灯A. B. C. D.97. 某船代遇险船舶发求救信号，应当说明遇险船舶的：A.船名、位置 B.人员伤亡情况

30、 C.船舶损害程度 D.以上都应说明98. 装运易爆、易燃、剧毒、放射性危险货物的船舶在停泊、装卸及航行中，除显示一般船舶规定的信号外，夜间还应当在桅杆的横桁上显示红光环照灯一盏，白天悬挂 一面。A.“A”字信号旗 B.“B”字信号旗 C.“G”字信号旗 D.“P”字信号旗99. 重载人力船、帆船要求机动船减速，夜间用白光灯或白光手电筒，白天用 _ 在空中上下挥动。A.白色号旗 B.红色号旗 C.黄色号旗 D.黑色号旗100. 渔船有外伸渔具时，应当在渔具伸出方向，夜间显示白光环照灯一盏，白天悬挂 一面。A.三角白旗 B.三角红旗 C.三角黄旗 D.三角黑旗中华人民共和国海事局2003年第1期

31、航行于长江干线船舶船员适任证书全国统考试题（总第01期）科目：避碰与信号 试卷代号：522适用对象：一等船舶大副 (本试卷卷面总分100分，及格分为80分，考试时间120分钟)答题说明:本试卷试题为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑,每题1分，共100分。 1. 制定中华人民共和国内河避碰规则（1991）的宗旨是：A.维护水上交通秩序 B.防止碰撞事故 C.保障人民生命财产的安全 D.以上都是2. 中华人民共和国内河避碰规则（1991）适用于在我国境内_等通航水域及其港口航行、停泊和作业的一切船舶、排筏。 江河 湖泊 水库 沿海 与中俄国境

32、河流相通的水域。 A. B. C. D. 3. 船舶、排筏进入某实施特别规定的区域，应：A.只遵守内河避碰规则 B.只遵守特别规定C.除遵守中华人民共和国内河避碰规则（1991）外，还应遵守特别规定D.船员应根据具体情况决定遵守内规或遵守特别规定4. 按中华人民共和国内河避碰规则（1991）要求，有权制定特别规定的部门是：A.各省、自治区、直辖市港航监督机关 B.长江港航监督局C.黑龙江港航监督局 D.以上都可以5. 有关港航监督机关制定的特别规定，应：A.与中华人民共和国内河避碰规则（1991）一致B.不受中华人民共和国内河避碰规则（1991）限制C.尽可能符合中华人民共和国内河避碰规则（1

33、991）各条款D.根据实际需要来定 6. 所谓“船员通常做法”是指：A.船员的习惯做法 B.某一大型船公司的规定 C.A、B都对 D.A、B都不对7. 不论由于何种原因，两船已逼近或者已处于紧迫局面时_应果断地采取最有助于避碰的行动，包括在紧迫危险时而背离中华人民共和国内河避碰规则（1991），以挽救危局。A.让路船 B.被让路船 C.任何一船 D.过路船8. 中华人民共和国内河避碰规则（1991）各条不免除下列哪种人的疏忽所产生的各种后果的责任：A.船舶所有人 B.排筏经营人 C.船员 D.以上都是9. 中华人民共和国内河避碰规则（1991）第四条“责任”所述的“疏忽”包括：A.对遵守规则条

34、款的疏忽 B.对船员通常做法所要求的任何戒备的疏忽C.对当时特殊情况要求的任何戒备上的疏忽 D.以上均应包括10. 背离规则的条件是：A.危险确实存在 B.危险必须是紧迫的 C.背离是合理的 D.应同时具备上述条件11. “互见”适用于： A.能见度良好的情况下 B.能见度不良的情况 C.任何能见度 D.以上都不对12. 下列哪些属于“非自航船”： A.驳船 B.帆船 C.人力船 D.以上都是13. “潮流河段”是指： A.受潮汐影响明显的河段 B.由沿海及各省、自治区、直辖市港航监督机关及长江港航监督局划定 C.A和B D.A或B14. 根据中华人民共和国内河避碰规则（1991）对拖轮的含义

35、可知，客轮_是拖轮。A.不可能 B.有可能 C.必然 D.应当作15. 船舶顺弯曲航道行驶，船首方向与弯曲轴线始终成较大夹角，_顺航道行驶。A.因此不能称为 B.但仍称为 C.故不宜称 D.故不一定属 16. 正规瞭望应包括：A.听觉瞭望、雷达观测 B.对船舶现有设备和仪器的有效使用C.A、B都对 D.A、B都不对17. 规则中规定瞭望的目的是：A.避免紧迫局面 B.避免紧迫危险 C.对局面和碰撞危险作出充分的估计 D.避免碰撞 18. 安全航速的条款适用于：A.每一船舶在能见度良好时 B.每一船舶在能见度不良时C.每一船舶在夜间 D.每一船舶在任何时候19. 船舶决定安全航速时，应考虑_等因

36、素。能见度好坏 航道情况 船舶操纵性能 风、浪、流 航道情况和周围环境A. B. C. D. 20. 在常规河流型水域，机动船下行，应当：A.沿缓流行驶 B.沿航道一侧行驶 C.沿航道中间或沿主流行驶 D.沿本船右舷一侧行驶21. 在潮流河段，船舶应当尽可能沿_行驶。A.本船右舷一侧航道 B.本船左舷一侧航道 C.中间航道 D.视具体情况而定 22. “船舶在航行中要保持高度警惕”主要体现在：A.认真瞭望 B.谨慎航行 C.随时注意周围环境和来船动态 D.以上都对23. 当对来船动态不明产生怀疑，应_防止碰撞。A.立即停车 B.立即减速 C.必要时倒车 D.以上均对24. 两船虽已统一了会让信

37、号，但随后对方又改变信号，这时就应采取：A.重新联系会让意图 B.立即转向 C.立即减速 D.以上均可以25. 船舶在航行中，所采取的任何避让行动，应明确、有效、及早地进行，并运用良好的驾驶技术，它的先决条件是：A.无任何先决条件 B.互见中 C.在当时环境许可的情况下 D.在能见度不良的情况下26. 下列哪些船舶负有查核避让行动有效性的义务：A.让路船 B.被让路船 C.让路船和被让路船 D.以上均不对27. 规则规定除平流水域外，“从干流驶进支流的船应当避让从支流驶出的船”的依据是：A.干流水域比支流水域开阔，船舶有回旋余地B.从驾驶操作上，干流船顺流进支流，往往是先下尾后再进支流C.从航

38、行习惯而言，多是先出而后进的 D.以上都是28. 在潮流河段界线以上，甲为一在干流顺航道下行的机动船，乙为一从支流驶出后向上游方向行驶的机动船，甲、乙两船相遇于干、支流交汇水域，存在碰撞危险时应遵循的避让行动是：A.甲船应避让乙船 B.乙船应避让甲船 C.两船互让 D.以上都错 29. 机动船驶往汊河口前应当：A.鸣放声号一长声以引起注意，夜间可用探照灯向上空照射以引起注意B.谨慎驾驶，加强瞭望 C.避免在该水域会船 D.A+B+C对30. 两机动船在汊河口相遇，存在碰撞危险时的避让行动应是：A.同一流向行驶时，有他船在本船右舷者，应给他船让路B.在非潮河流，不同流向行驶时，上行船应给下行船让

39、路C.在潮流河段，不同流向行驶时，逆流船应给顺流船让路D.以上都是 31. 适用规则第十六条规定的“在航施工的工程船”应具备的条件是：A.按章显示第三十一条的规定号灯 B.按章显示第三十一条规定的号型C.A或B是 D.A、B均不对32. 在航机动船与在航施工的工程船相遇时，下列说法正确的是：A.在航施工的工程船在航道中横越航道时，应避让顺航道行驶的机动船B.在航施工的工程船与在航机动船对驶相遇时，应遵循上行船避让下行船的避让原则C.在航施工的工程船与在航机动船相遇时，不论在何水域会遇任何的局面都是机动船避 让在航施工的工程船D.A、B、C都对 33. 有关“限于吃水的海船”的认定，必须是：A.

40、按钢质海船入级与建造规范建造的海船B.符合规则要求的实际吃水必须达到规定的尺度C.按章显示规则第三章第二十八条规定的号灯与号型D.A+B+C对34. 除在航施工的工程船外，限于吃水的海船与来船相遇，存在碰撞危险时，来船应遵循的避让原则是：A.来船为“不应妨碍”的船舶，负有主动避让的责任 B.来船为让路船 C.来船应尽可能让出深水航道 D.以上都是 35. 快速船的特点有哪些？A.速度快，吃水浅 B.操纵性能灵活C.快速船的驾驶室是全封闭式的，相遇船舶发出的声号不易听到，应特别注意D.上述均是36. 快速船在航时，与其他船舶相遇，存在碰撞危险时，应遵循的避让原则是：A.快速船应宽裕地让清所有船舶

41、 B.快速船是让路船，负有不应妨碍他船的责任和义务C.A或B都是 D.A、B均错37. 规则第十九条规定掉头的机动船（或船队），应负有：A.“不应妨碍他船行驶”的责任 B.负有主动避让的责任C.负有给过往船舶让路的责任 D.A、B、C都是 38. 非潮流河段，顺航道行驶的吊拖船队上驶，与下行的机动单船对驶相遇，构成碰撞危险时，应当是：A.单船应当避让船队 B.上驶的吊拖船队避让下行的机动船C.互从左舷会过 D.以上都对39. 循不同流向行驶的顺航道行驶的两机动船在弯曲航段内相遇，因两船航向交叉，故：A.不属于对驶相遇 B.应属交叉相遇 C.应属对驶相遇 D.上述均对40. 在潮流河段，顺航道行

42、驶的两机动船对遇或接近对遇时，避让行动是：A.除特殊情况外，应各自鸣放一短声，各自向右转向，互从左舷会船B.两船应当尽可能各自沿本船一侧航道行驶C.A、B均对 D.A、B均错 41. 一机动船当处于另一机动船的下列哪个方位，并赶上和超过前船，可能构成碰撞危险时，追越关系即可认定： A.在尾灯的水平照射范围内 B.在正横后大于22.5°范围内C.看不见桅灯或舷灯的范围内 D.以上都是42. 在追越过程中，追越船的驾驶员，应意识到可能有哪些危险？A.两船靠得太近而引起碰撞危险 B.两船间的船吸危险致使一船朝另一船偏转而导致碰撞C.船舶与河岸距离太近时，会因岸吸或岸推的作用而造成碰撞 D.

43、以上都是43. 在可以追越的航道中，追越船鸣放的声号表示：A.追越船正在采取的行动 B.追越船企图采取的行动C.当追越船鸣放追越声号后，即可采取行动 D.以上均不对 44. 有关机动船横越的判断，下列理解正确的是：A.以航道为参照，机动船由航道一侧横向或接近横向驶向另一侧的行动B.以顺航道行驶的船舶的船首为参照，横向驶过他船船首方向，即以顺航道行驶船的一 舷横越过船首到另一舷C.A、B都是 D.A、B都不是45. 规则有关横越船不得“突然和强行横越”的规定是指：A.当与顺航道行驶船舶的船首的距离逼近时，一边鸣笛，一边横越B.在近距离时，不顾顺航道行驶的船舶的示意、警告、突然改向而横越C.A、B

44、都是 D.A、B都不是46. 在某一水域，甲船为一大型船队由航道的左侧向航道的右侧横越，与此同时，乙船为一悬挂“D”字信号旗的机动船从航道的右侧向航道的左侧横驶，两船同流向交叉相遇，有碰撞危险，此时，甲、乙船的避让关系是：A.有他船在本船的右舷者，应给他船让路：故甲船应给乙船让路 B.两船应互让 C.甲船为被让路船 D.A、B都对47. 同流向的两机动横越船交叉相遇，存在碰撞危险时的避让行动，下列说法正确的是：A.让路船显示给对方船舶的舷灯为绿舷灯 B.被让路船显示给对方船舶的舷灯为红舷灯C.A、B均对 D.上述均错 48. 规则规定：“机动船尾随行驶时，后船应当与前船保持适当距离”的目的是：

45、A.以方便前船掉头操作 B.方便前船的会让操作C.以便前船突然发生意外时，能有充分的余地采取避免碰撞的措施 D.以上都是49. 前后尾随行驶的两船，前船为一船队，后船为一机动船，前船因故而搁浅正悬挂搁浅信号，后船因措施不及而碰撞前船，就此事分析，谁应是让路船？谁应负主要事故责任？A.后船；后船 B.前船；前船 C.后船；前船 D.前船；后船50. 下列哪种观点正确？A.核查避让行动的有效性，是让路船的责任和义务 B.被让路船无核查的必要C.让路船与被让路船均负有核查避让行动的有效性的责任和义务 D.以上均正确 51. 内河船舶对能见度等级的划分依据是：A.根据内河船舶规定的航行灯中最大的桅灯能

46、见距离和并合灯、三色灯的能见距离B.号笛的可听距离 C.A+B D.A、B、C均不是52. 规则第二十二条“船舶在能见度不良时的行动”的规定适用的船舶是：A.适用于航行中任何船舶 B.适用于锚泊的船舶 C.适用于搁浅的船舶 D.A、B、C都是53. 根据规则第二十二条的规定，长江船舶的做法是：A.当能见距离小于2km时，即应备车航行B.当能见距离继续下降到1km及以下时，即应鸣放规定的雾号C.A、B对 D.A、B均不对54. 在能见度不良时，船舶使用的安全航速是指：A.备车以缓慢的速度行驶 B.能维持舵效的最小速度C.能在能见距离一半的距离内把船停住的速度 D.以上均不正确55. 规则在能见度不良时要求“加强瞭望”的规定是指：A.只须保持雷达瞭望和听觉瞭望 B.保持视觉、听觉和雷达瞭望即可C.应用适合当时环境和情况的一切有效手段保持不间断的瞭望D.应指派专人收听V