XX单线铁路隧道施工组织设计

1、某某某某某公司铁路专用线ZZ隧道施工组织设计编 制：复 核：审 核：CCCC股份有限公司某某某中国中铁AAAA铁路专用线工程二标项目经理部二零一四年十一月铁路专用线工程二标AA隧道施工组织设计目录1 .编制说明 31.1 编制依据31.2 编制原则32 .工程概况32.1 工程概况32.2 工程地质及水文地质 62.3 不良地质73 .工程特点、难点及施工措施 73.1 工程特点73.2 工程难点73.3 施工措施及解决办法 74 .施工总体部署 84.1 施工总体目标 84.2 施工总体方案 84.3 施工组织机构 94.4 施工场地平面布置 104.5 各工区机械设备配备 105 .施工进

2、度安排115.1 总工期目标115.2 施工进度安排 116 .主要工程项目施工方法 126.1 隧道施工临时设施 126.2 洞口土石方工程 146.3 洞门与明洞结构施工 156.4 隧道进洞方案及措施 166.5 隧道洞身开挖 226.6 支护和超前支护施工方法与工艺 286.7 防排水施工376.8 二次衬砌施工 406.9 斜井施工446.10 隧道施工监控量测 506.11 隧道辅助施工、有害气体检测 536.12 洞内附属工程 556.13 ZZ隧道下穿县草公路及管道施工方法 557 .资源配置计划及保证措施567.1 机械设备配置及保证措施 577.2 人力资源配置及保证措施

3、588 .管理措施598.1 标准化管理措施 598.2 质量管理措施 598.3 安全管理措施 598.4 工期保证措施 618.5 环境管理措施 639 .隧道应急预案及演练、措施 639.1 安全应急救援 649.2 应急救援领导小组 649.3 应急处理组织机构 649.4 报警系统和通告程序649.5 应急处理程序 649.6 领导小组职责 649.7 应急预案措施 6510 .HSE管理措施6710.1 安全生产控制措施 6710.2 爆破器材及爆破作业控制措施 6710.3 环境保护措施 7210.4 职业健康管理体系及保障措施 7611 .信息化管理 7711.1 信息化管理组

4、织机构 7711.2 信息化管理目标 7811.3 信息化保证措施 78附件1.施工总平面图79附件2. Z Z隧道进口、出口临建场地布置图 79附件3. Z Z隧道斜井临建场地布置图 79附件4. Z Z隧道施工进度横道图 79II铁路专用线工程二标AA隧道施工组织设计ZZ隧道施工组织设计1.编制说明1.1 编制依据某某某某某公司铁路专用线z z隧道设计图(送审稿)。铁路隧道施工技术指南(TZ204-2008)。铁路混凝土施工技术指南(铁建设【2010】241号)。铁路混凝土工程施工质量验收补充标准。铁路混凝土结构耐久性设计规范(TB1005-2010)。铁路工程施工安全技术规程。铁路工程技

5、术规范及国家行业标准、规则、规程。某某某某某公司铁路专用线二标工程招、投标文件。工程建设有关的法律、法规和文件。1.2编制原则资源节约和环境保护原则。符合性原则。满足建设工期和工程质量标准，符合施工要求。标准化管理的原则。科学、经济、合理的原则。引进、创新、发展的原则。“六位一体”管理的原则。指导性纲领与动态控制相结合的原则。2 .工程概况2.1 工程概况Z Z隧道位于VV场厂区铁路装卸场区间，进口里程为 ZDK0+260出口里程 为ZDK1+960全长1700ml为满足施工工期要求，隧道设置 1座施工斜井，斜井与 正洞交汇里程为ZDK1+140斜井长度180ml a =45° ,

6、i=11%,单车道断面，采用无 轨运输。本隧为单线隧道，内燃牵引，设计行车速度 60km/h,有碎轨道。隧道开挖断面 61.2 itf,开挖高度9.16m,宽度7.8m。本隧道全部为V级围岩，隧道拱顶以上最大埋深30m,平均埋深约15m洞身于ZDK1+625-ZDK1+665F穿县草公路、埋深约20m 隧道内采用次重型轨道碎石道床，铺设新R型轨枕及50kg/m钢轨，轨道结构高度667mm洞内线路纵坡为人字坡，进口段540m为3%上坡，其后1160m为4.2 %下坡。全隧除进口段172.050m位于R-600m的右偏曲线上，洞身段 553.956m位于R-800m 的左偏曲线上外，其余位于直线上

7、。ZDK0+260- ZDK0+43段设计为明洞，长170ml建设单位：某某某某某公司有限公司；设计单位：DDDDDDDD设计研究院有限公司；监理单位：监理咨询有限公司；施工总承包单位：CCCC股份有限公司。严格按照业主要求组织施工，定于 2014年11月15日开工，于2015年9月20 日完成全部土建工程，隧道总工期310天，为顺利完成总工期目标，2015年8月31 日前需达到铺轨条件。隧道主要工程数量如下表2-1 :表2-1主要工程数量表工程项目单位进口段斜井段出口段II II I I310770450开挖土石材料名称3 m191544741827716衬砌打工填充碎（找平层）C20碎m1

8、10727491607拱墙仰拱碎C30碎3 m182817拱墙仰拱碎C30 碎3 m380094075499衬砌钢筋HRB400kg168743415575242969HPB300kg6837116846498491沟、槽身碎C25碎3 m242601351沟身钢筋HPB300 -kg134703345719553过轨管线。150镀锌钢 管根11m99盖板钢筋碎C353 m256236钢筋HPB300kg189146972745初期支护喷碎C25 碎 13 m219554453182钢筋网HPB300kg265596568938397锚杆a122砂浆根251362153633锚杆a2m7523

9、1861810883锚杆b1 14 22中空根279069304050锚杆b2m83702079012150加强支护大管棚导向墙nC20碎3 m1326（）108钻孑L大管 棚。108钢花管（壁厚8mm根3939m11701170工程项目单位进口段斜井段出口段II II I I310770450kg2308423084。127钻孔m11701170。152孔口管kg842842。159高精度定 向大管棚。159钢花管（壁厚10mm根25m1125kg41344。178钻孔m11254 203孔口管kg962中管棚。60钢花管（壁厚5mm根37513752250m2250825013500kg1

10、52555593591530小导管。42钢花管（壁厚 3.5mnrj）根321683191597m11256291175590kg377089754018725支护注浆水泥砂浆m383853735钢架根数（根距0.50.6m）根5681358862钢架钢筋kg115819291158钢架型钢kg390307933163592332槽钢及接头连接件kg109165263745163131连接钢筋kg270746704839190螺母、螺栓kg72791740411047碎垫块C15m85204129锁脚锚杆22砂浆根366036m108180108锁脚锚管4 42锚管根4544108646896

11、m181764345627584临时支护18号工字钢kg101945243734154712连接用钢kg179774298127282防排水中埋式橡胶止水带m79719791157外贴式橡胶止水带m119029571728防水板（厚1.5mm EVA分局式）:2 m5857144198430无纺布2 m5857144198430中埋式钢边止水带m62015409004 50环向自单壁打孔波纹管:m6541625950。80纵向排单壁打孔波纹管二m6571632954衬砌臂酝注水泥砂浆m310770450包裹用抚纺> 350g/m2m340845494注麴管力 50PVCWm317745管

12、棚工作 室开4老土石3 m117喷碎C25碎m33钢筋网HPB300kg474工作室回填C25碎3 m84钢架型钢kg5769连接型钢kg1129连接钢筋kg358工程项目单位进口段斜井段出口段II II I I31077045018号工字钢kg3677连接用钢量3 m506锁脚锚管4 42锚管根64m2562.2 工程地质及水文地质2.2.1 地形地貌、地层岩性及地质构造地形地貌：测区属高原中低山侵蚀、剥蚀丘陵地貌，地形起伏较大，冲沟较发育。隧道拱顶以上最大埋深约 30ml地面高程1910.611949.71m,相对高差约40m 自然横坡一般5。30。，局部较陡。斜坡上覆土层较厚，多分布松树

13、、枝树及灌 木，沟槽等低洼平缓地带被垦为旱地。测区附近有昆楚高速公路，320国道级省道、县道、乡道、乡问小道想通，交通方便。沿线路两侧村庄民房零星分布。地层岩性：测区上覆第四系全新统人工弃土（ Q4q）、人工填筑土（ Q4ml;坡洪 积（Q4dl+pl ）松软土、粉质黏土；坡残积（Q4dl+pl ）粉质黏土；下伏基岩为侏罗 系下统禄丰组甸基段（J111 ）泥岩、泥质粉砂岩。地质构造：测区位于扬子准地台西部，川滇台背斜南段，属武定一石屏隆断束； 西邻元谋-绿汁江断裂，内跨汤朗-易门断裂，东靠普渡河断裂，均为近南北向断裂。 以测区西北汤朗-易门断裂为界，西部属峨山台穹，东部属禄劝断凹。线路区属于平

14、地哨背斜南西翼，平地哨背斜轴线长约15km,为一宽缓斜歪单向缓倾伏背斜，实测岩层走向为 N150 E,倾向SEE,倾角18° ; N2g40° W倾向NE, 倾角1220°。测区内无新断裂通过，地质构造较简单。受区域构造影响，区内岩 体节理、裂隙较发育，岩体较破碎。2.2.2 水文地质及地震烈度地表水：测区属金沙江流域，线路区内无河流及沟水，隧道左侧700m左右为下 权甫水库，在ZZ隧道进口附近分布有水塘。下权甫水库库水补给主要靠雨季大气 降水，库水位随季节变化较大。地下水：测区地下水主要为孔隙潜水及基岩裂隙水。孔隙水主要赋存于第四系 坡残积及冲洪积地层中，坡残积

15、黏性土层厚度薄，其含水性及透水性较差，主要受 大气降水补给，仅含少量孔隙水；冲洪积黏性土、砂土、圆砾土层主要分布于大里程端沟槽内，厚度较大，含水性及透水性较好，受大气、水库水及地势较高处地下 水补给，富水性中等。基岩裂隙水主要赋存于砂岩、泥岩、黏土岩等碎屑岩中，砂、 泥岩多呈互层状发育、分布，砂岩为相对含水层、泥岩为相对隔水层，其节理、裂 隙较发育，但连通性及导水性较差，富水性弱中等，局部可能富含层间水。地下 水主要由库水、大气降雨及外围基岩裂隙水补给，水位随季节变化较大，并沿低洼 沟槽向螳螂川排泄。预测隧道正常涌水量为 510m3/d,最大涌水量为1020m3/d。据附近水质分析资料，该段地

16、表水及地下水为HCO3-Ca2理水，按铁路混凝土结构耐久性设计规范(TB10005-2010)判定，在环境作用类别为化学侵蚀环境时， 对混凝土结构无侵蚀性。地震烈度：安宁工业园区铁路地震动峰值加速度按50年超越概率10%虑，工程区地震动峰值加速度0.15g，动反应谱特征周期0.45s，相应地震基本烈度为叩度。 2.3不良地质隧道段内无不良地质现象，段内特殊岩土主要为人工填筑土及松软土。3 .工程特点、难点及施工措施3.1 工程特点一是本隧道为标段的控制性工程，隧道是否能按期完成是确保铺轨工期及标段总工期的关键。为满足施工工期要求，隧道设置1座施工斜井，斜井与正洞交汇里程为ZDK1+140斜井长

17、度180m, a=45° , i=11%,单车道断面，无轨运输。二是本隧道全部为 V级围岩，月平均进度低，安全风险高。尤其ZDK1+625-ZDK1+665r穿县草公品&、埋深约 20m, ZDK1+100r穿既有选矿厂道路，ZDK1+687.5 下穿昆钢输矿管道、ZDK1+693r穿西南油气管道、埋深约 15m,施工过程中须加强 监控量测，采取加强支护措施，严格控制公路和管道的沉降。3.2 工程难点隧道浅埋段施工难度较大，尤其是下穿县草公路及管道段落，对下沉量要求较 严，施工中务必做好监控措施及超前支护措施，控制爆破，确保安全通过。3.3 施工措施及解决办法针对V级围岩，采

18、用台阶法加临时横撑施工工艺，严格控制开挖进尺及时做 好支护。放慢掘进速度，加强初支和二衬背后注浆，严格控制注浆压力，必要时进行 多次补浆。斜井接入正洞施工，采取加强超前支护、短开挖、强支护，加强监测等措施， 确保施工安全。临时管制县草公路交通，加强洞内和公路的监测。4 .施工总体部署4.1 施工总体目标4.1.1 安全目标杜绝一般事故B级及以上生产安全责任事故，控制轻伤事故，杜绝一般及以上道 路交通责任事故，杜绝一般及以上火灾责任事故和机械设备责任事故， 杜绝压力容器 爆炸事故，杜绝民用爆炸物品爆炸、丢失、被盗事故，安全隐患整改率100%争创局级安标工地。4.1.2 质量目标工程达到国家、铁总

19、现行的工程质量验收标准； 工程质量一次验收合格，达到优 良标准，并满足全线创优规划要求。按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工 质量检验合格率达到100%单位工程一次验收合格率达到100%4.1.3 工期目标根据指导性施工组织总体安排，本标段交工日期为 2015年12月31日，针对Z Z隧道的特点、难点及现场施工环境和地质情况，定于 2014年11月15日开工，隧 道土建工程于2015年8月31日达到铺轨条件，2015年9月20日全部结束。4.1.4 环保目标严格按照国家和当地政府部门对环境保护的要求，对施工场地的扬尘、噪声、 固体废物和废水排放等进行有效控制，合理布置施工场地。努力把工程

20、施工对环境 的不利影响减至最低限度，确保隧道沿线景观不受破坏，地表水和地下水水质不受污 染，植被有效保护，噪声、振动和扬尘的环境影响得到有效控制， 文物得到有效保护； 坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定。4.2 施工总体方案ZZ隧道施工严格按照新奥法原理、设计图纸（送审稿）、铁路隧道施工规范等要求进行组织，施工前做好洞身超前地质预报，对洞身地质、水文及有害气体等进行 预测，施工中坚持“管超前、严注浆、短进尺、强支护、勤量测、早封闭”的原则施 工，同时加强对有害气体监测。建立以多功能开挖台架、全断面衬砌模板台车、挖掘 机

21、、装载机、汽车运输为主要特征的机械设备配套施工体系，实现钻爆、装运、喷锚、 衬砌等机械化作业线的有机配合，严格机械设备管、用、养、修制度，科学管理，达 到优质快速施工的目的。隧道施工采用进口、斜井、出口相向施工，正洞采用台阶法加临时横撑施工工艺， 斜井井身采用台阶法施工工艺，明洞采用明挖法施工。同时，为满足施工工期要求， 隧道设置1座施工斜井，斜井与正洞交汇里程为 ZDK1+140斜井长度180m, a =45° ： i=11%,单车道断面。隧道施工展开顺序见图4-1。t:l.>1%图4-1权甫隧道施工展开顺序图4.3 施工组织机构为了加强项目管理、全面履行合同、控制建设投资，

22、确保工程建设工期、质量、 安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本标段工程项目的意义和特点，经 过全面工地现场考察，确定按照项目法组建“CCCC第四工程有限公司某某某某 某公司铁路专用线工程二标项目经理部”，承担本项目的施工任务。项目组织机构见 图 4-2 :理层作业层图4-2项目组织机构图4.4 施工场地平面布置项目总平面布置图、ZZ隧道进口、出口临建场地布置图和ZZ隧道斜井工区临建场地布置图详见附件 1、2、3。4.5 各工区机械设备配备Z Z隧道共设三个工区，分别是进口工区、出口工区和斜井工区，各工点主要机械配备情况如下表4-3所示:表4-3 Z Z隧道各工点主要机械设备配备表工点序

23、号设备名称型号数量技术状况Z Z隧道 进口1空压机L-22/73好2轴流通风机75kw2好3湿喷机CIFA-CSS32好4碎输送泵HBT601好工点序号设备名称型号数量技术状况:5隧道备用发电机250KVA1好6挖掘机小松2101良7装载机厦工40型2好8自卸车10T5良9衬砌台车9m1好Z Z隧道 斜井10空压机L-22/7511轴流通风机75kw4好12湿喷机CIFA-CSS34好13碎输送泵HBT6002好14挖掘机小松2102良15装载机厦工40型3好16自卸车10T8良17衬砌台车12m2好18隧道备用发电机250KVA1好Z Z隧道 出口19空压机L-22/73好20轴流通风机75

24、kw2好21湿喷机CIFA-CSS32好22隧道备用发电机250KVA1好23碎输送泵HBT601好24挖掘机小松2101良25装载机厦工40型2好26自卸车10T5良5 .施工进度安排5.1 总工期目标标段工程计划开工日期 2014年11月15日，计划竣工日期2015年9月20日完 成全部的隧道土建工程，总工期 310天，2015年8月31日达到铺轨条件。5.2 施工进度安排ZZ隧道施工进度计划见表 5-1,横道图见附件4。表5-1 Z Z隧道施工进度计划表任务名称工期开始时间M成时m1一隘道工程310 d2014年11月16日2D1S年9月即日2权黄隧道250 A£014年11月

25、15日£015年8月31日3一进 口工点（XDK0+260EDK0+g9。，计T3O-5310 A0014年11月15日2。15年9月20日4ITOmmB月洞段施工LOS A2014年11月15日2口 15年2月26日5洞口工程25 1£34年11月15日2014年年月9日6洞身粕艺272 d234年11月22日如15年8月20日7支护272 d2014年11月22日如15年B月20日3衬砌275 d如14年12月1 口日2015年阴1。日g防水和排水275 d2014年12月1。日2015年9月1。日10浦助坑道及附属:同室275 d2014年12月2 0日2虱5年9月2

26、0日11附属谢®275 d2 0 14年12月2 0日2015年9月20日12-御井工点(ZDKD+990£DKl+4IO,计420m)305 d2014年11月加日2。15年9月20日13斜井井身施工101 d2014年11月20日2015年2月洗日14洞口工程57 d2014年11月20日2015年1月15日15正洞开挖173 d2口 15年3月1日如15年8月2c日16正同支护173 d2015年3月1日如15年8月20日17正洞衬砌175 d2015年3月却日2015年9月日16正洞防水和排水175 dan 5年m月20日20159100IS附属设施285 A201

27、4年12月1 0日£015年9月30日20-(IDK1+96OZDK1+41O.计S50“300 a2014年11月25日2015年9月20日21洞口工程35 i2D14年11月25日2014年L2月29日22洞身用身|263 d2014年12月1日R15年8月20日23支护263 H2014年12月1日如15年8月20日24衬砌260 d2014年12月2 0日2015卒月5日25防水和排水260 d2014年年月2 0日20】5年明5日26辅助坑道及附属3同室254 d2015年1月1口日2015年9月20日27附属设施254 d划5年1月10日2015年9月20日6 .主要工程

28、项目施工方法6.1 隧道施工临时设施6.1.1 施工便道Z Z隧道施工便道采用既有便道与新建便道相结合的原则，施工时通过引入改扩建既有道路到达各工点，并修建施工便道以使各工点贯通。新建便道总长约3公里。新建便道标准：路面宽度5ml采用厚16cm泥结碎石，每150m加设会车道一处。6.1.2 施工供电与照明区域电力充足，施工电源就近T接取地方线路供电。同时各主要工点配备足量的 自发电设备以备急用。隧道进口采用1台630KV侬压器供电（兼顾VV站场施工、生活用电），另配 置1台250kw发电机；斜井采用1台630KV侬压器供电，另配置1台250kw发电机；隧道出口采用1台630KV侬压器供电（兼顾

29、路基施工、生活用电），另配置1 台250kw发电机。洞内各工作面的动力用电及照明用电由洞口变压器变压后提供，照明用电采用 36V分段低压电进洞。6.1.3 施工供水本隧道施工用水以采用自来水为主，无法满足施工要求时采取附近水库抽水或打 井取水方案，经净化处理检验合格后使用。6.1.4 施工供风及通风本隧道施工高压供风采用在隧道进、 出及斜井口设空压机房集中供风，其中进口 配置3台空压机，斜井配置5台，出口配置3台。用小200的钢管将高压风引进洞内。 高压风管与水管同布置于隧道一侧。 在距作业面1015m处，设置使用开关，接软管 至工作面，供作业时灵活使用。隧道进、出口通风采用压入式通风方式，在

30、隧道进、 出口分别设置2台75kw的轴流通风机通风，斜井设置 4台75kw轴流通风机。6.1.5 拌和站隧道喷射混凝土采用750小型拌和站拌制，在进口、出口、斜井均设置小型喷射 混凝土拌合站。按业主要求，其余结构混凝土均采用商碎。商品碎需满足运输便利、 价格合理、供应及时、质量合格。6.1.6 弃硝场隧道开挖土石方采用自卸式汽车拉至弃磴场集中堆弃，隧道共设3个弃磴场分别用于隧道进、出口及斜井口弃磴，其中隧道进口弃渣场位于ZDK0+700B各左侧350m坡地处，占地46.4亩，用于进口弃磴和斜井弃磴；隧道出口弃磴场位于ZDK1+600线路左侧400m沟槽内，占地47.1亩，用于出口弃磴和路基弃磴

31、。磴场坡脚设M10浆砌片石挡墙挡护，顶部外侧设M10浆砌片石截水天沟，底部每隔20m开挖设置碎石 盲沟。6.1.7 施工通讯隧道进出口、斜井洞口均安装移动基站，并延伸至洞内，确保洞内信号畅通，联 络便利。同时，为保证施工生产指挥调度通畅及时，现场管理人员配备无线对讲机。 项目部驻地、各工点配置不小于10M的宽带网络用于与业主、监理及公司内部之间数 据通信。6.2 洞口土石方工程洞口工程主要施工项目为洞口及明洞段的土石方、洞门与明洞结构物、防排水， 洞口防护及绿化。洞口工程应先施工完成，并保证安全，为加速暗洞施工创造条件。 施工方法及注意事项如下：6.2.1 洞口施工：地表复测后，放出洞口里程，

32、根据洞口里程和线路方向放出洞口边、 仰坡刷坡 线。洞口段土石方采用明挖顺层开挖法施工。开挖前先施工洞口边仰坡外的截水 沟，开挖过程避开雨天进行。全强风化采用挖掘机开挖，孤石及较硬的岩层，采用小 型控制爆破，装载机或挖掘机装磴，自卸汽车运输。洞口段边仰坡开挖严格按设计控制坡度， 并使洞门处边坡与明洞边坡顺接。松 软地层开挖时从上至下，随挖随支护，加强防护，随时监测、检查山坡稳定情况。边 坡、仰坡上浮石、危石要清除，坡面凹凸不平处予以修整平顺。开挖弃方运至弃土场， 边坡仰坡上不能堆集弃土、石方。边、仰坡及时喷、锚、网防护，并及早施做锚杆框 架梁。进口洞外永久边坡线路左侧第一级坡面采用锚杆框架梁防护

33、，框架间距4mK4项线路左侧第二级坡面及右侧边坡采用人字形截水骨架护坡，主骨架净距6ml支骨架净距3m；出口永久边坡第一级坡面采用锚杆框架梁防护， 框架间距4mx 4m,第 二级坡面采用灌草护坡防护。隧道进口线路左侧边坡较陡及洞门端墙后填土较厚，为保证洞门端墙及边坡 开挖面稳定，确保施工、运营安全，于洞门两侧设置1# 2喇加固桩，预加固桩长均为22m,截面尺寸均为1.75mX2.5m,长边均平行于线路前进方向；于 ZDK0+255 处线路左侧设3#预加固桩，桩边缘距线路中线 7.5m,截面尺寸均为1.5mX2.0m, 桩长14m,长边垂直于线路前进方向。6.2.2 洞门施工：洞门刷坡采用挖掘机

34、配合人工进行， 在部分硬岩可采用局部小爆破开挖， 开挖 必须一次到位，避免二次开挖时影响正洞施工及安全。洞门边坡采用喷锚挂网防护。隧道洞门施工工艺流程图见图 6-1 :图6-1隧道洞门施工工艺流程图6.3 洞门与明洞结构施工6.3.1 隧道洞门与明洞碎结构施工根据洞口段指导性施工工序，施工前应排干进口左侧水塘，洞口段土石方开挖至 导坑台阶标高时，立即开挖导坑进入正洞施工，明洞应分层逐段开挖，并及时做好临 时防护工程。待正洞开挖完成一定距离后，再进行洞口段结构物的施工。 具施工主要 内容为：明洞段仰拱、洞门与明洞边墙基础、拱墙衬砌、防排水、拱背回填等。仰拱及墙脚碎采用组合钢模板人工立模浇注，边墙

35、及拱部碎施工采用衬砌模板台 车作内模，外模采用组合钢模板，洞门与明洞碎一起整体灌注。首先施工明洞仰拱、 拱墙脚部钢筋碎及洞门基础，待碎达到一定强度后，拆模并进行施工缝凿毛，然后施 工上部边墙及拱部钢筋碎。混凝土采用分层、左右侧交替对称浇注，每层浇筑高度不大于lm。两侧高差控制在50cm以内。浇注过程要连续，避免停歇造成“冷缝”，间歇时间超过1.5h则按 施工缝处理。钢筋在洞外加工场下料成型、现场绑扎，碎采用集中拌和，由碎运输车运输，泵 送入模，插入式捣固器及附着式振捣器振捣密实，拱墙碎一次整体浇筑成型。明洞碎 强度需达到设计强度的100%T能拆模。6.3.2 明洞外防水层施工拱圈浇筑完成，待碎

36、达到设计强度后，铺设防水层并回填。施工时，先将碎表面 的外露钢筋头等杂物清理干净，然后将碎表面上的凹凸不平处修凿平整， 最后用水泥 砂浆衬砌外表涂抹平顺，以免损坏防水层。为保证防水板接头质量，先在平地上将 EVA防水板逐幅连接起来，检查接头质量合格后再运到现场铺设。EVAW水板用热楔焊接法进行连接，两防水板之间搭接宽度为15cm每条焊缝宽不小于2.5cm,中间有 一空腔用于充气检查焊缝的严密性。如有缺陷就立即进行修补，直至达到质量要求为 止。为防止明洞与隧道防水板的接头在填土时被破坏，应用3cm厚的水泥砂浆将防水板接头保护起来。无纺土工布在现场逐幅铺设，为防止土工布在回填土过程中移位或翻卷，在

37、搭接 处用线缝合起来，搭接宽度15cm。按设计位置预留环向小50单壁打孔波纹管盲沟与 纵向小100单壁打孔波纹管盲沟。纵向小100单壁打孔波纹管按隧道通长布置，综合利用纵向、环向盲沟将衬砌之防水板后地下水引入洞内侧沟排除洞外。6.3.3 明洞拱背回填施工明洞衬砌和防水层施工完毕后， 紧跟着进行拱背回填，从下至上，按设计对称分 层进行。泄水管以下用浆砌片石回填；泄水管至起拱线用干砌片石码砌回填，其中泄 水管处设纵向盲沟。采用碎石回填；起拱线以上至原地面线为夯填碎石土回填（其中洞顶粘土隔水层50cm厚）。回填碎石土及粘土隔水层时采用人工分层夯实，其密实度 85%,分层松铺层厚A 30cm,用蛙式打

38、夯机逐层夯实。施工过程中应严格保护防水 层不被破坏。当明洞回填完成后，要及时进行洞口及洞顶的绿化及防护工作，避免雨水冲刷。6.4 隧道进洞方案及措施6.4.1 隧道进洞方案6.4.1.1 斜井进洞方案根据设计文件，对斜井进口位置采用人工配合机械清除洞口范围植被及覆盖层。 结合现场地质情况，土方采用挖掘机配合自卸车挖、装、运，石方采用手持风钻钻孔，浅眼爆破，装载机装运。开挖过程中，按照设计要求进行洞口边仰坡锚喷防护，边坡 稳定后进洞施工。进洞前沿隧道拱部范围开挖轮廓外15cm打设一环长30m环向问距30cm,节长6.0m的小89注浆管棚作为超前支护，内插角度 3 ,并设导向墙， 导向墙采用C20

39、碎浇筑。利用挖掘机、风镐或YT28风钻按不爆破或弱爆破的方法， 采用三台阶法开挖进 洞。因进口段隧道埋深较浅，施工中应加强监控量测，以保证施工安全。6.4.1.2 进、出口进洞方案ZZ隧道进口明洞长170m,里程为ZDK0+26供ZDK0+430根据现场实际情况， 待暗洞大管棚施工完毕后后，便组织明洞段的土方开挖，保证明洞与暗洞同时施工、 平行作业，尽量利用明洞的开挖为暗洞的出渣运输创造条件。明暗交界位置刷坡采用挖掘机分级开挖配合人工开挖进行， 对部分硬岩可采用局部小爆破开挖， 开挖必须一 次到位，避免二次开挖时影响正洞施工及安全。刷坡成型后及时施工永久性边仰坡支 护，确保边坡稳定，然后施工导

40、向墙及洞口段管棚，对洞口段软弱围岩加固，然后采 用台阶法加临时横撑进洞施工。6.4.2 隧道进洞措施6.4.2.1 大管棚施工全隧及斜井井身均处于 V级围岩中，在洞口仰坡按设计标准加固完成后，在靠 近洞口学子面间距50cm安装2根J18工字钢架，立模浇筑长度为 1m套拱碎，浇筑 碎时按管棚设计位置预埋管棚孔口管；采用管棚钻机钻孔，沿隧道拱部范围开挖轮 廓外15cm打设一环长30m环向间距30cm节长6.0m的小108注浆管棚作为超前 支护，内插角度3 ,并设导向墙及导向管，导向管采用 小152钢管，导向墙采用 C20碎浇筑。采用挖掘机、风镐或 YT28风钻按不爆破或弱爆破的方法，采用三台阶 临

41、时仰拱法开挖进洞。隧道在洞口段采取 小108大管棚作超前支护，以达到稳定洞口、加固地层，确 保围岩稳定。小108管棚采用壁厚8mnB轧无缝钢管，管棚长度按30m考虑，外插角13。： 管内设置钢筋笼并压注水泥砂浆，以增加刚度。施工方法如下 ：大管棚施工工艺流程见图 6-2。图6-2大管棚施工工艺流程图大管棚施工应注意以下几方面：施工前，应根据设计洞门的里程和标高刷出洞门仰坡， 如果仰边坡石质不良或 为土质时，应根据地质用水平锚杆、挂网、喷碎加固，保证其稳定。按设计设置两极临时钢支撑工字梁拱架，焊好纵向连接。应注意预留保护层。在两极钢拱架上，按管棚设计位置（间距和水平标高、仰角） ，准确的焊上导

42、管，外端焊一个法兰盘，用于平衡钻孔和压浆的后座力，两端用胶纸封口，以防砂浆 流入。导管的导向直接影响管棚的质量，必须严格按设计安装、焊牢。导管全部焊好后即可灌注套拱碎，边墙部份不影响管棚施工，可以在洞身开挖 后一并施作。搭设钻孔操作平台，应根据钻机钻最低眼标高和安钻杆长度的要求设置，宽度 为整个洞门。引入水电管线，水压力不小于 3.5kg/cm2,安装钻孔机接通水管即可开钻，必须备有若干个异型接头，管前端安装环形钻头，一边钻孔一边利用高压水将钻磴冲出。随着钻孔钻进应随时检查孔眼的方向与仰角，以免超过误差限度。钻眼达到设计长度后，检查管内钻磴是否冲洗干净，否则再用较小钻头加高压水在管内钻除余磴灌

43、注浆液：灌注浆液为纯水泥浆液，注浆前应先进行注浆现场试验，如果单液 注浆能达到固结围岩的目的，隧道可采用单液注浆方案，否则应进行水泥-水玻璃双 浆液试验，注浆参数应通过现场试验确定，以利于施工。单液浆注浆参数：水泥浆水 灰比1:1 ;注浆压力：初压0.51.0MPa；终压：1.52.5MPa灌注浆液仅在花管内进行，故应进行花管安装，压注浆液，然后消除管内浆液。 最后和普管一起逐根灌注水泥砂浆。灌注水泥浆可用浆筒随加随压直到注满为止，最 后堵口。压浆时应注意将压浆管伸入孔底，保证压浆饱满。待水泥浆达到70烟计强度即可进行洞身拱部开挖。6.4.2.2 其余准备措施隧道进洞采用单向掘进，围岩级别为

44、V级围岩，围岩为堆积体，自稳能力极差。 因此做好进洞前的各项技术工作尤为重要，其具体措施如下：洞口段施工避开雨天进行，若确需在雨天施工采取以下措施：对工地进行防洪检查，完善排水设施，保持排水系统畅通。指定专人巡视，发现积水或水沟阻塞的地方，及时疏通放水。加强与气象部门联系，时刻注意气候变化。开挖土石方边坡自上而下按设计坡度分层开挖刷坡，并及时对边坡进行覆盖， 避免边坡受雨水冲刷，损坏边坡。对进洞的各个桩点进行复核，确保准确无误。做好边、仰坡外的截水沟，以及洞口排水沟。加固好边、仰坡，确保其稳定。在洞口低洼处设积水井及抽水机，准备一些沙袋等。控制隧道下沉，在洞顶上方埋设地表观测桩。采用大管棚注浆

45、预加固工作面前方的围岩，坚持“先护顶，后开挖”的原则组 织施工。制定实施细则并进行详细的技术交底。待人员、机具、设备、材料等均已到位后方能施工。6.4.3 超前地质预报6.4.3.1 地质预报方案ZZ隧道围岩级别均为 V级。为确保施工安全，成立超前地质预报小组，配备相关专业人员和设备，采用工程地质分析法（地质调查和全断面地质素描）、超前水平钻探、超前炮孔等方法进行超前地质预测预报工作，根据所获得的信息调整隧道施 ,1. J P /o6.4.3.2 超前地质预报流程超前地质预报流程见图6超前地质预报流程图图6-3超前地质预报流程图6.4.3.3 地质分析方法地质分析法有地质调查和隧道开挖面地质素

46、描两种方法。地质调查：对地貌、地质进行调查与地质推理相结合的方法有针对性的补充地质 资料。补充地质资料的主要内容包括：不同岩性、地层在隧道地表的出露及接触关系， 岩层产状及变化情况；构造在隧道地表的出露、分布、性质、变化规律及产状变化； 地表岩溶发育情况和分布规律。地质调查方法：地质预报人员根据建立的标准地层剖面，结合成岩规律，确定各岩层倾向、节理、层序、厚度、位置，详细核对勘察设计资料，为地质预报做好基础工作。隧道开挖面地质素描：每循环开挖后，地质预报人员对隧道开挖面的地质状况作 如实的调查和编录，采集必要的数据，具体包括：开挖面地层岩性、节理产状发育程 度、受构造影响程度、围岩稳定状态等进

47、行编录。地质素描方法和预报成果见表6-4表6-4地质素描方法和预报成果表序号方法形成成果1用罗盘仪，洞内观察等方法，实测岩层产 状、节理产状及间距、微构造产状、断层 层面产状等资料，采取分段测绘。分析岩体各种参数，对开挖面地质评价，绘 制常规地质预报展示图和分段地质预报书。2绘制标准地层剖面和岩层位预报预测软弱岩层的位置， 围岩稳定况，提 出施工措施建议。3观察开挖面断层及微构造出露情况、量测 岩层产状分析断层、微构造的产出的规律和在开挖面 的部位、构造走向与隧道轴线关系， 作出地 质预报图。6.4.3.4超前水平钻探采用超前水平钻探法，对开挖面前方 1530m范围的含水构造、水量、水压进 行

48、预测，在长期长距和其它长期短距预报基础上， 用超前水平钻探法进一步对特别差 的地质段取得可靠资料。在预计前方地质较差的地段，每隔 20m钻1个30m长小50超前地质钻探孔。根 据钻进速度的变化，钻孔中出水的清浊及颜色，对开挖面前方含水构造进行判断（在 开挖钻孔作业时，将部分眼孔加深56m,作为辅助超前探测，辅助超前探孔数量在 施工中可根据实际地质情况酌情增减）。6.4.3.5 地质预报实施计划安排施工时，我公司将把超前地质预报纳入施工工序， 做到先探测、后施工，不探测， 不施工。实施计划总的思路是：超前水平钻短距离钻探，在设计地段进行钻探，每次钻探 30m,地质较差地段加密钻探；同时加强常规地

49、质综合分析。6.4.3.6 地质预报信息反馈地质预报方法就是建立一个地质信息系统， 通过各种方法收集地质信息，输入信 息处理系统，进行综合分析、判断，并将处理结果反馈给施工现场，及时调整施工方 法和参数。然后从施工过程中获取新的地质信息，更新地质信息系统，经处理后，再 一次反馈给施工现场，如此往复。通过地质信息系统的及时、准确预报，为信息化施工提供决策依据。6.4.3.7 超前地质预报保证措施建立各种规章制度：为保证地质预报工作的顺利进行，根据本工程的特点，制定 地质超前预报组规章制度、预报组岗位职责、地质超前预报组安全措施、预 报组日常工作台帐，使预报组从始至终规范化、系统化、程序化，并根据

50、施工情况 和工程地质及水文地质条件加强预报工作，实施动态管理。建立严格的岗位责任制：隧道施工中的地质超前预报关系到工程的安全、质量和进度。地质预报作为一项工序纳入施工过程中。预报组负责人是地质预报的直接责任 人，对预报工作负全责。严格岗位培训和持证上岗制度，及时整理预测资料，按规定 时间将预测报告及时报上级部门。 定期分析预报的准确度，及时总结预报过程中不利 因素，采取有力措施，消除影响，不断提高工作水平。地质预报工作管理：地质预报由地质专业工程师负责，施工、隧道质检人员配合， 进行资料收集、统计、分析和编制信息预报成果，由技术负责人复核，并报设计，监 理。为修正支护参数，修改施工方法提供依据

51、。不断总结经验，对已披露的实际地质 情况与前期地质预报内容相比较，评估预报的准确性，为以后的超前预报工作积累经 验。经分析、整理的地质资料作为施工技术资料存档。6.4.3.8 正确处理地质预报与施工的关系地质超前预报施工的协调问题：实践证明，地质超前预报在隧道施工中发挥着十 分重要的作用，为隧道施工安全、确保工程质量和进度提供可靠保障。与业主、设计、监理等单位协调问题：施工地质预报工作需各方面密切配合、协 作，及时反馈和分析，为信息化施工提供有力支撑和保障。 地质超前预测预报小组将 各项预报资料和数据及时反馈设计单位，并大力协助设计单位做好设计变更所要求的 全部配合工作。6.5 隧道洞身开挖6.5.3 洞身开挖洞门及进口明洞段采用明挖法， 暗挖段采用新奥法施工，光面爆破。隧道正洞均 为V级围岩采用台阶法加临时横撑施工；斜井 V级围岩采用台阶法施工。台阶法施 工采用自制凿岩台架配合手持风钻钻眼，光面爆破。上台阶长度以35m为宜。为尽快封闭成环，保证施工安全，采取上下台阶同时施工的开挖方式， 每循环开挖长度 0.6m。开挖过程中，严格控制超欠挖，避免超挖引起的耗时及材料增加和欠挖补炮产生的二次振动。开挖结束后应立即进行初期支护，即开挖一根（0.6m）支护一幅，见图 6-5。图6-5 上下台阶开挖高度及开挖台架示意图根据查阅大量的研究资料