基于低碳理念的农村土地整理道路生态景观规划设计研究

1、136科技资讯科技资讯能源与环境随着人类活动对大量二氧化碳等温室气体的持续排放, 全球气候变暖情况愈加严重。我国城市与农村相比, 产生的碳排放总量更大。而由于土地利用的限制和约束越严格, 居民生活的碳排放量水平就越低, 因此低密度郊区和农村的人均碳排放量反而远远大于高密度城区1。在新农村建设的大背景下, 如仍盲目进行规划建设活动, 当碳排放总量达到较高程度后再进行节能减排、环境治理工作, 治理成本和难度将大大提高。因此基于低碳理念进行新农村建设规划, 无论是现在还是未来都将对我国节能减排工作发挥积极作用。通过土地整理规划农村分散的空间布局形式及环境来降低碳排放具有可操作性。土地整理中道路系统规

2、划对农村空间布局及环境建设起着关键性的决定作用, 低碳交通模式也已成为世界应对气候变化的重要战略2。通过土地整理宏观上合理组织道路系统的空间布局, 微观上建设低碳的道路生态景观, 则能够很好的缓减这些负面影响。基于低碳理念的农村土地整理道路交通规划农村交通与农村发展协调规划农村道路交通规划应以促进农村经济发展、社会进步、环境保护为目的, 应建立在上一级县域交通系统规划和农村总体规划的基础之上。交通规划要充分考虑当地自然地理条件、经济发展前景、人口分布、交通量增长趋势等因素, 重点考虑与乡镇企业、旅游景点、农产品基地、人口聚集地以及学校等的衔接, 将更多的自然村屯、农场、学校、渡口码头等纳入农村

3、道路交通覆盖范围3, 为村民出行、农村发展创建便捷和谐的交通网络。公共交通发展规划降低碳排放, 首先要解决交通带来的排放, 而解决交通问题的根本是构建科学合理的空间结构, 尽量降低交通的出行4。合理布局, 提供便捷的公共交通系统不仅有利于促进农村综合发展, 更有利于降低能源消耗, 促进道路交通的低碳发展。TOD (公交主导发展模式 将人的尺度与现代化的环境结合起来, 倡导空间的进程、环境改造、功能重构5, 将公共交通发展与农村土地整理道路建设相联系配合, 能够有效降低汽车碳排放量。因此, 在农村土地整理道路建设时, 发展TOD 道路模式, 提高公共交通的比例, 同时考虑农村客运站点的布局, 提

4、高公交服务半径内客运站点的覆盖率, 统一规划农村道路与公交客运站点, 实现资源节约、低碳建设。步行和自行车交通规划在公共交通导向的开发模式(TOD建设下, 不仅要求低碳的交通方式, 还要求低碳的交通工具。步行与自行车不仅有利于每一个骑车人保持健康, 低碳出行, 同时自行车又是通过效率最高的交通工具, 对于同样的道路条件, 其通过能力是小汽车的1230倍6。因而, 农村土地整理道路建设可在生态旅游区或村落内部规划适合当地村民生活和出行习惯的慢速交通系统, 尽量提高步行道与自行车道的连通度, 促进人们低碳出行。另外, 人性化的步行系统也有利于邻里交往, 因而在规划时要合理处理道路集散空间, 营造层

5、次丰富的宜人景观。低碳停车系统规划随着农村城市化的快速发展, 农村车辆的数量不断增加, 而农村停车场较少或无停车场, 车辆在村中乱停乱放现象严重, 全球气候变化下农村建立低碳的停车系统显得越来越有必要。低碳停车方式以减少汽车尾气污染、减少地面交通对居民活动的干扰为原则, 将停车空间与景观设计相结合, 是一个很好的低碳方法, 这样可以高效利用土地和空间, 在同一地点满足停车的需要又相应增加了绿化覆盖率。具体实施时可采纳顾倩2009年提出的几种景观结合停车的方式:(1地面露天停车场与景观的结合。(2架空平台下停车库与景观的结合。(3中央景区与停车库的结合。(4立体绿化与多层停车场的结合7。此外,

6、小的自然停车场可以考虑设在村口附近, 大的中心村停车场可结合商店、村委、活动中心等共建布置, 必要时也可在主、次路边布置一些面积不大的停车场, 但位置要合理, 对有旅游功能的村庄对旅游车辆的停放场地应单独考虑8。基于低碳理念的农村土地整理道路生态景观设计低碳道路景观空间组织基于低碳理念的农村土地整理道路生态景观规划设计研究陈苏锦（辽宁省盘锦市国土资源局辽宁盘锦）摘要:全球气候变化背景下的农村土地整理道路生态景观建设对新农村发展意义重大。农村低碳道路交通规划应建立在县域城镇体系的规划基础之上, 并发展公共交通规划、步行和自行车慢行系统规划、低碳停车场规划; 低碳道路生态景观空间的建设应从其空间形

7、态的确定、文化的表达和照明设施的应用进行; 低碳道路生态基础设施的建设应从生态路面设计、道路绿化生境设计、道路涵洞设计方面进行。关键词:土地整理 低碳 道路 生态景观 农村中图分类号:TU98文献标识码:A文章编号:1672-3791(201205(c-0136-02137科技资讯科技资讯能源与环境而造成的道路纷乱的感觉。关于设施外在的形象的低碳文化表达, 则可通过小品外在造型低碳形象概念设计来实现, 更好的传达低碳理念, 如在街边布置低碳主题雕塑等。土地整理道路生态路面设计可以通过降低硬质地面的面积、加强截留地表径流来实现。农村干道生态路面的设计在满足基层承载力的前提下, 根据干道承载量和其

8、运输功能特点, 铺装材料可选择透水性沥青和透水性混凝土铺装, 这两种铺装均具有很大比例的贯通性空隙和较强的压力承载力。农村支道生态路面的设计除可使用透水性沥青和透水性混凝土铺装材料外, 因其路面承载力要求较主干道低, 还可选择石子直径为2. 5mm 5mm 的砂石铺装和碎石铺装材料。这两种铺装除了具有弹性和透水性外, 还具有耐磨损和防止土壤飞散等优点13。因田间道的路面承载力要求相对较低, 其路面材料除了可选用砂石和碎石铺装外, 考虑到其对农田景观的生态影响, 还可选用砂土铺装, 这种路面很少有泥泞现象, 透水性较好。生产道的路面承载力要求最小, 也最容易达到。为减小道路分隔农田斑块造成的景观

9、生态影响, 路面铺装可选择黏土铺装或土壤改良材铺装。黏土铺装适用于排水良好的地方, 一般使用水田或沼泽土, 也可采用黏土和沙石的混合土, 而土壤改良材铺装将土壤专用水性丙烯等添加剂与当地的土壤一起搅拌或是散撒在土壤表层形成的简易土壤改良铺装。农村人行道路面可选择生态、吸水性、透水性强的环保砖; 路面采用块大理石、卵石、改性沥青混凝土、透水性沥青混凝土或橡胶沥青混凝土等材料, 起到增强路面的渗水性, 同时涵养土壤, 保持养分的作用。农村游憩路形式多样, 除了可选用适宜人行的透水砖材料外, 还可选择透水性草坪铺装、木屑铺装等材料。2. 2. 2设计道路生境, 提高绿化覆盖率, 增加生态碳汇道路绿色

10、生境具有承载村民休闲活动和自然生态功能的双重属性, 是农村低碳生态道路中压缩能耗和吸收温室气体排放的主要手段之一14。绿色生境植物的选择应在满足道路交通的安全性上进行。干道、支道的行道树应以冠大荫浓的乡土落叶乔木为主, 再适当配以灌木和草本植物。道路边坡的绿化可以灌木和草本地被植物等为主进行固土护坡。因田间道和生产道对农田景观格局造成的破碎程度在距道路40cm 50cm 范围内骤减, 故可在道路两侧建立约50cm 的缓冲带, 为田间生物营造缓冲生境, 其植物设计可选用部分灌木和一些草本地被植物, 多以乡土种为宜。另外, 从低碳节水的角度考虑, 道路绿色生境也应注意蒸腾耗水量不同的植物搭配种植。

11、2. 2. 3设计道路涵洞, 保护生物多样性, 促进碳循环道路涵洞的设计可以保证野生动物安全穿越道路, 保证动物的自然活动, 减缓道路对环境的生态影响, 保护生物多样性, 促进形成良好的碳循环链。涵洞生态设计应充分结合地形及路线排水的需要, 对有成形水沟或干冲沟的地段, 或在路线的凹形区底部等无法通过边沟排水的地段, 宜设置涵洞, 且涵洞的孔径应有适当的安全度15。新建涵洞的孔径宜大不宜小。根据实际勘测和计算得出的孔径最好略微增大, 净跨一般宜大于或等于1.0m, 涵台净空不宜小于1.5m, 涵长以与路基两侧构造物吻合为最佳16。涵洞的进出口形式应尽量结合地形、地貌考虑, 尽量做到与周围的环境

12、相协调。涵底坡度设计坡度在2%10%之间选择, 大于4%时, 必须结合涵洞类型, 基础形式及当地的水文地质情况, 按陡坡涵洞设计, 基础作特殊处理。结语土地整理低碳道路生态景观的建设是构建全球气候变化下低碳农村的有利保障, 也是今后农村土地整理道路建设的发展方向之一。构建以公共交通为导向、人行与自行车慢行交通系统、生态路面与低碳设施小品以及绿化生境等的农村低碳道路生态景观系统, 是建设社会文化和谐、环境低碳生态的新农村的根本出路。参考文献1Wee-K ea n F , Matsumoto H , C hin-Siong H,et al.Energy Consumption and Carbon

13、 Dioxide Emission Consider-ations in the Urban Planning Processin MalaysiaJ.Journal of the Malaysian Institute of Planners,2008(6:101130. 2中国城市科学研究会. 中国低碳生态城市发展报告M.北京:中国建筑工业出版社,2010:251.3郭瑞军, 王晚香. 农村道路交通规划方法浅析J.北方交通,2007,168(4:7275.4汪勰. 低碳视角下城市总体规划编制技术应用探讨以武汉市总体规划为例J.规划师,2010,26(5:1620. 5王润, 刘家明, 田大

14、江. 基于低碳理念的旅游规划设计研究以福建省平潭岛为例J.旅游论坛,2010,3(2:168172. 6仇保兴. 从绿色建筑到低碳生态城J.城市发展研究,2009,16(7:111. 7顾倩. 基于低碳理念的生态社区规划研究D.浙江:浙江大学,2009:5051. 8李晓琼. 村庄建设规划策略探讨J.山西建筑,2007(30:6162.9洪昌富, 刘海龙, 魏保军, 等. 北川新县城低碳生态城规划建设J.建设科技, 2010,170(9:2226.10Forman R T T,Sperling D,Bissonette JA.Road Ecology Science and Solutions M.Beijing:Higher Education Press,2008:30.11韩波, 姜继华, 董伟. 影响道路景观的若干因素J.山东林业科技,2007,170(3:9091.12刘永珍. 小城镇道路景观的规划J.品牌与标准化,2009