某高速公路实施性施工组织设计文字说明

1、二、工程概况1、工程简介C17合同段起于武隆县江口镇落鹰山（K42+400），止于武隆县江口镇大堰沟（K45+160），全长。本合同段共有路基挖方43952m3、填方259m3，防护及排水圬工961m3，特殊路基防护锚杆1962m；大堰沟分离式大桥一座（左线342m，右线410米）。长大隧道一座4672米（双洞合计）。共和隧道为双洞分修特长隧道，出口与大堰沟大桥相接，右洞起止桩号为K42+400K44+744，全长2344m；左洞起止桩号为ZK42+400ZK44+728，全长2328m，隧道出口段及大堰沟大桥位于曲线上外，其余位于直线上，隧道路线纵坡为-0.4%的单面坡；双车道限界净宽,隧道

2、净高5m，初期支护按优化措施动态设计。大堰沟大桥位于超高3%的圆曲线上，设计为左右线分修，挖孔桩基础、纵向为1：80的单侧收坡矩形墩，4050米先简支后连续T梁。右线中心里程桩号K44+930，桥长410m，桥孔布置为2-40+4-50+3-40m，最大桥高68m；左线桥起止里程ZK44+736ZK45+078中心里程桩号ZK44+865，桥长342m，桥孔跨布置为2-50+3-50+2-40m，最大桥高65m。本工程主要技术标准见表1-1-1。本合同段施工内容为包括路基、桥梁、隧道、防护、排水及在内的全部土建工程的施工、竣工和缺陷修复。本合同段主要工程数量见表1-1-2。主要技术标准表表1-

3、1-1技术项目技术标准备注公路等级高速公路4车道计算行车速度（Km/h）80路基宽度（m）整体式24.5，分离式12.25.行车道宽度（m）2×路线最大纵坡（%）1隧道净空（m）宽10.5 高5桥梁宽度设计洪水频率1/100特大桥1/300桥梁、涵洞设计荷载汽车-超20级，挂车-120地震烈度测区内抗震设防烈度为度2、地形地貌路线走向，属乌江侵蚀河谷发育的中低山峡谷地区，其走向与区域构造线基本一致，呈北北东-南南西向延伸。段内山峦起伏，沟谷深切，属于切割较强烈的低中山区。最高海拔高程1380m，最低198m，相对高差1200m。自然坡度约2545度，基岩大部分裸露。切沟发育。植被较发

4、育，居民点散部。隧道进出口离319国道较近，交通较方便。测区属乌江水系，乌江水位185m，为区内最低侵蚀基准面，乌江支流、溪沟较发育，地表径流条件好。隧道出口“V”型沟常年有水，系乌江支流，沟侧尚发育较多横向支沟，地表水顺沟汇集后流向乌江排泄。主要工程数量表表1-1-2序号工 程 项 目单位数量1路基路 基土石方路基挖方挖土方/挖石方m343952弃方43952防护工程重力式挡土墙、护肩、护面墙m330C15砼m3250锚杆框架梁护坡m3128C25砼m3305钢筋T68排水工程截水沟排水沟、边沟、急流槽C20#素砼50m32502桥梁钢筋制安T2479现浇砼m310551预制50号砼(40M

5、.50M T梁)m35144钢绞线T2053隧道洞身开挖m3450000喷射C20#砼m319684C25#砼浇注m371551钢筋及各类型钢制安T3236各类锚杆T114742注浆小导管m1008833、地质、水文条件工程区域属新华夏系构造体系，区域构造的主体是北北东、北东向褶皱及伴生断裂，以长期不均衡的上升运动为主，具有背斜紧密，向斜宽缓特点。地层上第四系坡洪积层（Q4d1+p1）、坡残积层（Q4d1+e1），下伏志留系中统罗惹坪组（S2lr）岩层单斜，岩层产状稳定，为329031。该岩层主要有两组节理：259°58°、245°58°，节理面平整光滑

6、一般无充填，局部黏土充填，宽13m延伸长度12.7m节理不发育，工程通过地段山体相对稳定，场地的工程地质条件是适宜的，但施工中可能遇到顺层偏压、顺层滑坡、瓦斯、地下水腐蚀、围岩二次变形等问题。3.2水文条件地表水为沟水，分布于共和隧道出口大堰沟内，主要受大气降水补给，排向乌江，线路位于乌江峡谷左岸，地形陡峻，排泄条件好，沟水随季节性变化大，雨季流量大，旱季流量小。地下水主要为基岩裂隙水。测区大片基岩出露地表，沟谷深切，地表径流排泄条件好。隧道穿越区地层主要以志留系粉砂岩页岩为主，为弱含水层，透水性较差，隔水性能良好，加之斜坡地形相对利于地表水的径流与排泄，下渗条件较差，大气降雨多沿坡面流入沟槽

7、中排走，水量不大，预计隧道通过时可能有滴水或小股状涌水。4、气象水文沿线属亚热带湿润季风气候，年平均降水量，年最大降雨量，日最大降雨量雨季降雨（58月）约为全年降雨量的70%；平均相对湿度为76.880.7%；年平均气温，极端最低气温，极端最高气温，温差大。5、工程特点及重难点5.1工程特点5共和隧道属长大隧道,地质条件复杂，顺层偏压，有从构造裂隙上升至洞内的瓦斯气体，岩体强度低，容易发生二次应力作用下发生的二次破坏等。5.1.2共和隧道出口在半山腰，地面坡度陡沟谷深，洞口无场地，出碴困难。5.1.3大堰沟大桥设计为左右线分离，先简支后连续T梁，T梁跨径大，V形沟谷桥墩高。可用施工场地极为狭小

8、。5.2工程重、难点5共和隧道岩体主要为砂岩、页岩软质岩体组成多为（、III、）级围岩，岩体微裂隙发育，顺层地层偏压，强度介于软质岩和硬质岩这间，岩体在开挖后围岩因二次应力作用下易掉块后整层坍塌，随着埋深的增加不良地质对工程的影响趋大，洞内可能有瓦斯气体，要做好有瓦斯隧道的施工准备，隧道是本工程的重点及控制工期工程。5本标段大堰沟大桥为单侧收坡空心薄壁墩，墩高68米、上部为40、50米简支T 梁，先简支后连续结构，桥梁预制场地狭窄，桥梁存放及架设均受场地制约，是本合同段的难点工程。三、施工部署1、施工组织机构组建“中铁六局集团有限公司彭武高速公路17合同段项目经理部”，全权负责本合同段的施工组

9、织和管理，实行项目经理负责制，项目经理代表集团公司全权负责对本工程的实施和缺陷修复，全面履行与业主的合同承诺。项目部下设四部一室，即：工程技术部、安全质量部、资源保障部、计划财务部及综合办公室。工程技术部下设一个测量班，安全质量部下设一个工地试验室。经理部下辖一个隧道队、一个桥梁路基综合队。项目部组织机构见下图2、施工任务划分各施工作业队任务划分见表1-2-1。施工任务划分表表1-2-1序号队伍名称施工区域担 负 任 务1隧道队左幅K42+400K44+728共和隧道左幅出口段右幅K42+400K44+744 共和隧道右幅出口段2桥梁、路基综合队左幅K44+736K45+160大堰沟大桥及施工

10、区域内的路基及防护工程右幅K42+K45+1603、劳力组织及调配计划项目部、各施工作业队主要劳动力安排见表1-2-2。劳动力组织及调配计划见图1-2-2。劳动力不足期间招募当地临时工培训上岗。项目部组织机构框图隧 道 队 桥 梁 队 工程技术部结构工程师1人隧道工程师1人地质工程师1人安全质量部质检工程师1人安全工程师1人计划财务部会计师1人出纳1人计划统计1人资源保障部材料工程师1人综合办公室办公室主任1人副总工程师1人人总工程师1人副经理1人项目经理部经理1人试验室试验室主任1人试验助理2人测量队测量工程师1人测量人员1人说明：项目经理部领导层由项目经理、项目副经理、总工程师、副总工程师

11、组成，经理部下设“四部一室”即：工程技术部、安全质量部、计划财务部、资源保障部、综合办公室等职能部门。工程技术部下设一个测量班，安全质量部下设一个工地试验室。经理部下辖1个桥梁路基综合作业队、1个隧道作业队、两个施工队共同负责全合同段内的所有工程的施工。项目部及施工队主要劳动力组成表表1-2-2序号工 种项目部桥梁路基综合队隧道队1管理人员810152技术人员12233挖掘机司机244装载机司机245推土机司机26平地机司机7自卸车司机5208洒水车司机119压路机司机1110钻机（台车）司机11空压机（通风机）司机2612起重机司机（架桥机）10213衬砌台车司机214载重车司机4215砂浆

12、搅拌机司机2416砼拌和机司机6417砼输送泵司机3218砼输送车司机2619发电机司机4420风枪手66521钢筋工251022砼 工504023木 工12524砌石工10325爆破工41026喷锚工32027电焊工5428架子工101229修理工4530电 工2331试验员21132测量员22433安全员1234质检员1135其他及普工1356936合 计243243444、施工机械设备根据本工程内容和工期要求，机械配备遵循“配备合理，技术先进，性能优良，功能配套，符合规范，并有富裕”的原则，确保进场设备的可靠性。所上场的设备性能及数量既满足本工程的施工难度和工程规模,又考虑了雨季、农忙季

13、节等各种因素对工程产生的干扰和障碍因素，确保工程在发生上述不利因素时还能保质保量按期完成。主要机械配备见附表1。图1-2-2 劳动力动态调配图5、试验检测仪器配备安质部下设的测量班和试验室，配备满足本工程需要的、性能先进的检测仪器设备。试验室建设完成后，法定计量部门标定所有仪器，申报临时资质，通过重庆市质量检督站的临时试验资质认证后，进行规定项目的试验。试验设备见附表2。6、材料供应计划6.1主要材料本工程所需的主要材料如、水泥、钢材、钢绞线、桥梁支座、等由项目部统一组织采购供应。其它材料由施工队组织，项目部进行把关，对进场材料定期批量检验，各种进场的材料必须是合格材料，有出厂质保证明，并经试

14、验确认其性能指标达到设计和技术规范要求方可使用。6.2地材供应均从当地合格料场购买或采集，汽车运至工地。具体组织如下：河砂少量从当地砂场购买，C40#以上砼中粗砂从四川简阳或乌江上游购买、机轧砂从当地石料场购买。部分碎石，机制砂考虑隧道洞碴加工。火工品存放库房，按安全部门的要求设计修建，按需求量报地方公安部门批准后，到公安部门指定单位采购，由专车专人运输，安排2人以上的专人看管，做好进出库存的账目登记。6.4弃碴场本工程的弃碴主要是共和隧道弃碴约45万M3，路基弃土约4万立方，设2处碴场分别弃到K44+600右侧1#碴场、K45+170右侧2#碴场，1#碴场主要是隧道弃碴。6.5材料分期供应计

15、划主要材料分年度供应计划见表1-2-3。主要材料分季度供应计划表表1-2-3材料名称单位数量2005年2006年2007年2008年水泥t5450012003500480065007500600065006500650045001000钢材t6898250450600750920800850750850500178钢绞线t205504060555炸药t5603060606262656565652067、临时工程拓宽当地修建的机耕道KM可到施工红线区,作为进场的主便道,主便道与国道319相接,施工机械设备、人员、材料可进入现场。同时新修建到隧道洞口,炸药库、桥梁队拌合场的场内便道合计km。便道修

16、建标准为宽4.5m，1520CM的泥结石路面，每150200m设会车道一处，主要便道修筑见表1-2-4。主要便道修筑表表1-2-4序号便道类型及编号单位长度使 用 范 围备 注1拓宽既有便道1m850进场主便道2新建便道1m800桥梁施工场地3新建便道2m2300隧道施工场地4修筑便道合计m3950全合同段经对大堰沟内的地表水取样送检,能满足砼拌制用水要求,隧道用水在共和隧道K44+735左侧200米山顶修建100m3的高压蓄水池，在丰水期抽取大堰沟水,缺水期抽取乌江水。桥梁、防护工程施工及桥梁预制施工设置临时蓄水池，从大堰沟中抽水满足使用。其它如砼养护、冲洗等用水，在工地就近设临时蓄水池，从

17、大堰沟中抽水满足使用；路基洒水及施工便道防尘污染用水，采用洒水车运输喷洒。工程所用水源,定期送到权威部门检验,确保对砼无腐蚀作用。7.3临时电力施工用电从地方电力公司供电网接入，架设引入的，同时配备2台250KVW、1台45KVW、2台25KVW、2台KW发电机备用。具体安排见表1-2-5。临时电力供应表 表1-2-5序号变压器型号位置供电任务备用电源1800KVA共和隧道左侧200米山坡。隧道队生活用电及隧道施工用电。250KW、45KW、25KW发电机各2台。2600KVA3160KVA大堰沟大桥左侧半坡上。桥梁、路基防护及排水工程施工用电，驻地生活用电。1台75KW、45KW发电机各一台

18、本合同段共安装800KVA、600KVA 、160KVA各1台变压器，引至各工点360V电力线路总长3.9km，另配备2台250kW、2台45W及2台25kW及发电机作为备用电源。项目经理部设在黄草村租用当地民房，施工队征用临时生活用地盖活动板房,隧道队面积2080m2，桥梁队800m2,合计用地亩。空压机房、拌合站，桥梁预制场，临时便道等用地约85亩。各施工队临时房屋及生产设施占地数量见表1-2-6。施工区域内移动通讯信号覆盖面广，并可安装有线电话。项目经理部和各施工队之间通信方便，任何信息、指令可以随时传达。火工品库在K45+090线路左侧250m外，远离居民及生活区的山坳中，占地约900

19、m2。火工品库按要求修建的，炸药库、雷管库分离40米，雷管存放使用专用防爆。炸药库地面垫木板，库内通风，场内防雷按要求设计，安排专职人员看守。桥梁预制场设在K45+078K45+160左线半幅路基上，场地非常狭窄，砼拌合场与预制场分离，拌和设备为1台带自动电子计量设备的25m3/h的砼拌和机。预制场及拌和站场地采用C15素砼硬化，预制场设40米、50米T梁制作台各一个。7.7砼生产、运输根据本合同段砼需求量大工期要求紧的情况，在隧道队、桥梁施工队分别设置砼拌和站进行砼的集中拌制，拌合设备为4台JS500自动计量拌合机。隧道配4台6m3砼输送车、2台60m3/h砼输送泵，桥梁配2台6m3砼输送车

20、，1台60m3/h砼输送泵。临时工程布置见表4。各施工队临时设施工程数量及占地表 表1-2-6序号队伍及设施名称位 置占地（亩）备 注1隧道队驻 地大堰沟上游山坳生活用房2隧道队施工便道、拌合场大堰沟上游803路基、桥梁队驻 地生活用房4路基、桥梁队施工便道5.26合 计三、路基工程施工方案及施工方法1、路基土石方本合同段共有挖土石方43952m3、其中挖石方40577m3、挖土方3375 m3，填方259m3（挡墙后台背回填）弃方43693m3、路基土石方挖填作业由桥梁路基综合施工队实施。1.1路堑开挖路堑按台阶分层开挖。开挖前，清理现场，做好场地临时排水，挖掘机配合自卸汽车运输。开挖从上到

21、下分层作业，按设计要求修整坡面，即时安排防护工程作业，路堑开挖接近设计标高后，预留2030CM厚土层，在路基成型时挖除。.1石质路堑开挖边坡石质路堑采用纵向挖掘法开挖，分层在横断面中部开挖通道。本合同段内石方主要以页岩为主，石质路堑采用风枪打眼进行浅孔小药量松动爆破，顺层清方。装碴采用挖掘机，自卸汽车运输，运到弃土场弃到。图1-3-1 石方路堑浅眼爆破设计图1.1.2石方控制爆破石方控制爆破采用松动控制爆破技术，。爆破设计采用浅孔密眼小药量方案，电雷管一次性起爆，对临空面进行适当覆盖。施工要点：、根据确定的爆破方案，进行爆破设计，报驻地监理审批后实施。、进行爆破作业必须由经过专业培训并取得爆破

22、证书的专业人员施作。、爆破法开挖石方应按以下程序进行：施工调查爆破设计与审批配备专业施爆人员机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石钻孔装药并安装引爆器材撤离危险区内设施起爆清除瞎炮测定爆破效果。、石方开挖应注意边坡稳定，开挖风化严重、节理发育或岩层产状对边坡稳定不利的石方，选用小型排炮微差爆破。、开挖靠边坡的两列炮孔，特别是靠顺层边坡的一列炮孔，采用减弱松动爆破。、应根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。、应确定爆破的危险区，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损坏。在危险区的边界应设置明显的标志，建立警戒线和显示爆破时间的警戒信号，在

23、危险区的入口或附近道路应设置标志，并派专人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。路堑控制爆破设计采取松动爆破为主，人工、机械配合为辅的施工开挖方法。开挖采用人工风枪打眼的方式，爆破开挖按纵向台阶进行组织，台阶沿线路纵向，爆破台阶高度为2米左右。控制爆破设计炮孔参数选择及炮孔分布台阶高度或分层梯段高度为H，炮孔排距或最小抵抗线为b。采用等边三角形梅花形布孔，则炮孔间距a，。沿路堑开挖边坡打斜眼，其炮孔排距与边炮孔相同，主炮孔均垂直打眼，其炮孔深度为。炮孔深度L=H/sin+0.1H(为路堑边坡坡角)。.2路堤填筑本合同段没有填方路堤,只有少量的台背回填按交通部颁发的最新公路工程技术标准，填土路基压实

24、符合表1-3-3的规定。路基压实标准、填料要求表1-2-7填挖类型压实标准路床表面以下深度cm最小压实度%填料最小强度CBR%填料最大粒径cm填方路基路床重型0-8096810上路堤80-15094415下路堤150以下93315零填及路堑路床0-8096810.1结构物墙背回填墙背、桥背回填在砼强度达75%以上后进行，选用渗水材料或级配均匀的石碴回填。填筑时分层厚度不大于20cm，采用振动夯夯实。边角部位用小型冲击夯处理，分层检测、压实度要求达到95%以上。1.2.2铺设土工格栅在路基挖填结合部及半挖半填地段，完成地表清理掘除后，挖设不小于1m的台阶，台阶底设置2%4%向内倾斜的坡度，填土过

25、程中在台阶处铺设46m的土工格栅。在高填路堤中上部按设计铺设24层间距为1.52.0m的土工格栅。采用TGSG2535双向拉伸聚丙烯土工格栅，卷宽4m，搭接长度50cm；U型钉沿搭接缝每米1颗进行固定。路基防护工程路基防护与路基土石方密切配合。上挡防护要紧跟挖方之后施工，开挖一层、防护一层，路基成型一段、防护一段；下挡在路基填筑施工前完成。1.3.1衡重式路肩挡土墙本合同段有一处C15#片石砼衡重式路肩挡土墙,采用台阶分段浇注施工法，根据沉降缝设置位置及地形条件分段施工，泄水孔、砂砾反滤层与墙体施工同步进行。反滤层在浇灌一层后跟随填筑一层。挡墙基础基坑采用人工配合挖掘机开挖，基底由人工整平。浇

26、注前，将基底表面风化、松软石清除并测试基底是否达到设计承载力。13.2锚杆框架梁高边坡防护框架梁高边坡防护施工，自上而下逐级开挖防护、逐级加固。开挖一级施作一级，开挖一段加固一段，工作平台用钢管脚手架搭设。锚杆框架梁护坡分台阶进行施工，锚杆框格梁护坡施工工艺见表5-3。施工工序：施工准备坡面框架梁放样钻孔锚杆安装注浆预加应力施工框架梁框内植草。在脚手架上安装钻机，然后用方向架放出锚杆方向角，进行钻孔。钻孔采用风动干钻法，钻孔深度要大于设计深度0.5m。钻孔结束，以高压风吹孔，验孔合格后以织物或水泥袋纸塞好孔口进行保护。注浆采用孔底返浆法一次性高压注浆，将灌浆管送入距锚孔底10cm处，用压浆泵将

27、砂浆注入孔底，随浆液的灌进，把灌浆管从孔底朝孔口缓慢匀速拔出，灌浆结束后立即插入锚杆。注浆数量用砂浆位置指示器控制，M30水泥砂浆灌注，注浆压力为0.5Mpa，水泥使用普硅。锚杆锚头部位，集点中心预埋100mm直径的PVC管。根据框架放样线开挖基槽，绑扎钢筋支立模板，施工框格梁后，对锚杆施加预应力后封闭锚头。14、路基排水工程排水工程与线路其它构造物协调进行，挖方路段施工前及时施工截水沟；路基边沟随路基成型情况适时安排施工，全线排水工程要保证地下排水与地表排水、临时排水与永久排水相结合，形成排水畅通无隐患，沟底及边沟应平顺整齐，沟内不积水，无淤塞。、改河、改渠本合同段共有改河约170m/1处；

28、改移渠道约200m/1处,两处均在大堰沟内，渠道为当地群众的生活、灌溉用水，在大堰沟大桥左线3#墩右线4#墩施工时均被破坏，需临时安设150200CM钢管、长210米，解决临时过水问题，以后按设计的改渠图纸施作。大堰沟右线2#、3#、4#墩在大堰沟中心，桩孔施工时需进行河道改移护岸，并作沟底及边坡防护处理，河道改移安排在2006年3月底前完成，改移后河道能满足排洪要求，河道两岸清理顺适。四、大堰沟大桥施工方案、施工方案本合同段大堰沟大桥为左右线分离式，大桥起点紧临共和隧道出口，全桥位于R=1200米的园曲线上（右曲线），桥面最大超高3%，线路纵坡为-0.4%，桥宽为12.25米,桥面净宽为11

29、.25米。左线为2-50+3-50+2-40预应力T梁，中心里程为K44+930，桥长342米。右线为2-40+4-50+3-40预应力T梁，中心里程为K44+865桥长410米。下部结构为挖孔桩基础，1：80纵向单侧收坡矩形墩柱，上部构造为先简支后连续的预应力砼T梁，本桥的难点有、大部分墩台位于顺层滑坡地层上，在桩基及承台开挖中无法下挖，需另外设计抗滑方案，制梁场地狭窄，无存梁场地、T梁跨径大、沟心桥墩高施工难度大、架桥设备拼装无场地等困难。下部构造施工组织：因大堰沟大桥大部分墩位在顺层滑坡体上，现场地质条件复杂，待设计院防护设计后，对各个墩位进行有效的坡面抗滑防护，排除险情后才能进行桩孔开

30、挖，根据总体计划，从右线的9号台、左线的7号台往0号台方向组织施工，左线的2、3号，右线的2、3、4号位于大堰沟底，在放工安排上避开雨季施工，在雨季前完成沟底的河道改移。其余各墩台在坡面防护完成后可全面开挖。桥墩身按桩基承台完成的先后、分别进行墩柱、盖梁等分项工程的阶段性流水作业。上部构造施工组织：预制场设在ZK45+078160路基上，预制场各设40米、50米T梁预制台座一个，用拖拉、顶推法先完成右线第8、7跨的桥梁架设，以此作为架桥机拼装施工场地，其它桥孔的架设用200吨架桥机架梁。、挖孔灌注桩施工方法施工工序：场地平整测量定位护口及围圈桩孔开挖砼护壁终孔检验封底安放钢筋笼定位安放桩基检测

31、管桩身砼灌注。大堰沟大桥共有挖孔桩36根，设计为弱风化层下不小于3倍桩径的嵌岩支承桩,其中右线28根总长470米，左线18根总长288米，桩径分别1.8，在桩基施工前对各桩中心座标复核计算，确保桩位的准确无误。大堰沟桥桥址范围为斜坡地形，岩层单斜，地层上覆坡洪、坡残积层，大堰沟内冬季水量较小地下积水不大,适宜挖孔桩施工作业。挖孔桩采用人工开挖,配合简单机具下井挖掘成孔,施工前对各桩位进行场地平整,清除坡面危石浮土,施测墩台十字线,定出桩孔准确位置,设置护桩并经常检查校核,孔口作好排水系统,孔口用砼制作高出地面20CM的围圈予以保护。在护口上定出桩孔中心控制检查点。桩孔开挖一般组织三班作业,人工

32、在孔内开挖的土石用慢速卷扬机提升,在挖孔过程中经常检查桩孔位置和平面尺寸,按设计及规范要求控制桩孔开挖质量,根据开挖后孔内土质情况选择孔壁支护方式,及时排除孔内积水,防止因施工的原因造成坍孔。桩孔开挖到设计深度后,经取样检测看桩底承载力是否满足设计要求再进行孔底封闭处理，钢筋笼在孔口附近加工，或有条件时在孔内绑扎，用25t汽车吊放入孔。钢筋笼下到设计位置后进行定位加固，确保钢筋笼在孔内位于中心，保护层厚度满足设计要求。在钢筋笼内侧按设计要求安放桩孔检测管，检测管规格57×3无缝钢管（挖孔灌注桩施工工艺见表54）1.3、墩、台施工方法大堰沟大桥墩身主要采用纵向单侧收坡矩形墩和园柱式桥墩

33、，墩高大于60米设计采用空心墩薄壁墩，双柱墩之间设多处水平横向联系梁。左、右线0#台为桩式桥台，7#、9#台为U形桥台扩大基础。承台施工承台置原地面下，一般高度34米，按承台结构尺寸和底部标高开挖基坑，对基底持力层整平夯实，人工凿除桩头并冲洗干净，基坑检验后绑扎钢筋支立组合钢模板。钢筋在制作棚集中制作，根据施工先后分批加工编号存放，运抵现场绑扎。承台砼按一次性浇注，预埋墩身钢筋，和墩身施工中的其它金属加工预埋件，混凝土在拌合站集中拌制，砼罐车运输，砼输送泵灌注，插入式振捣器捣固。其施工步骤如下：（1）测量放线：根据导线控制点测设出桩中心后，放出承台四周边桩，用红油漆作出标记，根据开挖深度土质情

34、况确定放坡范围，同时测出承台底至该桩顶的高差。（2）基坑开挖：基坑采用0.8m3反铲挖机开挖人工配合整修，如为石方时采用浅孔小药量爆破，当开挖至离基底30cm时，停止机械开挖，改为人工清挖，以保证基底不被扰动，施工中注意周边排水。（3）绑扎承台钢筋：基坑开挖至设计标高后，对土质基底用砂浆进行处理安放细石砼垫块，绑扎钢筋。（4）浇注砼：钢筋绑扎完毕经检查合格后，进行砼浇注，砼对称分层浇灌用插入式振捣器捣固。每层浇注厚度50CM从一端向另一端分层进行，在第一层初凝前浇灌下一层。浇灌后要即时洒水养护，控制砼温度，避免水化热过高砼产生开裂。.2墩、台施工本合同段内右线2、3、4，左线2、3号桥墩为矩形

35、单侧收坡空心桥墩，墩高在60米以上，除左线6号、右线8号墩是米的园形墩以外其它为单侧收坡矩形桥墩。线路纵向单侧收坡坡比为1:80。左、右线0#台为桩柱式桥台、7、9号桥台为明挖扩大基础U形桥台。墩身为双柱、两柱间由联系梁连接，墩身最大高度为62m。4060米以上的高墩提升设备采用自升式旋转半径4050米的塔式吊机，40米以下施工时采用50无缝钢管搭设脚手架及材料提升井架。（1）、高墩采用QTZ4013塔式自升式吊机，对施工中的模板、材料进行垂直运输，搭机按10米高度附着在墩身砼预埋联结件上。控制塔吊运行中的饶度，施工中在墩身一侧预埋钢梯支撑件，随墩身的升高安装施工人员上下工作梯，用型钢加工焊接

36、工作梯，用螺栓与埋件进行联结，爬梯设置栏杆和外挂防护网，施工人员从桥墩一侧的钢梯爬升至工作平台。、40米以下的桥墩支架在桩顶承台平面范围平整支架场地，支架基础要稳定牢固，施工中随墩身的上升，用50钢管塔设工作平台及井字材料提升架支架由立杆、水平杆、斜杆组成，竖杆间距米，横杆每1.5m一层，错位设置连续的剪刀架支撑连接，提升井架内用卷杨机进行材料垂直运输。（3）模板设计及安装墩身模板采用翻模施工，全部采用大块钢模板组合拼装，根据墩身结构尺寸先期在专业厂家进行定做，面板为3.5薄钢板并以型钢为骨架。按墩身收坡比例设计异型调节钢模，钢模的强度、钢度符合规范要求，面板光亮平整，每块模板高度2米，根据墩

37、台高度分层支模和浇灌砼，模板可按墩身侧面积，根据起吊设备吨位组装成整体吊装，模板组合采用螺栓联结，确保支立后的模板牢固安全可靠，内外侧模板间用2225自制拉杆对拉，控制内外模间距部分拉杆穿PVC管，拆模后取出拉杆。按分层高度安装好第一层模板，模板安装完后在浇注第一层砼时，在墩身内预埋支承螺栓，以支承第二层模板和安装脚手架。墩身施工时设置工作吊架，施工段下部脚手架支承工作平台使用的支撑件先期浇入墩身砼内，模板外侧留置工作平台及防护围栏，立模前处理好与墩身间的缝隙，凿除原施工段顶部的松碴并清洗干净，每次模板拆除后应清理并涮脱模剂。园柱形墩身钢模为两半园形定型钢模组合，单块模板间用螺栓连接。施工过程

38、中要对每段墩身模板进行效正，方法为支模前用经纬仪在下段己浇注的砼表面做点定出墩身中线，支模中按浇注高程、墩身中线控制结构尺寸、收坡比例，用经纬仪检查模板垂直度。U形墩台采用大块定型组合钢模板，模板面板采用3.5厚冷扎钢板及型钢制作，表面达到级标准。外框采用10cm背条对拉螺杆固定。（4）钢筋制安进场钢筋的规格型号质量必须符合要求，钢筋下料加工中严格控制尺寸、弯起角度、预留钢筋搭接长度，钢筋在加工蓬按型号、规格集中制作并编号堆放，使用时运抵现场绑扎安装。主筋采用焊接，焊条规格为结506，墩身主筋使用剥肋滚轧直螺纹连接，钢筋绑扎、焊接安装严格按设计及规范要求施工，钢筋在安装中不能粘有油污，保护层厚

39、度符合要求。保护层垫块采用中粗砂制作，其强度接近主体砼强度，垫块中的钢丝与钢筋绑扎牢固。（5）混凝土浇筑及振捣灌注前，对支架、模板安装、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净；模板安装后不能有缝隙，模板内面应涂有脱模剂，砼在拌合场按经监理工程师确认的、由工地试验室提供的配合比进行计量拌制，拌合设备为JS500自动计量拌合机，砼施工中使用的原材料必须是经检验合格的材料，拌制中严格控制水灰比。混凝土拌制后用罐车运输，砼输送泵送到工作面进行浇筑，砼浇筑中做到连续不间断施工，砼浇筑中应分层进行，分层厚度0.4.5m，双柱墩其墩身浇筑基本同步，高度相差不超过一个分层厚度；浇注砼

40、时的自由倾落高度超过时，采用滑落槽或串筒，防止砼离析。浇筑混凝土时，采用振动器振动捣实，确保砼的施工质量，应做到以下操作：使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的倍；与侧模应保持510cm的距离；插入下层混凝土510cm；每一层振动做到快插入边振动边徐徐向上拨出振动棒；避免振动棒碰撞模板、及其它预埋件。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，允许间断时间应经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按施工缝处理。

41、在混凝土浇筑过程中，注意如下事项，保证浇注质量：随时观测所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时应及时校正。预留孔的成型设备应及时抽拔或松动。在灌注过程中应注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷应立即校正并加固，处理后方可继续浇筑。在浇筑过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排除。继续浇筑混凝土时，应查明原因，采取措施，减少泌水。养护及拆模砼浇筑完达到一定强度后，才能拆除模板。承重模板支撑拆除须待砼强度达到设计强度的以上。模板拆除由起吊设备配合由上至下逐层进行，禁止抛掷，拆下的模板及时整修刷油，以便周转使

42、用。拆模后用塑料薄膜覆盖或洒水养护，养护时间不少于7天。系、盖梁施工（1）模板下部支撑在墩身砼浇灌到系梁、盖梁下缘一定高度时在墩身截面中部埋108MM以上的PVC管，在砼凝固前抽出PVC管，并且在墩身和系梁、盖梁交接部位下1米每侧预埋4个牛腿。系、盖梁底模支撑方法，在PVC管预留孔内插入钢棒，钢棒两端伸出墩身50CM，两墩柱间在钢棒上架槽钢，从墩身牛腿埋件作斜支撑，加固稳定槽钢，然后在槽钢上用15×15的方木作底模骨架。施工前应对承载力进行检算。施工放样盖梁钢筋绑扎前后，均须对盖梁的结构尺寸复核一次，以确保盖梁轴线的准确性。按设计资料定出垫石的中心线及标高并做好技术交底工作。钢筋制安

43、钢筋的加工安装与墩身相同，并用吊机提升到工作面安装。模板安装模板用大块钢模拼装，底模铺设在型钢支撑架上方的方木上，底模安装时，按规范要求跨中设预留拱度。边模待钢筋绑扎检查后安装固定。砼浇注预埋件在钢筋绑扎完成和立模后安放，盖梁砼在核实中线标高后，一次浇注成型。在浇注砼时，加强砼振捣，不得出现蜂窝、麻面、离析等现象。在砼浇注过程中，必须有专人值班、观察支架、模板、脚手架的工作状态，发现异常立即处理或停止浇注。拆模不承重的侧面模板，应在砼的强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损坏，砼强度大于时拆除。底模必须保证砼达到设计标号的70%以上方准拆除，拆除模板时的砼强度测定，以浇注砼时同期制作的试件做

44、抗压试验确定。1.4、T形连续梁1.4.1后张法预应力T梁预制本合同段共有40m、50m、后张法预应力T梁80片，在预制场集中预制。预制场选在ZK45+078ZK45+160挖方成型的路基上，备1台200t龙门吊，用于模板、砼、移梁等工序的起重作业。预制场内各设40米、50米的T梁预制台座一个，使用2套T梁模板并各配边模，形成预制、张拉、架设的流水作业线。制梁的先后顺序与架梁的顺序相一致。(1)制梁台座制梁台座分别为40、50米，置于已开挖并碾压密实的路基上。台座底用砼浇注，严格控制台座平整度，台座表面要压光，台座中部设反拱度，高度4CM。图15-1 文明施工保证体系图(2)模板：模板采用可拆

45、装式大块整体钢模，由专业厂家加工，采用转动脱模形式，侧模板纵向分段设计。(3)钢筋：在梁体制作台上放样绑扎钢筋骨架，组装前在台座模底面标出主筋、箍筋、横隔板，变截面位置。在钢筋外侧捆扎双峰式水泥砂浆垫块保证砼的保护层厚度。梁底钢板、顶部连续或伸缩缝预埋件安放同时进行。(4)预应力管道：孔道采用现场自制的圆形波纹管，按设计图示的标注进行安放并固定，处理好波纹管的接头，防止砼浇注时漏浆，波纹管在钢筋绑扎后完成，穿入钢绞线，并在砼浇注完毕后及初凝前分两次来回穿抽特制钢梭以防堵管。(5)立、拆模板：按底模已打出的梁轮廓线，先安装侧模，再安装端模，板缝用薄海绵条压紧以防漏浆。安装和拆除模板，利用龙门吊吊

46、运，千斤顶调整。(6)砼施工：砼在拌合站集中拌合，砼输送车运至龙门吊作业范围内，龙门吊起吊料斗入仓。砼灌注自一端向另一端分层均匀进行，分层厚度为30cm。砼振捣以安装在侧模支架上的附着式震动器为主，插入式振动器为辅。在管道密集部位及锚固处加强砼震捣。梁体砼初期养护采用草袋润湿养护，待拆模后覆盖塑料布，洒水养护。(7)张拉：砼强度达到设计强度100%以后并达到设计龄期方可张拉预应力钢束。预应力钢束用250吨液压千斤顶两端同时张拉，张拉采用双控，以张拉应力、钢束伸长量进行控制。并严格控制张拉过程中的预拱度（控制在4左右）。(持续2min)张拉con锚固。(8)压浆、封端：张拉后及时压浆。水泥浆从一

47、端压入，当另一端冒出浓浆时，关闭出浆嘴，压浆端继续保持浆压，保持2min，然后关闭压浆阀门。水泥浆终凝后，拆除压浆嘴，压浆结束。封端只封安装伸缩缝的梁端，连续端不封端。锚具外多余钢绞线采用砂轮切割机切除。(9)移梁：移梁采用龙门吊纵移到存放地点。1.4.2T梁的架设T梁架设采用双导梁架桥机逐跨进行。利用已经完的桥梁、路基做为运梁通道。(1)架梁前，架桥机先在桥头路基上拼装，架桥机拼好后，先在桥头按1.2倍吊重试吊，检验架桥机各部分的稳定性，确认工作状态良好后方可正式架设，架梁机架梁施工示意见图示。(2)运梁：自制两台轮轨式运梁车将梁从预制场运至架桥机腔内，桥梁在运送安装过程中要做好横向支承防止

48、梁片倾覆。(3)吊梁：在吊梁时当梁体吊离运梁车2030mm时，暂停起吊，对各重要受力部位和关键处进行观察，确认一切正常后方能继续起吊。梁在起落过程中应保持水平。出梁时，梁的前后端下落落差不得大于50cm。(4)支座安放和落梁就位：本桥采用PGZ盆式支座，分固定型和单向活动型，支座在砼施工时埋设钢板及锚固螺栓，底面与墩台支撑垫石顶面密贴。梁在临时支座上落稳后，立即打好支撑或将横隔板焊牢，方可拆卸吊具，临时支座采用硫磺砂浆并埋设电阻丝。(5)横隔板焊接：焊接前必须根据施工条件进行试焊。施焊前将联系钢板上的砼溅渣、油污和铁锈除净。双导梁架桥机架梁施工工艺见图。1.4.3湿接缝施工及结构连续施工T梁吊

49、装就位后，安放和焊接墩顶简支端横梁及连续段内的所有钢筋，铺设、连接和定位负弯矩预应力筋的波纹管并穿索，在日气温最低时浇筑连接头及横隔板接缝砼，保证不使砼流进墩顶和梁底之间，防止影响支座的工作。待现浇砼强度达到100%以后，张拉负弯矩钢束。负弯矩钢束张拉顺序：纵桥向从中孔向边孔对称逐孔张拉，横桥向从中梁向边梁对称于桥轴线逐片张拉，每片梁先张拉中束再对称张拉边束，在桥面连续完成后拆除临时支座。1.5、桥面施工1.5.1桥面铺装桥面铺装施工前，先用水泥砂浆填抹梁缝，清理梁面杂物并用水冲洗干净，之后铺装焊接钢筋网片，浇筑桥面铺装层砼，砼采用塑料薄膜覆盖养护。1.5.2防撞护栏防撞护栏的模板由专门厂家加

50、工。使用外悬吊蓝作为桥外侧作业平台。模板加固利用T梁湿接缝设置的预埋件。桥台搭板桥台搭板的施工必须在路基填土夯实稳定后进行。桥台搭板采用现浇施工，搭板下填土采用渗水料填筑，压实度不小于96%。伸缩缝安装本合同段桥梁伸缩缝设计有QMSF-160型、FD-80型和CD-60型，选择合格厂家定型制作并邀请厂家技术人员到场指导安装施工，按施工温度设置缝值。五、共和隧道施工方案及施工进度计划1、概况：共和隧道为左、右幅分修式隧道，左洞全长4745M，右洞全长4779M，本合同段为隧道出口端，合同内左洞长2328M、右洞长为2344M。隧道围岩级别为、级围岩，该隧道是本合同段的重难点控制工程。共和隧道为特

51、长大隧道，出口段位于半径为1200米的平曲线上，纵坡为-0.4%，出口洞门位于大堰沟东南侧的半山腰上，地形陡竣洞口无可用场地，隧道穿过地层为志留系上统罗惹坪组砂质页岩、页岩，局部夹粉砂岩。地层单斜构造，岩层产状315335。3540。，隧道左侧顺层。岩层层理发育，埋深在200800米之间，岩性为砂质页岩，整体性一般，抗压强度2540MPA。其不良地质现象有：瓦斯（可能）、顺层偏压、围岩二次应力变形，地层自重应力作用下岩体的强度介于软质岩和硬质岩之间，岩体微裂隙发育，二次应力作用下的破坏等多种因素的组合影响，在施工工序安排上，左右洞开挖前后距离不少于5080米。共和隧道衬砌支护参数见表1-5-1

52、。衬砌及围岩类型见表1-5-2共和隧道出口端衬砌支护参数表 表1-5-1衬砌类型初期支护喷砼厚度（cm）锚杆钢筋网格栅或钢架架拱墙仰拱部位长度间距拱墙间距部位间距（A）10-拱墙3拱墙25*25-（B）10-拱墙3拱墙25*25拱墙钢带1m（C）20-拱墙31.2*1拱墙25*25拱墙（D）20-拱墙3拱墙25*25拱墙1m（B）22-拱墙31*1拱墙25*25拱墙1m（B）25÷拱墙拱墙20*20全环洞口加强（B）2525拱墙拱墙20*20全环共和隧道出口端衬砌及围岩类型分布表 表1-5-2位置起止里程长度(m)衬砌类型围岩类别施工方法右幅K44+744K44+72420洞口加强段(B)级中壁法开挖K44+724K44+68539级复合(B)级中壁法开挖K44+685K44+490195级复合(B)级台阶法开挖K44+490K44+300190级复合(B)级全断面法或分部开挖K44+300K43+865435级复合(B)级K43+865K43+82540级复合(B)停车带级K43+825K43+75075级复合(B)级K43+750K43+400350级复合(C)级K43+400K43+115285级复合(D)级K43+115K43+07540级复合(D)停车带级K43+075K42+400675级复合(D)级左幅K44+728K44+7