衡阳至炎陵高速公路项目B合同段冒公路隧道施工组织设计

1、第一章编制依据及原则1.1 编制依据1、 衡阳至炎陵高速公路项目土建工程施工第10 合同段施工招标文件、标前会议纪要、施工合同及补遗书。2、 交通部颁布的公路工程国内招标文件范本（2003 年版）和湖南省衡阳至炎陵高速公路项目土建工程施工招标文件项目专用本（适用于第十、十五、十六合同段）及招标文件中明确的有关施工标准、规范、验收标准和技术规程。3、现场踏勘调查咨询资料。4、承包商的企业管理水平、技术装备以及公路工程施工经验。5、当地政府对环境保护等方面的具体规定和要求。1.2 编制原则1、遵照招标文件及施工合同中合同条款的各项要求，实质性响应建设单位及监理工程师的指令和要求。2、严格遵照招标文

2、件及施工合同明确的设计规范、施工规范、规程及验收标准。3、坚持实事求是原则，因地制宜地制定切实可行的施工方案，合理安排施工顺序，力求技术先进、科学合理、经济实用，确保施工目标圆满实现。4、积极采用、推广新工艺、新技术和新材料，增加产品的科技含量。5、采用计算机网络计划技术，实施动态管理，组织有序、均衡法施工。6、 坚决执行 GB/T28001-2001职业健康安全管理体系，关心员工健康安全。7、 坚决执行 GB/T24001-1996环境管理体系，保护自然环境，维护生态平衡。第二章工程概况2.1 工程简介衡阳至炎陵高速公路项目第10B 合同段，位于株洲市茶陵县境内，起于茶陵县平水乡峰仙村云阳山

3、脚下 K73+180 ，终于云阳山隧道K74+778 ，全长 1.59km 。主要工程有：路基土方0.4373 万 m3; 石方 28.1914 万 m3; 防护、排水圬工0.3311 万 m3; 隧道单洞长2674m ; 通道 1座。2.2 工程自然条件（ 1）地形、地貌路线位于湖南省东南部，地势总体东高西低，为低山丘陵地貌。云阳山隧道衡阳端洞口位于茶陵县平水镇把集村，附近海拔150160m ，东侧山坡整体坡度约27 度，西侧山坡整体坡度约 20 度，坡面沟谷纵横。地形起伏大，山高坡陡，沿线地表植被发育，（ 2 ）地震烈度根据 I:400 万中国地震动参数区划图，勘察区地震动峰值加速度0.0

4、5g ，地震动反应谱特征周期为0.35S( 3) 气象、水文本区属亚热带季风湿润气候，四季分明，雨水充沛，春冬多雨，夏秋多旱，严寒期短，暑热期长。雨多集中于38 月，约占全年降雨量的69% ，年均降雨量 1370mm ，年均蒸发量1426.5mm ，年平均气温 17.9 度，极端最高气温40.5 度，极端最低气温 -9.3 度，无 霜期长，年平均 298 天。地表水主要为洣水河及其支流、沿线冲沟中的溪水、山塘、水库等，水位、水量随季节变化大。地表水主要对边坡等有冲刷作用。路线所经地域地下水以孔隙潜水、基岩裂隙水、岩溶水为主，受大气降水补给，水位、水量随季节变化较大。勘察区内的地下水按其赋存的介

5、质可分为如下三类：一是覆盖层中的孔隙水，主要赋存于碎石土中。二是基岩裂隙水，主要赋存于强弱风化基岩中。三是构造裂隙水，主要是断裂带内的裂隙水。2.3 工程地质本区处于一舒缓的复式背斜中，褶皱轴线与隧道轴线大角度相交。局部地段发育有小褶皱。沿线无区域性断层分布，但小规模断层较发育。断层宽度小于10m ，一般 3? 5m，倾角大于 50。，倾向东、西断层均有发育。断层带内岩石破碎，一般劈理发育，断层走向与褶皱轴线相近。2.4 技术标准设计行车速度： 100km/h隧道主洞建筑限界净宽：0.75+0.5+2 X 3.75+1.0+1.0=10.75m隧道紧急停车带建筑限界净宽：0.75+0.5+2

6、X 3.75+3.5+1.0=13.25 m隧道建筑限界高： 5.0 m路基宽： 26m2.5 施工条件（1） 交通情况境内地方道路路网较发达，并且路线与S212 、S320 、G106 相距较近，与本项目相临的道路主要为 G106 国道，运输条件相当便利。（ 2） 施工、生活用水施工区内水资源丰富，能够满足本项目建设的需要，环境水对混凝土工程无腐蚀性。（ 3） 施工、生活用电施工用电从当地电网引入10KV 高压电 ，拟在洞口设置一台1200KVA 变压器一台， 可以满 足施工生产用电和生活用电。2.6 工程特点1、全线路基以填方为主，全线无深切地段，高填方路段分布在云阳山隧道进口，其中左线

7、K73+180K73+340段平均填高 17m ，右线 YK73+180YK73+300段平均填高17.5m ，其他路段填挖高度基本上在38m 范围内变化。2、路基分布对路基有明显影响的过湿土、需进行软基处理。3、云阳山隧道左洞长为3196m ，右洞长为 3230m ，属特长隧道，隧道洞身围岩级别为IV、山、 II 级，洞口段为 V 级。云阳山隧道所在区域无活动地质构造，隧道段岩体完整性好，但边坡岩体中存在23 组构造裂隙，洞口段围岩破碎，进洞施工需加以注意。洞身段水文地质条件较复杂，施工中可能遇到涌水。4、路基填方，基本采用隧道弃碴填筑路堤，填筑进度受隧道出碴影响较大。5、沿线植被茂密，风景

8、秀丽，环境保护工作要求高。施工中需采取周密措施，并定期进行检查，保证环境不被破坏，把该路建成一条生态路、环保路。第三章总体施工方案及资源配置3.1 施工任务划分及施工队伍安排为优质高效的完成本项目工程施工任务，根据工程特点及工期要求，共安排一个路基综合施工队、两个隧道施工队。各施工队施工范围及工程数量见表3-1表 3-1施工任务划分一览表负责施工施工队主要工程数量区段挖方 :6287 m填方 :27000 m劳动力33通道 :2-6x5m 82.68延长路基综合K73+180K73+442米100 人施工队YK73+180YK73+440砼、浆砌片石 3311m 3喷播植草 13168m 2水

9、泥稳定碎石底基层8231m 2开挖 :133656m3隧道云阳山隧道初期支护C20 喷砼 2763m 3施工一队K73+454K74+778120 人二次衬砌 C25砼 9887m 3隧道路面层14325m 2开挖 :134126m3隧道云阳山隧道C20 喷砼 2354m 3初期支护施工二队YK73+452YK74+778120 人二次衬砌C25 砼 9763m 3隧道路面层 12313m3.2 总体施工方案路基施工先清淤回填后，用隧道石渣填筑，拱型通道在路基清淤结束后开始施工，模板采用钢模，砼用罐车运输。隧道按钻爆法组织施工，坚持“超前支护、弱爆破、短进尺、少扰动、早喷锚、勤量测、早成环、二

10、次衬砌紧跟”的原则。施工中将超前地质预报作为一个工序安排，通过探测准确掌握围岩变化情况，及时反馈指导施工。洞口 V 级围岩浅埋地段先打超前长管棚，采用上部弧形导坑预留核心土法环向开挖，拱部采用?42 超前小导管加固，喷锚网、钢架支撑。W 级围岩采用两台阶施工，拱部采用22? 超前锚杆加固，喷锚网、钢架支撑。川级围岩采用全断面施工。隧道钻、爆、装、运采用无轨运输。钻爆采用多功能作业台架配合风动凿岩机钻孔，塑料导爆管微差毫秒雷管光面爆破技术，装运采用ZLC50 -U 装载机装渣。喷射砼采用喷射机作业，混凝土采用自动拌合站生产，混凝土罐车运输。3.3 工期安排根据本工程采用的施工方案和资源配置计划以

11、及类似工程的施工经验，结合招标文件，确定本工程的总工期为22.7 个月，比合同工期提前40 天。具体进度安排详见表5 施工总体计划表、表6 施工总体进度计划网络图、表3 3。工期隧道工期安排详见表3 2, 。表 3-2 隧道工期计算表序号围岩类别长度进度指标（ m/ 月）时间（天）进度（月）日期左洞工期计算（ 1336m ）1已施工 133m ，含施工准备2007 年 6 月 29 日2W 级围岩285751143.82007 年 10 月 24 日3川级围岩9181501846.12008 年 4 月 30 日右洞工期计算（ 1338m）1已施工 145m ，含施工准备2007 年7月4日2

12、W 级围岩275751103.72007年10月24日3川级围岩9181501846.12008 年 4月30日表 3-3 分项工程进度安排表主要工程项目持续时间开工日期完成时间总工期692天2006年10月10日2008年8月31日施工准备22 天2006年10月10日2006年10月31日路基处理30 天2006年11月1日2006年11月30日路基填筑270天2007年7月10日2008年4月10日通道260天2006年11月1日2007年8月20日防护及排水634天2006年11月1日2008年7月26日路面底基层60 天2008 年 4月 152008 年 6月 15隧道工程639 天2006 年11月 1日2008 年7月 31日1）掘进与初支545 天2006 年11月 1日2008 年4月 30日2） 二次衬砌517 天2007 年1月1日2008 年5月 31日3）附属335 天2007 年9月1日2008 年7月 31日收尾配套31 天2008 年8月1日2008 年8月 31日3.4 组织机构进场后，成立一个协调能力强、高效、精干的中铁十二局集团有限公司衡炎高速公路第10B 合同段项目经理部”作为本项目的管理机构。项目经理部组织机构见图3-1 o 3.5 各职能部门职责（一）、项目经理