配气机构认识

1、 中德诺浩汽车实训基地中德诺浩汽车实训基地Sino-German Know-How Automobile Training Base汽车底盘汽车底盘 模块四模块四发动机配气机构认识发动机配气机构认识 中德诺浩汽车实训基地中德诺浩汽车实训基地Sino-German Know-How Automobile Training Base汽车底盘汽车底盘 中德诺浩汽车实训基地中德诺浩汽车实训基地Sino-German Know-How Automobile Training Base汽车底盘汽车底盘 配气机构 中德诺浩汽车实训基地中德诺浩汽车实训基地Sino-German Know-How Automo

2、bile Training Base汽车底盘汽车底盘 中德诺浩汽车实训基地中德诺浩汽车实训基地Sino-German Know-How Automobile Training Base汽车底盘汽车底盘概述概述 功用：功用：据发动机工作循环或发火次序的要求，定时打开和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜可及时进入气缸，废气及时从气缸排出，保证发动机在各种工况下工作时发挥最好的性能。充气效率充气效率 ：新鲜空气或可燃混合气充满气缸的程度吸人的新鲜空气或可燃混合气越多，发动机发出的功率和扭矩越大。与进气终了时气缸内的压力和温度有关。进气终了压力愈高，温度愈低，充气效率愈高。 中德诺浩汽车实训基地中德诺浩汽

3、车实训基地Sino-German Know-How Automobile Training Base汽车底盘汽车底盘配气机构组成气门组： 气门、气门座、气门 导管、气门弹簧、气门 弹簧座、锁紧装置。传动组： 挺柱、推杆、摇臂、摇臂轴。驱动组 ： 凸轮轴、凸轮轴轴承、止推装置。驱动组驱动组 中德诺浩汽车实训基地中德诺浩汽车实训基地Sino-German Know-How Automobile Training Base汽车底盘汽车底盘 配气机构分为几种形式？配气机构分为几种形式？ 1 1按气门的布置形式按气门的布置形式 气门顶置式气门顶置式 气门侧置式气门侧置式 2 2按凸轮轴的布置位置按凸轮轴

4、的布置位置 凸轮轴下置式凸轮轴下置式 凸轮轴中置式凸轮轴中置式 凸轮轴上置式凸轮轴上置式 3 3按曲轴和凸轮轴的传动方式按曲轴和凸轮轴的传动方式 齿轮传动式齿轮传动式 链条传动式链条传动式 齿带传动式齿带传动式 4 4按每缸气门数目按每缸气门数目 二气门式二气门式 多气门式多气门式 中德诺浩汽车实训基地中德诺浩汽车实训基地Sino-German Know-How Automobile Training Base汽车底盘汽车底盘气门传动组气门传动组组成组成 凸轮轴及正时凸轮轴及正时齿轮、挺柱、导管、齿轮、挺柱、导管、推杆、摇臂和摇臂轴推杆、摇臂和摇臂轴等。等。作用作用 使进、排气门使进、排气门能

5、按配气相位规定的能按配气相位规定的时刻开闭，且保证有时刻开闭，且保证有足够的开度。足够的开度。 中德诺浩汽车实训基地中德诺浩汽车实训基地Sino-German Know-How Automobile Training Base汽车底盘汽车底盘 中德诺浩汽车实训基地中德诺浩汽车实训基地Sino-German Know-How Automobile Training Base汽车底盘汽车底盘曲轴正时曲轴正时齿形带轮齿形带轮中间轴齿中间轴齿形带轮形带轮张紧轮张紧轮凸轮轴正时凸轮轴正时齿形带轮齿形带轮 中德诺浩汽车实训基地中德诺浩汽车实训基地Sino-German Know-How Automobil

6、e Training Base汽车底盘汽车底盘 链传动链传动 链式驱动链式驱动 就是指曲就是指曲轴通过链条来驱动凸轴通过链条来驱动凸轮轴，这种驱动形式轮轴，这种驱动形式一般多用于凸轮轴上一般多用于凸轮轴上置的远距离传动。置的远距离传动。 中德诺浩汽车实训基地中德诺浩汽车实训基地Sino-German Know-How Automobile Training Base汽车底盘汽车底盘 齿形皮带传动齿形皮带传动 将链驱动链轮改为齿轮，将链驱动链轮改为齿轮，链条改成齿形带。齿形链条改成齿形带。齿形带用氯丁橡胶制成，中带用氯丁橡胶制成，中间夹有玻璃纤维和尼龙间夹有玻璃纤维和尼龙物，以增加强度。物，以增

7、加强度。 齿形带驱动弥补驱动的齿形带驱动弥补驱动的缺陷，并降低了成本。缺陷，并降低了成本。 中德诺浩汽车实训基地中德诺浩汽车实训基地Sino-German Know-How Automobile Training Base汽车底盘汽车底盘电子气门系统电子气门系统 (Valvetronic). 中德诺浩汽车实训基地中德诺浩汽车实训基地Sino-German Know-How Automobile Training Base汽车底盘汽车底盘 气门结构气门结构 头部和杆部两部分头部和杆部两部分工作条件工作条件气门头部工作温度很高，承受气体气门头部工作温度很高，承受气体压力、气门弹簧力以及传动组零件压

8、力、气门弹簧力以及传动组零件惯性力的作用，冷却和润滑条件较惯性力的作用，冷却和润滑条件较差差要求要求气门必须具有足够的强度、刚气门必须具有足够的强度、刚度、耐热、耐磨能力。度、耐热、耐磨能力。 气门气门 中德诺浩汽车实训基地中德诺浩汽车实训基地Sino-German Know-How Automobile Training Base汽车底盘汽车底盘 即一个进气门和一个排气门。即一个进气门和一个排气门。应尽量加大气门的直径，特别是进气门的直径，以改善气缸的应尽量加大气门的直径，特别是进气门的直径，以改善气缸的换气。换气。由于燃烧室尺寸的限制，最大气门直径一般不超过气缸直径的由于燃烧室尺寸的限制，

9、最大气门直径一般不超过气缸直径的一半。一半。当气缸直径较大，活塞平均速度较高时，每缸一进一排的气门当气缸直径较大，活塞平均速度较高时，每缸一进一排的气门结构就不能满足发动机对换气的要求。结构就不能满足发动机对换气的要求。 气门数及其排列方式气门数及其排列方式 每缸两个气门方式每缸两个气门方式 中德诺浩汽车实训基地中德诺浩汽车实训基地Sino-German Know-How Automobile Training Base汽车底盘汽车底盘排气门进气门 中德诺浩汽车实训基地中德诺浩汽车实训基地Sino-German Know-How Automobile Training Base汽车底盘汽车底盘

10、进气门进气门排气门排气门 中德诺浩汽车实训基地中德诺浩汽车实训基地Sino-German Know-How Automobile Training Base汽车底盘汽车底盘 每缸四个气门方式每缸四个气门方式 采用每缸四气门的结构，采用每缸四气门的结构，即两个进气门和两个排气门，即两个进气门和两个排气门，采用这种形式后，进气门总采用这种形式后，进气门总的通过断面较大，充气效率的通过断面较大，充气效率较高，排气门的直径可适当较高，排气门的直径可适当减小，使其工作温度相应降减小，使其工作温度相应降低，提高了工作可靠性。低，提高了工作可靠性。 中德诺浩汽车实训基地中德诺浩汽车实训基地Sino-Germ

11、an Know-How Automobile Training Base汽车底盘汽车底盘 每缸五个气门方式每缸五个气门方式 中德诺浩汽车实训基地中德诺浩汽车实训基地Sino-German Know-How Automobile Training Base汽车底盘汽车底盘 气门间隙气门间隙气门间隙气门间隙 发动机在冷状态时，在气门传动机构之间留下发动机在冷状态时，在气门传动机构之间留下 的间隙的间隙 作用作用 补偿气门及传动机构受热后的膨胀量补偿气门及传动机构受热后的膨胀量气门间隙数值气门间隙数值 在冷态时，进气门的间隙为在冷态时，进气门的间隙为0.25-0.30 mm0.25-0.30 mm 排气门的间隙为排气门的间隙为0.30-0.35 mm0.30-0.35 mm气门间隙可进行调整气门间隙可进行调整 液力挺柱发动机不需气门间隙液力挺柱发动机不需气门间隙 中德诺浩汽车实训基地中德诺浩汽车实训基地Sino-German Kn