铁路调车违章作业造成的重大事故案例分析

1、铁路调车违章作业造成的重大事故案例分析一、典型案例一( 车站值班员误排调车进路，造成车辆脱轨重大事故)1事故概况1991 年 11 月 26 日 23： 30， 2016 次列车机后15 位热轴，进张庄站4 道甩车，调车计划为：4+15， 5-1 ， 4+原列。当5-1 后，由 5 道牵出至1 号道岔处，车站值班员排列上行回4 道进路，误排为进5 道的进路，信号开放后，发现进路错误，在未通知调车人员的情况下，盲目取消，变更进路，造成道岔中途转换，致使前端第一辆c62A1763011 前台车进入渡线，后台车进入四开，在1 号道岔岔后脱轨。车辆小破1辆，损坏道岔尖轨1根、枕木20根；中断下行线50

2、min,中 断上行线3h20min。2原因分析(1) 车站值班员值班中思想不集中，有章不循，违章蛮干，错排进路后，盲目取消，变更进路；(2) 站长管理不善，对职工安全教育不到位，安全措施落实不彻底。3事故责任责任单位：济南铁路分局济南车务段。二、典型案例二( 连结员违反调车作业标准，造成脱轨重大事故）1事故概况1992 年 7 月 12 日， 3182 次货物列车进精河站1 道停车（ 现车 11 辆，总重946t ，换长 16 5） ，车站值班员编制凋车作业计划利用本务机调车，调车作业计划为：I+11 ， 货 2+8，3 8，货2 8， 1 道过西头，3 道挂头开车。当3-8 时，因1号道岔途

3、中转换，造成推进前方第 1辆P631766、第2辆 P851284进人四股脱轨，中断正线行车 9h12min,构成调车脱轨重大事故。这起事故造成车辆小破2 辆，损坏岔枕13. 35m3油枕100根、尖轨2根、电动转辙机2台、变压器箱 1 个、信号机构1 座直接经济损失68960 50 元。2原因分析连结员在D1 信号机外停车后准备3 道推进时，违反了调车作业标准中“应确认最近一架调车信号显示状况再动车”的有关规定，在 D。信号机显示红灯的情况下，仅确认了前一架D3信号机的显示，就盲目显示连结信号，致使脱轨。3事故责任责任单位：北疆铁路公司奎屯车务段。三、采取措施调车作业中，因各种原因造成的车辆

4、脱轨是调车三大惯性事故之一。这类事故数量较多，后果往往也比较严重，应引起高度重视。1加强对调车有关人员的安全教育，强化安全意识，树立“安全第一”的思想；2落实岗位责任制，在调车作业中遵章守纪，严格执行调车作业标准，禁止违章作业；3在调车作业中发挥互相监控的作用；4转变干部作风，落实干部安全包保责任制，深人运输生产第一线，抓住关键岗位的安全工作。附件：株洲北站调车区域的划分及调车机车的分工一、驼峰调车区1下行驼峰调车区(1) 调车机 2 台，编号为一调、：调，共同扭任I 场到达列车解体，部分编组、甩桂作业，VI场、W场的转场作业， 以及下行整倒装线和机务段取送作业。(2) 十一调顶替一、二、七、

5、八调交接班和整备时的解编作业，并担任洗煤、化 I区、田心站以及I场至出场的交 替取送，和下行整倒装线、机务段、809 库、白马垅站、白马垅站的305 库、沥青专用线的取遥作业。2上行驼峰调车区(1)调车机2台，编号为五调、六调，担任IV场到达列 车的解体、部分编组、甩桂作业以厦上行整倒装线和出场、 W场转场车的取送作业。(2) 十三调顶替三、1 四、五、六调交接班和整备时的解编作业，与十调共同担任新场区交换车取遥及其他临时指定的作业。二、编尾调车区1下行编尾调车区调车机 2 台，编号为三调、四调。三调固定使用牵3牵由线，线路为718道，主要担任京广线下行货物列车、株洲小运转列车的编组及部分列车

6、的甩挂和新场区车辆的交接。四调固定使用牵 5牵由线，线路为1936道，主要担任浙赣线上行货物列车、洗化交递列车、株洲小运转列车酊编组及部分列车的甩桂，折返段、交换场车辆的取送，n场37 道、 38 道取送作业。三调、四调还可承担出场与IV场间的转场作业。2上行编尾调车区调车机二台，编号为七调、八调。1七调主要担任湘黔线下行货物列车的编组，部分列车的甩挂，交换场以厦上行整倒装线的取送。2八调主要担任京广线上行货物列车、特场交递列车的编组以厦部分列车的甩挂，上行站修线的取送。3七调原则上固定使用牵2 牵出线。八调原则上固定使用牵 3 牵出线。如需变更使用牵出线时，由鳊尾作业员与VI场车站值班员联系

7、。七、八调均需承担VI场与 I场、田场 间的转场作业。三、九调调车区取送机车编号为九调，担任I 务料库、601 厂、军用仓库、广铁三公司、广铁株洲物资总公司、株洲车辆段和场间交递取遥作业厦临时指定的新场区取迭任务。四、新场区取送机车编号为十调，担任430 交接站、广铁工程总公司株洲物资站、524 库、 6415、电力修造厂、下行站修、株洲电力机车厂、起重设备厂、336(303) 、 091(3574) 、机务段料库线、加冰线取送及场间交换。五、洗、化区取送机车编号为十二调，担任洗、化工业站兼田心站交递取送作业和m场部分甩桂及场间交换。各台调车机必须接受值班站长临时指定的任务。六、各调车区域和场问分界1 到选场一驼峰：为转场调半。下行驼峰至I 场以D18、D20信号机为界，上行驼峰至IV场以 D411、D413信号机为界。2驼峰与编尾：为横向划区。空线使用权属驼峰，有车线使用权属编尾，以线路最末端车辆为界。3驼峰东西峰原则上不划区域，但有预推时，不准越峰作业。4 三、 四调之间纵向划区，206 208 号、210 212 号、246 248 号、250 252 号道岔开通直股并加锁隔开；七、八调之间的作业不划分区域。5 编尾一出发场：为转场调车。下行以D9、 D15、 D109、D101信号机为界，上行以