上海虹桥城市设计学习教案

1、会计学1上海虹桥城市上海虹桥城市(chngsh)设计设计第一页，共41页。 目录(ml) CONTENT1.虹桥综合(zngh)交通枢纽是什么？2.为什么要建设虹桥(hn qio)综合交通枢纽？3.如何实现虹桥综合交通枢纽？3.1功能与规划3.2道路与交通3.3 第1页/共40页第二页，共41页。3上海虹桥(hn qio)综合交通枢纽是什么？第2页/共40页第三页，共41页。n上海虹桥综合交通枢纽(jio tn sh ni)是什么1.是一个轨、陆、空三位一体(sn wi y t)的现代化大型综合交通枢纽。2.是一个(y )缩小的城市功能体。3.是新的城市中心。轨：高铁、城际轨、磁悬浮陆：公交、

2、长途、出租车、私家车空：虹桥国际机场、航空运输位于上海市闵行区规划面积：26.26平方公里设计能力：110万人次/日于2006年主体工程开工 2009年底竣工 2010年投入使用第3页/共40页第四页，共41页。5为什么要建设上海虹桥(hn qio)综合交通枢纽第4页/共40页第五页，共41页。n上海1843年上海开埠1912年 中华民国成立(chngl)上海地属江苏省1949年 中华人民共和国成立(chngl)上海仍为中央直辖市.2016年 崇明撤县改区上海直辖市下16个直辖区第5页/共40页第六页，共41页。n为什么要建设上海虹桥综合(zngh)交通枢纽 “要把上海建设成为经济繁荣、社会文

3、明、环境优美的国际大都市和国际经济、金融要把上海建设成为经济繁荣、社会文明、环境优美的国际大都市和国际经济、金融(jnrng)、贸易和航运中心之一。、贸易和航运中心之一。” 上海市城市总体规划（上海市城市总体规划（1999-2020年）年）构建完善的现代化交通(jiotng)体系是建设现代化国际大都市的重要前提。第6页/共40页第七页，共41页。n枢纽的由来“三大(sn d)契机”1）.2005年虹桥国际机场总体修编年虹桥国际机场总体修编在现有跑道西侧建设一条平行跑道（间距在现有跑道西侧建设一条平行跑道（间距365m）扩建扩建(kujin)西航站楼西航站楼压缩了跑道间距，腾出西侧用地，为枢纽的

4、开发压缩了跑道间距，腾出西侧用地，为枢纽的开发 提供了空间上的可能提供了空间上的可能 扩建扩建(kujin)的航站楼与未来枢纽相连，提供了多式联运的可能性的航站楼与未来枢纽相连，提供了多式联运的可能性2）.高铁上海站的重新选址高铁上海站的重新选址地址由闵行区七宝镇改至虹桥地址由闵行区七宝镇改至虹桥发挥多种交通模式发挥多种交通模式(msh)的规模优势，集聚效应的规模优势，集聚效应 集束土地资源集束土地资源第7页/共40页第八页，共41页。n枢纽(shni)的由来“三大契机”3）.磁悬浮城际与市域规划及虹桥站选址磁悬浮城际与市域规划及虹桥站选址2006年上海市发改委提出实现虹桥、浦东两个国际机场之

5、间的快捷联系年上海市发改委提出实现虹桥、浦东两个国际机场之间的快捷联系(linx)，并满足世博期间的客流需求，并满足世博期间的客流需求要缩短中心城区到机场的时间间距要缩短中心城区到机场的时间间距至此，高铁枢纽、磁浮枢纽、航空枢纽从分散走向集中成为了必然。至此，高铁枢纽、磁浮枢纽、航空枢纽从分散走向集中成为了必然。第8页/共40页第九页，共41页。n上海虹桥综合交通枢纽(jio tn sh ni)的意义资源集约化的使用资源集约化的使用1.土地资源集约化土地资源集约化2.综合配套集约化综合配套集约化3.环境资源集约化环境资源集约化减小市区的交通压力减小市区的交通压力(yl)对话世界、面向长三角对话

6、世界、面向长三角服务(fw)长三角、辐射长三角、代表长三角2010年年“世博会世博会”上海市城市交通问题解决提案的重点实施环节上海市城市交通问题解决提案的重点实施环节第9页/共40页第十页，共41页。11何如(hr)实现上海虹桥综合交通枢纽第10页/共40页第十一页，共41页。123.1功能(gngnng)与规划 功能定位与详细规划 虹桥综合交通枢纽开发(kif)策划 基本功能与规划布局第11页/共40页第十二页，共41页。n功能定位与详细规划(guhu)（促进长三角一体化）功能定位：面向长三角的商务地区打造独一无二的交通枢纽，成为服务长三角乃至全国的骨干工程。构建品质卓越的商务地区，成为上海

7、西部的活力核心辐射长三角。塑造个性(gxng)鲜明的地区形象，成为长三角代表和上海市的都市名片。 第12页/共40页第十三页，共41页。n功能定位与详细(xingx)规划功能结构(jigu)：“三轴四片”三轴：东西向功能主轴；两条南北向辅轴；结合轨道站点的TOD发展模式，形成序列综合服务节点。四片：由城市快速路系统划分为四个象限，形成四个功能片区。 第13页/共40页第十四页，共41页。n功能定位与详细(xingx)规划第14页/共40页第十五页，共41页。n功能定位与详细(xingx)规划总体形态与景观风貌总体建筑布局形态结合土地使用功能与开发强度，注重板块特征形成片区独特的风貌个性。各个片

8、区板块形成核心空间，并结合绿地、广场形成序列开敞空间。体现中心突出、环境均好的特点，提升整体环境品质，宠儿(chng r)提升地段的综合开发价值。在重要出入口、转折点设计综合服务节点，并赋予每个节点以鲜明的特征。第15页/共40页第十六页，共41页。n功能定位与详细(xingx)规划第16页/共40页第十七页，共41页。n虹桥综合交通枢纽开发策划（投资(tu z)、建设、运营一体化）三种规模策划的方法(fngf)：需求推测法：OD法、GDP法容量策划法（环境可能性评估）能力法：机场一条跑道的容量（2000万）、一个机动车道1万pcu/日设施类比法：高铁站30股道、上海机场的远期客流预测1亿-1

9、.2亿开发规模：规划范围：26.26平方公里；虹桥机场：跑道3300m、候机楼25万平米；东换乘中心(zhngxn)：28.60万平米（其中停车楼13.90万平米、商业餐饮4.50万平米）；磁浮车站：16.60万平米，其中办公楼3.20万平米；高铁车站：28.90万平米，其中商业餐饮2.0万平米；西换乘中心(zhngxn)：17.4万平米，其中停车楼15.5万平米；设计能力：110万人次/日主要交通功能设施规模：虹桥机场：3000万人次/年铁路车站：30股道磁浮车站：10股道轨道交通：5线、2站各类线路巴士：40-60条各种停车位：10000个枢纽总体设计能力：110万人次/日第17页/共40

10、页第十八页，共41页。n虹桥综合交通枢纽开发(kif)策划虹桥综合(zngh)交通枢纽设施的拆分和分类：第18页/共40页第十九页，共41页。n枢纽的基本功能与规划(guhu)布局轨道交通规划轨道交通2号线、5号线、10号线、17号线和青浦线共5条线进入(jnr)枢纽在枢纽内设置2个站（高铁站、机场站）第19页/共40页第二十页，共41页。n枢纽(shni)的基本功能与规划布局l各种交通设施的一体化l旅客换乘便捷(binji)、公交优先、人车分离第20页/共40页第二十一页，共41页。n枢纽的基本功能与规划(guhu)布局l轨道交通站位布置(bzh)l将磁浮交通车站西移紧靠高铁车站l机场办票功

11、能西移至磁浮车站，有利于旅客换乘第21页/共40页第二十二页，共41页。n枢纽的基本功能与规划(guhu)布局第22页/共40页第二十三页，共41页。n枢纽(shni)的基本功能与规划布局枢纽功能商业服务业集聚点依托上述交通(jiotng)功能，发展枢纽服务业商业、办公、住宿、餐饮、娱乐旅客流程与商业设施若即若离周边商业开发第23页/共40页第二十四页，共41页。253.2道路与交通(jiotng)组织 道路交通(jiotng)规划原则 内外交通(jiotng) 垂直水平分区第24页/共40页第二十五页，共41页。n道路交通规划(guhu)原则第25页/共40页第二十六页，共41页。地铁(dt

12、i)内部(nib)道路高架道路 外部(wib)交通n内外交通第26页/共40页第二十七页，共41页。进库送客(sn k)进场(jn chn)送客n内外(niwi)交通第27页/共40页第二十八页，共41页。地上(d shn)一层地下(dxi)一层地面(dmin)层连接道路n垂直水平分区第28页/共40页第二十九页，共41页。人流(rnli)-9M、6M、12M车辆(chling)0M人流(rnli)位于建筑内部车流位于建筑外部 及周边高架n垂直水平分区第29页/共40页第三十页，共41页。磁浮到达(dod)至车库、车道机场到达至车库(ch k)、车道n垂直水平(shupng)分区第30页/共4

13、0页第三十一页，共41页。32 综合(zngh)防灾（保障系统一体化） 商业服务一体化3.3其它(qt)第31页/共40页第三十二页，共41页。n综合(zngh)防灾（保障系统一体化） 虹桥综合交通枢纽(jio tn sh ni)面积庞大，人车流量大，交通复杂，一旦发生灾害，灾后疏散救援难度大，影响严重。 考虑灾害链式反应，采用模糊综合评判(pngpn)法对枢纽灾害进行评估，虹桥枢纽总体灾害等级为 4 级。灾害辨识与评估灾害防御与设计灾害应急与疏散灾害检测与预警总体框架总体框架理论研究运营管理灾害防御工程设计一一 灾害辨识与评估灾害辨识与评估灾害等级灾害种类灾害等级虹桥综合交通枢纽灾害等级4火

14、灾4恐怖袭击4水灾3风灾2地震2第32页/共40页第三十三页，共41页。n综合(zngh)防灾（保障系统一体化）二二 灾害防御灾害防御(fngy)与设计与设计火灾火灾引入消防性能化研究成果：引入消防性能化研究成果：防火分区策略防火分区策略疏散策略疏散策略烟气控制策略烟气控制策略钢结构防火保护策略钢结构防火保护策略消防设施优化：消防设施优化：火灾探测报警系统火灾探测报警系统灭火系统灭火系统排烟排烟(pi yn)控烟系统控烟系统疏散诱导系统疏散诱导系统结构保护系统结构保护系统内装饰消防安全内装饰消防安全恐怖袭击恐怖袭击建立多层次智能检测网络通过结构加强设计研究，提高抗恐袭能力：整体结构可防连续性倒

15、塌结构柱抗爆性能加强防撞杆设置玻璃幕墙防爆措施第33页/共40页第三十四页，共41页。n综合(zngh)防灾（保障系统一体化）灾害检测与预防灾害检测与预防基于基于(jy)虹桥综合交通枢纽运营与应急指挥中心（虹桥综合交通枢纽运营与应急指挥中心（HOC），构建多灾种灾害检测、预警及应急指挥一体化管理平台。），构建多灾种灾害检测、预警及应急指挥一体化管理平台。灾害疏散与救援灾害疏散与救援优化设施配置优化设施配置疏散策略疏散策略(cl)和方案和方案仿真分析与验证仿真分析与验证路网设施优化配置路网设施优化配置车道冗余设计车道冗余设计地面路网系统为高架备份地面路网系统为高架备份南北分流避免过境交通南北分流

16、避免过境交通高架衔接段布设多处岔道高架衔接段布设多处岔道灾情管理模式灾害信息检测灾情检测数据分析与评估灾情预警与决策应急启动与灾情控制HOC指挥中心平面图第34页/共40页第三十五页，共41页。n商业(shngy)服务一体化“有人流就有商机，有人流就有市场”日110万吞吐客流，三大换乘层面，商机无限。换乘人流的物质需求是客观存在的，并且呈现出多元化和复合化的特征，如餐饮购物、休闲娱乐、旅游观光、休息住宿等。商业综合配套对交通功能起到了有利补充作用(zuyng)，两者互为支撑和促进。商业布局原理39.450 m34.350 m29.250 m24.150 m19.050 m12.150 m餐饮功

17、能购物中心通道商业第35页/共40页第三十六页，共41页。n商业(shngy)服务一体化枢纽(shni)的开发运作、资金平衡策划不可拆分、不可经营的交通模块不可拆分、可经营的通道商业模块可拆分、可经营的上盖综合开发模块交通空间通道商业商业、办公、酒店枢纽枢纽(shni)开发运作资金平衡原理图开发运作资金平衡原理图枢纽开发运作资金平衡剖面示意枢纽开发运作资金平衡剖面示意第36页/共40页第三十七页，共41页。n商业(shngy)服务一体化通道零售(ln shu)商业12米出发(chf)层第37页/共40页第三十八页，共41页。n商业(shngy)服务一体化上盖综合(zngh)开发第38页/共40页第三十九页，共41页。40参考文献交通枢纽之城市综合(zngh)体上海虹桥综合(zngh)交通枢纽规划理念 郭建祥上海虹桥枢纽配套交通(jiotng)规划研究 杨超上海虹桥综合交通枢纽地区(dq)规划 徐毅松上海虹桥综合交通枢纽规划与设计 曹嘉明上海虹桥综合交通枢纽总体