《公路技术状况评定标准培训》

1、卫辉市公路管理局卫辉市公路管理局20092009年年3 3月月本次会议的主要目的是宣传、贯彻本次会议的主要目的是宣传、贯彻公路技术状况评定公路技术状况评定标准标准，使大家对，使大家对新标准新标准有一个比较系统的认识，以更好有一个比较系统的认识，以更好地指导公路生产、工作。地指导公路生产、工作。由于我们是基层单位，做的最多的是路况调查工作，因由于我们是基层单位，做的最多的是路况调查工作，因此这次我们侧重介绍病害的识别与统计，讲解各种调查表此这次我们侧重介绍病害的识别与统计，讲解各种调查表格的填写与计算。格的填写与计算。我市目前没有水泥砼路面和砂石路面，所以这次我们只我市目前没有水泥砼路面和砂石路

2、面，所以这次我们只关注沥青路面的相关知识。关注沥青路面的相关知识。对于路面结构强度（对于路面结构强度（PSSI）、抗滑性能（）、抗滑性能（SRI）、路面）、路面车辙（车辙（RDI）、路面平整度（）、路面平整度（RQI），由于我们不需要评定），由于我们不需要评定或无法进行测量，本次不予介绍。或无法进行测量，本次不予介绍。2007年第年第39号号关于公布关于公布公路技术状况评定标准公路技术状况评定标准（JTG H20-2007）的公告）的公告 现公布现公布公路技术状况评定标准公路技术状况评定标准（JTG H20JTG H2020072007），自），自20082008年年2 2月月1 1日起施行日

3、起施行，公路养护质量检查评定标准公路养护质量检查评定标准（JTJ 075JTJ 0759494）和）和高速公高速公路养护质量检评方法（试行）路养护质量检评方法（试行）（交公路发（交公路发20022002572572号）同时废止。号）同时废止。 该标准的管理权和解释权归交通部，日常解释和管理工作由主编单位该标准的管理权和解释权归交通部，日常解释和管理工作由主编单位交通部公路科学研究院与上海市公路管理处负责。请各有关单位在实践中交通部公路科学研究院与上海市公路管理处负责。请各有关单位在实践中注意总结经验，若有修改意见请函告交通部公路科学研究院（地址：北京注意总结经验，若有修改意见请函告交通部公路科

4、学研究院（地址：北京市海淀区西土城路市海淀区西土城路8 8号，邮政编码：号，邮政编码：100088100088），以便修订时研用。），以便修订时研用。 特此公告。特此公告。 中华人民共和国交通部中华人民共和国交通部 二七年十一月二十八日二七年十一月二十八日 一、一、总则总则二、公路技术状况评价指标体系与标准二、公路技术状况评价指标体系与标准三、路面病害识别与评定三、路面病害识别与评定四、路基病害识别与评定四、路基病害识别与评定五、桥隧病害识别与评定五、桥隧病害识别与评定六、沿线设施病害识别与评定六、沿线设施病害识别与评定1 1、为加强公路养护管理工作，科学评定公路技术状况和服务水平，促进公路、

5、为加强公路养护管理工作，科学评定公路技术状况和服务水平，促进公路技术状况检测和评定工作的科学化、规范化和制度化，制定本标准。技术状况检测和评定工作的科学化、规范化和制度化，制定本标准。2 2、本标准适用于、本标准适用于等级公路等级公路，等外公路可参照执行。，等外公路可参照执行。3 3、公路技术状况评定工作，应遵循客观、科学和高效的原则，积极采用先进、公路技术状况评定工作，应遵循客观、科学和高效的原则，积极采用先进的检测和评价手段，保证检测与评定结果准确可靠。的检测和评价手段，保证检测与评定结果准确可靠。4 4、各级交通丰管部门和公路管理机构，应加强对公路技术状况评定工作的监、各级交通丰管部门和

6、公路管理机构，应加强对公路技术状况评定工作的监督，建立和完善相关规章制度，提高公路养护管理工作技术水平。督，建立和完善相关规章制度，提高公路养护管理工作技术水平。5 5、各地应根据公路技术状况评定结果，科学编制公路养护规划和计划，积极、各地应根据公路技术状况评定结果，科学编制公路养护规划和计划，积极实施预防性养护。实施预防性养护。6 6、公路技术状况的检测和评定，除按本标准规定执行外，还应遵守国家和行、公路技术状况的检测和评定，除按本标准规定执行外，还应遵守国家和行业其他相关标准、规范的规定。业其他相关标准、规范的规定。 公路技术状况包含公路技术状况包含、和和四部分评价内四部分评价内容，其中路

7、面包括沥青路面、水泥混容，其中路面包括沥青路面、水泥混凝土路面和砂石路面凝土路面和砂石路面，我们本次只关，我们本次只关注注沥青路面沥青路面。MQI路面（路面（PQIPQI）0.700.70路基（路基（SCISCI）0.080.08桥隧（桥隧（BCIBCI）0.120.12沿线设施沿线设施(TCI)(TCI)0.100.10路面损坏路面损坏(PCI)(PCI)0.600.60路面平整度路面平整度(RQI)(RQI)0.400.40路面车辙（路面车辙（RDIRDI）抗滑性能（抗滑性能（SRISRI）结构强度（结构强度（PSSIPSSI）u1 1、公路技术状况用公路技术状况、公路技术状况用公路技术状

8、况指数指数MQIMQI和和相应分项指相应分项指标表示，标表示，MQlMQl和相应分项指标的值域为和相应分项指标的值域为0 0100100。u2 2、公路技术状况分为、公路技术状况分为优、良、中、次、差优、良、中、次、差五个等级。五个等级。公路技术状况等级按下表规定的标准公路技术状况等级按下表规定的标准确定。确定。u3 3、评定以、评定以1000m1000m路段长度为基本评定单元。路段长度为基本评定单元。表表2.0.22.0.2公路技术状况评定标准公路技术状况评定标准评价等级评价等级优优良良中中次次差差MQIMQI及及各级分项指标各级分项指标90908080, ,90907070, ,80806

9、060, ,70706060沥青路面损坏分沥青路面损坏分1111类类2121项。项。类号类号病害病害项号项号程度程度1龟裂龟裂1轻轻2中中3重重2块状裂缝块状裂缝4轻轻5重重3纵向裂缝纵向裂缝6轻轻7重重4横向裂缝横向裂缝8轻轻9重重5坑槽坑槽10轻轻11重重6松散松散12轻轻13重重7沉陷沉陷14轻轻15重重8车辙车辙16轻轻17重重9波浪拥包波浪拥包18轻轻19重重10泛油泛油2011修补修补21龟裂是沥青路面最为重要的一种裂缝形式，龟裂是沥青路面最为重要的一种裂缝形式，在路面上表现为相互交错的小网格状裂，因其在路面上表现为相互交错的小网格状裂，因其形状类似乌龟背壳而被称为龟裂。形状类似乌

10、龟背壳而被称为龟裂。 按按裂缝块度裂缝块度、缝宽缝宽的大小及裂缝有无的大小及裂缝有无变形变形，将龟裂分为将龟裂分为轻、中轻、中和和重重三种三种。轻度龟裂：轻度龟裂： 初期裂缝，裂区无变形、无散落，缝细，主要裂缝宽度在初期裂缝，裂区无变形、无散落，缝细，主要裂缝宽度在2mm 2mm 以下，主要裂缝块度在以下，主要裂缝块度在0.20.20.5m0.5m之间。之间。中度龟裂：中度龟裂： 龟裂的发展期，龟裂状态明显，裂缝区有轻度散落或轻度变龟裂的发展期，龟裂状态明显，裂缝区有轻度散落或轻度变形，主要裂缝宽度在形，主要裂缝宽度在2 25mm5mm之间，部分裂缝块度小于之间，部分裂缝块度小于0.2m0.2

11、m。重度裂缝：重度裂缝： 龟裂特征显著，裂块较小，裂缝区变形明显、散落严重，龟裂特征显著，裂块较小，裂缝区变形明显、散落严重，主要裂缝宽度大于主要裂缝宽度大于5mm5mm，大部分裂缝块度小于，大部分裂缝块度小于0.2m0.2m。 损坏的统计按龟裂损坏的统计按龟裂外接矩形外接矩形面积计量，测量面积计量，测量时分别实地丈量并记录龟裂的时分别实地丈量并记录龟裂的外接矩形外接矩形长和宽，长和宽，然后计算损坏面积。然后计算损坏面积。 有时同一片区域中存在不同严重程度的龟裂有时同一片区域中存在不同严重程度的龟裂损坏，无法进行分块区分时，应按其中损坏，无法进行分块区分时，应按其中最重最重的严的严重程度记录和

12、统计。重程度记录和统计。 疲劳损坏疲劳损坏是产生龟裂的最主要原因。在是产生龟裂的最主要原因。在行车荷载的反复作用下，沥青面层和其下的行车荷载的反复作用下，沥青面层和其下的半刚性基层等整体性材料逐渐失去承载能力，半刚性基层等整体性材料逐渐失去承载能力，疲劳破坏就会产生。疲劳破坏就会产生。 龟裂继续发展往往就会产生坑槽，影响路龟裂继续发展往往就会产生坑槽，影响路面行驶舒适性和安全性。面行驶舒适性和安全性。 块裂表现为纵向和横向裂缝的交错而使路块裂表现为纵向和横向裂缝的交错而使路面分裂成近似成直角的多边形大块，块裂的面分裂成近似成直角的多边形大块，块裂的网格在形状和尺寸上都有别于龟裂。网格在形状和尺

13、寸上都有别于龟裂。 按照按照裂缝块度裂缝块度和和裂缝宽度裂缝宽度的大小，将块裂的大小，将块裂分为分为轻、重轻、重两种等级。两种等级。轻度块裂轻度块裂：缝细、裂缝区无散落，裂缝宽度在：缝细、裂缝区无散落，裂缝宽度在3mm3mm以内，大部分裂缝块度大于以内，大部分裂缝块度大于1.0m1.0m。重度块裂重度块裂：缝宽、裂缝区有散落，裂缝宽度在：缝宽、裂缝区有散落，裂缝宽度在3mm3mm以上，主要裂缝块度在以上，主要裂缝块度在0.50.51.0m1.0m之间。之间。 损坏的统计按块裂损坏的统计按块裂外接矩形外接矩形面积计量，测量面积计量，测量时分别实地丈量并记录块裂的外接矩形长和宽，时分别实地丈量并记

14、录块裂的外接矩形长和宽，然后计算损坏面积。如同一片区域中存在然后计算损坏面积。如同一片区域中存在不同严不同严重程度重程度的块裂损坏且无法进行分块区分时，应按的块裂损坏且无法进行分块区分时，应按其中其中最重最重的严重程度记录和统计。的严重程度记录和统计。 块裂主要是由面层材料的块裂主要是由面层材料的低温收缩低温收缩和和沥青老沥青老化化所引起，同行车荷载作用关系不大，不象龟裂所引起，同行车荷载作用关系不大，不象龟裂主要出现在荷载作用的轮迹处。主要出现在荷载作用的轮迹处。 块裂可能出现在整个路面宽度内，范围较大。块裂可能出现在整个路面宽度内，范围较大。它的裂缝深度一般仅限于路面表面，对路面承载它的裂

15、缝深度一般仅限于路面表面，对路面承载能力和功能性能都没有太大影响能力和功能性能都没有太大影响。 纵向裂缝纵向裂缝是与道路是与道路中线中线大致大致平行平行的单条裂缝，的单条裂缝，有时伴有少量支缝。有时伴有少量支缝。 按裂缝按裂缝宽度大小宽度大小及及裂缝边缘裂缝边缘的破坏情况分为的破坏情况分为轻轻、重重两种等级。纵裂按长度计量，并按两种等级。纵裂按长度计量，并按0.2m0.2m的影响面积的影响面积换算成损坏面积。换算成损坏面积。轻度纵裂轻度纵裂：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，无支缝或有少量支缝，裂缝宽度在无支缝或有少量支缝，裂缝宽度在3mm3mm以内。以内。重度

16、纵裂重度纵裂：缝宽、裂缝壁有散落、有支缝，主：缝宽、裂缝壁有散落、有支缝，主要缝宽大于要缝宽大于3mm3mm。纵裂长度按裂缝在行车方向的纵裂长度按裂缝在行车方向的投影长度投影长度实地实地丈量，如同一条裂缝的不同部分损坏程度不同，丈量，如同一条裂缝的不同部分损坏程度不同，应根据不同的损坏程度应根据不同的损坏程度分段分段测量和统计。测量和统计。1 1、疲劳损坏；、疲劳损坏；2 2、不均匀沉降（如加宽）；、不均匀沉降（如加宽）；3 3、反射裂缝；、反射裂缝；4 4、纵向施工缝搭接质量不好。、纵向施工缝搭接质量不好。 横裂是与道路中线近似横裂是与道路中线近似垂直垂直的裂缝，有时伴的裂缝，有时伴有少量支

17、缝。有少量支缝。 按裂缝按裂缝宽度大小宽度大小及及裂缝边缘裂缝边缘的破坏情况分为的破坏情况分为轻、重两种等级。轻、重两种等级。 横裂按横裂按长度长度计量，并按计量，并按0.2m0.2m的影响面积换算的影响面积换算成损坏面积。成损坏面积。轻度横裂轻度横裂：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，无支缝或有少量支缝，裂缝宽度在无支缝或有少量支缝，裂缝宽度在3mm3mm以内以内。重度横裂重度横裂：缝宽、裂缝贯通整个路面、裂缝壁：缝宽、裂缝贯通整个路面、裂缝壁有散落并伴有少量支缝，主要缝宽有散落并伴有少量支缝，主要缝宽大于大于3mm3mm。横裂长度按裂缝在垂直于行车方向的横裂

18、长度按裂缝在垂直于行车方向的投影投影长度实地丈量，如同一条裂缝的不同长度实地丈量，如同一条裂缝的不同部分损坏程度不同，应根据不同的损坏程部分损坏程度不同，应根据不同的损坏程度度分段分段测量和统计。测量和统计。1、温度变化引起低温收缩；、温度变化引起低温收缩；2、反射裂缝、反射裂缝。坑槽是局部集料丧失而在路面表面形成坑槽是局部集料丧失而在路面表面形成的坑洞，可深及不同的路面结构层次。的坑洞，可深及不同的路面结构层次。按坑槽的按坑槽的深浅深浅及及有效面积有效面积的大小，将坑的大小，将坑槽分为槽分为轻轻、重重两个等级，损坏都按两个等级，损坏都按面积面积进进行计量。行计量。 轻度坑槽：轻度坑槽： 坑浅

19、，有效坑槽面积在坑浅，有效坑槽面积在0.1m0.1m2 2以内以内( (约约0.3m0.3m0.3m)0.3m)。 重度坑槽：重度坑槽： 坑深，有效坑槽面积大于坑深，有效坑槽面积大于0.1m0.1m2 2( (约约0.3m0.3m0.3m)0.3m)。 坑槽的有效面积按坑槽坑槽的有效面积按坑槽外接矩形（横外接矩形（横平竖直）平竖直）面积计量。面积计量。坑槽通常是其它病害如龟裂、松散等坑槽通常是其它病害如龟裂、松散等未及时处理而逐渐发展形成的。未及时处理而逐渐发展形成的。坑槽是严重影响路面行驶质量和威胁坑槽是严重影响路面行驶质量和威胁路面行驶安全性的一种病害。因此一般出路面行驶安全性的一种病害。

20、因此一般出现坑槽后需要立即进行修补。现坑槽后需要立即进行修补。 松散是一种从路面表面向下不断发展的集料松散是一种从路面表面向下不断发展的集料颗粒流失和沥青结合料流失而造成的路面损坏。颗粒流失和沥青结合料流失而造成的路面损坏。 松散按损坏严重程度的不同分为松散按损坏严重程度的不同分为轻轻、重重两种两种等级，损坏的计量按等级，损坏的计量按面积面积计算。计算。松散轻：松散轻：路面细集料散失，出现脱皮、麻面路面细集料散失，出现脱皮、麻面等表面损坏。等表面损坏。松散重：松散重：路面粗集料散失，表面出现脱皮、路面粗集料散失，表面出现脱皮、麻面、露骨、剥落、小坑洞等损坏。麻面、露骨、剥落、小坑洞等损坏。松散

21、损坏面积按损坏所涉及区域的松散损坏面积按损坏所涉及区域的外接矩外接矩形形面积计量。面积计量。松散是由于沥青和集料之间失去粘结而产生的。松散是由于沥青和集料之间失去粘结而产生的。1、沥青用量偏少；、沥青用量偏少；2、低温施工；、低温施工；3、沥青和集料粘结性差；、沥青和集料粘结性差；4、沥青老化变硬；、沥青老化变硬；5、压实不足；、压实不足；6、局部集料级配不均匀、局部集料级配不均匀。沉陷是路面表面产生的沉陷是路面表面产生的大于大于10mm10mm的局部凹陷的局部凹陷变形，是沥青路面主要结构性破坏形式之一。变形，是沥青路面主要结构性破坏形式之一。按沉陷按沉陷深度大小深度大小及对及对行车舒适性行车

22、舒适性的影响将此的影响将此类损坏分为轻、重两个等级。类损坏分为轻、重两个等级。轻度沉陷轻度沉陷：深度在：深度在101025mm25mm之间，正常行车之间，正常行车无明显感觉。无明显感觉。重度沉陷重度沉陷：深度大于：深度大于25mm25mm，正常行车有明显，正常行车有明显感觉。感觉。沉陷的损坏按面积（外接矩形）计量。沉陷的损坏按面积（外接矩形）计量。不太严重的路面沉陷有时不易发现，有经验的不太严重的路面沉陷有时不易发现，有经验的调查人员往往会通过观察路面调查人员往往会通过观察路面标线标线是否发生是否发生扭曲扭曲来判断是否有路面沉陷发生。来判断是否有路面沉陷发生。雨后调查雨后调查也有助于也有助于发

23、现路面沉陷损坏，因为在雨后沉陷处一般会产发现路面沉陷损坏，因为在雨后沉陷处一般会产生积水。生积水。1 1、路基不均匀沉降；、路基不均匀沉降；2 2、局部开挖回填压实不足；、局部开挖回填压实不足；3 3、台背回填压实不足；、台背回填压实不足；4 4、基层破坏。、基层破坏。路面沉陷直接影响道路行车路面沉陷直接影响道路行车舒适性舒适性及及安全性安全性，因此出现后必须及时进行修复。因此出现后必须及时进行修复。车辙是在沥青路面表面形成的沿轮迹方车辙是在沥青路面表面形成的沿轮迹方向向大于大于10mm10mm的纵向凹陷。的纵向凹陷。按车辙深度的不同分为按车辙深度的不同分为轻轻、重重两个等级，两个等级，损坏的

24、计量按长度计算，并按损坏的计量按长度计算，并按0.4m0.4m的影响的影响宽度换算为损坏面积。宽度换算为损坏面积。车辙的定义轻度车辙轻度车辙：辙槽浅，深度在：辙槽浅，深度在101015mm15mm之间。之间。重度车辙重度车辙：辙槽深，深度：辙槽深，深度15mm15mm以上。以上。车辙长度实地丈量，车辙深度用直尺架在车车辙长度实地丈量，车辙深度用直尺架在车道上测定直尺与车辙底部的距离。道上测定直尺与车辙底部的距离。一般来说直尺长度应一般来说直尺长度应不短于车道宽度不短于车道宽度。1 1、结构性车辙：结构层及土基在行车重复荷载、结构性车辙：结构层及土基在行车重复荷载作用下，材料压缩累积变形，同时常

25、伴有网裂、作用下，材料压缩累积变形，同时常伴有网裂、龟裂和坑槽发生。龟裂和坑槽发生。2 2、流动性车辙：是炎热季节仅在沥青混凝土层、流动性车辙：是炎热季节仅在沥青混凝土层内产生的侧向流动变形而形成的车辙。轮迹带处内产生的侧向流动变形而形成的车辙。轮迹带处下陷周边隆起。下陷周边隆起。3 3、压实性车辙：是指由于路面施工缺陷如混合、压实性车辙：是指由于路面施工缺陷如混合料温度过低、压实遍数过少等造成沥青面层压实料温度过低、压实遍数过少等造成沥青面层压实度不足，而在行车作用下进一步压密产生的车辙。度不足，而在行车作用下进一步压密产生的车辙。4 4、磨耗性车辙：是指由于重载渠化交通对路面、磨耗性车辙：

26、是指由于重载渠化交通对路面的磨耗作用形成的车辙。的磨耗作用形成的车辙。波浪拥包波浪拥包指的是由于局部沥青面层材料移动指的是由于局部沥青面层材料移动而在路表面形成的有规律的纵向起伏，波峰和波而在路表面形成的有规律的纵向起伏，波峰和波谷间隔很近。波浪拥包是一种对路面行驶质量影谷间隔很近。波浪拥包是一种对路面行驶质量影响较大的病害形式。响较大的病害形式。按波峰波谷的大小不同将此类损坏分为按波峰波谷的大小不同将此类损坏分为轻轻、重重两个等级，按波浪拥包涉及的面积大小计量损两个等级，按波浪拥包涉及的面积大小计量损坏。坏。轻度波浪拥包轻度波浪拥包：波峰波谷高差小，高差在：波峰波谷高差小，高差在101025

27、mm25mm之间。之间。重度波浪拥包重度波浪拥包：波峰波谷高差大，高差大于：波峰波谷高差大，高差大于25mm25mm。波浪拥包的损坏按面积（外接矩形）波浪拥包的损坏按面积（外接矩形）计量。计量。1 1、波浪拥包产生的首要原因是路面材料设计与、波浪拥包产生的首要原因是路面材料设计与施工缺陷。材料组成设计差如施工缺陷。材料组成设计差如油石比过大油石比过大、细料细料过多过多、施工质量差施工质量差，使面层材料不足以抵抗车轮，使面层材料不足以抵抗车轮水平力的作用；水平力的作用；2 2、面层与基层之间存在、面层与基层之间存在不稳定夹层不稳定夹层，面层在行，面层在行车荷载作用下推移变形就会形成波浪拥包；车荷

28、载作用下推移变形就会形成波浪拥包；3 3、路基冻胀路基冻胀也会在路面局部形成拥包。也会在路面局部形成拥包。路面混合料中的沥青向上迁移到路面混合料中的沥青向上迁移到道路表面道路表面，形成一层有光泽的沥青膜，就被称为形成一层有光泽的沥青膜，就被称为泛油泛油。泛油泛油不分不分严重程度等级。严重程度等级。按泛油涉及的面积计量。按泛油涉及的面积计量。1、泛油主要是由于泛油主要是由于沥青材料设计或施工缺陷沥青材料设计或施工缺陷造造成的。沥青含量过多，混合料中空隙过少，拌和成的。沥青含量过多，混合料中空隙过少，拌和控制不严，沥青高温稳定性差，是产生泛油的主控制不严，沥青高温稳定性差，是产生泛油的主要原因。要

29、原因。2 2、施工时粘层油用量不当，或雨水渗入使下层、施工时粘层油用量不当，或雨水渗入使下层沥青与石料剥离，在动力作用下，沥青膜剥落上沥青与石料剥离，在动力作用下，沥青膜剥落上浮也会形成路面表面泛油。浮也会形成路面表面泛油。修补指因龟裂、坑槽、松散、沉陷、车辙、修补指因龟裂、坑槽、松散、沉陷、车辙、裂缝等损坏处理后在裂缝等损坏处理后在路面表面形成修补部分路面表面形成修补部分。修补修补不分不分严重程度等级。严重程度等级。除裂缝修补外其余均按修补涉及的除裂缝修补外其余均按修补涉及的面积面积计量，计量，裂缝裂缝修补按长度计量，并按修补按长度计量，并按0.2m0.2m的影的影响宽度换算为损坏面积。响宽

30、度换算为损坏面积。说明：说明：1 1、A=A=路段长度路段长度路面宽度，单位为米；路面宽度，单位为米； 2 2、路面破损率、路面破损率DRDR的单位是的单位是1%1%，如，如98.6%98.6%，DRDR代入时为代入时为98.698.6，而不是，而不是0.9860.986。u1 1、路肩边沟不洁；、路肩边沟不洁；u2 2、路肩损坏（轻、重）；、路肩损坏（轻、重）；u3 3、边坡坍塌（轻、中、重）；、边坡坍塌（轻、中、重）；u4 4、水毁冲沟（轻、中、重）；、水毁冲沟（轻、中、重）；u5 5、路基构造物损坏（轻、中、重）；、路基构造物损坏（轻、中、重）；u6 6、路缘石缺损；、路缘石缺损；u7

31、7、路基沉降（轻、中、重）、路基沉降（轻、中、重）u8 8、排水系统淤塞（轻、重）、排水系统淤塞（轻、重）路基路基损坏分损坏分8 8类类1818项项：路肩边沟不洁指路肩边沟不洁指路肩路肩及及边沟边沟部位有杂物、油部位有杂物、油渍、垃圾或堆积物等。渍、垃圾或堆积物等。路肩边沟包括土路肩边沟包括土路肩路肩、硬路肩硬路肩和和紧急停车带紧急停车带、路基边坡路基边坡和和排水沟排水沟等部分。等部分。路肩边沟不洁一方面会影响公路的美观，另路肩边沟不洁一方面会影响公路的美观，另一方面路肩部位的杂物垃圾如被风吹至路面或空一方面路肩部位的杂物垃圾如被风吹至路面或空中也会对行车安全造成一定的威胁。中也会对行车安全造

32、成一定的威胁。路肩边沟不洁路肩边沟不洁不分不分轻重。轻重。路肩边沟不洁的计量按行车方向的长度计算，路肩边沟不洁的计量按行车方向的长度计算，以米为单位，以米为单位，不足不足1m1m按按1m1m计计。丈量长度时可用皮尺进行准确测量。丈量长度时可用皮尺进行准确测量。路肩损坏指路肩损坏指土路肩土路肩、硬路肩硬路肩或或紧急停车带紧急停车带表面出现各种损坏，如坑槽、裂缝、松散等。表面出现各种损坏，如坑槽、裂缝、松散等。沥青路肩和水泥路肩的损坏分别参照沥青沥青路肩和水泥路肩的损坏分别参照沥青路面和水泥路面的损坏形式进行识别。路面和水泥路面的损坏形式进行识别。土路肩损坏主要指路肩出现的沉陷、坑槽土路肩损坏主要

33、指路肩出现的沉陷、坑槽和露骨等损坏。和露骨等损坏。路肩损坏分为路肩损坏分为轻轻、重重二个等级。二个等级。轻度轻度：按路面损坏分类标准为：按路面损坏分类标准为轻轻和和中中的损坏的损坏;重度重度：按路面损坏分类标准为：按路面损坏分类标准为重度重度损坏的。损坏的。路肩损坏的测量同路面损坏，根据不同的损坏路肩损坏的测量同路面损坏，根据不同的损坏类型按长度或面积进行丈量或记录，裂缝长度需要类型按长度或面积进行丈量或记录，裂缝长度需要乘以乘以0.2m0.2m的影响宽度换算成面积。的影响宽度换算成面积。与路面损坏不同，与路面损坏不同，路肩损坏不分类统计路肩损坏不分类统计，而是，而是将所有形式的损坏按面积累加

34、，以将所有形式的损坏按面积累加，以m m2 2为计量单位，为计量单位，累计面积累计面积不足不足1m1m2 2按按1m1m2 2计计。3.边坡坍塌边坡包括边坡包括路堑边坡路堑边坡和和路堤边坡路堤边坡，对路肩的保，对路肩的保护有重要作用。护有重要作用。边坡坍塌指边坡坍塌指路堑边坡路堑边坡发生岩石塌落、缺口、发生岩石塌落、缺口、冲沟、沉陷、塌方等。冲沟、沉陷、塌方等。边坡设计坡度过大、切坡过多、岩石风化、边坡设计坡度过大、切坡过多、岩石风化、洪水冲刷、春溶等是引起边坡坍塌的主要原因。洪水冲刷、春溶等是引起边坡坍塌的主要原因。严重的边坡坍塌会堵塞路面、边沟，威胁交通安严重的边坡坍塌会堵塞路面、边沟，威

35、胁交通安全。全。根据坍塌边坡的根据坍塌边坡的长度长度将损坏程度分为轻、中、将损坏程度分为轻、中、重三个等级重三个等级. .轻度轻度：坍塌长度小于等于：坍塌长度小于等于5m;5m;中度中度：坍塌长度介于：坍塌长度介于5 510m;10m;重度重度：坍塌长度大于：坍塌长度大于10m10m。边坡坍塌按边坡坍塌按处处进行记录和统计。进行记录和统计。边坡坍塌的长度按沿行车方向的长度实地边坡坍塌的长度按沿行车方向的长度实地丈量。丈量。水毁冲沟是另一种形式的边坡损坏。水毁冲沟是另一种形式的边坡损坏。它是指它是指填方路段填方路段的边坡出现冲沟、缺口、沉的边坡出现冲沟、缺口、沉陷等损坏。陷等损坏。水毁冲沟损坏会

36、严重影响路基的稳定性。高水毁冲沟损坏会严重影响路基的稳定性。高填方路基设计时未按要求进行高路堤稳定性验算、填方路基设计时未按要求进行高路堤稳定性验算、路基压实不够、工程地质不良、路基填料土质差、路基压实不够、工程地质不良、路基填料土质差、路基排水不畅或缺乏防护等都会造成水毁冲沟损路基排水不畅或缺乏防护等都会造成水毁冲沟损坏。坏。按按冲沟的深度冲沟的深度将损坏分为轻、中和重三个等级将损坏分为轻、中和重三个等级。轻度轻度：冲沟深度小于等于冲沟深度小于等于0 0. .2m2m; ;中度中度：冲沟深度介于冲沟深度介于0 0. .2 20 0. .5m5m; ;重度重度：冲沟深度大于冲沟深度大于0 0.

37、 .5m5m。水毁冲沟损坏按水毁冲沟损坏按处处进行记录和统计。进行记录和统计。测量冲沟深度时用直尺架在冲沟两侧，然后测量冲沟深度时用直尺架在冲沟两侧，然后测定直尺与冲沟底部的最大距离。测定直尺与冲沟底部的最大距离。路基构造物损坏指路肩边坡路基构造物损坏指路肩边坡挡墙等圬工砌体挡墙等圬工砌体出现段断裂、沉陷、倾斜、局部坍塌、松动、较出现段断裂、沉陷、倾斜、局部坍塌、松动、较大面积勾缝脱落等损坏。大面积勾缝脱落等损坏。路基本身不稳定或构造物施工不良是造成路路基本身不稳定或构造物施工不良是造成路基构造物损坏的主要原因。基构造物损坏的主要原因。按按损坏长度损坏长度分为轻、中、重三个等级。分为轻、中、重

38、三个等级。轻度轻度：损坏长度小于等于：损坏长度小于等于5m;5m;中度中度：损坏长度介于：损坏长度介于5 510m;10m;重度重度：损害长度大于：损害长度大于10m10m。路基构造物损坏以路基构造物损坏以处处为计量单位。为计量单位。路基构造物损坏的长度按损坏沿行车方向的路基构造物损坏的长度按损坏沿行车方向的长度实地丈量。长度实地丈量。路缘石包括中央分隔带、路肩边缘和挡水缘路缘石包括中央分隔带、路肩边缘和挡水缘石等。石等。路缘石缺损指路缘石路缘石缺损指路缘石损坏损坏或或缺少缺少路缘石。路缘石。路缘石损坏路缘石损坏不分轻重不分轻重。路缘石损坏按路缘石损坏按长度长度测量和统计，以测量和统计，以米米

39、为单位。为单位。测量时按损坏沿行车方向的长度进行实地丈量。测量时按损坏沿行车方向的长度进行实地丈量。路基沉降指路基出现深度大于路基沉降指路基出现深度大于30mm30mm的的整体下沉整体下沉。路基沉降易发生在高填方路段，严重时会直接路基沉降易发生在高填方路段，严重时会直接影响到公路的正常使用，并导致路面损坏。影响到公路的正常使用，并导致路面损坏。路面标线扭曲通常是路基发生整体沉降的标志。路面标线扭曲通常是路基发生整体沉降的标志。路基施工时路基施工时压实不足压实不足、填筑方案不合理填筑方案不合理是造成是造成路基沉降的主要原因。路基沉降的主要原因。按路基沉降的按路基沉降的长度长度分为轻、中、重三个等

40、分为轻、中、重三个等级。级。轻度轻度：损坏长度小于等于：损坏长度小于等于5m;5m;中度中度：损坏长度介于：损坏长度介于5 510m;10m;重度重度：损坏长度大于：损坏长度大于10m10m。路基沉降损坏以路基沉降损坏以处处为单位进行记录和统计。为单位进行记录和统计。损坏长度按沉降部分沿行车方向的长度实地丈量。损坏长度按沉降部分沿行车方向的长度实地丈量。u路基排水系统包括路基排水系统包括边沟边沟、排水沟排水沟、截水沟截水沟等。等。u排水系统淤塞指各种排水设施发生排水系统淤塞指各种排水设施发生淤积或堵塞淤积或堵塞。u排水系统淤塞导致路面或路基水无法及时排出，排水系统淤塞导致路面或路基水无法及时排

41、出，会加剧水对公路的损坏。会加剧水对公路的损坏。u沟内杂草未能及时清除，或有垃圾、碎砾石、沟内杂草未能及时清除，或有垃圾、碎砾石、土等堆积，是造成排水系统淤塞的主要原因。土等堆积，是造成排水系统淤塞的主要原因。按按淤积程度淤积程度及及排水情况排水情况将损坏分为轻度和将损坏分为轻度和重度，并采用不同的计量方法。重度，并采用不同的计量方法。轻度轻度：排水系统发生淤积，但仍可排水，：排水系统发生淤积，但仍可排水，只是过水面积减小的情况。以只是过水面积减小的情况。以米米为计量单位，为计量单位，不足不足1米按米按1米计；米计；重度重度：对排水系统发生全截面堵塞，无法：对排水系统发生全截面堵塞，无法排水的

42、情况。以排水的情况。以处处为计量单位。为计量单位。公路技术状况评定标准公路技术状况评定标准规定：规定：1 1、桥梁桥梁的技术状况，按的技术状况，按公路桥涵养护技术规公路桥涵养护技术规范范(JTG H11-2004)(JTG H11-2004)进行评定。进行评定。一、二类桥梁：一、二类桥梁： 不扣分不扣分；三类桥梁：三类桥梁： 每处扣每处扣4040分分；四类桥梁：四类桥梁： 每处扣每处扣7070分分；五类桥梁：五类桥梁： 每处扣每处扣100100分分，同时直接，同时直接MQIMQI0 0。五类桥梁：五类桥梁：四类桥梁：四类桥梁：三类桥梁：三类桥梁：一、二类桥梁：一、二类桥梁：公路技术状况评定标准公路技术状况评定标准规定：规定：1 1、涵洞涵洞的技术状况，按的技术状况，按公路桥涵养护技术规公路桥涵养护技术规范范(J