汽车构造与拆装教学课件36概要学习教案

1、会计学1汽车构造与拆装教学汽车构造与拆装教学(jio xu)课件课件36概概要要第一页，共50页。任务描述：了解必要的信息，正确选用并使用工具，完成对轿车悬架拆装任务目的：通过拆装，熟练使用工具，熟悉悬架部件在汽车上的安装(nzhung)位置任务要求：小组协作完成，零部件整齐摆放，安全文明生产拓展目的：减震器的检查完成任务工单第1页/共50页第二页，共50页。第2页/共50页第三页，共50页。第3页/共50页第四页，共50页。按悬架起作用(zuyng)的性质分第4页/共50页第五页，共50页。车桥车桥弹性元件弹性元件车架车架(ch ji)断开式车桥断开式车桥按两侧车轮相互运动关系分第5页/共5

2、0页第六页，共50页。第6页/共50页第七页，共50页。l钢板弹簧载货(zi hu)汽车的非独立悬架l螺旋弹簧和扭杆弹簧轿车的独立悬架l气体弹簧重型载货(zi hu)汽车l橡胶弹簧悬架的副簧和缓冲块第7页/共50页第八页，共50页。钢板钢板(gngbn)弹簧弹簧套管套管螺栓螺栓螺母螺母中心螺栓中心螺栓卷耳卷耳弹簧夹弹簧夹第8页/共50页第九页，共50页。非独立非独立(dl)悬架悬架在弹簧片之间涂上较稠的润滑剂，可以减少(jinsho)磨损在弹簧片之间夹入塑料垫片，可减少噪声并获得定值摩擦力。弹簧片之间的摩擦力可起到衰减振动和导向的作用。U型螺栓第9页/共50页第十页，共50页。销、螺栓第10页

3、/共50页第十一页，共50页。第11页/共50页第十二页，共50页。第12页/共50页第十三页，共50页。第13页/共50页第十四页，共50页。第14页/共50页第十五页，共50页。麦麦弗弗逊逊式式独独立立(dl)弹弹簧簧悬悬架架弹簧套在减震器外边，节省了安装空间，空余的大量空间便于安装发动机当车轮转向跳动时，车轮沿主销（减振器）转动。第15页/共50页第十六页，共50页。摆臂摆臂扭杆扭杆第16页/共50页第十七页，共50页。摆臂摆臂扭杆扭杆第17页/共50页第十八页，共50页。摆臂摆臂扭杆扭杆扭杆刚度(n d)固定，悬架刚度(n d)可变。特点：质量特点：质量(zhling)小，不小，不需润

4、滑需润滑车架车架有预扭力，左右不可装反第18页/共50页第十九页，共50页。气体气体(qt)弹簧弹簧第19页/共50页第二十页，共50页。囊式气体弹簧膜式气体弹簧气体弹簧气体弹簧(tnhung)空气弹簧空气弹簧(tnhung)两种弹簧(tnhung)相比有何优缺点？l全橡胶膜片结构l有效面积变化率大，刚度大l曲数越多，刚度越小l曲数太多，横向稳定性差l弹簧使用寿命长l橡胶膜片与金属压件组成l弹簧刚度相对较小l尺寸小、便于布置l制造困难、寿命短第20页/共50页第二十一页，共50页。油气油气(yuq)不不分割式分割式油气分隔式油气分隔式两种弹簧相比有何优缺点？第21页/共50页第二十二页，共50

5、页。第22页/共50页第二十三页，共50页。第23页/共50页第二十四页，共50页。弹性原件弹性原件减振作用减振作用导向作用导向作用刚度特性刚度特性悬架刚度悬架刚度应用场合应用场合钢板弹簧螺旋弹簧扭杆弹簧气体弹簧橡胶弹簧第24页/共50页第二十五页，共50页。原理：原理： 当汽车振动时，减振器壳当汽车振动时，减振器壳体内的油液反复从一个内腔通过体内的油液反复从一个内腔通过一些窄小一些窄小(zhi xio)的空隙流入的空隙流入另一内腔，同时，摩擦力便把振另一内腔，同时，摩擦力便把振动能量转化为热能，被油液、减动能量转化为热能，被油液、减振器吸收后散失到大气中。振器吸收后散失到大气中。弹性元件弹性

6、元件减震器减震器车架车架(ch ji)半轴半轴第25页/共50页第二十六页，共50页。第26页/共50页第二十七页，共50页。（伸张（伸张(shnzhng)行程）行程）液力减振器：利用液体流动的阻力来消耗振动的能量。第27页/共50页第二十八页，共50页。伸张伸张(shnzhng)阀阀流通阀流通阀压缩阀压缩阀补偿阀补偿阀活塞杆活塞杆防尘罩防尘罩活塞活塞储油钢桶储油钢桶导向座导向座哪些是单向阀，哪些是卸荷阀？各有何特点？第28页/共50页第二十九页，共50页。容积减少，油压升高，油液打开流通容积减少，油压升高，油液打开流通(litng)阀，经过流通阀，经过流通(litng)阀流入上腔。阀流入上腔

7、。由于上腔容积被活塞杆用去部分空间，所以油液一部分油液打开压缩阀流入储油缸由于上腔容积被活塞杆用去部分空间，所以油液一部分油液打开压缩阀流入储油缸由于各阀门的节流作用，便造成对悬架压缩运动的阻力，使振动能量衰减。由于各阀门的节流作用，便造成对悬架压缩运动的阻力，使振动能量衰减。第29页/共50页第三十页，共50页。上腔容积上腔容积(rngj)减少，油压升高，油液推开伸张阀，流入下腔。减少，油压升高，油液推开伸张阀，流入下腔。由于活塞杆占去一定空间，所以自上腔流入的油液不足以充满下腔容积的增加。储油缸中油液推开补偿阀流入下腔补充。由于活塞杆占去一定空间，所以自上腔流入的油液不足以充满下腔容积的增

8、加。储油缸中油液推开补偿阀流入下腔补充。由于各阀门的节流作用，便造成对悬架伸张运动的阻力，使振动能量衰减。由于各阀门的节流作用，便造成对悬架伸张运动的阻力，使振动能量衰减。第30页/共50页第三十一页，共50页。n如何使伸张行程比压缩(y su)行程减振效果强？第31页/共50页第三十二页，共50页。氮气(dn q)油液活塞（压缩阀、伸张阀）浮动活塞第32页/共50页第三十三页，共50页。第33页/共50页第三十四页，共50页。第34页/共50页第三十五页，共50页。第35页/共50页第三十六页，共50页。加装横向(hn xin)、纵向推力杆；加装减振器加装横向、纵向推力杆；第36页/共50页

9、第三十七页，共50页。减少车架和车身在不平道路上行驶时的振动 可以提高汽车的平均行驶速度 改善行驶平顺性 增大(zn d)了驱动力 提高了汽车的通过性能 车轮在汽车横向平面内摆动的悬架 车轮在汽车纵向平面内摆动的悬架 第37页/共50页第三十八页，共50页。横臂横臂第38页/共50页第三十九页，共50页。纵臂式纵臂式单纵臂式单纵臂式双纵臂式双纵臂式第39页/共50页第四十页，共50页。第40页/共50页第四十一页，共50页。第41页/共50页第四十二页，共50页。横向(hn xin)稳定杆（弹簧钢）第42页/共50页第四十三页，共50页。第43页/共50页第四十四页，共50页。第44页/共50页第四十五页，共50页。第45页/共50页第四十六页，共50页。第46页/共50页第四十七页，共50页。v车高调整 当汽车在起伏不平的路面行驶时，可以使车身抬高，以便于通过；在良好路面高速行驶时，可以降低(jingd)车身，以减少空气助力，提高操纵稳定性。v阻尼力控制 用来提高汽车的操纵稳定性，在急转弯、急加速和紧急制动情况下，可以抑制车身(ch shn)姿态的变化。v弹簧刚度控制(kngzh) 改变弹簧刚度，使悬架满足运动或舒适的要求。 l采用主动式悬架后，汽车对侧倾、